Chip hagaajinta baabuurka. Waa maxay faa'iido ma leedahay?
Darawallo badan ayaa ku riyoodaa awood injiin badan. Waxay soo baxday in helitaanka awood dheeri ah oo ka timaada unugyadeena korantadu aysan ahayn mid aad u adag. Mid ka mid ah hababka ayaa ah hagaajinta chip tuning, taas oo noqonaysa mid aad u caan ah. Si xirfad leh loo sameeyay, waxay si weyn u wanaajisaa raaxada wadista iyo badbaadada iyada oo aan la helin halista dhaawaca mishiinka.
Darawalooyin badan ayaa ku xidha hagaajinta baabuurka iyo rakibida qaswadayaasha, chrome-ka laga gooyay gadaasha jidhka, caag hoose ama daaqado madow leh filim diiray. Haddii isbeddellada muuqaalka ah ee inta badan aysan khatar u ahayn xaaladda baabuurka, markaa faragelin kasta oo ay sameeyaan makaanikada guriga, tusaale ahaan, nidaamka joojinta ama joojinta, waxay noqon kartaa khatar labadaba darawalada iyo dadka kale ee isticmaala waddooyinka.
Faragelin kasta oo lagu sameeyo baabuurka wax-soo-saarka, oo loogu talagalay isbeddel kasta oo ku yimaadda cabbirrada farsamada, waxay u baahan tahay aqoon takhasus leh oo si fiican u qalabaysan. Daawaynta waxay saameyn kartaa qaybaha kala duwan ee baabuurka waxaana loo sameeyaa si loo gaaro yoolal kala duwan. Mid waa in la kordhiyo awoodda injiinka iyo qulqulka iyadoo la dhimayo isticmaalka shidaalka. Way fiicantahay in tan lagu fuliyo waxa loogu yeero. hagaajinta chip. Si xirfadeysan oo uu sameeyay makaanik khibrad leh, waxay keentaa natiijooyin aad u wanaagsan, muhiimad ahaan, waxay sidoo kale kordhisaa heerka badbaadada raacitaanka.
Waa maxay chiptuning?
Baabuur-sameeyayaashu waxay had iyo jeer kaga tagaan matoorada iyaga oo siyaalo badan u weyn si ay “ku sii daayaan” moodooyinka cusub ama ay ugu habboonaadaan qalabka, cabbirka ama miisaanka nooc gaar ah. Matoorka isku midka ah wuxuu yeelan karaa dhowr awood oo kala duwan iyo qiimeynta qulqulka. Isticmaalka chip tuning, i.e. wax ka beddelka software-ka kombuyuutarka kumbuyuutarka ee warshadda, waxaan awood u leenahay in aan hagaajinno oo aan soo saarno xuduudaha "qarsoon" oo leh xoriyad ballaaran.
"Kordhinta cabbirrada matoorka ee la hagaajinayo chip ma ahan inay weynaadaan si aan u daboolno filashadayada. Dabcan, waxaa jira darawallo doonaya in ay u rogaan baabuur rayid ah oo caadi ah "boqorka waddada", guusha aan la garaacin ee isku dhacyada nalalka taraafigga. Si kastaba ha ahaatee, sida caadiga ah 10% kor u kaca ayaa ku filan in la ogaado farqiga cad ee wax ka beddelka, "ayuu yidhi Grzegorz Staszewski, khabiirka Motointegrator.pl.
"Sababta ugu weyn ee tani waa in baabuurka laga dhigo mid firfircoon, dabacsanaan badan, laakiin daruuri maaha inuu dhaqso badan yahay. Waxaa jira moodooyin baabuur oo, marka loo eego miisaankooda, ay leeyihiin awood aad u yar iyo qulqulka, taas oo ah sababta ay si caajis ah uga falceliyaan baallaha gaaska. Tani waxay adkeynaysaa in la fuulo jiirarrada iyo samaynta dhaqdhaqaaqyada dhaafitaanka, taas oo si weyn u yaraynaysa heerka badbaadada darawalnimada. Sababahaas dartood, chip tuning waxaa sidoo kale inta badan doorta haweenka wata baabuurta waaweyn iyo kuwa culus ee qoyska maalin kasta, iyo sidoo kale milkiilayaasha xerooyinka iyo basaska yar yar ee inta badan jiida gawaarida, ayuu khabiirku ku daray.
Waxa kale oo jira barnaamijyo wax ka beddel ah oo si weyn u yareeya isticmaalka shidaalka waxaana loo yaqaan ecotuning. Khariidadda injiinka ayaa markaa la hagaajiyay si marka uu dhexdhexaadka yahay rpm iyo rarka uu noqdo mid aad u jilicsan oo uu ka yaraado rabitaanka cuntada.
Sida loo sameeyo tuning chip?
Intarneedku waxa ka buuxa khabiiro bixiya adeegyada qalab-tuugista. Si kastaba ha ahaatee, waxaa muhiim ah in la ogaado in hawlgalka wax ka beddelka kontoroolka mootada uusan ahayn mid sahlan oo, haddii si taxadar la'aan ah loo sameeyo, inta badan waxay keentaa waxyeello ka badan tan wanaagsan. Yaan lagu khiyaanayn dammaanad qaadka in tuning chip si sax ah loogu samayn karo meel baabuurta la dhigto oo ku xigta xarunta wax iibsiga ee PLN 200-300, sababtoo ah iyada oo aan la helin qalab farsamo oo xirfad leh iyo aqoon ballaaran oo makaanik ah, ma awoodid inaad guurto.
"Salaska wax ka beddelka tayada sare leh waa, marka hore, falanqaynta xaaladda farsamo ee mishiinka, sidaas darteed, marka hore, cabbirka ogaanshaha waxaa lagu sameeyaa dynamometer. Badanaa waxa soo baxda in kordhinta cabbirada unugga darawalku aanay macno samaynayn, sababtoo ah way dhaawacantay, sidaas awgeedna si weyn ayay u daciiftay marka loo eego cabbirrada warshadeed ee magacaaban, ayuu yidhi Grzegorz Staszewski.
"Baabuurka waxaa laga yaabaa inuu waxyeelo gaaro, tusaale ahaan: mitirka socodka, kicinta xanniban, dalool qaboojiyaha, mashiinnada cilladaysan, ka dib marka la tirtiro cilladahaas, baabuurka ayaa isbeddelaya si aan la aqoonsan karin. Xitaa waxay dhacdaa in baabuurka buuggu uu lahaado 120 hp, iyo marka lagu tijaabiyo dynamometer, waxay soo baxday in ay jiraan soddon ka mid ah! Kuwani waa kiisas aan caadi ahayn, laakiin kala badh awoodda ayaa dhacda marar badan, "ayuu raaciyay Stashevsky.
Cilad-baadhista ka dib, baabuurka ayaa dib loogu tijaabin doonaa dyno-ka oo haddii wax qabadku uu ahaado sidii hore ama uu aad ugu dhow yahay qeexida soo-saaraha, isbeddelada lagu sameeyo xakamaynta ayaa la samayn karaa.
Waxka bedelka saxda ah ee loo sameeyay wuxuu ka kooban yahay hagaajinta shaqada matoorka si uusan culeys u saarin. Dhammaan qaybaha baabuurku waxay sameeyaan hal, oo si sax ah u wada falgala. Hal walxood oo xumaada inta badan waxay keentaa dhaawac soo gaadha kuwa kale, gudbinta waduhuna waxa laga yaabaa inay la qabsan kari waydo matoorka aad loo xiiray ka dib hagaajinta chip, kaas oo la xidhiidha khatar sare oo burbur ah. Sidaa darteed, makaanik khibrad leh ayaa og waxa loo baahan yahay in la dareemo, moodooyinka la bedeli karo iyo ilaa xadka, iyo walxaha loo qaabeeyey "dib-u-celinta" oo aan la faragelin karin goobaha warshadda.
Sidoo kale eeg: Waa maxay HEMI?
Ka dib marka la beddelo software-ka kantaroolka matoorka, baabuurka waa in lagu soo celiyaa dynamometer-ka si loo hubiyo haddii cabbirkii loogu talagalay la gaaray. Haddii loo baahdo, tallaabooyinkan waa la soo noqnoqda mar kale ilaa guul laga gaarayo. Qalabka si fiican loo sameeyay ma saameynayo xumaanta xuduudaha qiiqa, kuwaas oo lagu go'aamiyo heerarka ku habboon, sidaas darteed looma baahna in laga walwalo in baabuurkeenu uu dhibaatooyin ku yeelan doono inta lagu jiro imtixaannada farsamada caadiga ah ka dib isbeddelka.
Si liidata loo hagaajiyo chip-tuing by "ku takhasusay guriga" kuwaas oo aan haysan tabobar farsamo oo ku habboon iyo, dabcan, aqoonta, inta badan waxay ku dhammaanaysaa cawaaqib xun. Isbeddellada noocan oo kale ah "Isha" iyada oo aan lahayn dynamometry looma samayn karo si tayo leh. Waxay inta badan soo dejiyaan barnaamijka wax ka beddelka laba ama saddex jeer sababtoo ah mid ka mid ah hawlgalladan ma keenin saamaynta la rabo. Markii danbe ayaa la ogaaday in ay keeni kari wayday sababtoo ah gaadhigu waxa uu lahaa cilad aan la garanayn, inta badana fudud. Ka dib ka saarista ku xigta inta lagu jiro dib u eegista, kororka awooda ayaa lama filaan ah 60%. Natiijo ahaan, turbocharger-ku wuu qarxaa, godadka ayaa laga sameeyaa bistoonada iyo godad aad u waaweyn oo ku yaal jeebka mulkiilaha gaariga.
Powerbox
Hababka hagaajinta Chip way kala duwan yihiin. Qaar ka mid ah kontaroolayaasha waxay u baahan yihiin in la kala diro oo lagu habeeyo shaybaarka, laakiin inta badan, barnaamijyada waxaa lagu sameeyaa xiriiriyaha OBD (baarista sabuuradda). Waxa kale oo jira hab kale oo lagu kordhiyo cabbirada mishiinka, oo inta badan lagu wareersan yahay hagaajinta chip, taas oo ka kooban isticmaalka moduleka dibadda, waxa loogu yeero. Sahay koronto. Kani waa qalab dheeraad ah oo ku xidhan nidaamka gaadiidka kaas oo wax ka beddela calaamadaha dareemayaasha oo isbeddel ku sameeya akhrinta xakamaynta mishiinka ECU. Iyada oo ku saleysan iyaga, qiyaasta shidaalka iyo kor u qaadista cadaadiska isbeddelka iyo, natiijada, kororka ayaa kordha.
"Dhaqashada" baabuurka dammaanad qaadka
Wax ka beddelka Powertrain-ka waxaa badanaa la isticmaalaa marka baabuurku ku jiro dammaanad. Waa in la xusuustaa in baabuurta casriga ah, kombuyuutarku uu xasuusan yahay isbeddel kasta oo ku yimaada software-ka oo ay aad u fududahay in lagu ogaado adeegga dammaanadda siiya gaarigan. Baabuurta dammaanad-qaadka ka dib, inta badan, hagaajinta chip-ka ayaa lagula talinayaa, mid gebi ahaanba beddelaya software-ka. Tani waxay ku siinaysaa hagaajin aad u saxsan oo badbaado leh oo meesha ka saaraysa khatarta leexleex kasta.
Inta badan, shabakadu isla markiiba ma ogaan karto isbeddelada. Nidaam adag oo gaar ah ayaa loo baahan yahay si loo hubiyo in kantarooluhu uu ku socdo barnaamijka warshadda ama mid la beddelay. Si kastaba ha ahaatee, waa inaad ka warqabtaa in qaar ka mid ah adeegyada summada premium ee sumcadda leh ay dib u eegaan barnaamijyada xakamaynta si joogto ah kormeer kasta oo waa inaadan ku tiirsanayn isbeddelladan oo kale si aan loo ogaan, taas oo horseedi karta luminta dammaanadda. Isla mar ahaantaana, goobahan oo kale waxay bixiyaan adeeggooda wax ka beddelka, inkastoo, dabcan, lacag aad u badan oo u dhiganta.
Matoorada jecel hagaajinta chip
"Sababtoo ah dabeecadda hagaajinta chip tuning, ma aha in dhammaan unugyada wadista la hagaajin karo. Matoorada jiilkii hore ee 80-meeyadii iyo horraantii 90-meeyadii kuma habboona maadaama ay inta badan yihiin naqshado farsamo oo aan lahayn qalab elektaroonik ah. Tan waxaa si fudud loo aqoonsan karaa xaqiiqda ah in fiilada ceejinta ay si toos ah ugu xiran tahay bamka duritaanka. Haddii ay sidaas tahay, gabi ahaanba waa makaanik. Baabuurta uu baallaha gaaska koronto ku jiro, waxa loogu yeero Driver-by-wire waa dammaanad qaadka in matoorka uu kombuyuutarku koontaroolo, softiweerkana la beddeli karo,” ayuu yiri Grzegorz Staszewski, khabiirka Motointegrator.pl.
Hagaajinta Chip waxay ku habboon tahay matoorada naaftada ee aadka u sarreeya. Waxa kale oo aad isbeddel ku samayn kartaa darawalada mishiinnada dabiiciga ah ee la hamiyo, laakiin tani mar walba kuma lug yeelan doonto awood dheeraad ah, laakiin halkii ay kordhin lahayd dib u habeynta ama xaddidaadaha xawaaraha.
Wacan in la ogaado: Ma aha oo kaliya Krasic. TOP 10 ciyaartoy oo leh resumeyga ugu fiican Ekstraklasa
Baabuurka masaafada leh, tusaale ahaan, 200 300 km ma la bedeli karaa? Nasiib darro, marka aad iibsanayso baabuur la isticmaalay, ma dammaanad qaadayno in masaafada uu tilmaamay iibiyuhu sax yahay. Sidaa darteed, way adag tahay in la hubiyo ku habboonaanteeda hagaajinta chip-ka oo keliya masaafada iyo mar walba waa lagama maarmaan in baabuurka loo gudbiyo ogaanshaha dhammaystiran ee dynamometer. Inta badan waxay soo baxdaa in xitaa baabuurta leh masaafada 400-XNUMX kun oo kiiloomitir si aad u wanaagsan loo ilaaliyo oo aysan jirin wax khilaaf ah oo lagu hagaajinayo waxqabadkeeda. Si kastaba ha noqotee, ka hor inta aan wax isbeddel ah lagu samayn hagaajinta, had iyo jeer waa lagama maarmaan in marka hore la daryeelo xaaladda wanaagsan ee taayirada, bareegyada iyo chassis - walxaha go'aamiya raaxada wadista iyo, dhammaan ka sarreeya, badbaadada wadista.
