Maxaad u baahan tahay inaad ka ogaato nalalka gawaarida?

Nalalka baabuurta

Iftiinka baabuurta. Isha ugu horeysa ee iftiinka baabuurta wuxuu ahaa gaaska acetylene. Naqshadeeye duuliye iyo diyaarad Louis Blériot ayaa soo jeediyay in loo isticmaalo nalka wadada 1896kii. Dhigista nalka hore ee acetylene waa caado. Marka hore waa in aad furto tubada kor matooriyaha acetylene. Markaa biyuhu waxay ku daadanayaan kaarbiid-ka calcium. Kaas oo ku yaal gunta jirridda. Acetylene waxaa lagu sameeyay isdhexgalka carbide iyo biyaha. Kaas oo ka gasha gubanaya dhoobada iyada oo loo marayo tuubooyinka caagga ah ee diiradda saaraya muraayadda. Laakiin waa inuu joogsadaa wax aan ka badnayn afar saacadood - si uu dib u furo nalka hore, u nadiifiyo danbas oo uu ka buuxiyo koronto-dhaliyaha qayb cusub oo carbide ah iyo biyo. Laakiin nalalka hore ee carbide ayaa si ammaan ah u iftiimay. Tusaale ahaan, waxaa abuuray 1908dii shirkadda Westphalian Metal Company.

Lens Laydhka Gawaarida

Natiijadan sare waxaa lagu gaadhay mahadsanid adeegsiga muraayadaha indhaha iyo kuwa ka tarjumaya muuqaalka. Baabuurkii ugu horreeyay ee filament-ka ahaa waxaa loo sharciyeeyay 1899. Ka yimid shirkadda Faransiiska ah ee Bassee Michel. Laakiin illaa 1910, laambadaha kaarboonka lama aamini karin. Dhaqaale la’aan aad u baahan waxayna u baahan tahay baytariyado culus. Taasi waxay sidoo kale ku xirnayd saldhigyada lacag-bixinta. Ma jirin matoorro baabuur ku habboon oo leh awood sax ah. Kadibna waxaa jiray kacaan dhanka tiknoolajiyada nalalka. Fiiladda ayaa la bilaabay in laga sameeyo tungsten diidan oo leh dhibic dhalaalaysa oo ah 3410 ° C. Baabuurkii ugu horreeyay ee wax soo saar leh oo leh laydh koronto, iyo sidoo kale bilowga korontada iyo dabka ayaa la sameeyay 1912, Cadillac Model 30 Self Starter.

Nalalka baabuurta iyo dhalaalka

Dhibaato indho la'aan ah. Dhibaatada wadayaasha dhalaalaya ee soo socda ayaa markii ugu horreysay ka dhalatay soo bandhigida nalka hore ee carbide. Waxay kula dagaalameen siyaabo kala duwan. Waxay dhaqaajiyeen muraayadda, iyagoo ka saaraya isha iftiinka meel ay diiradda saaraan, isla ujeeddada tooska lafteeda. Waxay sidoo kale dhigeen daahyo kala duwan iyo indhooleyaal wadada iftiinka. Iyo markii laambad iftiin leh lagu shiday nalalka hore ee gawaarida, inta lagu guda jiro safarada soo socda, iska caabin dheeri ah ayaa xitaa lagu daray wareegga korantada, taas oo yareysay nalka. Laakiin xalka ugu fiican wuxuu ka yimid Bosch, oo sanadkii 1919 abuuray laambad leh laba laambadood oo iftiin leh. Loorarka sare iyo kuwa hoose. Waqtigaas, muraayadda nalka hore ee lagu daboolay muraayadaha indhaha ayaa goor hore la soo saaray. Kaas oo leexiya iftiinka laambadda hoos iyo dhinaca. Tan iyo markaas, naqshadeeyayaashu waxay la kulmeen laba caqabadood oo iska soo horjeeda.

Tikniyoolajiyadda laydhka

Bixi iftiinka ugu badan ee wadada kana ilaali darawalada soo socda ee soo socda. Waad kordhin kartaa dhalaalka nalalka iftiinka leh adoo kor u qaadaya heerkulka cirifka. Laakiin isla waqtigaas, tungsten wuxuu bilaabay inuu uumi baxo si xoog leh. Haddii meel faaruq ahi ku jiro laambadda gudaheeda, atomyada tungsten si tartiib tartiib ah ayey u deggan yihiin guluubka. Daahan gudaha oo leh ubax madow. Xalka dhibaatada waxaa la helay intii lagu jiray Dagaalkii Koowaad ee Adduunka. Laga soo bilaabo 1915, laambadaha waxaa lagu buuxiyey walxo isku dhafan oo ah argon iyo nitrogen. Molikiyuullada gaasku waxay sameeyaan nooc ka mid ah carqaladda ka hortagta tungsten inay uumi baxdo. Tallaabada xigtana waxaa horey loo qaaday dhammaadkii 50-meeyadii. Dhalada waxaa ka buuxsamay halidleyaal, xeryahooda gaaska leh ee iodine ama bromine. Waxay isku daraan tungsten uumi baxday waxayna ku celiyaan gariiradda.

Nalalka baabuurta. Nalalka Halogen

Laydhkii ugu horreeyay ee halogen ee baabuur waxaa soo bandhigtay shirkadda Hella sanadkii 1962. Dib-u-cusbooneysiinta nalka iftiinka ayaa kuu oggolaanaya inaad ka kordhiso heerkulka hawlgalka laga bilaabo 2500 K illaa 3200 K. Tani waxay kordhinaysaa iftiinka iftiinka hal jeer iyo badh, laga bilaabo 15 lm / W ilaa 25 lm / W. Isla mar ahaantaana, nolosha nalka ayaa labanlaabmay kuleylka kuleylka ayaa laga dhimay 90% ilaa 40%. Cabirkuna wuu yaraaday. Iyo talaabada ugu weyn ee lagu xallinayo dhibaatada indho la'aanta waxaa la qaaday bartamihii 50-meeyadii. Sannadkii 1955, shirkadda Faransiiska ah ee Cibie ayaa soo jeedisay fikradda qaybinta asymmetric ee biraha u dhow. Iyo laba sano ka dib, iftiinka asymmetric waxaa laga sharciyeeyay Yurub. Sannadkii 1988, iyadoo la adeegsanayo kumbuyuutar, waxaa suurtagal ahayd in lagu dhajiyo iftiin ellipsoidal ah nalalka hore ee guriga.

Isbeddelka iftiinka hore ee baabuurta.

Nalalka laydhku waxay ahaayeen kuwo wareegsan sanado. Kani waa qaabka ugu fudud uguna jaban ee milicsiga parabolic si loo soo saaro. Laakiin dabayl xoog leh ayaa markii hore ka shidday laydhkii hore ee gaashaanka baabuurka ka dibna goobada u rogay leydi, 6 -kii Citroen AMI 1961 waxaa lagu qalabeeyay laydh afar geesle ah. Nalalka laydhku aad bay u adkaayeen in la soo saaro, waxay u baahnaayeen meel bannaan oo loogu talagalay qaybta mishiinka, laakiin marka la barbar dhigo cabbirrada toosan ee yaryar, waxay lahaayeen aag wax -ka -beddel weyn leh iyo qulqulka iftiinka oo kordhay. Si uu iftiinku si fiican ugu iftiimiyo cabbir yar, waxaa lagama maarmaan noqotay in la siiyo milicsiga tusaalaha xitaa qoto dheer. Oo waxay ahayd waqti aad u badan. Guud ahaan, naqshadaha indhaha ee caadiga ah kuma haboona horumar dheeraad ah.

Nalalka baabuurta. Milicsiga

Kadibna shirkadda Ingriiska ah ee Lucas waxay soo jeedisay iyadoo la adeegsanayo muraayad homofocal ah, oo isku dhafan oo ah labo paraboloids oo la jarjaray oo leh dherer dherer kala duwan, laakiin leh diiradda guud. Mid ka mid ah riwaayadihii ugu horreeyay ee lagu tijaabiyay Austin Rover Maestro sanadkii 1983. Isla sannadkaas, Hella waxay soo bandhigtay horumarka fikradeed ee nalka hore ee saddexda gees leh oo ay kujiraan milkiilayaasha ellipsoidal. Ujeeddadu waxay tahay in iftiinka ellipsoidal uu leeyahay laba ujeedo isla waqtigaas. Fallaadhaha ka soo baxa laambada halogen-ka ee ka soo baxa diirada koowaad ayaa la ururinayaa tan labaad. Meesha ay ka galaan muraayada indha-sarcaadka. Nalka hore ee noocan ah waxaa loo yaqaan toosh. Waxtarka shumaca hore ee ellipsoidal-ka ee qaabka dogobku hooseeyo wuxuu 9% ka sarreeyaa parabolic. Laydhka hore ee caadiga ahi wuxuu soo saaraa keliya 27% iftiinka loogu talagalay oo dhexroorkiisu yahay 60 milimitir oo keliya. Nalalkaan waxaa loogu talagalay ceeryaamo iyo laydh hooseeya.

Nalalka baabuurta. Nalalka hore ee saddex-dhidibka ah

Baabuurkii ugu horreeyay ee wax soo saar leh oo leh nalalka hore ee triaxial wuxuu ahaa BMW Seven dhamaadkii 1986kii. Laba sano ka dib, nalalka hore ee ellipsoidal waa wax aad u fiican! Si ka sii saxan Super DE, sida Hela ugu yeertay. Markan, astaanta milicsiga way ka duwan tahay qaabka ellipsoidal oo keliya - waxay ahayd bilaash waxaana loo qaabeeyey si ay inta badan iftiinka u dhex maraan shaashadda ka masuulka ah iftiinka hooseeya. Waxtarka iftiinka hore ayaa kordhay ilaa 52%. Horumarinta dheeraadka ah ee muraayadaha waxay noqon doontaa mid aan suurtagal ahayn iyada oo aan la helin qaab xisaabeed - kombiyuutarada ayaa kuu oggolaanaya inaad abuurto muraayadaha isku dhafan ee ugu adag. Qaabaynta kombuyuutarku waxay kuu ogolaanaysaa inaad kordhiso tirada qaybaha ilaa xad la'aanta, si ay ugu biiraan hal foom oo bilaash ah. U fiirso, tusaale ahaan, "indhaha" baabuurta sida Daewoo Matiz, Hyundai Getz. Milicsigoodu waxay u qaybsan yihiin qaybo, mid kastaa wuxuu leeyahay diiradda u gaar ah iyo dhererka foorarka.