Waa maxay noocyada qaadashada ee qalabka gaariga

Diyaarinta iyo gubashada tayada-sare leh ee isku dhafka-shidaalka hawada, iyo sidoo kale ka-saarista wax ku oolka ah ee badeecooyinka gubanaya, gawaarida waxaa lagu qalabeeyaa nidaamka qaadashada iyo qiiqa. Aynu ogaanno sababta aad ugu baahan tahay noocyo badan oo qaadasho ah, maxay tahay, iyo sidoo kale xulashooyinka lagu hagaajin karo.

Ujeedada qaadashada kaladuwan

Qeybtan waxaa loogu talagalay in lagu hubiyo keenista hawada iyo VTS-ka silsiladaha mootada inta ay shaqeyneyso. Qeybaha awoodda casriga ah, waxyaabo dheeri ah ayaa lagu rakibay qaybtan:

• Waalka gaaska (waalka hawada);
• Qalabka hawada;
• Carburetor (wax ka beddelka carburetor);
• Cirbadaha (mashiinnada gubashada gudaha ee duritaanka);
• Turbocharger kaas oo qalabkiisa uu ku shaqeynayo qiiqa badan.

Waxaan bixinaa fiidiyow gaaban oo ku saabsan astaamaha cunsurkan:

Qaadashada kaladuwan: su'aalaha badanaa la isweydiiyo

Qaado naqshad badan iyo dhisme

Mid ka mid ah arrimaha ugu muhiimsan ee saameeya waxtarka mootada ayaa ah qaabka ururiya. Waxaa lagu soo bandhigaa qaab tuubooyin taxane ah oo ku xiran hal tuubo laan. Miiraha hawo ayaa lagu rakibay dhamaadka tuubbada.

Tirada qasabadaha geesta kale waxay kuxirantahay tirada dhululubada mootada. Qiyaasta kala qaadashada waxay kuxirantahay habka gaaska loo qaybiyo aagga faleebada lagu qaato. Mid ka mid ah cilladaha VC waa uumida shidaalka darbiyadeeda. Si looga hortago saameyntan falcelinta korantada, injineerada ayaa soo saaray qaab tuubo oo abuuraya qaska gudaha khadka. Sababtaas awgeed, tubooyinka gudaha ayaa si ula kac ah looga tagay.

Qaabka tuubbooyinka kaladuwan waa inay lahaadaan halbeegyo cayiman. Marka hore, mareenku waa inuusan lahayn geeso fiiqan. Tan awgeed, shidaalku wuxuu ku sii nagaan doonaa dusha sare ee tuubooyinka, taas oo horseedi doonta in godka godku xirmo oo wax laga beddelo cabirka hawo bixinta.

Ta labaad, dhibaatada marin haweenta ugu badan ee injineeradu sii wadaan inay la halgamaan waa saamaynta Helmholtz. Marka waalka qaadashada la furo, hawadu waxay ku ordaa dhanka dhululubo. Kadib xiritaankiisa, qulqulka ayaa kusii soconaya dhaqdhaqaaq la'aan, ka dibna si lama filaan ah ayuu ugu noqonayaa. Sababtaas awgeed, cadaadis iska caabin ah ayaa la abuuray, taas oo faragalinaysa dhaqdhaqaaqa qaybta xigta ee tuubbada labaad.

Labadan sababood ayaa ku qasbaya soosaarayaasha baabuurta inay horumariyaan cufnaanta wanaagsan ee bixisa habka qaadashada fudud.

Sida ay u hawlgasho

Noocyada nuugista waxay ku shaqeeyaan qaab aad u fudud. Markuu matoorku bilaabo, waalka hawada ayaa furmaya. Inta lagu gudajiro dhaqaajinta bistooonka sariirta dhinta hoose ee faaligga dhuuqmada, faakiyuum ayaa laga abuuray godka. Isla marka waalka albaabku furmo, qayb hawadu xawaare sare ayey ugu dhaqaaqdaa godka bannaanaaday.

Inta lagu jiro marxaladda nuugista, habab kala duwan ayaa dhacaya iyadoo ku xiran nooca nidaamka shidaalka:

• Cirbadeynta Mono - qaybta soo socota ee hawada ayaa laga keenayaa miiraha. Wuxuu sii maraa carburetor-ka ama godka ay ku rakiban yihiin qalabka shidaalka lagu shubo (haddii mishiinku ku qalabeysan yahay gaari irbad lagu durayo). Daloolkan, hawadu waxay ku qasan tahay shidaal. Sababta oo ah faaruqinta ku jirta silsiladda, qaybtan ayaa lagu nuugaa iyada oo loo marayo waalka kor loo qaaday ee nidaamka qaadashada;
• Cirbado badan oo isku dhafan - Cirbadaha shidaalka shaqsiyeed ayaa la geliyaa tuubo kasta oo kaladuwan. Marka furitaanka waalka u dhigma uu furmo, hawo ayaa la siiyaa iyada oo loo marayo tuubbo ku habboon. Isla mar ahaantaana, shidaalka waa atomis.
• Cirbad toos ah - hawo keliya ayaa la nuugaa. Waalka ayaa hoos loo dhigay, bistooladdu waxay cadaadinaysaa hawada ku jirta silsiladda. Dhamaadka istaroogga cadaadiska, shidaalka waxaa la siiyaa iyadoo cadaadis la saarayo qalabka wax lagu cadaadinayo iyada oo loo marayo qalabka duritaanka. Mashiinnada isku gubidda gudaha ee naaftada, nidaam isku mid ah ayaa ka dhaca, kaliya hawada ayaa la isku cadaadiyaa.

Dhammaan matoorada casriga ah waxaa lagu qalabeeyay nidaam elektiroonig ah oo kontaroolaya hawo iyo shidaal. Tani waxay ka dhigeysaa mootada mid xasiloon. Qiyaasaha nozzles waxay la jaan qaadayaan xuduudaha mootada heerka soo saarida qeybta awooda.

Qaab badan

Tani waa qodob aad muhiim u ah, kaas oo la siinayo ahmiyadda ugu weyn ee naqshadeynta nidaamka qaadashada ee wax ka beddelidda mashiinka gaarka ah. Dhuumaha waa inay lahaadaan qayb gaar ah, dherer iyo qaab. Joogitaanka geesaha fiiqan, iyo sidoo kale qalooca adag, lama oggola.

Waa kuwan qaar ka mid ah sababaha fiiro gaar ah loo siinayo dhuumaha kala duwan ee qaadashada:

1. Shidaalku wuxuu dejin karaa darbiyada marin -biyoodka;
2. Inta lagu jiro hawlgalka qaybta korontada, waxaa soo muuqan kara is -beddelka Helmholtz;
3. Si nidaamku si habboon ugu shaqeeyo, hababka jirka ee dabiiciga ah ayaa la adeegsadaa, sida cadaadiska uu abuuray socodka hawada iyada oo loo marayo kala -qaadasho badan.

Haddii shidaalku uu si joogto ah ugu sii jiro darbiyada tuubooyinka, tani waxay marka dambe sababi kartaa ciriirinta marinnada qaadista, iyo sidoo kale xannibaaddeeda, taas oo si xun u saamayn doonta waxqabadka unugga awoodda.

Marka laga hadlayo is-beddelka Helmholtz, kani waa madax-xanuun muddo-dheer ah oo loogu talagalay naqshadeeyayaasha naqshadeeya koronto-yaqaannada casriga ah. Nuxurka saameyntan ayaa ah in marka xidhitaanka qaadashada xidhmo, cadaadis xoog leh ayaa la abuuraa, kaas oo hawada ka soo saara kala -duwanaanta. Marka dib loo furo waalka soo -gelinta, cadaadiska dambe wuxuu keenaa in qulqulka uu ku dhaco cadaadis ka hortag ah. Saamayntaas awgeed, astaamaha farsamo ee nidaamka qaadashada baabuurka ayaa la dhimay, iyo xirashada qaybaha nidaamka ayaa waliba kordha.

Qaado nidaamyada isbeddelka badan

Mashiinnada gaboobay waxay leeyihiin noocyo kaladuwan oo heer sare ah. Si kastaba ha noqotee, waxay leedahay hal cilladood - waxtarkeeda waxaa lagu gaarayaa oo kaliya habka hawlgalka mishiinka xaddidan. Si loo ballaadhiyo baaxadda, nidaam casri ah ayaa la soo saaray - Joometri madaxeed isbedelaya. Waxaa jira laba isbeddel - dhererka dariiqa ama qaybtiisa ayaa la beddelay.

Noocyada kala duwan ee qaadashada dhererka

Wax ka beddelkan waxaa loo isticmaalaa matoorrada hawo-mareenka. Xawaaraha crankshaft ee hooseeya, wadada qaadashada waa inay dheertahay. Tani waxay kordhisaa jawaabta ceejinta iyo xaddiga. Isla marka dib-u-cusbooneysiintu ay kororto, dhererkiisa waa in la dhimo si loo muujiyo awoodda buuxda ee wadnaha gaariga.

Si loo gaaro saameyntan, waal gaar ah ayaa loo isticmaalaa, kaas oo ka gooya darafta weyn ee kaladuwan midka yar iyo tan kale. Nidaamka waxaa nidaaminaya sharciga jirka ee dabiiciga ah. Ka dib markii la xiro waalka qaadashada, taas oo kuxiran inta jeer ee oscillation ee qulqulka hawada (tan waxaa saameyn ku leh tirada kacdoonka ee crankshaft), cadaadis ayaa la abuuray, kaas oo keenaya xiritaanka.

Nidaamkan waxaa loo isticmaalaa oo keliya matoorada hawo-mareenka, maaddaama hawada lagu qasbay unugyo turbocharged ah. Nidaamka iyaga ku jira waxaa xukuma elektarooniga qaybta xakamaynta.

Soo -saare kasta wuxuu ugu yeeraa nidaamkan si u gaar ah: BMW waa DIVA, Ford - DSI, Mazda - VRIS.

Noocyada kala duwan ee qaadashada

Isbeddelkan, waxaa loo isticmaali karaa labadaba matoorrada jawiga ku shaqeeya iyo kuwa la buuxiyo. Marka qaybta tuubbada laantu hoos u dhacdo, xawaaraha hawadu wuu kordhayaa. Jawiga la higsanayo, tani waxay abuureysaa saameynta turbocharger, iyo nidaamyada hawo ee qasabka ah, horumarku wuxuu u sahlayaa turbocharger.

Qulqulka qulqulka badan awgeed, isku-darka hawo-shidaalka ayaa si hufan isku qasan, taas oo horseedaysa gubashadeeda tayo sare leh ee dhululubooyinka.

Uruuriyayaasha noocan ah waxay leeyihiin qaab asal ah. Albaabka laga galo silsiladda waxaa ku yaal in ka badan hal kanaal, laakiin wuxuu u qaybsan yahay laba qaybood - mid ka mid ah waalka kasta. Mid ka mid ah filtarka ayaa leh huur ay koontaroolka elektarooniga ah ku koontarooleyso iyadoo la adeegsanayo matoor (ama bedelkiisa waxaa loo isticmaalaa qalabka wax lagu nadiifiyo).

Xawaaraha crankshaft ee hooseeya, BTC waxaa lagu quudiyaa hal dalool - hal waalka ayaa shaqeeya. Tani waxay abuureysaa aag qalalaase, oo hagaajinaya isku darka shidaalka iyo hawada, isla mar ahaantaana gubashadeeda oo tayo sare leh.

Sida ugu dhakhsaha badan ee xawaaraha mishiinka kor u kaco, kanaalka labaad ayaa furma. Tani waxay keenaysaa kororka awoodda cutubka. Sida xaalku yahay kala duwanaanshaha dhererka doorsoomayaasha, soo saarayaasha nidaamkan ayaa magacooda bixiya. Ford wuxuu qeexayaa IMRC iyo CMCV, Opel - Twin Port, Toyota - VIS.

Wixii macluumaad dheeraad ah ee ku saabsan sida aruuriyaasha noocan ahi u saameeyaan awoodda mootada, eeg fiidiyaha:

Kordhinta awoodda mashiinka iyada oo aan lahayn marawaxado! Wax walba oo ku saabsan aruuriyaha joomatari doorsoon.

Qaado cilado fara badan

Cilladaha ugu badan ee nidaamka qaadashada waa:

• Ku xad -gudubka cidhiidhiga goobta rakibidda jaakadaha;
• Sameynta dambas iyo daamur derbiyada gudaha;
• Sameynta talaabo meelaha isku xirnaanta (caqabad 2 mm ah ayaa ku filan awoodda matoorka inay hoos u dhacdo qiyaastii boqolkiiba labaatan, laakiin tani waxay ku socotaa kaliya xawaare hoose);
• Kulaylinta ka -dhawaanshaha ilaa kala -soocidda qiiqa.

Guud ahaan, jaakaduhu waxay lumiyaan hantidooda marka uu matoorku aad u kululaado ama marka biinanka dhejiska la furfuro.

Aynu tixgelinno sida qaar ka mid ah cilladaha kala duwanaanshaha qaadashada loo ogaado iyo sida ay u saameeyaan hawlgalka mootada.

Coolant daadataa

Marka uu dareewalku ogaado in qaddarka qaboojiyaha si tartiib tartiib ah hoos ugu dhacayso, marka la wado, waxaa la maqlayaa ur aan fiicnayn oo qaboojiyaha gubanaya, iyo dhibco ah antifreeze cusub oo si joogto ah ugu sii jiraya gaariga hoostiisa, tani waxay noqon kartaa calaamad muujinaysa kala duwanaansho qaadashada khaldan. Si aad u noqoto mid sax ah, ma aha ururiyaha laftiisa, laakiin waa gogosha lagu rakibay inta u dhexeysa tuubooyinkeeda iyo madaxa dhululuubka.

Matoorrada qaar, gaskets ayaa la isticmaalaa kuwaas oo sidoo kale hubiya adkeynta jaakadda qaboojinta mashiinka. Cilladaha noocan oo kale ah lama iska indho tiri karo, maxaa yeelay marka dambe waxay qasab ku noqon doonaan burburka halista ah ee qeybta.

Hawada ayaa soo daadanaysa

Kani waa astaan ​​kale oo ka mid ah gogosha kala -duwanaanshaha qaadashada ee duugoobay. Waxaad ku ogaan kartaa sida soo socota. Matoorku wuu bilaabmaa, tuubada laanta shaandhaynta hawada ayaa xanniban qiyaastii 5-10 boqolkiiba. Haddii kacdoonnadu aysan dhicin, waxay la macno tahay in kala -duwanaantu ay ku nuugayso hawada iyada oo gasket -ka.

Ku xad -gudubka faaruqinta ee nidaamka qaadashada matoorka ayaa sababa xawaaraha aan shaqayn ee aan xasilloonayn ama dhammaystirka dhammaystirka unugga korontadu. Sida kaliya ee meesha looga saari karo cilladdan oo kale waa in la beddelo goomaha.

Marar yar, daadad hawo ah ayaa dhici kara sababtuna tahay burburka tuubbooyinka (s) kala duwan ee la qaato. tusaale ahaan, waxay noqon kartaa dildilaac. Saameyn la mid ah waxay dhacdaa marka dildilaac ku samaysmo tuubada faaruqa. Xaaladdan oo kale, qaybahan waxaa lagu beddelaa kuwo cusub.

Xataa marar aad u yar, daadad hawo ah ayaa dhici kara sababtuna tahay kala -duwanaanshaha kala -duwanaanshaha qaadashada. Qaybtan waxay u baahan tahay in la beddelo. Xaaladaha qaarkood, faaruq ayaa ka soo baxaya kala -duwanaansho kala -dhantaalan waxaa lagu ogaadaa foodhi ka soo baxaysa daboolka hoostiisa inta mishiinku socdo.

Kaydka kaarboon

Caadi ahaan, cilladdan oo kale waxay ku dhacdaa unugyada turbocharged. Kaydka kaarboonku wuxuu sababi karaa in matoorku lumiyo korontada, uu si xun u kiciyo oo uu kordhiyo isticmaalka shidaalka.

Astaamaha kale ee cilladdan ayaa ah luminta jahawareerka. Waxay kuxirantahay heerka xirmidda tuubooyinka qaadashada. Waxaa lagu baabi'iyaa iyada oo la kala diro oo la nadiifiyo ururiyaha. Laakiin waxay ku xiran tahay nooca kala -duwanaanshaha, way fududahay in la beddelo intii la nadiifin lahaa. Tani waa sababta oo ah, xaaladaha qaarkood, qaabka biiyaha ma oggola in si habboon looga saaro kaydka kaarboonka.

Dhibaatooyinka la xiriira qaadashada geometry qaadashada valves

Dambiilayaasha hawada badan ee baabuurta qaarkood waxaa ku shaqaynaya jaangooye faaruq ah, halka kuwo kalena ay koronto ku wadaan. Iyada oo aan loo eegin nooca dhareerka la isticmaalo, walxaha caagga ah ee ku jira ayaa sii xumaanaya, taas oo qoyaanku ka joogsado inuu qabsado hawshiisa.

Haddii wadista qoyaanku ay faaruq tahay, markaa waxaad ku hubin kartaa wax -qabadkeeda adiga oo isticmaalaya bamka faaruqinta gacanta. Haddii aalladan la waayo, markaas irbadda caadiga ah ayaa samayn doonta. Marka la ogaado in la waayay vacuum -ka, waa in la beddelaa.

Cillad kale oo ka timaadda wadista qoyaanka ayaa ah guul -darrada xakamaynta vacuum -ka solenoids (valves solenoid). In matoorro leh qalab kala duwan oo wax lagu cuni karo oo leh joomatari doorsoomayaal ah, waxaa dhici karta in valve uu jabo, kaas oo nidaamiya beddelidda joometeriga mareenka. Tusaale ahaan, wuu kharribi karaa ama wuu dhegi karaa sababtuna waa kaarboonka kor u kaca. Haddii ay dhacdo cillad noocan oo kale ah, dhammaan noocyada kala duwan waa in la beddelaa.

Qaado dayactir badan

Inta lagu jiro dayactirka aruuriyaha, akhrinta dareemayaasha lagu dhex rakibay ayaa marka hore la qaadaa. Marka waad hubin kartaa in cilladdu ay ku taal buqdan gaarka ah. Haddii burburka dhab ahaantii ku jiro noocyada kala duwan, markaa waa laga gooyaa mootada. Nidaamka waxaa lagu sameeyaa dhowr marxaladood:

• Nidaamka shidaalka waa la jaray;
• Jaangooyooyinka ayaa ka go'ay batteriga;
• Miiraha hawada ayaa la kala dirayaa;
• Waalka gawaarida waa la kala qaaday;
• Qaybaha kala geddisan ee isdabajooga waa la furey oo qaybtii waa laga saaray.

Waxaa mudan in la tixgeliyo in khaladaadka qaarkood aan la hagaajin karin. Qaliinka iyo dambasku waxay ka tirsan yihiin qaybtaan. Haddii ay jabaan ama u shaqeeyaan si goos goos ah, markaa waxaad u baahan tahay oo keliya inaad beddesho. Haddii dareeraha uu burburo, kala furfurida golaha looma baahna Xaaladdan oo kale, ECU waxay heli doontaa akhrin qaldan, taas oo u horseedi doonta diyaarinta qaldan ee BTC oo si xun u saameyn doonta waxqabadka mootada. Baadhista cudurka ayaa awood u leh inay aqoonsato cilladan.

Inta lagu jiro dayactirka, fiiro gaar ah waa in loo bixiyaa shaabadood wadajirka ah. Goomayaal jeexan ayaa sababi doona daadashada cadaadiska. Mar alla markii la kala saaro baabuuraha, waa in la nadiifiyaa oo la maydhaa gudaha waxyaabaha kala cayncaynka ah.

Habaynta ururiyaha

Adigoo beddelaya naqshadeynta kala -duwanaanshaha qaadashada, waxaa suurtagal ah in la hagaajiyo astaamaha farsamo ee qeybta awoodda. Caadi ahaan, ururiyaha waxaa loo habeeyay laba sababood:

1. Tirtir cawaaqib xumada ay keento qaabka iyo dhererka dhuumaha;
2. Si wax looga beddelo gudaha, kaas oo hagaajin doona socodka hawada / shidaalka isku jira ee dhululubooyinka.

Haddii kala-duwanaantu leedahay qaab asymmetrical ah, markaa socodka hawada ama isku-darka shidaalka hawada ayaa si aan sinnayn loogu qaybin doonaa dhululubada. Inta ugu badan mugga waxaa lagu hagaajin doonaa dhululuubka koowaad, iyo mid kasta oo ku xiga - kan yar.

Laakiin ururiyayaasha simmetrical sidoo kale waxay leeyihiin cillado. Naqshaddan, mugga weyn wuxuu galaa dhululubada dhexe, mid yarna wuxuu galaa kuwa dibadda. Maaddaama isku-darka hawo-shidaalka uu ku kala duwan yahay dhululubo kala duwan, dhululubada unugga korontadu waxay bilaabaan inay si aan sinnayn u shaqeeyaan. taasi waxay keentaa in matoorku lumiyo awoodiisii.

Geedi socodka hagaajinta, kala duwanaanta caadiga ah waxaa loo beddelaa nidaam leh qaadasho badan. Naqshadan, dhululubo kastaa wuxuu leeyahay waalka ceejinta shaqsiyeed. Waad ku mahadsan tahay tan, dhammaan qulqulka hawada ee soo gala mootada way kala madax bannaan yihiin.

Haddii aysan jirin lacag loogu talagalay casriyeyntaas, adiga ayaa samayn kara adiga oo aan lahayn wax maalgelin ah oo maaliyadeed. Caadi ahaan, kala -soocyada caadiga ah waxay leeyihiin cillado gudaha ah oo ah qaab qalafsan ama aan caadi ahayn. Waxay abuuraan khalkhal abuuraya khalkhalka aan loo baahnayn ee wadada.

Tani waxay keeni kartaa in dhululubada si buuxdo u buuxsamaan ama aan sinnayn. Saameyntan sida caadiga ah aad looma dareemo xawaare hoose. Laakiin marka darawalku filanayo jawaab deg -deg ah oo lagu riixo pedal -ka gaaska, mashiinnada noocaas ah kuma qanacsana (waxay ku xiran tahay astaamaha shaqsiyeed ee aruuriyaha).

Si loo baabi'iyo saamaynta noocaas ah, marinka qaadashada waa ciid. Waxaa intaa dheer, waa inaadan dusha sare keenin xaalad ku habboon (muraayad u eg). Waa ku filan tahay in laga saaro qallafsanaanta. Haddii kale, uumiga shidaalka ayaa ku dul samaysmi doona darbiyada gudaha marinka muraayadda.

Iyo hal khiyaano kale. Marka la hagaajinayo kala duwanaanshaha qaadashada, midna waa inuusan ilaawin meesha lagu rakibay mashiinka. Jaakad ayaa lagu rakibay meesha tuubbooyinka ay ku xiran yihiin madaxa dhululubka. Cuntadani waa inaysan abuurin tallaabo, sababta oo ah durdurka soo socda ayaa ku dhici doona caqabad.

Gunaanad + VIDEO

Sidaa darteed, isku midnimada hawlgalka cutubka korontadu waxay ku xiran tahay qaybta u muuqata sida fudud ee mishiinka, kala duwanaanshaha qaadashada. In kasta oo xaqiiqda ah in ururiyaha uusan ka tirsanayn noocyada farsamooyinka, laakiin dibedda waa qayb fudud, hawlgalka mashiinka wuxuu kuxiran yahay qaabka, dhererka iyo xaaladda derbiyada gudaha ee tuubooyinkeeda.

Sidaad arki karto, noocyada kaladuwan ee qaadashadu waa qayb fudud, laakiin cillad-darrooyinkeedu waxay walaac badan ku abuuri karaan milkiilaha gaariga. Laakiin kahor intaadan bilaabin dayactirka, waa inaad iska hubisaa dhammaan nidaamyada kale ee leh astaamo cillad la mid ah.

Halkan waxaa ah fiidyow gaaban oo ku saabsan sida qaabka kala duwanaanshaha qaadashada uu u saameeyo waxqabadka korantada:

Qaadashada iyo qiiqa badan - waa maxay? Kaliya ku saabsan kakan.

Su'aalaha iyo jawaabaha:

Aaway kala -duwanaanshaha qaadashada? Tani waa qayb ka mid ah lifaaqa mootada. Qaybaha carburetor -ka, cunsurkan ka mid ah nidaamka qaadashada wuxuu ku yaalaa inta u dhaxaysa carburetor -ka iyo madaxa dhululubka. Haddii baabuurku yahay cirbad, markaa kala -qaadistu waxay si fudud ugu xireysaa moduleka hawo -haweedka iyo godadka u dhigma madaxa dhululuubka. Cirbadaha shidaalka, iyada oo ku xidhan nooca nidaamka shidaalka, ayaa lagu rakibayaa midkood tuubooyinka kala duwan ama si toos ah madaxa dhululuubka.

Maxaa ku jira kala duwanaanshaha qaadashada? Kala -soocidda qaadashada waxay ka kooban tahay dhowr tuubooyin (tiradooda waxay ku xiran tahay tirada dhululubada mashiinka) ee ku xiran hal tuubo. Waxaa ka mid ah tuubooyin ka imanaya habka shaandhaynta hawada. Qaar ka mid ah nidaamyada shidaalka (duritaan), irbadaha shidaalka ayaa lagu rakibay tuubooyinka ku habboon mishiinka. Haddii baabuurku isticmaalo carburetor -ka ama irbadda hal -abuurka ah, markaa cunsurkan ayaa lagu rakibi doonaa meesha ay ku xiran yihiin dhammaan tuubooyinka kala -duwan

Waa maxay kala duwanaansho qaadashada? Baabuurta caadiga ah, hawo ayaa la keenaa oo lagu qasi karaa shidaal kala duwanaansho qaadashada. Haddii mishiinka lagu qalabeeyay duritaan toos ah, markaa kala -qaadashadu waxay u adeegtaa oo keliya inay bixiso qayb cusub oo hawo ah.

Sidee buu u shaqeeyaa qaybta qaadashada? Marka matoorku bilaabo, hawo cusub oo ka timaadda shaandhada hawadu waxay dhex maraysaa qaybta qaadashada. Tani waxay ku dhacdaa iyada oo ay ugu wacan tahay dareenka dabiiciga ah ama ficilka marawaxadaha.