Tijaabi wadida Lexus RC F
V8-ka ugu awoodda badan taariikhda astaanta, saddexaad ee liiska Lexus ugu dhaqsiyaha badan - soo ogow waxa kale ee RC F ka yaabi karo ...
Lexus ma laha taariikh dheer oo soo saarista baabuurta isboortiga. Cutubka kowaad wuxuu ahaa model SC, kaas oo la soo saaray 1991 ilaa 2010 oo la dardar 100 km / h 5,9 seconds. Midka labaad waa IS F (2008-2013), kaasoo ku guuleystay boqolkii ugu horreeyay 4,8 ilbiriqsi gudahood iyadoo ay ugu wacan tahay matoorka 423-horsepower. Midka saddexaad waa LFA supercar (2010-2012), kaas oo lahaa 552-horsepower unug koronto ku socda 100 km / h 3,7 ilbiriqsi. Gaadhigii ugu dambeeyay ee ciyaaraha Lexus ilaa maanta waa RC F. Waxaan isku daynay in aan fahanno cutubka afraad ee buugaagta taariikhda Lexus guulaha uu ka gaadhay dhinaca soo saarista baabuurta aadka u dheeraysa, iyo in gaadhigan uu boos ku leeyahay magaalada.
Arrin yaab leh. Waxaan fadhiyaa gaari isboorti oo 500-fuudh ah oo qiimihiisu yahay $ 68. oo waxaan ku dhuumanayaa xawaaraha qulqulka isla safka. Waxaan jeclaan lahaa inaan si firfircoon u socdo, oo aan tuujiyo xawaaraha ugu yaraan kala badh istaroogga, laakiin kaliya ma la qabsan karo qaababkan aan dhammaadka lahayn. Waxaa jira gawaari aad u tiro badan oo hareerahayga ah, iyo dabool ballaadhan oo kaarboonka kaarboonka madow ahi wuxuu fadhiyaa dhammaan aragtida bidix ilaa midig. Waxay ila tahay aniga oo aanan fadhiyin fadhi isboorti oo gaagaaban, laakiin waxaan fadhiyaa sedan aan ka yareyn nooca loo yaqaan 'Mercedes E-class'.
Foomamka quman ee console-ka iyo maqaar badan oo aan faa'iido lahayn oo ku jira baabuur isboorti oo ku burburinaya baaxaddooda ula kac ah, iyo aragti liidata ma suurtageliso in si buuxda loo xakameeyo xaaladda ku xeeran. Magaalada gudaheeda, baabuurkani si fudud uma neefsan karo - ma jiro waqti ama meel loogu talagalay dhabar xanuunka caadiga ah, sanduuqkuna wuxuu u muuqdaa mid si joogto ah u jahwareersan siddeediisa gears ee aan dhammaadka lahayn, xitaa qaabka isboortiga. Mitirka Newton ee la doonayo ayaa ku yimaadda taayirrada xilli aad mar hore ka tagtay maneuver-ka oo aad ku damiso dabciga matoorka adigoo isticmaalaya bareegyo xooggan.
Ka bax magaalada cidhiidhiga ah! Way fududahay in lagu neefsado meel ka baxsan Waddada Ring Moscow, halkanna waxaan ugu dambeyntii ku siin karaa hawo GXNUMX xoogga leh. Unugga korantadu si sax ah ayay u fahmeen: saddex ama afar gears hoos, neefsasho qoto dheer leh, iyo - u socoshada sidaas - dardargelinta dabeecadda oo ku dhawaad aan lahayn nasasho kala soocida jaranjarooyinka sanduuqa.
Aagagga 50-mitir ee gaagaaban ee jees-jeeska ah ee calaamadaha is-dhex-galka ah ee "shabkada" ee ugu horreeya, halkaas oo dhaafitaanka si rasmi ah loo oggol yahay, waxay u egtahay in isaga loo abuuray gaar ahaan. Laftigeeda halkan waxay ku qaadanaysaa wakhti ka yar bareegga ku xiga ee horeba haadkiisa u yaal - tallaalka kan soo socda waa mid aad u degdeg badan oo degdeg ah oo isteerinka waa in si adag loo hayaa. Hal dhaqdhaqaaq oo dheeri ah, iyo usheeda riixitaanka ayaa isla markaaba baabuurka ka qaadi doonta wadada. Laakiin haddii aad dareentay dareenka, waxaad ugu dambeyntii bilaabaysaa inaad ku raaxaysato jiidashadan aan dhammaadka lahayn, iyo daboolkan ballaaran, oo ah mid aad u sarreeya, adag oo ka baxsan cabbirka, si dhakhso ah ayuu isu beddelaa meel fog.
Farsamada
RC F Coupe waxaa lagu rakibay GS sedan hore oo laba laaban laal ah iyo IS gadaal oo ah iskuxiraha iskuxirka badan. Muuqaalka gaarka ah ee gaariga waa tiro badan oo ka mid ah qaybaha aluminium. Birtan, tusaale ahaan, waxaa loo isticmaalaa in lagu sameeyo subframe-ka ganaaxyada hore, labada gacmood ee hore, isteerinka isteerinka, gacanta kore iyo taakuleynta dariiq dambe. Markii la abuurayay jirka gaariga isboortiga, darajooyin xoog badan oo bir ah ayaa la isticmaalay iyo albaabbada albaabka leysku xiro ayaa la adeegsaday. Daboolka iyo xubinta hore ee iskutallaabta ee u dhexeeya xubnaha dhinac waxay ka samaysan yihiin aluminium.
Mashiinka, oo ay yaqaanaan taageerayaasha Lexus oo ka yimid qaybta kore ee SS sedan, ayaa lagu rakibay gaariga isboortiga. Waxay heshay qalab silsilad ah oo adkeysi badan leh, Dual VVT-iE nidaamka waqtiga waalka kala wareega iyo isku darka shidaalka oo isku jira oo leh laba cirbadood. Markaad ku socoto xawaare joogto ah, gaariga wuu furi karaa kalabar silsiladaha si loo hagaajiyo waxtarka shidaalka. RC F wuxuu leeyahay awood ah 477 hp, oo ah awooda ugu sareysa ee 530 Nm, wuxuu xawaareynayaa 100 km / h saacadii 4,5 ilbiriqsi wuxuuna awood u leeyahay inuu gaaro xawaare sare oo ah 270 kilomitir saacadii.
Nidaamka bareega gaariga wuxuu ka kooban yahay lix bistooladood oo kuwa birta lagu xidho ah iyo Brembo hawo hawo leh (380 mm 34 mm) xagga hore iyo afar-bistooladood oo kala ah iyo Brembo hawo hawo leh (345 × 28 mm) xagga dambe.
Waaskada, afar gacan ayaa baabuurka masaxay. Waxaan daawaday baahinta tooska ah ee habkan shaashadda ee maqaaxi: shaqaaluhu waxay baareen taarikada magaca, waxay u jeesteen qaybta rakaabka iyo jirridda. "Waxaan hadiyad ahaan uga dhignay caag madow," ayuu ii sheegay hoggaamiyaha shaqada. Kadibna dhamaan shaqaalihii baabuurta dhaqi jiray ayaa wadada u baxay oo daawaday Lexus RC F, oo aan ka sii baxayay. Baabuurka ayaa sidoo kale wacdaro ka sameeyay waddada - Waxaan si joogto ah u dareemay muuqaalka xiisaha leh ee deriskayga ee saxmadda taraafigga, waxaan arkay sida dadka lugeynayay ay dib u eegeen codka mishiinka. Xitaa mootada, oo taagan nalka taraafigga ee ku xiga Lexus RC F, ayaa kor u qaaday suulka.
Ma jiro wax foolxun ama nacasnimo ah oo ku jira fiirsigan. Wadista Lexus RC F waxay dareemeysaa sida qof sameeyay xulashada saxda ah. Si kastaba ha noqotee, haddii aan doorto RC F, waxaan doorbidi lahaa midab liin dhalaalaya. Tijaabada, waxaan helnay gaari cad oo leh kaarboonka kaarboonka, saqafka iyo jirida. Xirmada kaarboonku waxay ka dhigeysaa RC F 9,5kg mid fudud oo ka badan $ 1 dheeraad ah. Markii ugu horreysay ee aan arko isku dhafka jir cad iyo kaarboonka kaarboonka, waxaan moodayay in Lexus-ka lagu duubay balaastik garaash u dhow. Muuqaalka aan caadiga ahayn ee Jabaan ee gaariga waa mid madaxbannaan oo aan lagu darin kuwan.
Gudaha maqaarka cas, gacmaha madow ee Alcantara oo leh tolmo cas, baaldiyo isboorti oo leh bir bir ah oo lagu dhejiyo kuraasta iyo shaashad beddeleysa naqshadeynta iyadoo kuxiran qaabka la xushay - wax walba oo halkan jooga ayaa ku qeylinaya inay tani tahay supercar. Taasi waa wax fiican! Laakiin waxaa jira hal dhibaato - shaashadda taabashada shaashadda shaashadda ee shaashadda badan. Waxba kama fiicna joystick-ka isla shaqadan ka qabtay moodelladii hore ee Lexus. Iyada oo leh 477 hp hoosta gaariga, waa halis in lagu mashquuliyo beddelidda raadiyaha iyadoo la adeegsanayo taabashada. Sidaa darteed, waxaad si fudud u damin kartaa raadiyaha oo xitaa saxmada taraafikada dhageyso qeylada matoorka. Marka ugu dambayntiina ay jirto meel loogu talagaly wadada, waxaad beddeli kartaa qaababka wadista.
Baakadaha iyo qiimaha
Lexus RC F waxaa lagu iibiyaa Ruushka laba heer oo gooye ah: Raaxo iyo Kaarboon. Xulashada koowaad waxay ku kacaysaa $ 65. Lacagtaan, waxaad ku iibsan kartaa gaari ku qalabeysan 494 barkinta shilka, nidaamyada xakamaynta kala jarista firfircoon, caawinta bilowga buuraha, kormeerka cadaadiska taayirka, kaalmada bareega degdega ah, kaaliyaha isbeddelka haadka, qararka 8-inji, qorraxda korontada ku shaqeeya, gudaha maqaarka oo leh waxyaabo laga sameeyay muraayad qalin ah, laydhadh dambe oo LED ah, nalka maydhashada nalka hore, roob iyo iftiin dareemayaal, kontoroolka dalxiiska, gelitaanka furaha, furaha mashiinka bilowga / joojinta, dareemayaasha baarkinka hore iyo gadaal, kuraasta hore ee hawo qaadashada, wadista korantada ee daaqadaha iyo muraayadaha oo dhan, muraayadaha goobaha xasuusta dhinaca kuraasta, kuraasta hore ee kululaysa, muraayadaha dhinaca, isteerinka iyo muraayadda hore, xakamaynta cimilada laba-aaga ah, DVD player, Mark Levinson system audio, kamarada muuqaalka gadaal, muuqaalka midabka, nidaamka hagista iyo sheyga.
Nooca ugu sarreeya qiimihiisu waa $ 67 wuxuuna kaga duwan yahay raaxada joogitaanka taayirro 256-inch ah oo mugdi ah oo naqshad kale ah, dabool, saqaf iyo kharbuun ka samaysan kaarboon (baabuurka noocan oo kale ah ayaa 19 kg ka fudud kan dhiggiisa ah). Isla mar ahaantaana, Kaarboonku kuma jiraan qorrax-dhaca iyo nidaamka caawinta isbeddelka haadka.
Tartamayaasha ugu weyn ee baabuurta isboortiga ee suuqa Ruushka waa Audi RS5 Coupe iyo BMW M4 Coupe. Baabuurka ka yimid Ingolstadt waxa uu leeyahay matoor awooddiisu tahay 450,waxana uu ku socdaa 100 km/saacadiiba 4,5 ilbiriqsi. Coupe wadista taayirrada oo dhan wuxuu ka bilaabmayaa $64. Si kastaba ha ahaatee, fursadaha qaar ee lagu daray Lexus sida caadiga ah, waa inaad lacag dheeraad ah ku bixisaa halkan. Marka, kursiga fadhiga ilmaha wuxuu ku kacayaa $079 nidaamka caawinta bilowga buurta - $ 59 kaaliyaha beddelka haadka - $ 59 kontoroolka safarka - $ 407 muraayadaha auto-dimming - $ 199 bilowga mashiinka iyo badhanka - $ 255 nidaamka maqalka Bang&Olufsen ee $ 455, nidaamka socodka $ 702,871, kamarad dib u eegis qiimihiisu yahay $1, iyo module Bluetooth ah $811. Markaa, nooca RS332 ee la mid ah RC F wuxuu ku kici doonaa ilaa $221.
Qiimaha qiimaha loogu talagalay BMW M4 Coupe oo leh DCT wuxuu ka bilaabmayaa $ 57. Gaariga noocan ah wuxuu leeyahay awood ah 633 hp. waxayna xawaareysaa 431 km / saacaddii 100 ilbiriqsi. Laakiin marka laga hadlayo Bavarian-ka, waa inaad xitaa ka sii bixisaa xulashooyinka. Barkinta shilka ee rakaabka oo leh shaqeyn ficil ayaa ku kici doonta $ 4,1., Nalka hore ee LED-ka - $ 33., Helitaanka furaha raaxada leh ee raaxada leh - $ 1, muraayadaha qafiifka ah - $ 581., Dareemayaasha gawaarida hore iyo gadaal - $ 491,742; kuraasta hore ee korontada oo leh xusuusta kursiga darawalka - $ 341., kuraasta hore ee kululaysa - $ 624 isteerinka isteerinka - $ 915 Harman Kardon Nidaamka maqalka Hareeraha - $ 308., isku xiraha isku xirka aaladda banaanka - $ 158, kaamirada muuqaalka gadaal - $ 907., Nidaamka socodka - $ 250., $ 349 kale. waxaad u baahan tahay inaad iska bixiso armrestarka hore. Guud ahaan, midka ugu awoodi kara, jaleecada hore, gaariga qaabeynta oo la mid ah RC F wuxuu ku kici doonaa ugu yaraan $ 2. Haddii aad ugu darto ugu yaraan ganaax isboorti oo go'an ($ 073), markaa sicirka horey ayuu uga sii gudbi doonaa $ 124.
Iyada oo leh daboolkeeda fiber-karboonka, baaldiyada tartanka guduudan ee ku yaal meel ka mid ah kuraasta caadiga ah, iyo wehelinta qaylada dhegaha, Lexus RC F waa quntessence ee dhajinta. Oo tan, liddi ku ah, waxaan horeba u jeclahay, sababtoo ah waxay qaadataa ilaa afar iyo badh ilbiriqsi si ay uga hortagto hababka hidde-socodka ee soo saara dhammaan Aasiyaanka isku dhafan ee nagu dhex jira dusha sare. Ilaa iyo inta ay qaadanayso RC F si ay u gaarto boqolka ugu horreeya.
Lexus wuxuu umuuqdaa mid culus, laakiin tani waa fikrad khiyaanayn ah, maxaa yeelay waxay si dhaqso ah uguwareegtaa xawaaraha, sida gawaarida isboortiga ee lagu sawiray Baahida ugu horeysa ee Xawaaraha, oo ay ku dadaaleyso inay lamid noqoto. Hadana haddii aad damiso dhammaan nidaamyada ka caawiya darawalka iyo dadka lugeynaya inay noolaadaan, oo aad u weecato S +, adigoo ku rinjiyeeynaya dashboardka codad isboorti oo cabsi gelin kara, markaa ... Oh, haa, ma aynaan soo marin wadada.
Laga soo bilaabo dib-u-socod ilaa mid dib-u-dhac ah, laga bilaabo iftiinka taraafigga ilaa iftiinka taraafigga: Weligay maan ogaanin sida uu u leexiyo, sida uu u fiican yahay biriiga, iyo in uu dhab ahaantii ku dadaalayo inuu ka boodo khadka isla marka aad gaas ka badasho. Labada magaalada iyo jidka ayaa isaga u ah waxa bandhiga seddexda wareeg ah ee ka dhanka ah feeryahanka ugu fiican Ohio ama gobol kale oo aysan garanayn sida loola dagaallamo waa Floyd Mayweather.
Midna wuxuu dhihi karaa in RC F ay u dhalatay tartanka, haddii aysan ahayn hal shay: aad bay ugu raaxaysataa baabuurta isboortiga ee gaarka ah. Lexus waa Lexus, oo kiiskan GS waa mid ka mid ah saddex nooc oo laga sameeyay. Wide, soo jiidasho leh - hareeraheeda kuma haboona baaldiyada isboortiga, sidaas darteed ma fahmin dhagaystayaasha RC F. Coupes noocan oo kale ah - aad u ciyaaro dibadda iyo raaxada gudaha - waxay iibsanayaan ururinta socodka ee fikradaha ku saabsan a dhibaatada nolosha dhexe. Laakin RC F muuqaal ahaan aad buu u da' yar yahay ilaa ay marwooyinkoodu u muuqdaan in ay ka yar yihiin labaatan.
История
Sannadkii 2013, Bandhigii Tokyo Motor Show, waxaa si rasmi ah u bilawday barnaamijka 'Lexus RC', kaasoo beddelay sariirtii IS-ku-saleysnayd ee qaabka shirkadda. Gaariga waxaa lagu dhisay iyadoo lagu saleynayo gaariga fikradda LF-CC, oo lagu soo bandhigay 2012 magaalada Paris. Bishii Janaayo 2014, intii lagu gudajiray Bandhigga Detroit Motor Show, adduunku wuxuu arkay markii ugu horreysay gaariga ugu awoodda badan V8-ka shirkadda, RC F.
In Japan, iibinta baabuurta taxane RC bilaabay qeybtii labaad ee 2014, ee USA - November 2014, ee Russia - in September 2014 - isla markiiba ka dib markii model la soo bandhigay at MIAS-2014.
Xilligan, RC F waa Lexus saddexaad ee ugu dhaqsiyaha badan taariikhda astaanta. Intaa waxaa sii dheer, kaliya gawaarida LFA iyo nooca tartanka gaarka ah ee LFA Nurburgrung ayaa ka horreeya tartanka isboortiga.
Qaabkan, Lexus wuxuu qaatay wax kasta oo ugu fiicnaa ee uu lahaa: laga bilaabo GS sedan - dhamaadka hore oo leh qayb matoor oo ballaadhan; dhexda adag - laga bilaabo IS bedeli kara; bogie danbe - ka khamaarka IS-sedan. Oh haa, oo matoorku wuxuu ka yimid calanka LS. Lexus wuxuu ku dheggan yahay qiyamka caadiga ah: V8 litir badan oo si dabiici ah loo hamiyo, gadaal-wheel drive, nidaamka maqalka sare ee Mark Levinson oo leh badhamada duugga ah iyo dabool taabashada ah oo daboolaya boosaska kaadhka xusuusta.
Gadaasha xarriiqyada aan caadiga ahayn ee jajabka ah iyo goynta LED -ka ee RC F, way fududahay in la arko Coupe -ga caadiga ah ee isboortiga oo loo abuuray masayrka Maserati iyo Aston Martin. Taariikhda isboortiga Lexus waxay ka kooban tahay saddex cutub oo kaliya, shirkaddu waa dhallinyaro, laakiin awoodda farsamada Toyota ayaa ka dambaysa.
Waxaan jeclaan lahayn inaan u mahadcelino kooxda isboortiga ee Hals iyo kooxda SportFlot oo gacan naga siisay duubista.
Muddo dheer ma heli karo batoonka daboolka jirridda oo ku furo furaha. Kaliya si loo hubiyo in qayb muhiim ah oo ka mid ah boorsooyinka boorsada ay ku jiraan giraangirta dheeraadka ah. Baaldiyada hore way adagtahay in la laalo si rakaabka dib loogu soo celiyo, laakiin safka labaad ayaa si layaableh u waasac ah (dabbaaldeg isboorti, dabcan).
Sariiro waaweyn oo qaab aan caadi ahayn - sida haddii laga sameeyay filim ku saabsan shisheeyaha, laakiin si aad ah ugu habboon jirka aadanaha. Oo maqaarkooda cas ayaa u muuqda mid nool oo dhiig buuxa. Qeybta hore waxay ku dhowdahay sida sedan IS, laakiin RC F waxay leedahay nasasho u gaar ah oo aad u nacas ah: tirooyinka qaarkood, fallaadho, jaantusyo ayaa si joogto ah u soo boodaya, sida soo bandhigida mashruuc ganacsi. La socoshada xawaaraha la ogol yahay ee mitirka xawaaraha yar maaha hawl fudud.
Ballanqaadka Lexus ee himilooyinka waa wax lagu farxo. Haa, dareenkeeda turbocharging ma dhaafin iyada, iyo turbo afar-litir ah ayaa lagu rakibay tiro sii kordheysa ee moodooyinka - kuwani waa shuruudaha deegaanka. Laakiin inta kale ee matoorada Lexus ayaa si dabiici ah u hamiday, dhululubo badan. Sida midka soo dedejiya RC F ilaa 100 km/h 4,5 ilbiriqsi oo kaliya. Tiknoolajiyada sare ee G3 waxay iska dhigi kartaa inay kaydiso shidaalka iyagoo ka shaqeynaya culeysyo fudud oo ku socda wareegga Atkinson, laakiin in ka badan oo aad siiso gaaska, aad ayey u qurux badan tahay - ilaa in ka badan toddoba kun oo kacdoon. Waxa kaliya ee naxariista leh ayaa ah in codka aan dabiiciga ahayn ee matoorku uu farageliyo ku raaxaysiga jiidashada siman. Waa maxay sababta ay lagama maarmaan u tahay in la hagaajiyo codka mashiinka noocan oo kale ah iyadoo la kaashanayo kuwa ku hadla waa qarsoodi. Ma aha fayl mpXNUMX ah.
Oo muxuu yahay badhanka lagu calaamadeeyay TVD? Doorashada Tiyaatarka Dagaal? Si la mid ah qaabka Track-ga ee tartanka orodka, Habka Slalom ee loogu talagalay qulquliyeyaasha. Badhankaani wuxuu xakameynayaa qaababka gadaal si elektiroonig ahaan loo kontoroolo - baabuur mashiin culus leh, kaaliyaha mashiinka noocan oo kale ah ma noqon doono mid faa iido badan. Laakiin waddo caadi ah, ma dareemi kartid farqiga u dhexeeya habka caadiga ah iyo habka loo socdo iyo midka slalom. Iyo sidoo kale inaadan la kulmin seddex meelood meel RC F.
Wuxuu kaliya ka baryayaa inuu aado wadada orodka. Looma baahna in la ilaaliyo xawaaraha la oggol yahay, ma jiraan wax xawaare ah oo ku soo boodaya iyo taraamyada taraamka, kuwaas oo giraanta ay la gariirayaan si la yaab leh. Tani waa halka RC-F uu awood u leeyahay inuu la tartamo BMW M-Sport, Jaguars iyo Porsches. Aniguna layaabi maayo haddii kor-u-kacaani aanu iyaga siinayn. Magaaladu waa hoyga RC caadiga ah, iyo matoorkeeda aasaasiga ahi wuxuu noqon doonaa indhaha gadaashiisa.
