Tijaabada wadista Chevrolet Corvette Gran Sport: Classics nool

Sheeko aan caadi aheyn oo ku saabsan gaari aan caadi aheyn

Sadarradan soo socda, waxaan kaaga sheekeyn doonnaa xoogaa sheeko ah oo ku saabsan xiriir shucuureed oo kacsan oo aan weli la demin. Hockenheimring iyo auto motor und sport waa midow xariif ah oo ka kooban laba hay'adood oo loogu talagalay in lagu aqoonsado meelaha ku wanaagsan iyo kuwa liidata ee halabuurnimada baabuurta. Nasiib darro, dhawaanahan kulamadeenu waxay noqdeen kuwo aad u yar, sababtoo ah tababaro iyo dhacdooyin kala duwan ayaa badanaa lagu qabtaa hippodrome. Haddana maamulka raadku wuxuu had iyo jeer ina tusi jiray dabacsanaan iyo faham aan la qiyaasi karin - marka aan runtii u baahanahay, had iyo jeer waxaa jiray farqiga.

Hadda, xilliga jiilaalka, goldaloolooyinkani waxay ku dhacayaan tiro iyo tayo aan caadi ahayn, maadaama qorshaynta tartanka xaaladaha dhabbaha dayuuradaha ee qallalan ay ku xidhan tahay doorsoomayaal aad u badan. Natiijo ahaan, tifaftirayaashu waxay go'aansadeen in ay Corvette Grand Sport u qaadaan jidka oo ay sameeyaan sawir-qaadis - oo doorbidaya fiidkii, ka dibna mugdiga. "Hagaag, farxad," ayuu ku jawaabay Hockenheim, "maanta, marka laga reebo, waxaan ka tagi doonnaa wax yar ka hor, laakiin waxaan kaa tagaynaa furaha." Markaad dhammayso, soo gunaanado. Waxaan go'aansanay inay wanaagsan tahay inaanan mar labaad weydiin, laakiin aan shaqada aadno ...

Markaa calaamadaha "Admiral Blue" iyo "Sport Sport Heritage" iyo "Racing" calaamadaha (casaan khafiif ah iyo dhufan cufan oo jirka ku yaal), oo ay ku dhegan yihiin noocyo dhejisyo dheeri ah (Corvette), ayaa ka tagay garaashka tifaftirka ee Stuttgart, oo A 81 iyo A 6 ay aadeen aagga. magaalada Baden-Württemberg. 97 hektar ee Hockenheimring waxay qaadataa oo keliya 2,8% ee qorshaha cadastral ee magaalada, laakiin saameyntooda ku saabsan caannimada iyo waxqabadka degmada iyo dhaqaalaha ayaa marar badan ka badan.

Waxay yiraahdaan baabuurta badankood halkan waxay jecel yihiin oo kaliya dhir, taas oo mar beddelay tubaakada, oo markaa, u oggolaatay wax soo saarka boodboodka. Tani maxay uga dhigan tahay horumarinta motorsport-ka Hockenheim? Wax fikrad ah kama haysto ... Waxa ugu muhiimsan ayaa ah in baqshad ay ku jirto furaha mastarka loo ballanqaaday ee shayga oo dhan uu nagu sugayo bogga. Inaga hor midab casaan-cas ah oo ka hooseeya falaadhaha qorrax dhaca. Waa waqtigii lagu dari lahaa riwaayad cusub xiriirka ka dhexeeya AMS iyo Hockenheimring ...

Xaraashka barakaysan ee riixitaanka

Kaaliyahayaga daacadda ah ee dadaalkan waa tarjumaadda ugu dambeysa ee mawduuca Corvette. Waxay leedahay V6,2 wanaagsan oo 8-litir ah oo si dabiici ah loo hamiyo oo ka soo jeeda qoyska LT1 oo u qurux badan sida alwaaxyada Canadian-ka, oo lagu lammaaniyo ganaax kaas oo inta badan loo qoondeeyay in lagu xakameeyo culeyska Z06 ee mashiinka kombuyuutarkiisa. Isku-dhafkan wuxuu u eg yahay Grail-ka Quduuska ah ee jiidashada - gaar ahaan baabuurka tijaabada lagu rakibay xirmo aero caado ah iyo taayirada tartanka Michelin Cup (qeyb ka mid ah xirmada ikhtiyaariga ah ee Z07 oo leh saxannada biriiga dhoobada ah). Marka la eego tirooyinka, Grand Sport macnaheedu waa 466 halkii 659 hp. iyo 630 halkii 881 Nm. Waxaan qirayaa in mar uun ay cabsi igu soo dhacday, haddii xogta TT ee unugga jawigu aanay ahayn mid aad u dhexdhexaad ah wakhtiyada maanta ee qasabka ah in la buuxiyo. Dhammaystir macno darro, dabcan! Xitaa jidka, markii Mr. LT1 uu jebiyey xadka 6000 rpm si sahlan oo laxanka xawliga ah (wuxuu u sameeyaa si aad u dhaqso badan, laakiin ma jecla inuu sare u kaco), waxaa cadaatay in Grand Sport kaarboonka kaarboonka uu jarayo lakabka atmospheric . fudaydka xagal-xirfadeedka uu ku xamili karo milixda.

Ma ahan oo kaliya ma habboona in laga hadlo xawaaraha kor u qaadista halkan, laakiin sidoo kale cayda saxda ah. 4,4 laga bilaabo 0 ilaa 100 iyo 14,8 ilbiriqsi min 0 ilaa 200 km/saacadii waa guulo ay ATV-yada aduunka intooda badan ku riyoon karaan oo kaliya. Oo yeynan iloobin in kiiskan uu yahay element atmospheric leh saamiga cadaadis of 11,5: 1, riixitaanka taas oo duuliyuhu waa in uu gacanta ku qaybiyo iyadoo la isticmaalayo gudbinta todoba-xawaaraha. Sababtoo ah dufanka mishiinka, kan dambe wuxuu leeyahay dabeecad adag, laakiin adoo isticmaalaya cadaadiska ku habboon, qofku had iyo jeer wuxuu heli karaa hab lagu hagaajiyo marxaladda xigta.

Hadda Corvette ayaa wax yar ka demisay hareeraha Hockenheimring oo u jihaystay tarabuunka. Marsha saddexaad ee Mercedes waxay u gashaa sida subagga oo kale, ka dib markaad midig u leexato, afraad si dhakhso ah ayuu u socdaa. biriiga ayaa markaas ku soo laabanaya labaad, elegtaroonigguna waxa uu dalbanayaa ceejinta dhexdhexaadka ah - waa haddii uu duuliyuhu hore u codsaday isaga oo ku jiidaya saxanka isteerinka. Qeybaha Michelin ee lagu daray xirmada Z07 ee aan soo sheegnay ayaa la soo dejiyay isla markiiba imtixaanka waxqabadka xilliga dayrta diiran waxayna ku jireen garaashka tifaftirka tan iyo markaas. I rumayso - qofna ma rabo inuu la kulmo isku dhafka baabuurka iyo taayirada noocan oo kale ah ee qabow (ka dibna, laga yaabee, qoyan) laamiga. Xajintu waxay rabeen inay igu macsalaameeyaan haadka bidix ee fiiqan, xitaa taayirada jiilaalka ee hadda la rakibay, laakiin dabada dambe, oo ay maamusho qufulka kala duwan ee elegtarooniga ah, ayaa joojiyay waqtigii. Awood iyo is jiid jiid. Waa yaab! Kalsoonida aan ku qabo gaarigan ayaa sii kordheysa. I rumaysta, ergonomics heer sare ah iyo kuraas tartan ayaa dhiirigelinaya meesha ugu horeysa ee gadaasheeda.

Aaminaadda

Laakin waligaa xidhiidh lama samayn kartid baabuur sida Corvette Grand Sport oo lacag la'aan ah - xitaa haddii aad dareento in habaynta chassis-ka ee la doortay ay wax ka tarto dareenka isteerinka togan. Mugdiga ayaa si tartiib tartiib ah ugu soo degaya waddada, markii ugu dambeysayna waxaan hortayda ku arkay samada gaaban oo cas oo leh silhouette qurux badan oo ka mid ah munaaradda gambaleelka ee Kaniisadda St. George ee Hockenheim.

Marar dhif ah ayay riwaayadaha rashka makaanikku jebiyaan aamusnaanta maalinta dhaafta - wax aan caadi ahayn halkan, halkaas oo faa'iidooyinku ay la dagaalamaan boqolaal ilbiriqsi saacaddiiba iyo milimitir ka hor tartamayaashooda marka ay ka gudbayaan xariiqda dhamaadka. Laakiin maanta tartan ma jiro. Kaliya Corvette iyo runway-ga. Anaga oo kaliya. Ma jiro qalab tijaabo AMS ah iyo ma jiro shaqaalaha dayactirka raadraaca ee Hockenheim. Haddana way adag tahay - sidaas oo kale, iyada oo aan la xakameynin, xitaa si naxariis la'aan ah, in lagu riixo baabuurka isboortiga ee jidka. Isla mar ahaantaana, qaybo ka mid ah taayirada dambe ee ballaciisu yahay 335 mm ayaa bilaabay inay duulaan, iyagoo hore u sameeyay muraayad qiiq ah oo ka soo horjeeda istaagga Sachs. Ilaa moolka, marka hore gariir, ka dibna onkod, iyo ugu dambeyntii qaylada xanaaqa ee matoorka ayaa si qoto dheer madaxiisa loogu daabacay. Cajiib hodantinimo iyo saameyntiisa, muuqaal ah in kaliya xayawaan weyn oo V8 ah oo sidan oo kale ah uu hubaal yeelan karo.

Isla markiiba waxay noqotay aamusnaan, waxaanan gartay sida weyn ee aamusnaanta ay uga sarreyso farxadda iyo garaaca garaaca wadnaha degdega ah. Laakiin miyay mudan tahay in lagu badiyo xasilloonida? Khiyaamada halkan waa in la isku daro raaxada labadaba. Waxaad luntay fikirka in yar, adigoo dhegaysanaya dillaaca jilicsan ee birta qaboojinta ee luuqa sanduuqyada. Hakin gaaban Furaha Corvette wuxuu sidoo kale ku jiraa jeebka saxda ah ee surwaalkiisa. Dhanka bidix waa furaha jidka Hockenheim. Ilaahow, run maaha! Si kastaba ha ahaatee, waan gaajoonayaa. Miyaan u degdegaa makhaayadda Mongolian-ka aan jeclahay ee ku taal aagga warshadaha ee deriska la ah? Maya, caawa maaha. Hadda waxaan ka faa'iidaysan doonaa daqiiqad kasta oo keli ah oo aan la socdo Corvette on track. Waxaan cunayaa xoogaa ravioli qabow oo ku jira weel haddii kale caloosha ayaa i xoqan doonta. Aamusnaanta iyo burburka. Isku-dhafkan oo kale suurtagal ma yahay?

Cunto qasacadaysan iyo dareenno yaab leh

Haa waa macquul. Waxaan ku dhammeeyay qosol hadana dib ayaan uga tagay. Waan kululeyneynaa. Kadibna waxaan si geesinimo leh uqabtaa ceejinta laga soo bilaabo Zenke illaa iyo inta laga gaarayo safka bilowga-dhamaadka oo waxaan ku raaxeysanayaa dareenka ah in aan gadaal gadaal ugu wado jihada saxda ah, sida haddii ... hagaag, haa, dhab ahaantii, cadaadis fudud oo salka ku haya badhida. Waxaan ku raaxeystaa dareenka ah 466 hp laba waalka oo otomaatig ah. waxay uraysaa si aan shaki kujirin isla markaana si shuruud la’aan ah waxay uga jawaabaysaa rabitaankeyga xoog weyn, iyadoo si taxaddar leh ay ujirta qiiqa ka baxaysa oo aan waligood qarxin si aan la xakamayn karin.

Markaa waan nastaa. Si toos ah ayaan u socdaa, si tartiib ah ayaan u leexanayaa waqooyiga, waxaan dhaafaa qayb gaaban oo ku taal fargeeto midig, ka dib markii Ecclestone saxda ah mar kale ku riixo saaxiibkay LT1 si aan u wada dardar geliyo parabolic. Ka boodka afraad ilaa shanaad wuxuu u muuqdaa mid aad u dheer - aad baan ula dhacay markaan imid, laakiin waxay u muuqataa inay sii ahaanayso mid ka mid ah labada cilladood ee qurxinta kaliya ee moodeelka. Marka labaad, jir yar ee Grand Sport oo leh gooyo kharribayaal ah waxay jahawareeraan dareemayaasha oo joojiyaan burushyada inta badan baabuurta si toos ah loo dhaqo. Laakin taasi qaladka TVgiisa ma ahan. Waxa kala duwanaanshahan Corvette si badbaado leh loogu eedayn karo waa awoodda ay u leedahay in ay diiradda saarto xitaa dabeecadda isboortiga ee Stingray. Dabcan, midabada dagaalka ee jirka ee Grand Sport ayaa leh wax yar oo ku saabsan arrintan. Deymo badan ayaa leh xitaa jawaabta isteerinka degdegga ah iyo xitaa xasilloonida culeyska sare ee cajiibka ah, taas oo la gaaro iyada oo aan gabi ahaanba laga tagin fikradda raaxada wadista.

Shaki la'aan, Grand Sport waa mid ka mid ah wakiilada naadirka ah ee noocyadan halista ah, taas oo ku siinaysa fursad aad ku burburiso qaabka tartanka ee wadada, ka dibna ka tag niyad wanaagsan oo aad guriga u aado si degan oo aad naftaada u nasato. Isla mar ahaantaana, V8-ka si dabiici ah loo hamiyo wuxuu ku buuxinayaa qulqulo badan oo aad isticmaali karto sida aad u aragto ku habboonaanta iyo rabitaanka ka hor inta aanad mar kale gaadhin beddelka.

Inta lagu jiro waqtigan, qaboojiyeyaasha la qabsiga waxay la qabsadaan noocyada badan ee kuuskuusyada waddooyinka, iyagoo soo bandhigaya dabeecad adag, laakiin aan naxariis lahayn. Xaqiiqdii, xitaa baasiisteyaasha koox-kooxeed sideed-dhululubo ah aad ugama fogaadaan qalabka wax lagu karsado. Corvette-kani si adag ayuu u duubayaa laakiin wax nabar ama nabarro ah kuma reebayo jidhka ama nafta. Wuu kugu dhowaynayaa isaga, laakiin neeftaadu kuma celinayso. Xitaa haddii aad geesinimo u leedahay inaad damiso elektaroonigga xakamaynta akhlaaqda, waxaad mid uun qoorta ka heli doontaa markii aad runtii u qalanto. Tusaale ahaan, haddii aadan si fiican u kululeynin, laakiin ugu horreyntii waxaad dooneysaa inaad iska dhigto nin leh aaminaad caqli-gal ah oo ah inaad joojin kartid sida ugu macquulsan. Daboolka dhoobada dhoobada ee fiber-ka lagu xoojiyey ee kaarboonku waa sida thermophilic sida taayirada, dabcan. Dhibaatooyinka ayaa sugaya kuwa xawaaraha waalida ah uusan ku filneyn, iyo xakamaynta xakamaynta ayaa wali ku jira marxaladda pre-embriyaha. Dhab ahaan wejiga ayeey ka dharbaaxi doonaan.

Dhammaan taageerayaasha caqliga saliimka ah, waxaa wanaagsan in looga tago nidaamka xakamaynta kala-gooynta heerarka badan oo leh qaabab aad u wanaagsan. Tani waxay ku haysaa Grand Sport kuleylka kuleylka si loo kululeeyo laamiga qabow ee wadada isla markaana dib loogu soo nooleeyo xiriirkii shucuureed ee ka dhaxeeyay matoorka gaariga iyo isboortiga iyo Hockenheimring. Aakhirkii naftayda gadaashay baan ka xidhay, sidii balanku ahaa. Waxaan qaadaa dhowr tallaabo waxaanan si lama filaan ah u dareemayaa su'aal ka imaaneysa meel gudaha ah. Miyaan soo celiyaa furayaashan?

Qoraal: Jens Drale

Sawir: Hans-Dieter Zeifert