Waa maxay irbadeeyaha: aaladda, nadiifinta iyo kormeerka

Injectors engine-ka baabuurta ayaa ah mid ka mid ah walxaha ugu muhiimsan ee nidaamka awoodda mishiinka naaftada. Inta lagu jiro hawlgalka, tuubooyinka ayaa xirma, qulqulaya, fashilmaan. Akhri faahfaahin dheeraad ah

Waa maxay sanka

Neefku waa qayb muhiim ah oo ka mid ah nidaamka shidaalka matoorka, kaas oo siiya shidaalka dhululubada waqti go'an qadar go'an. Injectors-ka shidaalka waxaa loo isticmaalaa naaftada, duritaanka, iyo sidoo kale unugyada mono-injector power. Ilaa hadda, waxaa jira dhowr nooc oo nozzles kuwaas oo asal ahaan ka duwan midba midka kale. 

Goobta iyo mabda'a shaqada

Marka loo eego nooca nidaamka shidaalka, irbadaha wuxuu ku yaal dhowr meelood, kuwaas oo kala ah:

• duritaanka dhexe waa mono-injector, taasoo la macno ah in hal biibiile kaliya loo isticmaalo nidaamka shidaalka, oo lagu rakibay qaybta qaadashada, isla markiiba ka hor waalka ceejinta. Waa isku xirka dhexdhexaadka ah ee u dhexeeya carburetor iyo mudiye buuxa;
• irbad la qaybiyey - cirbad. Neefka ayaa lagu rakibay qaybta wax-ka-qaadista, oo lagu qaso hawo gelaysa dhululubada. Waxaa lagu xusay hawlgal xasiloon, sababtoo ah xaqiiqda ah in shidaalku dhaqo waalka qaadashada, way yar tahay u nugul qashinka kaarboonka;
• duritaanka tooska ah - nozzles ayaa si toos ah loogu dhejiyaa madaxa dhululubada. Markii hore, nidaamka waxaa loo isticmaali jiray oo keliya matoorada naaftada, iyo 90-meeyadii qarnigii la soo dhaafay, injineerada baabuurta ayaa bilaabay tijaabinta cirbadeynta tooska ah ee cirbadeynta iyaga oo isticmaalaya bamka shidaalka cadaadiska sarreeya (bamka shidaalka cadaadiska sarreeya), taas oo suurtagalisay in la kordhiyo. awoodda iyo hufnaanta marka loo eego duritaanka la qaybiyey. Maanta, cirbadeynta tooska ah ayaa si weyn loo isticmaalaa, gaar ahaan matoorada turbocharged.

Ujeedada iyo noocyada nozzzz

Cirbadaha cirbadeynta ayaa ah qeybta shidaalka ku shubta qolka gubashada. Qaabdhismeed ahaan, waa waalka solenoid-ka oo ay kontoroolaan qeybta koontaroolka mashiinka elektarooniga ah. Khariidadda shidaalka ee ECU, qiimayaasha ayaa la dejiyaa, iyadoo kuxiran heerka digriiga mishiinka, waqtiga furitaanka, waqtiga irbadda irbadda ay furan tahay, iyo inta shidaalka la duray la go'aaminayo 

Mashiinka farsamada

Cirbadaha makaanikada ayaa si gaar ah loogu isticmaalay matoorada naaftada, iyaga oo la jiray xilligii matoorka naaftada gudaha ee caadiga ah ayaa bilaabmay. Naqshadeynta nozzle-ka noocan oo kale ah waa mid fudud, sida mabda'a hawlgalka: marka cadaadis gaar ah la gaaro, irbaddu way furan tahay.

"Shidaalka naaftada ah" waxaa laga keenaa haanta shidaalka ilaa bamka lagu durayo. Mashiinka shidaalka, cadaadis ayaa la dhisay oo shidaalka naaftada ah ayaa loo qaybiyaa khadka, ka dib qayb ka mid ah "naaftada" cadaadiska ayaa galaya qolka gubashada iyada oo loo marayo mashiinka, ka dib marka cadaadiska cirbadda cirbadda ay hoos u dhacdo, way xirmaysaa. 

Naqshadeynta sanku waa sharci darro fudud: jir, gudaha irbad lagu buufinayo lagu rakibay, laba ilo.

Cirbadaha elektromagnetic

Cirbadaha noocan oo kale ah ayaa loo adeegsaday matoorada cirbadeynta muddo ka badan 30 sano. Waxay kuxirantahay wax ka beddelka, cirbadeynta shidaalka waxaa loo qaadayaa dhinaca geeska ama dhululubada. Dhismuhu waa sahlan yahay:

• guriyeynta leh xiraha isku xirka wareegga korantada;
• waalka fuuli jiray waalka;
• barroosinka elektromagnet;
• qufulka guga;
• irbad, leh buufin iyo sanka;
• giraanta wax lagu xiro;
• mesh filter.

Mabda'a hawlgalka: ECU waxay u dirtaa danab koronto ku xiridda mishiinka, iyadoo abuureysa aaladda elektromagnetic ee ku shaqeysa cirbadda Waqtigan xaadirka ah, xooggii guga ayaa daciifay, kilkilaha ayaa dib loo rogay, irbadda ayaa kor u kacaysa, oo xoreynaysa qashinka. Waalka xakamaynta ayaa furmaya shidaalkuna wuxuu galaa mashiinka cadaadis cayiman. ECU waxay dejisaa daqiiqada furitaanka, waqtiga waalka uu furan yahay, iyo waqtiga irbadda xiranto. Nidaamkani wuxuu ku celcelinayaa dhammaan hawlgalka mishiinka gubashada gudaha, ugu yaraan 200 wareeg ayaa dhaca daqiiqaddii.

Qalabka korontada ku shaqeeya

Isticmaalka irbadaha noocan oo kale ah waxaa lagu fuliyaa matoorada naaftada oo leh nidaam heer sare ah (pump pump) iyo Common Rail. Mashiinka korantada-korontada ku shaqeeya wuxuu ka kooban yahay qaybaha soo socda:

• ku muquun irbad la xiray;
• guga oo leh bistoolad;
• qolka xakamaynta oo leh tubbada qaadashada;
• ceejinta qulqulka;
• kacsanaanta fuula xiraha;
• rakibidda godka shidaalka;
• kanaalka qulqulka (soo noqoshada).

Qorshaha hawlgalka: wareegga cirbadaha wuxuu ka bilaabmaa waalka xiran. Waxaa jira bistoolad ku jirta qolka koontaroolka, oo ay ku shaqeyneyso cadaadiska shidaalka, halka irbadda xirmaysa ay "si adag" ugu fadhido kursiga. ECU waxay siisaa danab barta hareeraha iyo shidaalka waxaa la siiyaa qalabka wax lagu shubo. 

Qalabka Piezoelectric

Waxaa si gaar ah loogu isticmaalaa unugyada naaftada. Maanta, naqshadeynta ayaa ah tan ugu horumarka badan, maaddaama biiyaha piezo ay bixiso qiyaasta ugu saxsan, xagasha buufinta, jawaabta degdegga ah, iyo sidoo kale ku buufin badan hal wareeg. Miiraha ayaa ka kooban qaybo isku mid ah sida koronto-koronto, kaliya waxaa intaa dheer oo leh walxaha soo socda:

• curiyaha loo yaqaan 'piezoelectric element';
• laba bistooladood (waalka beddelka leh guga iyo riixa);
• waalka;
• saxanka ceejinta

Mabda'a hawlgalka waxaa lagu fuliyaa iyadoo la beddelayo dhererka curiyaha piezoelectric marka danab lagu dhejiyo. Marka garaaca wadnaha la isticmaalo, curiyaha 'piezoelectric element', oo beddelaya dhererkiisa, wuxuu ku shaqeynayaa bistooladda riixa, waalka beddelashada ayaa la shidaa oo shidaalka la siiyaa qashinka. Qadarka shidaalka naaftada la isku duro waxaa lagu go'aamiyaa muddada ay korontada ka imaaneyso ECU.

Dhibaatooyinka iyo cilladaha ku dhaca cirbadaha mishiinka        

Si matoorku u shaqeeyo si xasilan iyo waqti ka dib si aanu u qaadan shidaal badan oo leh dhaqdhaqaaqyo sii xumaanaya, waxaa lagama maarmaan ah in si joogto ah loo nadiifiyo atomizer. Khubaro badan ayaa kugula talinaya in la sameeyo habka ka hortagga ah ka dib 20-30 kun oo kilomitir. Inkasta oo xeerkan uu si xooggan u saameeyay tirada saacadaha iyo tayada shidaalka la isticmaalo.

Baabuurka inta badan laga isticmaalo magaalooyinka, ku socda toffee, oo ku shubaya meel kasta oo uu ku dhufto, tuubooyinka waxay u baahan yihiin in la nadiifiyo marar badan - ka dib qiyaastii 15 kun oo kilomitir.

Iyadoo aan loo eegin nooca sanbabada, meesha ugu xanuunka badan waa samaynta huurada gudaha qaybta. Tani waxay badanaa dhacdaa haddii shidaal tayadiisu hooseyso la isticmaalo. huuradan awgeed, atomizer-ka injector-ka wuxuu joogsadaa inuu si siman u qaybiyo shidaalka gudaha dhululubada. Marmarka qaarkood waxa dhacda in shidaalku kaliya uu liqo. Sababtaas awgeed, si fiican uguma qasna hawada.

Natiijo ahaan, xaddi badan oo shidaal ah ma gubo, laakiin waxaa lagu tuuraa nidaamka qiiqa. Mar haddii isku-darka shidaalka hawada uusan sii deyn tamar ku filan inta lagu jiro gubashada, matoorku wuxuu luminayaa firfircoonidiisa. Sababtan awgeed, darawalku waa inuu si adag u riixaa badhka gaaska, taas oo keenta isticmaalka shidaalka ee xad-dhaafka ah, dhaqdhaqaaqa gaadiidka ayaa sii socda inuu hoos u dhaco.

Halkan waxaa ah calaamado dhowr ah oo muujin kara dhibaatooyinka cirbadeynta:

1. Matoorka oo aad u adag;
2. Isticmaalka shidaalka ayaa kordhay;
3. Luminta firfircoonida;
4. Nidaamka qiiqa wuxuu sii daayaa qiiq madow wuxuuna urayaa shidaal aan guban;
5. Sabbaynaysa ama aan degganayn (xaaladaha qaarkood, matoorku gabi ahaanba wuu istaagay XX).

Sababaha sanbabada xirma

Sababaha ugu muhiimsan ee cirbadaha shidaalka ee xiran waa:

• Tayada shidaalka oo liidata (macnaha baaruudda sare);
• Burburinta derbiyada gudaha ee qaybta sababtoo ah daxalka;
• Dharka dabiiciga ah iyo dillaaca qaybta;
• Beddelka aan waqtigiisa lahayn ee shaandhada shidaalka (cutubka shaandhada xidhmay awgeed, faakuum ayaa laga yaabaa inuu ku dhaco nidaamka jebiya curiyaha, shidaalkuna wuxuu bilaabaa inuu wasakhaysan yahay);
• Xad-gudubyada ku-meel-gaadhka ah ee rakibidda birta;
• Kulayl xad dhaaf ah;
• Qoyaanka ayaa galay godka (tani waxay ku dhici kartaa matoorada naaftada haddii mulkiilaha baabuurku aanu ka saarin uumiga wasakhda shaandhada shidaalka).

Arrinta shidaalka tayada hoose leh waxay mudan tahay fiiro gaar ah. Si ka soo horjeeda caqiidada caanka ah ee ah in badarka yaryar ee cammuudda ah ay xidhi karaan sanbabada mudista ee shidaalka, tani waxay dhacdaa si aad u yar. Sababta ayaa ah in dhammaan wasakhda, xitaa jajabyada ugu yar, si taxadar leh loogu shaandheeyo nidaamka shidaalka inta shidaalka la siinayo tuubada.

Asal ahaan, sanbadhka waxaa ku xannibmay wasakh ka yimid jajabka culus ee shidaalka. Inta badan, waxay ku samaysaa gudaha sanbabada ka dib marka darawalku damiyo mishiinka. Inta uu matoorku shaqaynayo, baloogga dhululubada waxaa qaboojiya habka qaboojinta, tuubada lafteedana waxaa qaboojinaya qaadashada shidaal qabow.

Marka matoorku uu shaqada joojiyo, moodooyinka baabuurta intooda badan, qaboojiyaha wuxuu joogsadaa wareegga (bamka si adag ayuu ugu xiran yahay shafka iyada oo la marayo suunka waqtiga). Sababtan awgeed, heerkul sare ayaa ku sii jiraya dhululubada in muddo ah, laakiin isla markaa ma gaadho xadka dabka ee shidaalka.

Marka matoorku shaqaynayo, dhammaan jajabyada batroolku gabi ahaanba waa gubteen. Laakiin marka ay shaqada joojiso, jajabyada yaryar ayaa milmaan heerkulka sare awgeed. Laakiin jajabyada culus ee shidaalka ama shidaalka naaftada ah ma milmi karaan heerkulka ku filan awgeed, sidaas darteed waxay ku sii jiraan darbiyada tuubada.

Inkasta oo huuradani aanay dhumuc lahayn, haddana waa ku filan tahay in la beddelo qaybta iskutallaabta ee waalka tuubada. Waxa laga yaabaa inaanay si habboon u xidhmin wakhti ka dib, iyo marka la go'o, qaybo ka mid ah ayaa laga yaabaa inay galaan atomizer-ka oo beddelaan qaabka buufinta.

Qaybo culus oo shidaal ah ayaa badanaa la sameeyaa marka wax lagu daro qaarkood la isticmaalo, tusaale ahaan, kuwa kordhiya tirada octane. Sidoo kale, tani waxay dhici kartaa haddii la jebiyo shuruucda qaadista ama kaydinta shidaalka haamaha waaweyn.

Dabcan, xidhidhiyeyaasha irbadaha shidaalka ayaa si tartiib tartiib ah u dhaca, taas oo ku adkeynaysa darawalka inuu dareemo koror yar oo ku yimaada hunguriga engine ama hoos u dhaca dhaqdhaqaaqa baabuurta. Inta badan, dhibka ka haysta cirbadaha ayaa si xoog leh isu muujiya iyada oo la raacayo xawaaraha injiinka ama bilawga adag ee cutubka. Laakiin calaamadahani waxay sidoo kale yihiin kuwo lagu garto cilladaha kale ee baabuurka.

Laakiin ka hor inta aanad bilaabin nadiifinta cirbadaha, milkiilaha baabuurku waa inuu hubiyaa in waxqabadka liita ee mishiinka uusan la xiriirin nidaamyada kale, sida cilladaha dabka ama nidaamka shidaalka. Fiiro gaar ah waa in la siiyo sanbabada kaliya ka dib marka la eego hababka kale, burburka kuwaas oo leh calaamado la mid ah kuwa cirbadeynta xiran.

Hababka lagu nadiifiyo cirbadaha

Cirbadaha shidaalku way xirmaan inta ay shaqeynayaan. Tan waxaa u sabab ah shidaal tayadiisu hooseyso, iyo sidoo kale bedel aan waqtigiisa la gaadhin oo ah shidaalka ganaaxa iyo qalafsan. Ka dib, waxqabadka mashiinka ayaa hoos u dhacaya, tanina waxay ku badan tahay kororka heerkulka qolka gubashada, taas oo macnaheedu yahay in bistooladdu ay dhowaan duugi doonto. 

Habka ugu fudud ee lagu sifeyn karo irbadaha cirbadaha la qeybiyay, maaddaama ay fududahay in lagu kala furfuro nadiifinta tayada sare leh ee istaagga, halka ay suurtagal tahay in la waafajiyo soo-saarka iyo xagasha buufin. 

Nadiifinta nooca Wynns ee dareeraha dhaqida taagan. Daloolayaasha ayaa lagu rakibay istaag, dareeraha ayaa lagu shubaa haanta, ugu yaraan 0.5 litir, qarka sanka kasta wuxuu ku dhexjiraa daaqado leh qayb ka mid ah ml, taas oo kuu ogolaaneysa inaad xakamayso waxqabadka suumanka. Celcelis ahaan, nadiifintu waxay qaadataa 30-45 daqiiqo, ka dib markaa O-ring-yada ku yaal nozzles-ka la beddelo oo lagu rakibo meeshooda. Inta jeer ee nadiifintu waxay kuxirantahay tayada shidaalka iyo kala duwanaanshaha bedelka miiraha shidaalka, celcelis ahaan 50 km kasta. 

Nadiifinta dareeraha ah iyada oo aan la kala bixin. Nidaam dareere ah ayaa ku xiran tareenka shidaalka. Tuubada laga heli doono dheecaanka nadiifinta waxay ku xiran tahay tareenka shidaalka. Isku darka waxaa la siiyaa iyadoo la saarayo cadaadis ah 3-6 jawi, matoorku wuu dul socdaa ilaa 30 daqiiqo. Habka sidoo kale waa mid wax ku ool ah, laakiin ma jiraan wax suurtagal ah oo lagu hagaajinayo xagasha buufinta iyo wax soo saarka. 

Ku nadiifinta waxyaabaha lagu daro shidaalka. Habka ayaa inta badan la dhaleeceeyaa maadaama waxtarka lagu qaso saabuunta iyo shidaalka ay su'aal ka taagan tahay. Dhab ahaantii, tani waxay shaqeysaa haddii nozzles-yada aan weli la xirin, sida qiyaasta ka hortagga - qalab aad u fiican. Si wadajir ah matoorada, bamka shidaalka waa la nadiifiyaa, qaybo yaryar ayaa lagu riixaa khadka shidaalka. 

Nadiifinta Ultrasonic. Habka wuxuu shaqeynayaa oo keliya marka laga saarayo cirbadaha. Istaag gaar ah ayaa lagu qalabeeyaa qalab ultrasonic ah, oo waxtarkiisa la caddeeyay. Nadiifinta kadib, deebaajooyinka daamurka ah ayaa lagaa qaadayaa, taas oo aysan ku dhaqi doonin dareere dhaqid kasta. Waxa ugu muhiimsani waa inaadan iloobin inaad beddesho mesh shaandhada haddii miyir-qabkaagu yahay naaftada ama cirbad duritaan toos ah. 

Xusuusnow ka dib markaad nadiifiso cirbadaha, waxaa lagugula talinayaa inaad bedesho shaandhada shidaalka, iyo sidoo kale shaandhada qalafsan ee lagu rakibay bamka gaaska. 

Nadiifinta sanka ee Ultrasonic

Habkani waa kan ugu adag waxaana loo adeegsadaa xaaladaha ugu badan ee la dayacay. Habka fulinta nidaamkan, dhammaan nozzles ayaa laga saaraa mishiinka, oo lagu rakibay meel gaar ah. Waxay hubisaa habka buufinta ka hor nadiifinta waxayna barbardhigtaa natiijada ka dib nadiifinta.

Mawqifka noocan oo kale ah wuxuu ku dayanayaa hawlgalka nidaamka cirbadeynta baabuurka, laakiin halkii laga heli lahaa shidaalka ama shidaalka naaftada, wakiilka gaarka ah ee nadiifinta ayaa la dhex maraa tuubada. Halkaa marka ay marayso, dareeraha qulqulaya waxa ay sameeyaan xumbo yaryar (cavitation) taas oo ay sabab u tahay mawjadaha waalka ee sanka. Waxay burburiyaan huurada laga sameeyay kanaalka qaybta. Isla mar ahaantaana, waxqabadka cirbadaha ayaa la eegayaa waxaana la go'aaminayaa inay macno samaynayso in la sii isticmaalo, ama haddii ay lagama maarmaan tahay in la beddelo mishiinka shidaalka.

Iyadoo nadiifinta ultrasonic ay tahay mid ka mid ah hababka ugu waxtarka badan, sidoo kale waa kan ugu qaalisan. Khasaaraha kale ee nadiifinta ultrasonic waa in khabiirku si karti leh u fulin doono nidaamkan. Haddii kale, milkiilaha baabuurku wuxuu si fudud u tuurayaa lacag.

Faa'iidooyinka iyo khasaaraha ay leeyihiin cirbadaha

Dhammaan matoorada casriga ah waxay ku qalabaysan yihiin nidaamka shidaalka duritaan, sababtoo ah marka la barbardhigo carburetor, waxay leedahay dhowr faa'iidooyin oo muhiim ah:

1. Thanks to atomization ka wanaagsan, isku darka hawada iyo shidaalka gebi ahaanba gubatay. Tani waxay u baahan tahay qadar yar oo shidaal ah, tamar badan ayaa la sii daayaa marka loo eego marka BTS ay sameyso carburetor.
2. Isticmaalka shidaalka hoose (haddii aan isbarbardhigno matoorada isku midka ah ee leh carburetor iyo injector), awoodda unugga korontada ayaa si weyn u sarreeya.
3. Hawlgalka saxda ah ee cirbadaha, matoorku si fudud ayuu u bilaabmaa xaalad kasta oo cimilo ah.
4. Looma baahna in si joogto ah loogu adeego duriyeyaasha shidaalka.

Laakiin tignoolajiyad kasta oo casri ah ayaa leh dhowr cilladood oo halis ah:

1. Joogitaanka qaybo badan oo ka mid ah farsamadu waxay kordhisaa aagagga jabin kara.
2. Cirbadaha shidaalka ayaa xasaasi u ah tayada shidaalka oo liidata.
3. Haddii ay dhacdo guuldarro ama baahi loo qabo nadiifinta, beddelidda ama daadinta durdurka marar badan waa qaali.

Fiidiyowga mowduuca

Halkan waxaa ah muuqaal gaaban oo ku saabsan sida guriga loogu nadiifiyo cirbadaha shidaalka:

Raqiis ah Super Flushing Nozzles DIY oo si hufan

Su'aalaha iyo jawaabaha:

Waa maxay cirbadaha mishiinka? Waa qayb dhismeed oo ka mid ah nidaamka shidaalka baabuurka kaas oo siinaya shidaal mitir ah oo la geynayo qaybta qaadashada ama si toos ah dhululubada.

Waa maxay noocyada nozzles ee jira? Injectors, iyadoo ku xiran nooca mishiinka iyo nidaamka elektaroonigga ah, waxay noqon karaan makaanikada, electromagnetic, piezoelectric, hydraulic.

Aaway sanbadihii gaariga? Waxay kuxirantahay nooca nidaamka shidaalka. Nidaamka shidaalka ee loo qaybiyay, waxay ku rakiban yihiin qaybta qaadashada. Cirbadda tooska ah, waxay ku rakiban yihiin madaxa dhululubada.