Hagaajinta mashiinka mashiinka, i.e. habka loo kordhiyo awoodda baabuurka caadiga ah

Hagaajinta baabuurka maaha kaliya hagaajinta muuqaalkiisa ama u diyaarinta wadista tartan leh. Hagaajinta mashiinka mashiinka, haddii loo sameeyo si xirfad leh, waxay si weyn u kordhisaa raaxada wadista iyada oo aan khatarta waxyeello u geysan qaybta korantada.

Faragelin kasta oo lagu sameeyo baabuurka wax-soo-saarka, oo loogu talagalay isbeddel kasta oo ku yimaadda cabbirrada farsamada, waxay u baahan tahay aqoon takhasus leh oo si fiican u qalabaysan. Daawaynta waxay saameyn kartaa qaybaha kala duwan ee baabuurka waxaana loo sameeyaa si loo gaaro yoolal kala duwan. Mid waa in la kordhiyo awoodda injiinka iyo qulqulka iyadoo la dhimayo isticmaalka shidaalka. Way fiicantahay in tan lagu fuliyo waxa loogu yeero. hagaajinta chip. Xirfadle uu sameeyay makaanik khibrad leh, waxay ku siinaysaa natiijooyin aad u wanaagsan.

Waa maxay chiptuning?

Soosaarayaasha baabuurta inta badan waxay ka tagaan matoorada siyaalo badan u weyn si loogu dhiso noocyo cusub ama loo habeeyo si ay ugu habboonaato, cabbirka ama miisaanka nooc gaar ah. Matoorka isku midka ah wuxuu yeelan karaa dhowr awood oo kala duwan iyo qiimeynta qulqulka. Iyadoo la kaashanayo hagaajinta chip, i.e. wax ka beddelka barnaamijka kumbuyuutarka ee maareynta mishiinka warshadda, waan hagaajin karnaa oo hagaajin karnaa xuduudahan.

- Kordhinta cabbirrada matoorada iyadoo la kaashanayo hagaajinta chip ma aha inay noqoto mid weyn si aan u daboolno filashadayada. Si kastaba ha ahaatee, sida caadiga ah XNUMX% faa'iido ayaa ku filan in la sameeyo isbeddel muuqda marka la wado, ayuu yidhi Grzegorz Staszewski, khabiirka Motointegrator.pl. "Sababta ugu weyn ee tani waa in baabuurka laga dhigo mid firfircoon, dabacsanaan leh, laakiin daruuri maaha mid degdeg ah. Waxaa jira moodooyin baabuur oo, marka loo eego miisaankooda, ay leeyihiin awood aad u yar iyo qulqulka, taas oo ah sababta ay si caajis ah uga falceliyaan baallaha gaaska. Tani waxay adkeynaysaa in la fuulo jiirarrada iyo samaynta dhaqdhaqaaqyada dhaafitaanka, taas oo si weyn u yaraynaysa heerka badbaadada darawalnimada. Sababahan dartood, chip tuning ayaa sidoo kale inta badan doorta haweenka wata baabuurta waaweyn iyo kuwa culus ee qoyska maalin kasta, iyo sidoo kale milkiilayaasha baabuurta kaamamka iyo basaska yaryar ee inta badan jiidaya gawaarida.

Sidoo kale eeg: hagaajinta mishiinka - adoo raadinaya awood Hagaha

Waxa kale oo jira barnaamijyo wax ka beddel ah oo si weyn u yareeya isticmaalka shidaalka waxaana loo yaqaan ecotuning. Khariidadda injiinka ayaa markaa la hagaajiyay si marka uu dhexdhexaadka yahay rpm iyo rarka uu sidoo kale fududaado oo uu yeesho rabitaan shidaal.

Sida loo sameeyo tuning chip?

Intarneedku waxa ka buuxa khabiiro bixiya adeegyada qalab-tuugista. Si kastaba ha ahaatee, waxaad u baahan tahay inaad ogaato in hawlgalka wax ka beddelka matoorka ECU uusan ahayn mid sahlan oo, haddii si taxadar la'aan ah loo sameeyo, badanaa waxay keentaa waxyeello ka badan tan wanaagsan. Yaynaan lagu khiyaanayn dammaanad qaadka in si sax ah loo samayn karo baabuurka la dhigto ee u dhow xarunta wax iibsiga ee PLN 200-300, sababtoo ah iyada oo aan la helin qalab farsamo oo xirfad leh iyo aqoon dheer oo makaanik ah, ma awoodid inaad wareegto.

- Saldhigga wax-ka-beddelka si fiican loo sameeyay waa, marka hore, falanqaynta xaaladda farsamada ee mishiinka, sidaas darteed, marka hore, cabbirka ogaanshaha ayaa lagu sameeyaa dynamometer. Inta badan waxay soo baxdaa in kordhinta xuduudaha unugga korantadu aysan si fudud macno samaynayn, sababtoo ah way dhaawacantay oo sidaas awgeed si weyn u daciiftay marka loo eego cabbirada warshadeed ee magaca, ayuu yidhi Grzegorz Staszewski, khabiirka Motointgrator.pl. - Gaadhigu waxa laga yaabaa in uu leeyahay mitirka socodka oo xumaaday, kataliye xidhmay, dalool qaboojiyaha, mashiinnada korontada ku shaqeeya oo khaldan, ka dib marka la hagaajiyo cilladahaas, baabuurka ayaa isbeddelaya si aan la aqoonsan karin. Xitaa waxay dhacdaa in baabuur catalog ah uu leeyahay boqol iyo labaatan faras, oo marka lagu tijaabiyo dynamometer, ay soo baxdo in ay yihiin soddon kaliya! Kuwani waa kiisas aan caadi ahayn, laakiin koronto la'aanta kala bar waa dhacdo caadi ah.

Cilad-baadhista ka dib, gaadhiga waxa dib loogu tijaabin doonaa chassis dyno oo haddii wax qabadku uu ahaado sidii hore ama uu aad ugu dhow yahay qeexida soo saaraha, isbeddelada lagu sameeyo xakamaynta waa la samayn karaa. Waxka bedelka saxda ah ee loo sameeyay waxa uu ka kooban yahay hagaajinta shaqada matoorka si aanu culays u saarin. Dhammaan qaybaha baabuurku waxay sameeyaan hal, oo si sax ah u wada falgala. Hal walxood oo xumaada inta badan waxay keentaa fashil ku yimaadda kuwa kale, waxaana laga yaabaa in gudbinta waduhu u adkaysan kari waayo mishiinka aadka u duugan ka dib marka la hagaajiyo chip-ka, kaas oo la xidhiidha khatar sare oo waxyeelo u geysan karta. Sidaa darteed, makaanigga khibradda leh ayaa og inay muhiim tahay in si fiican loo fahmo moodooyinka la beddeli karo iyo ilaa xadka, iyo walxaha loo qaabeeyey si aanay u faragelinin goobaha warshadda.

Sidoo kale eeg: hagaajinta mishiinka naaftada inta badan waa elektaroonik, maaha makaanik. Hagaha

Ka dib marka la beddelo software-ka kantaroolka matoorka, baabuurka waa in lagu soo celiyaa dynamometer-ka si loo hubiyo haddii cabbirkii loogu talagalay la gaaray. Haddii loo baahdo, tallaabooyinkan waa la soo noqnoqda mar kale ilaa guul laga gaarayo. Qalabka si fiican loo sameeyay ma saameynayo xumaanta xuduudaha qiiqa, kuwaas oo lagu go'aamiyo heerarka ku habboon, sidaas darteed looma baahna in laga walwalo in baabuurkeenu uu dhibaatooyin ku yeelan doono inta lagu jiro imtixaannada farsamada caadiga ah ka dib isbeddelka.

Si liidata loo hagaajiyo chip-tuing by khubaro ku takhasusay guriga kuwaas oo aan haysan tababar farsamo oo ku habboon iyo, dabcan, aqoonta, badanaa waxay ku dhammaataa cawaaqib xun. Isbeddellada noocan oo kale ah si fiican looma samayn karo haddii aan la tijaabin dyno. Waxay inta badan soo dejiyaan barnaamijka wax ka beddelka laba ama saddex jeer sababtoo ah mid ka mid ah hawlgalladan ma keenin saamaynta la rabo. Markii danbe ayaa la ogaaday in ay keeni kari wayday sababtoo ah gaadhigu waxa uu lahaa cilad aan la garanayn, inta badana fudud. Ka dib ka saarista ku xigta inta lagu jiro dib u eegista, kororka awooda ayaa lama filaan ah 60%. Natiijo ahaan, turbocharger-ku wuu qarxaa, godadka ayaa laga sameeyaa bistoonada iyo godad aad u waaweyn oo ku yaal jeebka mulkiilaha gaariga.

Powerbox

Hababka hagaajinta Chip way kala duwan yihiin. Qaar ka mid ah kontaroolayaasha waxay u baahan yihiin in la kala diro oo lagu qorsheeyo shaybaarka, laakiin inta badan, barnaamijyada waxaa lagu sameeyaa xiriiriyaha OBD (baarista sabuuradda). Waxa kale oo jira hab kale oo lagu kordhiyo cabbirada mishiinka, oo inta badan lagu wareersan yahay hagaajinta chip, taas oo ka kooban isticmaalka moduleka dibadda, waxa loogu yeero. Sahayda korantada (waxaa laga heli karaa iibsi, iyo waxyaabo kale, bogga internetka ee Motointgrator.pl). Kani waa qalab dheeraad ah oo ku xidhan nidaamka gaadiidka kaas oo wax ka beddela calaamadaha dareemayaasha oo isbeddel ku sameeya akhrinta xakamaynta mishiinka ECU. Iyada oo ku saleysan iyaga, qiyaasta shidaalka, cadaadiska kor u kaca leh turbocharger ama kombaresarada ayaa la beddelay, natiijada, awoodda ayaa sidoo kale la kordhiyaa.

Fiiri sidoo kale: Daawaynta iyo ciyaaraha - qalabyada, qaybaha spare - dukaanka online spal.regiomoto.pl

Hagaajinta chip baabuurka ee dammaanadda

Wax ka beddelka Powertrain waxaa badanaa la isticmaalaa inta uu baabuurku ku jiro dammaanad. Waa in la xusuustaa in baabuurta casriga ah, kombuyuutarku uu xasuusan yahay isbeddel kasta oo ku yimaada software-ka oo ay aad u fududahay in lagu ogaado adeegga damaanad qaadaya gaarigan. Baabuurta dammaanad-qaadka ka dib, xaaladaha intooda badan, hagaajinta chip-ka ayaa lagula talinayaa, taas oo gebi ahaanba beddeleysa software-ka maaraynta matoorka. Tani waxay ku siinaysaa hagaajin aad u sax ah oo badbaado leh taas oo meesha ka saaraysa khatarta leexasho kasta.

Inta badan, shabakadu isla markiiba ma ogaan karto isbeddelada. Nidaam adag oo gaar ah ayaa loo baahan yahay si loo hubiyo in kantarooluhu uu ku socdo barnaamijka warshadda ama mid la beddelay. Si kastaba ha ahaatee, waa in aad ka warqabto in qaar ka mid ah adeegyada summadaha premium ee sumcadda leh ay hubiyaan barnaamijyada xakamaynta sida halbeegga jeeg kasta waana inaadan ku tiirsanayn isbeddelladan oo kale si aan loo ogaan, taas oo horseedi karta luminta dammaanadda. Isla mar ahaantaana, goobahan oo kale waxay bixiyaan adeeggooda wax ka beddelka, inkastoo, dabcan, lacag aad u badan oo u dhiganta.

Matoorada jecel hagaajinta chip

- Sababo gaar ah ee tuning chip, ma wadayaasha oo dhan la hoos gelin karaa. Matoorada jiilkii hore ee siddeetameeyadii iyo horraantii sagaashameeyadii qarnigii la soo dhaafay kuma habboona, maadaama kiisaska intooda badan ay yihiin qaabab farsamo oo aan lahayn elektaroonik. Tan waxaa si fudud loo aqoonsan karaa xaqiiqda ah in fiilada ceejinta ay si toos ah ugu xiran tahay bamka duritaanka. Haddii ay sidaas tahay, gabi ahaanba waa makaanik. Baabuurta uu badheelka gaaska koronto ku jiro, waxa loo yaqaan nidaamka maaraynta mishiinnada elektaroonigga ah waa dammaanad qaadka in mishiinka uu kombuyuutarku koontaroolo, software-kana la beddeli karo, ayuu yidhi Grzegorz Staszewski, khabiirka Motointegrator.pl. Hagaajinta Chip waxay ku habboon tahay matoorada turbocharged. Waxa kale oo aad isbeddel ku samayn kartaa darawallada mishiinnada dabiiciga ah ee la hamiyo, laakiin tani mar walba kuma lug yeelan doonto kororka awoodda; Halkii, iyada oo la kordhinayo xaddidaadaha rev ama xaddidiyaha xawaaraha.

Baabuurka masaafada leh, tusaale ahaan, 200 300 km ma la bedeli karaa? Nasiib darro, marka aad iibsanayso baabuur la isticmaalay, ma dammaanad qaadayno in masaafada uu tilmaamay iibiyuhu sax yahay. Sidaa darteed, way adag tahay in la hubiyo ku habboonaanteeda hagaajinta chip-ka oo keliya masaafada iyo mar walba waa lagama maarmaan in baabuurka loo gudbiyo ogaanshaha dhammaystiran ee dynamometer. Inta badan waxay soo baxdaa in xitaa baabuurta leh masaafada 400-XNUMX kun oo kiiloomitir si aad u wanaagsan loo ilaaliyo oo aysan jirin wax khilaaf ah oo lagu hagaajinayo waxqabadkeeda. Si kastaba ha noqotee, ka hor inta aan wax isbeddel ah lagu samayn hagaajinta, had iyo jeer waa lagama maarmaan in marka hore la daryeelo xaaladda wanaagsan ee taayirada, bareegyada iyo chassis - walxaha go'aamiya raaxada wadista iyo, dhammaan ka sarreeya, badbaadada wadista.