Chrysler 300C - Taallada Maraykanka

Geri-qurxeed ayaa ku nool mid ka mid ah goobaha u dhow Krakow. Oo ma jiraan wax gaar ah oo ku jira haddii aysan ahayn 5 mitir oo dherer ah - tani waxay mar hore soo jiidataa dareenka. Maxay tani ka leedahay arrintan? Hagaag, gaadhi istaan ​​madow ah ayaa gurigayga hortiisa dhigay todobaadkan. Wax gaar ahna ma ahaan lahayd haddii aanay dhererkeedu ka badnayn 5 mitir, oo aanay u ekayn mid gaashaaman, oo aanay u ekayn taallo Maraykan ah.

Baabuurta debedda ka yimi weligoodba way iga yaabi jireen. Waxaan aad ula dhacay dabeecadda aan liidan ee abuuray. Marka ay abuuraan baabuur isboorti, waxay helayaan qulqulo siman oo matoor ka soo qaaday baabuur weyn. Marka gaadhi yar la dhisayo, qaybta taayirrada ayaa jidka ku jirta. Haddii ay tahay SUV, waxay ku haysaa khariidad darbiga Maraykanka. Markaa anigu kama aan naxin markii aan helay Chrysler 300C Touring si loo tijaabiyo waxaanan ka helay qol jir ka mid ah si aan u guuro joornaal yar, waxaana jiray qol ku filan qolka qolka xitaa loogu talagalay cunista burger laba-mitir ah oo cabbirkoodu yahay 200cm iyo 200kg . . Gaadhigani waa waxa uu noqon karo gaadhi istaan ​​ah oo dibada loo qorsheeyay - awood leh. Waxaad ku cuni kartaa casho 3-koorso ah oo ku saabsan gacmaha gacmaha, isteerinka wuxuu ku habboon yahay gacan-qabsiga isteerinka markab weyn, markii aan gaarigan ku kaxeeyay jidka taraamka, taraamkii iga dambeeyay igumuu qaadin baabuur. wac, maadaama darawalku uu hubay in uu jiro mid cusub oo hortiisa yaal iibsashada Krakow IPC.

Silhouette-ka baabuurka waxay ka dhigan tahay in qofna uusan u dhaafi karin si taxadar la'aan ah. Dabcan, qof kastaa kuma qanacsana qaabka jidhka oo leh aerodynamics leben, laakiin magnetism-ka silhouette ayaa soo jiidata indhaha labada mucaarad iyo taageerayaasha mashiinkan ku dhawaad ​​2-tan. Tani waxay inta badan sabab u tahay xaqiiqda ah in nooca gaadhiga loo kala saari karo sida qalaad naadir ah. Inkasta oo lagu soo bandhigay goobo lagu qurxiyo dhowr sano, ma fududa in laga helo waddada. Maxaa ka dhigaya macaamiishu inay diidaan inay qaataan moodalkan? Ma u muuqataa cabsi badan oo soo jiidasho leh? Qiimo? Sidee baabuurkani u qaataa kiiloomitir? Waxa aan haystaa todobaad aan ku eego oo aan ku sharaxo halxidhaalahan.

Dalxiiska 300C shaki la'aan waa baabuur gaar ah. Shil aad u weyn oo chrome ah, nalalka waaweyn ee hore, taayirrada waaweyn ee leh taayirrada sare, dabool dheer oo gudaha u gala baabuurka marka la sii socdo oo u baahan 50 sentimitir oo kale si loo joojiyo. Wax kasta oo ku saabsan gaariga this waa weyn: 5,015 mitir dheer, 1,88 ballac, wheelbase ka badan 3 mitir, iyo mugga jirridda la kordhin karaa in ka badan 2 litir. Kaliya daaqadaha dhinacyadu waa yar yihiin, kuwaas oo, marka lagu daro mugdigooda, waxay ku daraan "hubka" silhouette. Qalabkan cidhiidhiga ah ee daaqadaha ayaa siinaya aragtida ah in saqafka uu ku dhacayo madaxyada rakaabka, laakiin dhab ahaantii tani maahan wax laga cabsado - saameynta daaqadaha yaryar ee yaryar ayaa lagu gaaraa iyada oo kor loo qaadayo "dhexda" baabuurka, iyo gudaha saqafka sare ayaa ku filan, xitaa rakaabka waaweyn. Waxaa jiri doona boos badan oo gudaha ah, mid kasta oo ka mid ah 4ta kursi ayaa si raaxo leh u qaadi doona rakaabka cabbir kasta. Waxa kale oo jirta meel shanaad ah, laakiin tunnelka dhexe ee sare iyo kan ballaadhan awgeed, meesha dhexe ee kursiga danbe waxay noqon doontaa mid aan raaxo lahayn.

Horeba xidhiidhka ugu horreeya ee baabuurka, waxaa la dareemaya dareen la'aantiisa: wax kasta oo ku jira waxay la shaqeeyaan fikrado, nidaamsan iyo isla mar ahaantaana iska caabin adag. Gacan-qabsiga waxa lagu qaadi karaa feedh buuxa oo lagu jiidi karaa xoog buuxda - oo ay ku jirto gudaha. Albaabka wuxuu u muuqdaa inuu culeyskiisu yahay boqol kiilo, wuxuuna u badan yahay inuu furo ballaciisa marka aad furto (ka fiirso baabuurta u dhow ee dukaanka hoose). Dalladaha waxaa laga codsanayaa in lagu hagaajiyo labada gacmood - si ay uga hortagaan. Xataa qaybaha yaryar sida kontaroolada daaqadaha waa qaybo balaastig ah oo wanaagsan, oo kaliya cabbirka saxda ah. Ma sheegi doono isteerinka korontada, oo u muuqda mid aan jirin marka la dhigto baabuurta, inkastoo aan la qabsaday waqti ka dib (laga yaabee in baabuurka hore loo tijaabiyey uu lahaa caawimo badan?).

Guduhu wuxuu muujin karaa hal-ku-dhegga encyclopedia ee "adag". Waxay la mid tahay ereyga "raaxo". Tani si cad maaha heerka tartamayaasha Jarmalka, laakiin ma qoomameyn doontid marka gudaha uu ka buuxo chrome, maqaar iyo alwaax. Saacaddu waxa ay dib u shiday dhalaal cagaaran oo dhalaalaya oo aan indhahaaga culaysin. Qaybta dhexe ee console-ka waxaa lagu qurxiyey saacad analoog ah. Nidaamka maqalka ee 7-ku hadla ee Boston Acoustics oo leh cod-weyneeye 380-watt ah, 6-disc beddelaad, darawal adag, iyo gelinta USB ayaa sidoo kale ka dhigaya aragti wanaagsan (Waxaan jeclahay habka Chrysler: classic waa mid caadi ah, laakiin warbaahinta casriga ah waa inay noqotaa). Chrysler, nasiib daro, ma bixinayso fiiro gaar ah oo ku saabsan xulashada qalabka dhamaystirka qaarkood - ugu yaraan baabuurta loo soo saaro Old World. Balaastiggu wuxuu muujinayaa asalka 300C ee Maraykanka, sida naqshadeynta qallafsan, kaas oo guddiga hawo-mareenka hawada uu yahay tusaalaha ugu fiican - Waan ogahay in qaabka caadiga ah iyo qaabka retro uu saameyn weyn ku yeeshay halkan, laakiin kuwa caag ah ayaa u muuqda ... raqiis ah. Intaa waxaa dheer, xakamaynta analoogga ee qaboojiyaha hawada ayaa ka dhigaysa mid aan suurtagal ahayn in la isticmaalo habka "mono". Waa hagaag, ugu yaraan wax walba waa sahlan yihiin oo cad. Si kastaba ha ahaatee, waxay qaadataa wakhti in la qabsado meelaynta kontoroolka dalxiiska - shideeyaha wuxuu ku yaal meel aad ugu dhow gambarka calaamada leexashada oo maalintii ugu horeysay waxaa la ii yaqaan in aan beddelo kontoroolka safarka halkii aan shidi lahaa calaamadaha leexashada. Usha ishaaradu waxay ka buuxsantaa hawlo badan, oo gacanta midig hoosteeda ... waxba ma jiraan. Sidaa darteed, gacanta midig ayaa ah mid xor ah waxaana si badbaado leh loogu gacan haadin karaa daawadayaasha daawanaya baabuurka.

Kumbuyuutarku wuxuu ku yaalaa inta u dhaxaysa tachometer-ka iyo xawaaraha-xawaaraha wuxuuna ku wargeliyaa celceliska isticmaalka shidaalka, inta u dhaxaysa taangiga iyo macluumaadka kale ee muhiimka ah ee taageerayaasha tirakoobka. Si kastaba ha ahaatee, haddii aad ka dheregsan tahay ku habboonaanta iyo qalabka, waxaad joojin kartaa sifooyinka qaarkood. Ma jecli sida ay muraayaduhu u yara quusaan marka loo beddelayo qalabka kale? Guji OFF oo dhibaatadu way baabi'i doontaa. Miyaad ka cadhoonaysaa qaylada dareemayaasha baarkinka? Way dhamaatay. Kursiga ma ka baxaa markaad baxdo? Tan ku filan! Xiritaanka tooska ah ee dhexe ee 24 km/h? Sug! Iyo wixi la mida.

Dhowr eray oo dheeraad ah oo ku saabsan dareemayaasha baarkinka: waxay shaqeysaa ilaa 20 km / h, muuqaalkeeduna waxay ku yaalliin muraayadda hore iyo dahaarka saqafka ee ka sarreeya dhabarka dambe ee kursiga dambe. Meesha dhabarka ku taal maaha mid shil ah, sababtoo ah bandhigga ku yaal meeshan ayaa ka muuqda muraayadda, markaa waxaad raaci kartaa aragtida ka dambeysa muraayadda iyo LED-yada midabka leh.

Qalabka caadiga ah ee baabuurka waxba kama tago in la rabo, laakiin iibsadaha garaadka leh ayaa wax badan ka heli kara isagoo lacag dheeraad ah ku bixinaya xirmada Taxanaha Saxiixa Walter P. Chrysler. Waxay leedahay iftiin samada ah, maqaar tayo sare leh iyo jaranjaro alwaax ah, albaabbada albaabbada, taayirrada 18-inch iyo nalalka LED. Markaa xayeysiinta PLN 180 waxay dhaaftay PLN 200. Wax badan? Hubi sida ay tartamayaashu u rabaan baabuur qalabkan wata. Dhanka kale, mishiinnada tartamayaashu hoos uma dhacaan sida C dhowr sano ka dib.

Waxa kale oo xusid mudan habka loo sudho dabada. Albaabka ayaa la dhigay meel ka fog cidhifka saqafka si albaabka loo furo xitaa marka baabuurka danbe uu ka soo horjeedo gidaarka. Xalka ku habboon ayaa sidoo kale ah furitaanka tooska ah ee qufulka dhexe marka darawalku u soo dhawaado albaabka, natiijadu, maalmo yar ka dib waxaan ilaaway meeshii aan lahaa furaha. Laakin waa in aan ku shubaa jeebkayga mid ka mid ah, haddii kale badhanka bilawga mishiinku ma keenayo naaftada saddexda litir ee V6.

engine 218 hp Xawaaraha 510 Nm wuxuu u oggolaanayaa baabuurku inuu dardargeliyo 8,6 km / h 100 ilbiriqsi. Waxaa habboon in lagu daro in aan wax ku baranno dardargelinta oo keliya fallaadha cabbirka xawaaraha. Baaxadda iyo naqshadeynta baabuurka ayaa si fiican u qarinaya xawaaraha dhabta ah, iyo xiritaanka mishiinka ayaa ah mid ku dayasho leh - mishiinka ma aha mid la maqli karo xitaa heerkulka hooseeya isla markiiba ka dib marka la bilaabo. Joojinta ESP ee barafka waxay sababtaa in taayirrada danbe ay isla markiiba wareegaan. Ku celcelinta isku mid ah ee laamiga engegan dhib kuma aha darawalkan. Matoorku waa mid dhaqaale: wadada weyn, isticmaalka shidaalka ayaa isbeddelay 7,7 l / 100 km, magaalada waxaan ku guuleystay in aan hoos u dhigo 12 litir.

Ku socoshada 300C ee agagaarka magaalada waxay u baahan tahay in aad la qabsato miisaanka iyo cabbirka baabuurka. Nasiib wanaag, kama dacwoon kartid raadiyaha leexashada oo waxay qaadataa hal daqiiqo oo keliya si aad ula qabsato. Waxaan u maleynayaa in slalom-ka xariijintu aysan u dhigmin sawirka baabuurka, ka sokow, isteerinka "caagga" kuma biirin dhaqdhaqaaqyo fiiqan. Raaxada ka joojinta ayaa ku filan, laakiin tani waxay sabab u tahay cabbirka iyo miisaanka baabuurka marka loo eego ganaaxa laftiisa, kaas oo si fudud ugu gudbiya kuuskuuska gudaha baabuurka. Bilowgii imtixaanka, waxaan sidoo kale shaki ka qabay barriga - ma ahan wax badan oo ku saabsan waxtarkooda, laakiin ku saabsan sida ay dareemayaan. Cabbiraadda xoogga lagu rakibay biriiga si naadir ah ayaa loo tarjumaa heerka bareegga dhabta ah, waxaanan ku khasbanaaday in aan dhawr jeer jebiyo anoo dib ugu tiirsaday kursigayga si aan u joojiyo gaadhiga wakhtiga.

Alley Krakowska, Yankee, ugu dambeyntii iftiinka ugu dambeeya iyo toosan dheer. Waxaan si adag u qabsaday isteerinka, waxaan ku riixay baallaha gaaska dhulka iyo...ma jiraan wax halis ah. Muddo ka dib, shandad-xawaaraha-xawaaraha ayaa fahmay ujeeddadayda oo hoos u dhigay, cirbadda tachometer-ka ayaa kor u booday, baabuurka wuxuu bilaabay inuu si muuqata u dardargeliyo, laakiin maaha mid ku socda xawaaraha gantaalaha. Baabuurku waxa uu soo bandhigay riyooyin aad u xiiso badan markii ... aan sii daayay baallihii gaaska. Hagaag, wakhtigaas baabuurku wuxuu muujiyay in loo bartay in lagu liqo kiiloomitir ee jidka weyn iyo ka dib dardargelinta waxaa fiican in aan la qasin. Dhaqdhaqaaqa, baabuurkani wuxuu dhex mari karaa ciyaaraha badan, oo wuxuu sameeyaa - aamusnaanta iyo dareenka jilicsanaanta iyo xitaa caajisnimada. Kaliya xaq u leh waddooyinka!

Isku darka khibrada welwelka baabuurta ee Jarmalka iyo Maraykanka ayaa keenay natiijooyin xiiso leh oo xitaa muran dhaliyay. Iyada oo ku saleysan nidaamka Mercedes E-Class (W211), Chrysler wuxuu isku daraa falsafada naqshadeynta baabuurta Mareykanka ee aan la isku halleyn karin iyo tignoolajiyada ka timid baabuur-sameeyaha ugu da'da weyn. Sidaa darteed waxay soo baxdaa isku-dhafan xiiso leh: Ameerikaan iyo muuqaal muuqaal ah, farsamo ahaan Jarmal, ku dhawaad ​​faa'iido leh qiimaha, celceliska maalgashiga, gaabiska ciyaaraha, aad u weyn ee baabuurta la dhigto. Miyaan u baahanahay inaan wax ku ciyaaro isku dhafkan, sababtoo ah 300C waa marti naadir ah oo waddooyinka ah? Ama waxaa laga yaabaa inay tahay qorshaha Chrysler - cunto karinta si loo hubiyo in dadka kaliya ee qadariya sifooyinkeeda ugu fiican oo diyaar u ah inay si sharaf leh u raacaan waddooyinka gabowlaha ah, oo ka sooca kooxaha tirada badan ee maraakiibta Jarmalka ama Japan ay fadhiisan doonaan badda. taayirrada gaadhigan.

Faa'iido:

+ gudaha adag

+ muuqaal soo jiidasho leh

+ dhismo tayo sare leh

+ lamadegaan weyn

+ Matoorka naaftada oo awood badan oo dhaqaale leh

laga jaray:

- Joojinta si fiican ugama soocna khaladaadka wadada

- qiimaha ama hoos u dhaca qiimaha ayaa laga yaabaa inuu hooseeyo

- dhibaatooyin la xiriira helidda baabuurta la dhigto magaalada

- nidaamka isteerinka ma aha mid aad u xog badan