Tijaabada wadista Chevrolet Corvette C1: Arrow Dahab ah

Jiilkii ugu horreeyay ee boqortooyadii isboortiga Mareykanka ee qaabkeedii ugu weynaa

Dhowr sano ka hor, gaariga kaliya ee halyeeyga ah ee isboortiga Mareykanka ayaa u dabaaldegay sannad-guuradii 60-aad. 1 Gold Corvette C1962 wuxuu wadaagaa sirta guusheeda weyn.

Baabuurka isboorti ee ugu horreeya ee laba-kursi ee Maraykanka ah, oo soo saaray taxane badan, ayaa loo qaabeeyey qaabka waddooyinka Britishka, jaleecada horena waxay u egtahay guuldarro cajiib ah. Wax badan oo ka sheegi kara iibka yar ee Corvette tan iyo markii wax soo saarku bilaabmay 1953, sawir qaadihii hore ee VIP Edward Quinn sawiradii dabayaaqadii XNUMX-yadii ayaa naftooda u hadla. Dhexdooda, xiddigaha shineemooyinka adduunka iyo kuwa caanka ah ayaa si geesinimo leh ugu soo bandhigay baabuurta ciyaaraha ee la xaqiijiyay sida Alfa Romeo, Austin-Healey, Ferrari, Jaguar, Mercedes-Benz, iwm. Hal Corvette meelna kama soo muuqan.

Muuqaal weyn, laakiin awood aad u yar

Dhanka kale, tartanka tooska ah ee Ford Thunderbird, oo la soo saaray tan iyo 1955, waa mid aad loo jecel yahay. Audrey Hepburn, Liz Taylor, Aristotle Onassis iyo VIP-yada kale waxay wataan nooc isboorti oo laba kursi ah oo Ford ah oo leh matoor V8 awood leh. Taas bedelkeeda, Corvette hore waxay leedahay awood yar - kaliya 150 hp. marka loo eego SAE - iyo muuqaal yar oo qariib ah. Xataa maanta, oo leh laydhkeeda hore ee la dubay ee waaweyn iyo dabaasha wareegyada salami u eg, waxay u egtahay wax soo saarka ugu fiican ee mulkiilaha yar yar.

Aragti gabi ahaanba ka duwan ayaa ka timaadda qaabkeenna dahabiga ah ee 1962, oo ay jilayaal caan ah oo dunida caan ka ah ka yihiin Cannes iyo Nice ay ku soo qaateen daqiiqado farxadeed. Moodelkan, natiijada ka dhalanaysa isbeddellada badan ee dhammaystiran ee moodelkii asalka ahaa, weli waxaa lagu sifeeyay jiilkii ugu horreeyay ee C1 oo si maldahan isu geeyay astaamo in badan ama ka yar kala soocaya gaariga kaliya ee isboortiga dhabta ah ee Mareykanka: naqshad firfircoon oo leh aaladda hore ee mishiinka iyo shakhsiyad adag. qaybaha jirka ee ciyaarta, matoorrada V8 oo awood badan, qalab kala duwan iyo damaanad qaali ah oo la hubo horteeda hoteellada, makhaayadaha waddooyinka iyo xitaa fiidkii ka hor opera.

Midda dambe, waxaan u mahadcelin karnaa Fawn Beige Metallic champagne kaas oo daboolaya dhammaan jirka C1 Convertible - midab si fiican ula mid ah gooyaha chrome-ka qaniga ah iyo sidoo kale dusha adag ee qaabaysan firfircoon. Dariishadaha caatada ah, ee hore u socda, oo ay weheliyaan hawo-mareenada dhinacyada, waxay siinayaan kuwa la beddeli karo dareen u eg fallaadho-jaritaan. Curyaaminta murqaha ee miskaha ee ka sarreeya taayirrada dambe iyo muuqaalka gaajada ee nalalka mataanaha ah ayaa hoosta ka xariiqaya aragtida cayaartoyga si dhab ah loo qaato inkastoo si toos ah u gudbinta, raadiyaha, daaqadaha korontada iyo taayirada caddaanka ah.

Sidoo kale, qolka qolka, kaas oo darawalku si fudud u geli karo mahadnaq ahaan albaabbada ballaadhan, ma reebayo astaamo isboorti oo xoogaa xusuusin ah xitaa baabuurta tartanka ee waagaas. Tusaale ahaan, kuraasta raaxada leh ee halbeegga asalka ah (1953) waxaa kala saaran midba midka kale buundo ka mid ah jirka. Miiska 'rev rev' iyo 'kabaal gaaban oo dhexda ku yaal ayaa sidoo kale ah qalab isboorti oo caadi ah. In yar, tani waxay khuseysaa gudbinta caajiska laba-xawaare ee caajiska ah. Waxaan dhawaan baran doonaa in tani ay weli ku filan tahay.

Waqtigan xaadirka ah, waxaan la dhacsannahay shaashadda caadiga ah ee Mareykanka ee loo abuuray sidii farshaxan dhisme oo yar. Afar tilmaamood oo dheeri ah iyo mitir-gareedka mitirka ee u dhexeeya ayaa taaj ka dhigaya wareegga wareegga wareegga xawaaraha. Gawaarida midigta wadata, qaybta oo dhan, oo sida jirka oo kale, ka sameysan caag, waxaa loogu tallaali karaa meel nasasho ah oo ku taal kursiga midigta hortiisa.

Lacag doollar ah

Sideed-dhululubo V-twin 5,4-litir wuxuu horumariyaa 300 hp. sida laga soo xigtay SAE, si dhab ah u labanlaab tan C1953 oo leh matoor lix-dhululubo ah, oo soo muuqday 1 sano. 1962-kii Corvette waxaa si baaxad leh loo soo saaray oo leh 250 hp. Konton faras oo faras ka badan ayaa ku kacaya kaliya $ 53,80, taas oo lix ka yar daaqadaha korontada. Iyada oo ujeedadu tahay Chevrolet ayaa ku qalabeysay mashiinka V8 carburetor weyn wuxuuna kordhiyay xawaaraha lagu qiimeeyay 4400 ilaa 5000 rpm. Iyada oo loo marayo laba dabool oo V8 ah oo aan la arki karin oo lagu dhejiyay dhinaca gadaasha gadaasheeda, cutubku wuxuu soo saaraa guux aad u yar.

Waxaan horay u sii wadnaa kabaalka gudbinta tooska ah iyada oo loo sii marinayo boosaska R iyo N si aan uga tagno booska D, ka dibna sii daayo biriiga - oo aan ogaano in baabuurka uu mar hore socday. Iyada oo cadaadis la yaab leh uu hooseeyo baallaha dardargeliyaha, 5,4-litir V8 ah oo aad u sarreeya ayaa si xoog leh u bilaabmaya iyada oo ay ugu wacan tahay gudbinta tooska ah oo leh beddelka qulqulka. Si kastaba ha noqotee, si aad u gasho taraafikada goobta baabuurta la dhigto ee iibiyaha, waxaad u baahan tahay leexasho 180-degree ah oo ku dhawaad ​​​​ku dhamaata godka - Corvette wuxuu si fudud u dardargeliyaa matoorka V8 ee siman, isteerinka ayaa si adag u socda. Waxaad ku dhowdahay inaadan u dhaqaajin karin meesha - oo markaad jiidato oo aad jiidato, waxaad si dhab ah uga baqaysaa xoogga ubaxa quruxda badan ee cirbadaha daloolka leh ee dhuuban oo fiiqan u dhow sida mindi.

Ku dhowaad wax walba waxay ku dhacaan qalabka labaad.

Astaamahan awgood, waxaa lama huraan ah in la raaco qaab wadista wadista caadiga ah ee xilligan, iyadoo darawalka la fadhiisanayo giraangirta gacmahana ku laaban xusullada. Nasiib wanaagse, xitaa iyada oo leh meel adag oo leh daaqadaha dhinaca kor loo qaado, Corvette waxay leedahay boosas fara badan oo gacmaha, cajirka ah, iyo cagaha salka dusha sare. Haddii aad rabto, waxaad sidoo kale ku cadaadin kartaa boodhadhka foorarka, adoo dejinaya xawaaraha dhaqdhaqaaqa. Intaa waxaa sii dheer, muraayadda muraayadda muraayadda ah kaliya kama bixiso muuqaal aad u fiican wadada iyo lafaha, laakiin sidoo kale waxay u sii jeeddaa dhinaca hore si ay boos uga bannaato.

Wadista wadida waa calaamad muujinaysa deganaan kalsooni leh, iyo xaaladaha caadiga ah wax walba waxay soo ceshadaan inta u dhaxaysa 1500 iyo 2500 rpm - ku dhawaad ​​​​oo kaliya qalabka labaad (dhakhso ah), kaas oo si toos ah u shaqeynaya xitaa xawaare hooseeya. Isteerinka saxda ah iyo biriiga adag si dhakhso ah ayaa loo bartay, markaa dhowr kiiloomitir ka bacdi waxa aanu ku soconaa si tamar ah oo aanu culays ku qabin socodka maalinlaha ah. Haddii aysan ahayn iftiinkaas, hawo leh, qol si gaar ah u qaabaysan oo leh dusha sare ee champagne, lacag caday iyo faahfaahinta chrome ee dhaldhalaalaysa, waxaa laga yaabaa inaan iloobin inaan ku safraynay baabuur isboorti in ka badan 50 sano.

Ka dib safarkii ugu horreeyay ee imtixaanka, waxaan ku laabaneynaa barta bilawga ah, sii daaya dusha sare ee dhaq-dhaqaaqa oo ku dheji geesaha aqoon-is-weydaarsiga adeegga iibinta baabuurta. Hadda Corvette waxay muujineysaa naqshadda jiilka C1-ga caadiga ah ee "cherry" - boodboodka u dhexeeya kuraasta kaas oo hoos ugu dhacaya qolka. Iyada oo la marayo, jidhku, sida ay ahayd, wuu foorarsaday oo ku duubayaa garbaha laba rakaab ah. Ma jiro wax-soo-saarka waddooyinka Yurub oo leh sifadan. Iyo mid kale oo weyn: dharka dharka ayaa ku qarsoon dabool xarrago leh.

Damaca weyn

Inkasta oo dhammaan naqshadeynta iyo raaxada, Corvette-keena waxaa qaadi kara dabaysha oo leh shiraacyo qulqulaya. Si arrintan loo sameeyo, waa ku filan inaad si buuxda u riixdo baallaha xawaaraha - ka dibna cirbadda tachometer waxay isla markiiba ku boodaa 4000 rpm oo ay ku sii jirto. Qiyaastii tobnaad ee ilbiriqsi ka dib, oo uu taageerayo guuxa bass, waxaa kugu dhacay gantaal Saturn ah kaas oo ku dhuftay darawalka kursiga oo ka dhigaya labada taayir ee danbe inay xoqaan.

Ka sarreeya 30 mayl saacaddii, dib-u-eegisyadu si dhakhso leh ayey u koraan, sida xawaaruhuna u socdo. 60 mph (98 km / saacaddii) xajin waxaa lagu gaarayaa qalabka labaad in ka badan sideed ilbiriqsi, iyadoo isbeddelka kaliya ee qalabka uu ka dhacayo 5000 rpm oo aan kala go ’lahayn. Ka dibna irbadda xawaaraha cabirka ayaa sii wadaysa inay si xoog leh ugu dhaqaaqdo jihada boqol mayl (qiyaastii 160 km / saacaddii).

Aad baan dhaqso u sii socon lahayn haddii nalaku muday V8 oo bixineysa 360 hp. sida laga soo xigtay SAE oo ay weheliso gudbinta gacanta ee afar-xawaaraha ah. Iyada oo leh, dahabkeena C1 oo ka socda 62 orod ilaa 100 km / h lix ilbidhiqsi oo kaliya, xawaareheeduna wuxuu noqon doonaa 240 km / h. Midkoodna Mercedes 300 SL Roadster, ama Jaguar E-Type, ama moodooyin badan oo Ferrari ah kuma ekaan karaan baabuurkayagii.

Soo jiidashada ugu weyn ee wax walba iyo qof kasta, oo ay weheliso muuqaal soo jiidasho leh iyo qiyaasta adag ee raaxada (oo leh ku habboonaanta wadista maalinlaha ah), waa mid ka mid ah sifooyinka ugu muhiimsan ee dhammaan jiilalka Corvette - iyo noocyo kale oo badan oo American ah. Laakiin ilaa hadda, mid ka mid ah soo saaraha ayaa ku guuleystey in ay su'aal ka keenaan baakadaha baabuurta isboortiga ee soo jiidashada leh, iyo soo saaraha waa Chevrolet. Tani waxay soo socotay in ka badan 60 sano. Waagii hore, Corvette waxay ka gudubtay dooxada ilmada iyadoo hoos u dhigtay awooddeeda 165 hp. 1975 mar kale la tartamay Ferrari iyo shirkadda, oo gaadhay 659 hp. oo leh maanta C7 Z06. Odhaahda caanka ah "Waxay soo laaban doonaan maalin" si gaar ah ayay halkan u khusaysaa.

GUDDOOMIYAHA

Tifatiraha Franz-Peter Hudek: Way fududahay in la sharxo in jiilka dambe ee V8 Corvette C1 sidoo kale uu yahay baabuurka caadiga ah ee laga doorto Yurub. Way fududahay in wax laga qabto, waxay leeyihiin kala-goyn hagaagsan, waxay bixiyaan meel aad u ballaadhan, waxayna damiyaan rashka fikradaha naqshadeynta casriga ah. Xaqiiqda ah in Corvette ay wali wax soo saar leedahay maanta ayaa jiilkii ugu horeeyay xitaa ka qiimo badan.

XOGTA FARSAMADA

Chevrolet Corvette C1 (1962 дод)

ENGINE V-90 matoor (silsiladda bangiga silsiladda 101,6 darajo), waxay dhashay x stroke 82,6 x 5354 mm, barakac 300 cc, 5000 hp. marka loo eego SAE at 474 rpm, max. Xuddunta 2800 Nm @ 10,5 rpm, saamiga cadaadiska 1: XNUMX, qasabadaha hawo-biyoodka, meel dhexe oo ku taal camshaft oo ay waddo silsilad waqtigeedu socdo, afar-qol oo carburetor ah (Carter).

AWOODDA GEAR Gawaarida gadaal-gadaal ah, gudbinta gacanta oo saddex-xawaare ah, ikhtiyaar ikhtiyaari ah oo afar-xawaare ah ama laba-xawaare si otomaatig ah isugu gudbiya, dariiq dhexaad gadaal oo ikhtiyaari ah oo kala-xaddidan oo xaddidan.

JIDHKA IYO GARGAARKA Labo kursi oo la beddeli karo oo leh guruub dhar ah oo si buuxda loo quusin karo, ikhtiyaar ahaanna waa meel adag oo laga saari karo, jir caag ah oo leh qaab taageero bir ah oo ka kooban astaamo xiran iyo baararka iskutallaabta ah ee X-qaabeeya. Ka-hakin madax-bannaan oo madax-bannaan oo leh laba-geesleyaal iskutallaab ah iyo ilo isku xiran oo isku xiran iyo kuwa wax ka qaata naxdinta, dariiq adag oo gadaal ka socda oo leh ilo caleen ah, xasilloonida hore iyo gadaal. Qalabyada shoogga ee Telescopic, afar bareeg bir ah, ikhtiyaar ahaan leh suuf ka samaysan.

Qiyaasaha iyo Miisaanka Dhererka x ballaca x dhererka 4490 x 1790 x 1320 mm, giraangiraha gawaarida 2590 mm, wadada hore / gadaal 1450/1500 mm, culeyska 1330 kg, haanta 61 litir.

WAXQABADKA DHAQANKA AH IYO Isticmaalka Xawaaraha ugu sarreeya 190-200 km/h, dardargelinta 0 ilaa 100 km/saacaddii 7-8 ilbiriqsi (waxay kuxirantahay gudbinta), isticmaalka 15-19 l/100 km.

TAARIIKHDA SOO SAARINTA IYO Wareegtada Corvette C1, 1953 - 1962, nooca ugu dambeeya (oo leh C2 gadaal) kaliya 1961 iyo 1962, 25 koobi ayaa laga soo saaray.

Qoraal: Frank-Peter Hudek

Sawirro: York Kunstle