Waa maxay nidaamka gawaarida isku dhafan?

Dhawaan, gawaarida korontada ayaa caan ku ah. Si kastaba ha noqotee, gawaarida buuxa ee korontada ku shaqeeya waxay leeyihiin cillad weyn - keyd yar oo koronto ah oo aan dib loo soo celin. Sababtaas awgeed, shirkado badan oo soo saara baabuurta ayaa ku qalabeeya qaar ka mid ah moodooyinkooda cutubyo isku dhafan.

Asal ahaan, gawaarida isku dhafan ayaa ah gaari ay awooddiisa ugu weyni tahay mashiinka gubashada gudaha, laakiin waxaa ku shaqeeya nidaam koronto oo leh hal ama in ka badan oo matoorro koronto ah iyo batari dheeri ah.

Maanta, dhowr qaybood oo isugeyn ayaa loo isticmaalaa. Qaarkood waxay caawiyaan oo keliya ICE bilowga, kuwa kale waxay kuu oggolaanayaan inaad ku kaxeyso adoo isticmaalaya jajabka korantada. Tixgeli astaamaha dhirta korantada sida: maxay ku kala duwan yihiin, sida ay u shaqeeyaan, iyo sidoo kale faa'iidooyinka iyo qasaarooyinka ugu waaweyn.

Taariikhda matoorada isku dhafan

Fikradda ah in la abuuro gaari isku dhafan (ama iskutallaab u dhexeysa gaari caadi ah iyo gaari koronto) waxaa wada qiimaha shidaalka oo sareeya, heerarka qiiqa gawaarida oo adag iyo raaxada wadista oo aad u weyn.

Horumarinta warshad isku dhafan oo koronto ayaa waxaa markii ugu horeysay sameysay shirkadda Faransiiska ee Parisienne de voitures electriques. Si kastaba ha noqotee, gaariga ugu horreeya ee shaqeynaya wuxuu ahaa abuuritaanka Ferdinand Porsche. Warshadda korontada ee Lohner Electric Chaise, mashiinka gubashada gudaha wuxuu u shaqeeyey sidii matoor koronto, kaas oo ku shaqeynaya labada matoorrada korontada ee hore (oo toos loogu dhejiyay giraangiraha).

Gaariga waxaa loo soo bandhigay dadweynaha sanadkii 1901. Guud ahaan, ilaa 300 nuqul oo baabuurta noocaas ah ayaa la iibiyay. Moodelku wuxuu noqday mid wax ku ool ah, laakiin qaali lagu sameeyo, sidaa darteed darawal caadi ah ma awoodi karo gaari noocan oo kale ah. Intaa waxaa sii dheer, wakhtigaas waxaa soo muuqday gaari jaban oo aan ka yareyn wax ku ool ah, oo uu sameeyay naqshadeeyaha Henry Ford.

Tareenada caadiga ah ee baatroolku waxay ku qasbeen horumariyayaashu inay ka tanaasulaan fikradda ah abuuritaanka iskudhafyo tobaneeyo sano. Xiisaha gaadiidka cagaaran ayaa ku koray markii la ansixiyay Sharciga Dhiirrigelinta Baabuurta korontada ee Mareykanka. Waxaa la qaatay 1960.

Si kadis ah, 1973, dhibaatada shidaalka adduunka ayaa qarxay. Haddii sharciyada Mareykanku aysan ku dhiirrigelin soo-saarayaasha inay ka fekeraan soo saarista gawaarida bey'ada u habboon ee la awoodi karo, markaa xiisaddu waxay ku qasabtay inay sidaa sameeyaan.

Nidaamkii ugu horreeyay ee isku dhafan, mabda'a aasaasiga ah ee ilaa maanta la isticmaalo, waxaa soo saaray TRW 1968. Marka loo eego fikradda, marka lagu daro mashiinka korantada, waxaa suurtagal ahayd in la isticmaalo mashiinka gubashada gudaha, laakiin isla waqtigaas mishiinka mashiinkiisu ma lumin, shaqaduna waxay noqotay mid aad u jilicsan.

Tusaale gawaarida isku dhafan ee buuxa waa GM 512 Hybrid. Waxaa ku shaqeynayay matoor koronto ku shaqeeya, kaasoo xawaareynaya gaariga ilaa 17 km / saacaddii. Xawaarahaan, mashiinka gubashada gudaha ayaa shidnaa, oo xoojinaya waxqabadka nidaamka, taas oo ay ugu wacan tahay xawaaraha gaariga uu kordhay 21 km / h. Haddii ay jirto baahi loo qabo in dhakhso loo socdo, mashiinka korontada waa la damiyay, baabuurkiina horay ayaa loogu dardargeliyay mishiinka shidaalka. Xadka xawaaraha wuxuu ahaa 65 km / saacaddii.

Gawaarida kale ee guuleysta ee loo yaqaan 'VW Taxi Hybrid', ayaa loo soo bandhigay dadweynaha sanadkii 1973.

Illaa iyo hadda, baabuurtaleyda waxay isku dayayaan inay keenaan nidaamyo isku dhafan iyo dhammaan korantada heer ka dhigaya inay noqdaan kuwo tartamaya marka la barbar dhigo ICE-yada caadiga ah. In kasta oo taasi aysan weli dhicin, horumarro badan ayaa qiil u helay balaayiin doolar oo lagu bixiyay horumarintooda.

Bilowgii qarnigii saddexaad, aadamuhu wuxuu arkay wax cusub oo la yiraahdo Toyota Prius. Hal -abuurka soo -saaraha Japan ayaa noqday mid la mid ah fikradda "baabuur isku -dhafan". Horumarro badan oo casri ah ayaa laga soo amaahday horumarkan. Ilaa hadda, tiro badan oo wax -ka -beddel ah oo ku -rakibidda isku -dhafan ayaa la abuuray, taas oo u oggolaanaysa iibsadaha inuu doorto ikhtiyaarka ugu fiican naftiisa.

Sidee gawaarida isku dhafan u shaqeeyaan

Ha ku khaldin matoor isku dhafan oo leh koronto buuxda. Rakibaadda korontada ayaa ku lug leh xaaladaha qaarkood. Tusaale ahaan, qaabka magaalada, marka uu gaariga ku jiro ciriiri taraafikada, adeegsiga mashiinka gubashada gudaha wuxuu keenaa kuleylka kuleylka mishiinka, iyo sidoo kale inuu sii kordho wasakheynta hawada. Xaaladaha noocaas ah, rakibidda korantada ayaa la hawlgeliyaa.

Naqshad ahaan, isugeyn waxay ka kooban tahay:

• Awoodda ugu weyn. Waa baatrool ama mishiin naafto ah.
• Mashiinka korantada. Waxaa jiri kara dhowr iyaga oo kuxiran wax ka beddelka. Mabda 'ahaan ficil ahaan, iyaguna way ka duwanaan karaan. Tusaale ahaan, qaar waxaa loo isticmaali karaa wadid dheeraad ah oo giraangiraha, iyo kuwa kale oo ah kaaliyaha mishiinka marka gaariga laga bilaabo istaagga.
• Batariga dheeraadka ah. Gawaarida qaar, waxay leedahay awood yar, keydka tamarta oo ku filan inuu dhaqaajiyo rakibida korontada muddo gaaban. Kuwa kale, batterigan wuxuu leeyahay awood ballaaran si gawaarida ay si xor ah ugala wareegaan korontada.
• Nidaamka xakamaynta elektarooniga ah. Dareemayaasha casriga ah waxay kormeeraan hawlgalka mishiinka gubashada gudaha waxayna falanqeeyaan dabeecadda mashiinka, iyadoo lagu saleynayo mashiinka korontada ku shaqeeya ama shaqeynayo.
• Inverter. Kani waa beddelaha tamarta loo baahan yahay ee ka timaada batteriga una socota mashiin koronto oo saddex waji ah. Curiyehani wuxuu sidoo kale u qaybiyaa culeyska noodhadhka kala duwan, iyadoo kuxiran wax ka beddelka rakibidda.
• Generator. Farsamadan la'aanteed, suurtagal maaha in dib loo buuxiyo batariga weyn ama kan dheeriga ah. Sida baabuurta caadiga ah, matoorku wuxuu ku shaqeeyaa mashiinka gubashada gudaha.
• Nidaamyada soo kabashada kuleylka. Inta badan iskudhafka casriga ah waxaa lagu qalabeeyaa nidaam noocaas ah. Waxay "ka ururisaa" tamar dheeri ah waxyaabaha ka mid ah gaariga sida nidaamka bareega iyo jiiska (marka gaariga uu ag socdo, tusaale ahaan, ka soo buur, ku beddelaha ayaa tamarta la sii daayay ku uruurinaya batteriga).

Tareenada isku dhafan waxaa loo shaqeyn karaa si shaqsi ah ama labo labo ah.

Qorshayaasha shaqada

Waxaa jira dhowr isugeyn guuleystey. Waxaa jira saddex midkood:

• joogto ah;
• barbar socda;
• serial-barbarro.

Wareeg taxane ah

Xaaladdan oo kale, mashiinka gubashada gudaha waxaa loo adeegsadaa matoor koronto oo loogu talagalay howlaha matoorrada korantada. Xaqiiqdii, shidaalka ama mashiinka naaftada xiriir toos ah kuma lahan gudbinta gaariga.

Nidaamkani wuxuu u oggolaanayaa rakibidda matoorro awood-yar oo mug yar ku leh qolka mashiinka. Shaqadooda ugu weyni waa inay kaxeeyaan koronto dhaliyaha.

Gawaaridan waxaa badanaa lagu qalabeeyaa nidaam soo-kabasho, kaas oo tamarta farsamada iyo tamarta loo beddelo tamar koronto si ay bateriga ugu buuxiyaan. Waxay kuxirantahay baatiga cabirkiisa, gaari wuxuu ku safri karaa masaafo gaar ah gaar ahaan jarista korontada isagoon isticmaalin mashiinka gubashada gudaha.

Tusaalaha ugu caansan qaybtan Beelaha waa Chevrolet Volt. Waxaa lagu dallaci karaa sida baabuur koronto oo caadi ah, laakiin waxaa mahad leh mishiinka batroolka, baaxadda ayaa si weyn u kordhay.

Wareeg is barbar socda

Rakibaadaha isbarbar socda, mashiinka gubashada gudaha iyo mootada korontada ku shaqeysa tandem. Hawsha mootada korontadu waa inay yareyso culeyska ku jira qeybta weyn, taasoo keenta keyd shidaal oo aad u badan.

Haddii mashiinka gubashada gudaha uu ka go'anyahay gudbinta, gaariga wuxuu awoodaa inuu daboolo masaafo gaar ah oo ujirta korantada. Laakiin hawsha ugu muhiimsan ee qaybta korantadu waa in la hubiyo xawaareynta si habsami leh ee gaariga. Awoodda ugu weyn ee isbeddelada noocaas ah waa matoor shidaal (ama naaftada).

Markuu gaariga hoos u dhaco ama uu ka dhaqaaqo shaqada mashiinka gubashada gudaha, matoorka korontada wuxuu u shaqeeyaa matoor si uu bateriga ugu buuxiyo. Waad ku mahadsan tahay mashiinka gubashada, gawaaridan uma baahna batteri danab sare leh.

Si ka duwan sida Beelaha isku xigxiga, cutubyadani waxay leeyihiin isticmaalka shidaalka oo sarreeya, maadaama mashiinka korontada aan loo isticmaalin unug awood gooni ah. Moodooyinka qaarkood, sida BMW 350E iPerformance, matoorka korontada ayaa lagu dhex daraa sanduuqa qalabka.

Muuqaal ka mid ah qorshahan shaqadu waa istiraatiijiyad sare oo xawaareheeda crankshaft hooseeyo.

Wareegga taxanaha ah

Wareeggan waxaa soo saaray injineerada Japan. Waxaa lagu magacaabaa HSD (Hybrid Synergy Drive). Xaqiiqdii, waxay isku darsamaysaa shaqooyinka labada nooc ee hore ee hawlgalka warshad koronto.

Markuu gaariga ubaahan yahay inuu bilowdo ama si tartiib tartiib ah ugu socdo ciriiriga gawaarida, matoorka korontada ayaa shaqeynaya. Si loo kaydiyo tamarta xawaare sare leh, batrool ama naafto (waxay kuxirantahay nooca gaariga) matoorku wuu xiran yahay.

Haddii aad u baahan tahay inaad si dhakhso leh u xawaareyso (tusaale ahaan, marka uu dhaafo) ama gaariga uu kor u socdo, warshadda korontada waxay ku shaqeysaa qaab is barbar socda - matoorka korontada wuxuu caawiyaa mashiinka gubashada gudaha, taasoo yareyneysa culeyska saaran, iyo, natiijada, waxay badbaadineysaa isticmaalka shidaalka.

Xiriirinta meeraha ee mashiinka gubashada gudaha ee baabuurta wuxuu qayb ka mid ah awoodda ku wareejiyaa maaddada ugu weyn ee gudbinta, iyo qayb ahaan koronto-dhaliyaha si loogu buuxiyo batteriga ama darawalka korantada. Qorshahan oo kale, elektiroonig adag ayaa la rakibay oo u qaybiya tamarta xaalada.

Tusaalaha ugu caansan ee isku-dhafan oo leh awood-taxane is-barbar socda waa Toyota Prius. Si kastaba ha ahaatee, qaar ka mid ah wax-ka-beddelka moodooyinka caanka ah ee Japan-samayska ah ayaa hore u helay rakibaadda noocaas ah. Tusaale tan waa Toyota Camry, Toyota Highlander Hybrid, Lexus LS 600h. Farsamadan ayaa sidoo kale waxaa soo iibsaday qaar ka mid ah walaacyada Mareykanka. Tusaale ahaan, horumarku wuxuu ka helay waddada Ford Escape Hybrid.

Noocyada wadarta isku-dhafan

Dhamaan tareenada isku dhafan waxaa loo kala qaadaa seddex nooc:

• jilicsan jilicsan;
• dhexdhexaad dhexdhexaad ah;
• isku darka buuxa

Midkastaaba wuxuu leeyahay shaqadiisa iyo waliba astaamo u gaar ah.

Qalabka tamarta yar yar ee isku dhafan

Warshadaha korantada noocan oo kale ah waxaa badanaa lagu qalabeeyaa nidaam soo kabasho si tamarta firfircoonida loogu beddelo tamar koronto oo loogu celiyo batteriga.

Habka wadista ee iyaga ku jirta waa mid bilaw ah (sidoo kale wuxuu u shaqeyn karaa sida koronto-dhaliye) Majiro gawaarida korontada ku shaqeeya ee qalabkaas oo kale ah. Nidaamka waxaa loo isticmaalaa bilowga soo noqnoqda ee mashiinka gubashada gudaha.

Gawaarida isku dhafan ee dhexdhexaadka ah

Gawaarida noocan oo kale ah sidoo kale uma dhaqaaqaan mashiinka korontada dartiis. Mashiinka korantada ee kiiskan wuxuu u adeegaa inuu caawiye ka ahaado qaybta ugu weyn ee korantada markii culeyska uu kordho.

Nidaamyada noocan oo kale ah ayaa sidoo kale lagu qalabeeyaa nidaam dib-u-soo-kabasho, iyagoo tamarta bilaashka ah dib ugu soo celiya batteriga. Unugyada isku dhafan ee dhexdhexaadku waxay bixiyaan mashiin kuleyl badan oo hufan

Gawaarida isku dhafan ee buuxa

Rakibayaasha noocaas ah, waxaa ku jira matoor awood sare leh, oo uu wado matoorka gubashada gudaha. Nidaamka waxaa lagu hawlgeliyaa xawaaraha gawaarida yar yar.

Waxtarka nidaamka waxaa lagu muujiyaa joogitaanka hawsha "Bilow / Jooji", marka gaariga si tartiib tartiib ah ugu socdo mashquul taraafikada, laakiin waxaad u baahan tahay inaad si dhakhso leh u dedejiso nalalka taraafikada. Muuqaal ka mid ah rakibidda isku-dhafan oo dhammaystiran ayaa ah awoodda lagu daminayo mashiinka gubashada gudaha (xajintu way kala go'day) iyo wadista matoor koronto.

Kala soocista heerka korantada

Dukumiintiyada farsamada ama magaca gawaarida, shuruudaha soo socda ayaa laga yaabaa inay jiraan:

• microhybrid;
• iskudhaf dhexdhexaad ah;
• isku dhafan;
• isku-darka isku-dhafan.

Microhybrid

Baabuurta noocaas ah, waxaa lagu rakibay matoor caadi ah. Koronto laguma wadi karo. Nidaamyadan waxaa lagu qalabeeyaa shaqo bilow / joogsi, ama waxaa lagu qalabeeyaa nidaam bareeg ah oo dib-u-soo-kabasho ah (marka la joojinayo, batteriga ayaa dib loo soo celiyaa).

Moodooyinka qaarkood waxaa lagu qalabeeyaa labada nidaam. Khubarada qaar ayaa rumeysan in gawaarida noocan oo kale ah aan loo tixgelinaynin gawaarida isku dhafan, maxaa yeelay waxay isticmaalaan oo keliya unugga baatroolka ama naaftada iyagoon ku dhex milmin nidaamka wadista korantada.

Isku darka khafiifka ah

Gawaarida noocan oo kale ah sidoo kale uma dhaqaaqaan koronto darteed. Waxay sidoo kale isticmaalaan mashiinka kuleylka, sida qaybtii hore. Marka laga reebo hal - mashiinka gubashada gudaha waxaa taageera qalabka korontada.

Moodooyinkaasi malaha duufaan. Shaqadeeda waxaa sameeya koronto dhaliyaha koronto dhaliyaha. Nidaamka korantada wuxuu kordhiyaa dib u gurashada mootada tamarta yar inta lagu jiro dardargelinta adag.

Isugeyn dhammaystiran

Gawaaridan waxaa loo fahmay inay yihiin gawaari awood u leh inay masaafo xoogaa ah ka jaraan korantada. Moodooyinka noocan oo kale ah, nidaam isku xir kasta oo kor lagu soo sheegay ayaa loo isticmaali karaa.

Isu-geynta noocan oo kale ah ayaan lacag laga soo qaadin miinooyinka. Batariga waxaa dib loogu soo celiyaa tamar ka timi nidaamka dib u celinta bareegga iyo koronto-dhaliye. Masaafada lagu dabooli karo hal lacag oo keliya waxay kuxirantahay awooda batteriga.

Qalabka isku-dhafan

Gawaarida noocan oo kale ah waxay u shaqeyn karaan sida koronto koronto ama waxay ku shaqeyn karaan mashiinka gubashada gudaha. Iskudarka labada warshadood ee korantada awgood, dhaqaalaha shidaalka ee hufan ayaa la bixiyaa.

Maaddaama aysan jir ahaan suurtagal ahayn in la rakibo batariga mugga leh (gawaarida korontada waxay qaadataa booska haanta gaaska), isku-darka noocan oo kale ah wuxuu dabooli karaa ilaa 50 km hal mar oo lacag la'aan ah.

Faa'iidooyinka iyo faa'iido darrada gawaarida isku dhafan

Xilligan la joogo, isku-darka waxaa loo tixgelin karaa inuu yahay isku-xire ka-gudub mashiinka kuleylka illaa analog koronto ku habboon deegaanka. In kasta oo himilada kama dambaysta ah aan weli la gaadhin, iyada oo ay ugu wacan tahay soo bandhigidda horumarin casri ah oo casri ah, haddana waxaa jira isbeddel togan oo ku aaddan horumarinta gaadiidka korontada.

Maaddaama isku-dhafku yahay ikhtiyaar ku-meel-gaadh ah, waxay leeyihiin dhibco togan iyo taban labadaba. Waxyaabaha lagu daro waxaa ka mid ah:

• Dhaqaalaha shidaalka. Waxay kuxirantahay howlgalka lamaanaha korantada, tilmaamahan wuxuu kordhin karaa ilaa 30% ama kabadan.
• Lacag bixinta iyada oo aan la isticmaalin miinooyinka. Tani waxay noqotey mid suurtagal ah mahadnaqa nidaamka soo kabashada tamarta tamarta. In kastoo, amarka buuxa uusan dhicin, haddii injineeradu ay hagaajin karaan beddelka, markaa gawaarida korontada uma baahna gabi ahaanba.
• Awoodda lagu rakibo matoor ka mug iyo awood yar.
• Elektaroniga ayaa aad uga dhaqaale badan makaanikada, waxay qaybsadaan shidaalka.
• Mashiinka ayaa aad u kululaada, shidaalkana waa la cunaa marka lagu wado gawaarida ciriiriga ah.
• Isku darka gaaska / naaftada iyo makiinadaha korantada ayaa kuu oggolaanaya inaad wadista wadista sii wadato haddii batteriga awoodda badan leh uu dhinto.
• Thanks to hawlgalka matoorka korontada, mashiinka gubashada gudaha wuxuu socodsiin karaa xasilooni iyo buuq yar.

Ku rakibidda isku dhafan ayaa sidoo kale leh liis wanaagsan oo qasaarooyinka:

• Batarigu wuxuu noqdaa mid aan dhaqso loo isticmaali karin sababo la xiriira tirada badan ee wareegyada bixitaanka / soo saarista (xitaa nidaamyada isku dhafan ee dhexdhexaadka ah);
• Bateriga badanaa si buuxda ayaa loo fasaxaa;
• Qaybaha gawaarida noocaas ah aad ayey qaali u yihiin;
• Is-hagaajintu waa wax aan macquul ahayn, maadaama tani ay u baahan tahay qalab elektaroonik ah oo casri ah;
• Marka la barbardhigo moodooyinka shidaalka ama naaftada, iskudhafyada waxay ku kacayaan dhowr kun oo doolar in ka badan;
• Dayactirka joogtada ahi waa ka kharash badan yahay;
• Qalabka elektaroonigga ah ee adag ayaa u baahan maarayn taxaddar leh, khaladaadka dhacana mararka qaarkood waxay carqaladeeyaan safar dheer;
• Way adag tahay in la helo khabiir takhasus leh oo si sax ah u hagaajin kara hawlgalka dhirta tamarta. Sababtaas awgeed, waa inaad macangag u noqotaa adeegyada ateliers xirfadlayaal qaali ah;
• Batariyadu uma dulqaadan karaan isbedbedelka heerkulka oo si iskiis ah ayaa loo sii daayaa.
• In kasta oo ay deegaanka ku habboon tahay inta lagu jiro hawlgalka matoor koronto, soosaarka iyo baabi'inta baytariyada ayaa si weyn u wasakhoobaya

Gawaarida iyo gawaarida korontada si ay u noqdaan tartame run ah oo ku saabsan matoorada gubashada gudaha, waxaa lagama maarmaan ah in la hagaajiyo qalabka korontada (si ay u keydiyaan tamar badan, laakiin isla mar ahaantaana aan aad u weyneyn), iyo sidoo kale nidaamyada dib-u-cusbooneysiinta degdegga ah iyaga oo aan waxyeello u geysan batteriga.

Su'aalaha iyo jawaabaha:

Waa maxay gaadiidka isku-dhafan? Kani waa baabuur ay in ka badan hal unug koronto ku lug leeyihiin dhaqdhaqaaqiisa. Asal ahaan waa isku dhafka baabuur koronto ah iyo baabuur leh matoor gubasho gudaha ah oo caadi ah.

Waa maxay faraqa u dhexeeya isku-dhafka iyo baabuurka caadiga ah? Baabuurka isku-dhafka ah wuxuu leeyahay faa'iidooyinka baabuur koronto ah (hawlaha aamusnaanta ee mishiinka iyo wadista adigoon isticmaalin shidaal), laakiin marka batterigu hoos u dhaco, qaybta ugu muhiimsan ee tamarta (basiinka) waa la hawlgelinayaa.