Shirkadda Chevrolet HHR

Laakiin taariikhda HHR (Saqafka Sare ee Dhaxalka) waxay u bilaabantaa si ka duwan. Chevrolet wuxuu marka hore rakibay xirmooyin “gudaha” ah: waxay doonayeen inay naqshadeeyaan gaariga kuraasta sare leh si ay ugu sahlanaato gelitaanka iyo ka bixitaanka, gudahana waa inuu dejiyaa shan rakaab ah iyo boorsooyinkooda. cabbirrada dibadda oo aan aad u weynayn Fikirkan waxaa laga yaabaa in loo aqriyo Yurub.

Markay leeyihiin gudaha, mayd ayaa laga dhisay hareeraheeda. Si kastaba ha noqotee, isbeddelka moodada dambe ee soo noqnoqda (sida la malayn karo), qof ayaa xusuustay (gudaha Mareykanka) xaafadda caanka ah. Si kastaba ha ahaatee, HHR ma aha mid aad u fog, waxaad dareemi kartaa oo kaliya saamaynta dhaqaalaha casriga ah, farsamada iyo, taas darteed, cunsurrada deegaanka.

HHR ma aha baabuur lagu gadan karo mitir, macno ahaan iyo muuqaal ahaanba. Iibsadaha caadiga ah ma xiiseeyo farsamada. Marka hore waxa uu xiiseeyaa ifafaale ka dibna waxa uu xiiseeyaa ifafaalaha. HHR waa baabuurka ay dadka maraa u leexdaan. Haddii aad jeceshay iyo haddii kaleba, dhib malahan, HHR madaxiisa wuu rogaa. Waayahay Dib-u-eegis geesinimo leh. Inta badan ee hore, kaliya in yar oo hadh ka yar dhinaca iyo in yar oo ka hooseeya dhabarka. Waxay leedahay qadar aad u badan oo faahfaahsan, laga bilaabo daboolka ilaa nalalka dabada wareegsan.

Wax fiican in gudaha ma aha sida retro sida ay noqon karto. Dhab ahaantii, kaliya cutubka guud ayaa xoogaa xasuusin ah waagii hore, wax kasta oo kale waa casri - laga bilaabo dashboard-ka iyo kuraasta (lalaabida rakaabka dhabarka) ilaa dabacsanaanta iyo xajmiga jirridda. Tani waa ceel; Darawalka iyo rakaabku waxay ku raaxaystaan ​​meel si fiican isku dheeli tiran, tignoolajiyada casriga ah (hoos u dhigaya booska MP3), ergonomics qumman iyo kontaroolo gebi ahaanba dib loo habeeyey. Laakiin tani sidoo kale waa xun; Iibsadaha (mar kale caadiga ah) iibsadaha ayaa hubaal ah inuu filan karo xitaa nostalgia albaabka. Laakiin sidaas ayay ku go'aansadeen balliga oo dhan.

Ku dhawaad ​​HHR noocan oo kale ah, marka laga reebo shuruudaha isku-dhafka, ayaa lagu iibinayay gudaha Maraykanka muddo laba sano ah. Yurub waxay kaliya "jareen" bixinta - kaliya kuwa ka xoog badan labada matoor (batrool) iyo shasis adag oo ku habboon waddooyinkayaga ayaa diyaar ah. Macmiilku wali wuxuu haystaa doorashada buug-gacmeedka (5) ama si toos ah (4), waxaana jira hal qalab oo keliya. Marka la soo koobo: sahayda hoos timaada qaabka waa mid dhexdhexaad ah.

Dhinaca wanaagsan ee arrintani waa in mishiinka, oo qaab-dhismeed ahaan si dhow ula xidhiidha Opel Ecoteca casriga ah (2 litir) ee Astra iyo Vectra, waa qayb jidhka ah - si siman ama loogu talagalay wadista ciyaaraha fudud - iyo in uu yahay aad u la mid ah Astra sidoo kale. Ma jiraan shuruudo dheeraad ah oo gaar ah, marka laga reebo baahida gaarka ah ee turbodiesels ee qaaraddayada.

Ameerikaan (!) Chevrolet waxay umuuqataa inay si dhab ah u go'aansatay inay gasho suuqyada Yurub. Si uu u soo galo suuqyadan, waa inuu doortaa mid ka mid ah moodooyinka, waxayna u muuqataa inay u doorteen HHR aqoonsiga qaabkan ama waxay rabaan inay abuuraan sawir soo -saare u gaar ah oo baabuurta la garan karo. Iibinta Yurub ayaa loo qorsheeyay inay bilowdo horaanta sanadka soo socda, iyo sidoo kale Slovenia.

Markaad go'aansato inaad iibsato baabuur, iibsadayaashu had iyo jeer waxay leeyihiin shuruudo gaar ah. Waayo-aragnimadu waxay muujinaysaa in iibsadayaasha badankoodu ay soo jiitaan baakado tiknoolajiyadeed oo wanaagsan oo lagu soo buuxiyey jir aan sidaa u wanaagsanayn. Nasiib wanaag, mar walba waxaa jira dad sharad ku galaya inay kala duwan yihiin oo la garan karo. Iyaga, dalabku waa mid dhexdhexaad ah, laakiin tan waxaa mahad leh, Chevrolet waa mid xiiso leh.

Waxaad daawan kartaa fiidyow xitaa ka gaaban

Vinko Kernc

Sawir: Vinko Kernc