Wadida Tijaabada Bugatti Chiron: Qaadirka

Wadista mid ka mid ah gawaarida ugu khaaska ah waqtiga oo dhan

Xaqiiqdii, ma ahan inuu jiro gaari sida Bugatti Veyron gabi ahaanba. Guud ahaan, iyo marka laga eego dhanka dhaqaalaha oo kaliya. Dhinaca kale, wuxuu hadda leeyahay dhaxal ... Iyo 1500 hp. iyo 1600 Nm Chiron ayaa waligiis ku beddeli kara. Sidee? Fadlan diyaarso lix qubays, 30 garoon kubbadda cagta ah iyo kubbadda cagta oo dhageyso ...

Saynis yahanadu waxay sheegeen in jidhka bini'aadamku si dhakhso ah uga takhaluso sii-deynta degdega ah ee adrenaline - habka waa inuusan qaadan wax ka badan saddex daqiiqo.

Aadamuhu had iyo jeer wuxuu ku dadaalaa wax aan la heli karin oo aan macquul ahayn, laakiin in yar oo ka mid ah kuwa nasiibka u yeeshay taariikhda ilbaxnimadeenna waxay ku guuleysteen inay u rogaan boodh, iyagoo ku guuleystay wixii loo tixgeliyey inaan laga gudbi karin illaa iyo hadda. Waxaa laga yaabaa inaan ku talo galno geedi socodka horumarinta Shiron si loogu diyaar garoobo howl bannaan. Dayaxa maahan, maxaa yeelay Bugatti waxay horey u joogeen Veyron, laakiin meel ka sii fog.

Hagaag, waan ognahay Renz, wuxuu jecel yahay inuu buunbuuniyo, adigu naftaada u sheeg, oo xusuusnow in baabuurta Bugatti ay yihiin baabuur kaliya. Laakiin tani run maaha. Sababtoo ah Chiron waa guul, shay runtii gaar ah, wax sarreeya.

Dabcan, waxaad had iyo jeer isku dayi kartaa inaad gashato maaskaro weriye baabuur Jarmal ah oo waxqabad leh, feejignaan leh oo ujeeddadiisu macquul tahay kaasoo u qaadan doona inuusan u oggolaan doonin naftiisa inuu ku qanco waxyaabaha yar yar sida awoodda. Si kastaba ha noqotee, tani ma shaqeynayso. Sababtoo ah Chiron wuxuu ka yimid aragti kale.

Dareen u gaar ah

Tusaale ahaan, jiritaankiisa. Xitaa kii kahoreeyay, oo leh 1001 hp. Veyron-ku wuxuu ahaa nooca baabuurta aan aaminsanahay inay iyaguba jiri karin. Kadib markuu Veyron dhashay, qof walba wuxuu go'aansaday inay noqon doonto dhacdo gaar ah, hal mar ah.

Si kastaba ha noqotee, wareegga ayaa gaadhay 450 nuqul, mid ka mid ah astaamaha badan ee moodeelka ayaa ah in tirada iibku ay si weyn uga badan tahay tirada dadka wax iibsanaya. Waxaa jira kaliya 320 qof oo mudnaan leh wareegga Veyron ee milkiileyaasha.

Celcelis ahaan milkiilaha Veyron wuxuu heystaa 42 gaari, seddex diyaaradood oo qaas ah, seddex diyaaradood oo kuwa qumaatiga u kaca ah, doon yar yar iyo shan guri. Xaqiiqdiina uma baahna inuu la tashado bangigiisa haddii uu go’aansado inuu ku wareejiyo € 2 si uu ugu iibsado gaariga ugu dhaqsaha badan xirfadlayaal aan meherad lahayn.

In kasta oo dadka ku jira goobahan aysan jeclayn inay ku degdegaan, waa fikrad fiican in hadda la sameeyo maxaa yeelay kala bar wax soo saarka kooban ee Chiron ee 500 unug ayaa horay loo dalbaday oo gawaarihii ugu horreysay ayaa loo dhiibay milkiilayaashooda.

Haddii aad weli shaki ka qabtid in moodooyinka Bugatti ay u qalmaan lacagta, waxaan isku dayi doonnaa inaan caddayno dhawr tusaale oo ah dadaallada farsamo ee cajiibka ah ee diiradda lagu saaray aag dhan 9,22 mitir murabac ah si loo abuuro gawaarida ugu awoodda badan uguna dhaqsiyaha badan adduunka.

Aynu ku bilowno mishiinka, awoodiisu waxay mar hore gaadhay 1500 hp. - 50% ka sarreeya Veyron-ka iyo 25% in ka badan awoodda Supersport. Si taas loo sameeyo, mishiinka waxaa lagu qalabeeyaa turbochargers ka weyn - laba mid kasta oo ka mid ah labada qaybood ee siddeed-dhululubo ee sameeya siddeed-litir W16.

Markaa mashiinnada kororka leh ee 69% kordhay kama soo baxaan kala-soocsanaanta mana kala jabaan xawaare hoose, waxay durba u wareegeen si isdaba-joog ah. Saf kasta, ugu badnaan cadaadiska wadarta 1,85 bar ayaa markii hore lagu qaaday hal turbocharger.

Tani kaliya ayaa ku filan in la abaabulo 1500 hp oo buuxa. iyo 1600 Nm ee mishiinka, iyo hawsha turbocharger labaad waa in la ilaaliyo heerka la rabo ee awoodda iyo qulqulka. Sidaa darteed, ka dib markii la gaaro 2000 rpm, valve ayaa ka furmaya labada dhinac, kaas oo u oggolaanaya labada kombaresarada kale inay kululeeyaan. Xawaaraha 3800 rpm waxay durba si buuxda ugu jiraan ciyaarta. “Gabi ahaan” halkan waxaan runtii ula jeednaa gabi ahaanba.

Tirooyinkani maahan tirooyin kaliya

Cadaadiska ugu sarreeya ee qolalka gubashada wuxuu gaaraa 160 bar, ul kastana waxaa lagu dhaqmaa 336 g - 336 jeer in ka badan cuf-jiid. Bamka saliida wuxuu keenaa 120 litir daqiiqadii matoorka iyo saxarada qalalan, bamka shidaalku wuxuu keenaa 14,7 litir oo shidaal ah taangiga 100 litir ah, matoorku wuxuu nuugaa 1000 litir oo hawo atmospheric ah ilbiriqsi kasta.

Waxaas oo dhan waxay keenaysaa in la sii daayo kulaylka leh awood ilaa 3000 hp. Si aad ugu adkaysato kulaylka saliidaha, matoorku waa inuu ku shubaa 880 litir oo dareere ah nidaamka qaboojinta daqiiqad kasta - waxaad ku buuxin kartaa lixda qubayska ee lagu sheegay bilowga.

Hada ku saabsan garoomada kubada cagta. Lix haadiyayaal ayaa ku lug leh daaweynta gaasaska qiiqa, wadarta guud ee firfircoon oo qaabkeedu ballaadhmay noqon doonaa 230 266 mitir murabac, oo u dhigma aagga qiyaastii 30 garoomo kubbadda cagta ah.

Isla dariiqaas, waxaa jira 50 qaybood oo koontarool ah ama xubno jirka ka kooban oo lagu xoojiyay fiber-kaarboon, halkaas oo kaliya hanuuninta qaab-dhismeedka dusha sare ee iswaafajinaya ay u baahan tahay laba bilood oo shaqo ah. Waxa kale oo xusid mudan waa iska caabinta maroojinta ee qaab-dhismeedka kaarboon kaarboon ee 50 Nm halkii darajo leexasho.

Dhererka guud ee fiilooyinka kaarboonka ee loo isticmaalo xoojinta jidhka waa 1 milyan kiiloomitir, waxayna qaadanaysaa laba bilood oo kale si loo soo saaro. Waa maxay sababta seega garabka dambe, aagga kaas oo la kordhiyey by saddex meelood meel marka la barbar dhigo Veyron ah, taas oo in habka "Handling" waxay kordhisaa cadaadiska 3600 kg iyo xawaaraha 350 km / h iyo in ka badan waxay bixisaa braking aerodynamic.

Si tan loo sameeyo, baalku wuxuu beddelayaa xagalkiisa weerarka illaa 180 digrii, taas oo horseedda 49 kilogram oo dheeri ah oo cadaadis ah iyo, marka lagu daro nidaamka bareega oo leh afar cajaladood oo dhoobada dhoobada ah, waxay u oggolaaneysaa xawaareyn xun oo illaa 600 g.

Ma jiraan wax badan oo lagu sharxi karo Chiron, kaas oo gaarkiisa runtii ka yimid xaqiiqda ah in loo kaxeyn karo sida baabuur kasta oo kale. Shaki kuma jiro in ayeeyadaa gadaal ka gaari karto roodhida - kaliya waxaad ku soo laaban kartaa wax yar ka dhaqso badan sidii caadiga ahayd. Oo jebiya hal ama laba rikoorka xawaaraha adduunka ee wadada...

Mr. Wallace, orodyahanka Le Mann, wuxuu fartiisa saarayaa badhanka bilowga. Matoorku wuu qarxaa oo wuxuu tagaa bilaa camal. Haa, oo codku halkan ayuu ku fiican yahay. Chiron si tartiib tartiib ah ayuu u jiidayaa oo wuxuu aadayaa wadada, isagoo si tartiib ah ugu xoqanaya jayga ku yaal luuqda. Bandhigu wuxuu muujinayaa 12 hp. awood isticmaalay.

Gudbinta laba-clutch waxay u beddeshaa toddobo gears si habsami leh, taasoo u oggolaanaysa matoorku inuu ka sarreeyo shaqo-la'aan. Portugal ayaa lagu wargeliyay joogitaanka Chiron. Saddex qaybood oo ka mid ah shabakadda waddooyinka ayaa si gaar ah loo joojiyay isaga - fikrad wanaagsan, sababtoo ah waxa Bugatti uu awood u leeyahay marka la dardargelinayo waxba kuma laha waxa dadka intooda badan u fahmaan dardargelinta. Waa waqtigii kubbada cagta...

Andy baydalka hoos ugu yaal roogga jilicsan ee dabaqa. Waxa soo socdaa waa dareenka qofku dareemi doono haddii aad ku fadhiisan lahayd kubbadda cagta adoo rigoore qaadanaya. Bal qiyaas daqiiqada ugu dambeysa ee finalka Koobka Aduunka, oo ay ku xigto afar turbocharger oo ah sawirka wadajirka ah ee afar ka mid ah xiddigaha ugu waa weyn kubada cagta, iyagoo isku mar u soo dhowaanaya kubada isla markaana xoogooda oo dhan ku riixaya.

Waa dareenka Bugatti oo si toos ah u raran oo wadata taayir kasta oo taayir buuxa leh - aan lahayn biriig, buuq la'aan, ma jiro ciyaaraha jiidista elektiroonigga ah. 21-inch Michelin ayaa ku burburtay asphalt-ka, halka Chiron uu dhab ahaantii u duulayo. Laba ilbiriqsi iyo badh ilaa 100 km/h, 13,6 ilaa 300 km/h. Dhab ahaantii cajiib ah.

Dhowr daqiiqadood ka dib, xoogaa xawaareynno dheeri ah, iyo maylal badan ka dib, Chiron ayaa si aamusnaan ah u leexday oo u istaagay meel gawaarida la dhigto.

Xasiloonidu waa mid cajaa'ib leh, oo ganaaxa si habsami leh ayuu u nadiifiyaa wixii kuuskuus ah ee wadada isagoon waxba ka maqnayn, xitaa wadista waddo adag oo adag. Isteerinka ayaa wali sax ah oo Chiron xasilloon.