Waa maxay filter qayb yar, qaabkeeda iyo mabda'a hawlgalka

Iyadoo la hirgelinayo heerarka deegaanka, laga bilaabo 2009, dhammaan baabuurta leh matoorada gubashada gudaha ee iskood isku shiidaya waa in lagu qalabeeyaa filtarrada qayb ka mid ah. Ka fikir sababta loogu baahan yahay, sida ay u shaqeeyaan iyo sida loo daryeelo.

Waa maxay filter qayb yar oo sidee u shaqaysaa?

Fikradda fekerka miiraha ayaa tilmaamaysa in qaybta ay ku lug leedahay howlaha nadaafadda. Si ka duwan sida miiraha hawada, shaandhada qayb yar ayaa lagu rakibay nidaamka qiiqa. Qeybta waxaa loogu talagalay in lagu yareeyo sii deynta walxaha waxyeelada leh ee hawada.

Waxay kuxirantahay tayada sheyga iyo walxaha shaandhada, qaybtani waxay awood u leedahay inay ka saarto ilaa 90 boqolkiiba qiiqa qiiqa ka dib gubashada shidaalka naaftada. Shaqada Golaha Federaalku waxay ku dhacdaa laba marxaladood:

1. Ka qaadista danbas. Waxyaalaha miiraha ee qiiqa isku cabi kara ayaa dabin walax qashin ah. Waxay dagaan unugyada maaddada. Tani waa hawsha ugu weyn ee shaandhada.
2. Cusboonaysiinta. Tani waa nidaam lagu nadiifiyo unugyada ka soo baxa dambas. Waxaa la soo saaraa markii, iyadoo la adeegsanayo nidaamyo la xiriira adeeg, matoorku uu bilaabo inuu lumiyo awood. Si kale haddii loo dhigo, dib-u-cusbooneysiintu waa soo celinta nadaafadda dusha unugga. Wax ka beddellada kala duwan waxay u adeegsadaan tikniyoolajiyaddooda nadiifinta danbas.

Halkee ku yaalliin shaandhada qayb yar oo maxaa loogu talagalay?

Maaddaama SF ay ku lug leedahay nadiifinta qiiqa, waxaa lagu rakibay nidaamka qiiqa baabuurka ku shaqeeya mishiinka naaftada. Soo saare kastaa wuxuu baabuurtiisa ku qalabeeyaa nidaam ka duwanaan kara analogyada noocyada kale. Sababtaas awgeed, ma jiro sharci adag oo dhaqso leh oo ku saabsan halka miiraha la siinayo.

Gawaarida qaar, kaarboon madow waxaa loo isticmaalaa iyada oo lala kaashanayo, taas oo lagu rakibay dhammaan gawaarida casriga ah ee ku qalabeysan mishiinka shidaalka. Xaaladdan oo kale, miiraha wuxuu ku jiri karaa horjoogaha beddelayaha ama gadaashiisa.

Soosaarayaasha qaarkood (tusaale ahaan, Volkswagen) waxay abuureen miiraayaal isku dhafan oo isku daraya shaqooyinka shaandhada iyo kalidooraha. Tan awgeed, nadaafadda qiiqa ka soo baxa mishiinka naaftada kama duwana analogga gaaska. Badanaa, qaybaha noocan oo kale ah ayaa lagu rakibaa isla markiiba ka dib qashin-qubka si heerkulka gaasaska qiiqu u xaqiijiyo falcelinta kiimikada saxda ah ee looga takhaluso walxaha waxyeellada leh.

Qalabka shaandhada

Nooca caadiga ah, aaladda DPF waxay aad ugu egtahay beddelka kalluumeysiga. Waxay leedahay qaab weel bir ah, kaliya dhexdeeda waxaa ku jira shey shaandheyn waara leh oo leh qaab dhismeedka unug. Cunsurkan waxaa badanaa laga sameeyaa dhoobada. Jirka miiraha ayaa leh mesh badan oo 1mm ah.

Noocyada isku dhafan, canaasiiryaasha waxsoosaarka iyo walxaha shaandhada waxaa lagu dhejiyaa hal module. Intaa waxaa sii dheer, baarda lambda, cadaadiska iyo dareemayaasha heerkulka gaaska qiiqa ayaa lagu rakibay qeybahaas. Dhammaan qeybahan waxay xaqiijinayaan in sida ugu waxtarka badan looga soo saaro qiiqa waxyeellada ka soo baxa qiiqa.

Astaamaha hawlgalka iyo hawlgalka filtarka particulate

Nolosha adeegga filtarrada qaybtu waxay si toos ah ugu xidhan tahay xaaladaha shaqada ee baabuurka. Iyadoo taas ku xiran, milkiilaha baabuurku wuxuu u baahan yahay inuu hubiyo xaaladda shaandhada 50-200 kun kiiloomitir kasta. Haddii baabuurka uu ku shaqeeyo xaaladaha magaalada oo uu inta badan isku arko ciriiriga taraafiga, markaas nolosha filtarku way yaraan doontaa marka la barbardhigo analoogga lagu rakibay baabuurka ku shaqeeya xaaladaha fudud (safarka fog ee wadada). Sababtan awgeed, tusaha saacadaha injiinka ee unugga korantada ayaa door muhiim ah ka ciyaara.

Mar haddii shaandhada qurubka ah ee xidhani ay yarayso waxqabadka injiinka, darawal kastaa waxa uu u baahan yahay in uu mar mar dib u soo kiciyo nidaamka qiiqa. Sidoo kale muhiimadda weyni waa u hoggaansanaanta xeerarka beddelka saliidda injiinka. Sidaa darteed, mulkiilaha baabuurku waa inuu si dhow u hoggaansamaa talooyinka soo saaraha baabuurta.

Xulashada saliidda naaftada

Si la mid ah beddelaha gaaska casriga ah ee laga helo baabuurta shidaalka casriga ah, filtarka naaftada ayaa si weyn u dhaawacmi kara haddii mulkiilaha baabuurka uu isticmaalo saliidda mishiinka khaldan. Xaaladdan oo kale, saliiduhu waxay geli karaan dhululubada waxayna ku gubi karaan istaroogga istaroogga.

Xaaladdan oo kale, qadar badan oo danbas ah ayaa la sii deyn doonaa (tani waxay kuxirantahay mugga saliidda soo socota), taas oo aan ku jirin nidaamka qiiqa ee baabuurka. Danbaskani waxa uu galaa unugyada shaandhaynta oo ku samaysaa kayd. Matoorada naaftada, Ururka Soosaarayaasha Baabuurta Yurub waxay dejiyeen halbeegga saliidda injiinka kaasoo buuxiya shuruudaha heerka deegaanka ee ugu yaraan Euro4.

Xirmada saliidda leh waxaa lagu calaamadin doonaa C (oo leh tusmooyinka 1 ilaa 4). Saliidaha noocan oo kale ah ayaa si gaar ah loogu talagalay baabuurta ku qalabaysan gaaska qiiqa ka baxa daaweynta ka dib ama nidaamka nadiifinta. Taas awgeed, nolosha adeegga shaandhada qaybtu waa la kordhiyaa.

Nadiifinta tooska ah

Inta lagu jiro hawlgalka unugga korantada, habab jidheed ayaa la bilaabi karaa kuwaas oo si toos ah uga nadiifiya shaandhada qayb ka mid ah kaydka kaarboonka. Tani waxay dhacdaa marka gaaska qiiqa soo gala haanta shaandhada la kululeeyo ilaa +500 darajo iyo ka badan. Inta lagu jiro waxa loogu yeero auto-nadiifinta dadban, danbasku waa oksaydhed by dhexdhexaadiyaha iftiimaya oo ka go'ay dusha unugyada.

Laakiin si hawshani u bilaabato, matoorku waa inuu ku socdaa xawaare cayiman muddo dheer. Marka baabuurka uu ku jiro saxmad taraafig oo inta badan socdaalo masaafo gaaban, gaasaska qiiqa ma helaan waqti ay ku kululeeyaan ilaa xad. Natiijo ahaan, danbasku wuxuu ku urura shaandhada.

Si loo caawiyo darawalada ku shaqeeya baabuurtooda qaabkan, soosaarayaasha kiimikooyinka baabuurta ee kala duwan waxay soo saareen waxyaabo gaar ah oo ka hortag ah. Isticmaalkoodu wuxuu kuu ogolaanayaa inaad si toos ah u bilowdo nadiifinta shaandhada heerkulka gaaska qiiqa gudaha +300 digrii.

Qaar ka mid ah baabuurta casriga ah waxay ku qalabaysan yihiin nidaam dib-u-cusbooneysiin ah. Waxa ay durisaa xoogaa shidaal ah kaas oo ka shidma beddeleyaasha catalytic. Taas awgeed, filtarka qurubku wuu kululaadaa oo huurada waa laga saaraa. Nidaamkani wuxuu ku shaqeeyaa saldhigga dareemayaasha cadaadiska ee lagu rakibay ka hor iyo ka dib shaandhada particulate. Marka uu jiro farqi weyn oo u dhexeeya akhrinta dareemayaashan, nidaamka dib u soo kabashada waa la hawlgeliyaa.

Qaar ka mid ah soosaarayaasha, tusaale ahaan, Peugeot, Citroen, Ford, Toyota, halkii ay ka heli lahaayeen qayb dheeraad ah oo shidaal ah si ay u diiriyaan shaandhada, waxay isticmaalaan wax lagu daro gaar ah, taas oo ku taal taangiga goonida ah. Waxyaabaha lagu daro waxaa ku jira cerium. Nidaamka dib-u-soo-nooleynta ayaa marmar ku daraa walaxdan silyadaha. Dawadani waxay si xoog ah ugu kululaynaysaa gaaska qiiqa ilaa heerkul dhan 700-900 darajo. Haddii baabuurka uu ku qalabaysan yahay kala duwanaansho nidaamka noocan oo kale ah, uma baahna inuu sameeyo wax si loo nadiifiyo shaandhada particulate.

Noocyada xiran ee DPF miirayaasha

Miirayaasha walxaha diillinka ee qaabeynta casriga ah waxaa loo qaybiyaa laba nooc:

• miirayaasha nuuca dpf;
• miirayaasha fap ee leh shaqeynta cusbooneysiinta sheyga.

Qaybta koowaad waxaa ku jira walxo leh malab dhoob ah oo gudaha ku jira, sida ku-beddelaha kalluumeysiga. Lakabka khafiifka ah ee titanium ayaa lagu dhejiyaa derbiyadooda. Waxtarka qaybtani waxay kuxirantahay heerkulka qiiqa - marka kaliya ay dhacdo falcelinta kiimikada ayaa dhici doonta si looga takhaluso kaarboon monoksaydh. Sababtaas awgeed, moodooyinkan waxaa lagu rakibay sida ugu dhow qiiqa qiiqa intii suurtagal ah.

Marka lagu shubo malab dhoobada dhoobada leh titanium, soot iyo kaarboon monoksaydh ayaa oksijiin ah (heerkulka ay falcelintu ku dhacdo waa inuu ahaadaa dhowr boqol oo darajo). Jiritaanka dareemayaal waxay kuu ogolaaneysaa inaad ku ogaato cilad miiraha waqtigeeda, taas oo darawalku ka heli doono ogeysiis ECU ku saabsan hagaajinta gaariga.

FAP noocyada kala duwan ee shaandhada walxaha leh ee dib u cusbooneysiinta

Miirayaasha FAP sidoo kale waa nooc xiran. Kaliya waxay kaga duwan yihiin kuwii hore shaqooyinka is-nadiifinta. Soot kuma ururayo khafiifyada noocaas ah. Unugyada canaasiirtan waxaa lagu dahaadhay reagent gaar ah oo ka falceliya qiiqa kulul isla markaana gebi ahaanba ka saara qaybaha ka soo baxa qiiqa hawo kulul.

Baabuurta casriga ah qaarkood waxay ku qalabaysan yihiin nidaam gaar ah oo lagu shubo dawada oo lagu durayo reagent waqtiga saxda ah ee uu gaadhigu soconayo, taas oo ay ugu wacan tahay danbasku horeba looga saaray heerarka hore ee samaynta.

 Mararka qaarkood, halkii lagu dari lahaa, qayb dheeraad ah oo shidaal ah ayaa la isticmaalaa, taas oo ku gubata shaandhada lafteeda, iyada oo kordhinaysa heerkulka ku dhex jira weelka. Gubashada awgeed, dhammaan walxaha ayaa gebi ahaanba laga saarayaa miiraha.

Cusbooneysiinta shaandhada qaaska ah

Marka la gubayo shidaalka naaftada, qadar aad u tiro badan oo qayb yar ayaa la sii daayaa. Waqti ka dib, maaddooyinkani waxay ku degaan gudaha kanaallada qiiqa, oo ay ka xirmaan.

Haddii aad ka buuxisid shidaal xun, waxaa jira suurtagalnimo sare oo ah in qadar badan oo baaruud ah ay ku ururi doonto walxaha shaandhada. Waxay ka hortagtaa gubashada tayada sare leh ee solarium, waxay kor u qaadaa falcelinta oksidheer ee nidaamka qiiqa, taas oo ay ugu wacan tahay qaybaheeda inay si dhakhso leh u fashilmaan.

Si kastaba ha noqotee, faddarayn deg deg ah oo ka soo baxda shaandhada walxaha ayaa sidoo kale dhici karta iyada oo ay ugu wacan tahay hagaajinta khaldan ee mashiinka naaftada. Sababta kale waa gubashada aan dhammaystirnayn ee isku dhafka-shidaalka hawada, tusaale ahaan, sanka oo ku fashilmay awgeed.

Waa maxay dhalashadu?

Cusbooneysiinta miiraha waxaa loola jeedaa nadiifinta ama soo celinta unugyada miiraha ee xirmay. Nidaamka laftiisa ayaa kuxiran qaabka miiraha. Iyo sidoo kale sida soosaaraha gawaarida uu u dajiyay howshan.

Aragti ahaan, danbasku gabi ahaanba ma xirmi karo, maxaa yeelay falgallada kiimikada waa inay ku dhacaan. Laakiin ficil ahaan, tani badanaa way dhacdaa (sababaha ayaa lagu tilmaamay wax yar kor). Sababtaas awgeed, soo-saarayaashu waxay soo saareen hawl is-nadiifin ah.

Waxaa jira laba algorithms oo loogu talagalay dib u soo nooleynta:

• Firfircoon
• Passive.

Haddii gaariga uusan awoodin inuu nadiifiyo qalabka waxsoosaarka isla markaana shaandheeyo kaligiis, waad sameyn kartaa howshan adigu. Waxaa looga baahan doonaa xaaladaha soo socda:

• Gaarigu si dhif ah ayuu u socdaalaa masaafo dheer (qiiqa hayaa ma haysto waqti uu kula kululeeyo heerkulka la doonayo);
• Mashiinka gubashada gudaha ayaa hareeray intii lagu jiray hawsha dib-u-cusbooneysiinta;
• Dareemayaasha cilladaysan - ECU ma helaan burooyinka loo baahan yahay, waana taas sababta nidaamka nadaafaddu u daarin;
• Heer shidaal oo hooseeya, dib u cusbooneysiin ma dhacdo, maxaa yeelay waxay u baahan tahay qadar dheeri ah oo naafto ah;
• Cilad xumida EGR (oo ku taal nidaamka dib u soo celinta gaaska qiiqa).

Calaamadda shaandhada xanniban ayaa ah hoos u dhac xoog leh oo ku yimid awoodda qaybta awoodda. Xaaladdan oo kale, ku dhaqida shaandhada shaandhada iyadoo la kaashanayo kiimikooyin gaar ah ayaa ka caawin doonta xallinta dhibaatada.

Miiraha jajabku uma baahna nadiifin farsamo. Waa ku filan tahay in laga saaro qaybta nidaamka qiiqa oo la xiro mid ka mid godadka. Dheeraad ah, emulator caalami ah ayaa lagu shubay weelka. Waxay ka caawineysaa in laga saaro huurada iyada oo aan loo baahnayn in la iibsado qayb cusub. Dareeraha waa inuu gebi ahaanba daboolaa dusha wasakhaysan. Muddo 12 saacadood ah, qaybta waa in loo ruxaa si xilliyo ah si ay danbasku uga dambeeyaan si wanaagsan.

Ka dib markaad isticmaasho nadiifiyaha, qaybta waxaa lagu dhaqaa biyo socda.  

Dib-u-cusbooneysiin dadban

Nidaamkan waxaa la sameeyaa inta matoorku culeys ku socdo. Marka gaariga baabuurka ku wado wadada, heerkulka qiiqa ee miiraha ayaa kor u kacaya ilaa 400 darajo. Xaaladahan waxay kicinayaan falcelin kiimikaad ah si loo oksijiito danbasku.

Inta lagu jiro geedi socodka dib-u-cusbooneysiinta, nitrogen dioxide waxaa lagu soo saaraa miirayaasha noocaas ah. Maadadani waxay ku shaqaysaa xeryahooda kaarboon ka samaysan danbas. Nidaamkani wuxuu sameeyaa nitric oxide oo ay weheliso kaarboon monoksaydh. Dheeraad ah, sababtoo ah joogitaanka oksijiinka ee daloolka, labadan walxood waxay la galaan falcelin iyaga la socota, taas oo ay ka dhalanayso taas oo ah laba xeryood oo kale oo la sameeyay: CO₂ iyo nitrogen dioxide.

Waxaa habboon in la tixgeliyo in hawsha noocan oo kale ah aysan had iyo jeer u dhicin si isku mid ah waxtar leh, sidaa darteed, xilliyada qaarkood waxaa lagama maarmaan ah in la fuliyo nadiifinta qasabka ah ee dpf soot.

Cusboonaysiinta firfircoon

Si looga hortago shaandhada walxaha inay fashilanto oo aysan u beddelin mid cusub, waxaa lagama maarmaan ah in xilliyada qaarkood la nadiifiyo dusha firfircoon ee kalluumeysiga. Gawaarida magaalada ama safarka masaafada gaaban, waa wax aan macquul aheyn in la bixiyo nadiifin dadban ee kalluumeysiga.

Xaaladdan oo kale, waa lagama maarmaan in la bilaabo hawl firfircoon ama qasab ah. Nuxurkeeduna wuxuu ku soo arooray kuwan soo socda. Waalka Ugr wuu xirmayaa (haddii loo baahdo, sixitaan ayaa lagu sameynayaa howlgalka marawaxadaha). Marka lagu daro qeybta ugu weyn ee shidaalka, qadar cayiman oo isku dhafan-shidaal hawo ayaa la sameeyay.

Waxaa lagu quudiyaa dhululubo, taas oo qayb ahaan u gubato. Inta ka hartay isku dar ah waxay galeysaa qiiqa kala baxa oo waxay gelaysaa qalabka. Halkaasuu ku gubtaa oo heerkulka qiiqa ayaa kor u kaca - saameynta foornada qaraxa leh afuufiyaha daaran ayaa la sameeyay. Waad ku mahadsan tahay saameyntan, walxaha ku ururay unugyada wax soo saarka ayaa la gubay.

Nidaamkan noocan oo kale ah ayaa lagama maarmaan u ah falcelinta kiimikada inay ku sii socoto beddelka kiciyaha. Tani waxay u oggolaan doontaa in dan yar laga helo shaandhada, taas oo iyana kordhin doonta nolosha miiraha walxaha.

Marka lagu daro nadiifinta qalabka, gubashada qayb dheeraad ah oo VTS ah oo ka baxsan mishiinka waxay kordhisaa heerkulka wareegga miiraha laftiisa, oo waliba qayb ahaan gacan ka geysta nadiifinta.

Darawalku wuxuu bartay in elektiroonigga ay fulinayaan howshan si ay si kooban u kordhiyaan xawaaraha bilaa shaqada inta lagu jiro safarka dheer. Is-nadiifinta awgeed, qiiq madow ayaa ka soo bixi doona tuubada qiiqa (tani waa wax iska caadi ah, maadaama qashin laga saaray nidaamka).

Waa maxay sababta dib-u-soo-noolaynta u fashilmi karto iyo sida loo sameeyo nadiifinta gacanta

Waxaa jira dhowr sababood oo shaandhada qaybtu aysan dib u soo kicin. Tusaale ahaan:

• Safarro gaagaaban, taas oo ay ugu wacan tahay geeddi-socodku ma haysto wakhti uu ku bilaabo;
• Dib-u-soo-noolaynta ayaa kala go'a sababtoo ah joogsiga matoorka;
• Mid ka mid ah dareemayaasha ma gudbinayo akhrinta ama ma jiraan wax calaamad ah oo ka yimid gabi ahaanba;
• Heer hoose ee shidaalka ama waxyaabaha lagu daro haanta. Nidaamku wuxuu go'aamiyaa inta shidaal ama wax lagu daro anti-particulate loo baahan yahay dib u soo kabashada dhamaystiran. Haddii heerku hooseeyo, markaa habka ma bilaabi doono;
• Cilad ku timid waalka EGR

Haddii mishiinka lagu shaqeeyo xaaladahan oo kale in is-nadiifintu aanay bilaabmi doonin, shaandhada qayb ka mid ah ayaa lagu nadiifin karaa gacanta. Xaaladdan oo kale, waa in laga saaraa gaariga. Marka xigta, hal meel bannaan waa in lagu xidhaa istaage, oo dareere dareere ah ayaa lagu shubaa kan kale. Marmar, shaandhada waa in la ruxaa si uu u jebiyo soodhada.

Waa lagama maarmaan in loo qoondeeyo ilaa 12 saacadood si loo dhaqo shaandhada. Waqtigaan ka dib, dhaqidda waa la miiray, shaandhada lafteeda waxaa lagu dhaqaa biyo nadiif ah oo socda. Inkasta oo nidaamkan si madax-bannaan loo samayn karo, way fiicantahay in baabuurka loo qaado xarun adeeg si tan loogu daro ogaanshaha nidaamka qiiqa oo dhan. Xaaladdan oo kale, ma aha lagama maarmaan in la qaato waqti badan. Tusaale ahaan, saldhigyada adeegyada qaarkood waxay leeyihiin qalab gaar ah oo u dhigma habka dib-u-soo-nooleynta shaandhada iyadoo lagu khasbay gubasho. Kuleyl gaar ah iyo duritaanka shidaalka ayaa la isticmaali karaa, taas oo u dhiganta hawlgalka nidaamka dib u soo kabashada.

Sababaha kor u kaca samaynta danbaska

Halbeegga muhiimka ah ee saameeya nadaafadda shaandhada qaybtu waa tayada liidata ee shidaalka. Saliidda Diesel ee tayadani waxay yeelan kartaa xaddi badan oo baaruud ah oo ku jira usha, taas oo aan ka hortagayn oo kaliya in shidaalka si buuxda u guban, laakiin sidoo kale waxay kicisaa falcelinta oksida ee birta. Haddii la ogaaday in ka dib shidaal dhawaan, nidaamku wuxuu bilaabaa dib u soo kabashada marar badan, markaa way fiicantahay in la raadiyo shidaal kale.

Sidoo kale, xadiga danbas ee shaandhada ku jirta waxay ku xidhan tahay habaynta unugga korantada laftiisa. Tusaale ahaan, marka cirbaddu si khaldan u dhacdo (ma buufinayo, laakiin waxay kicisaa, taas oo ay sabab u tahay isku-dhafka hawo-fudud ee aan fiicnayn ayaa lagu sameeyay qayb ka mid ah qolka - kobcinta).

Sida loo daryeelo shaandhada qayb yar

Sida qaybaha kale ee culeyska fekerka qaba, shaandhada walxaha ayaa sidoo kale u baahan dayactir xilliyeed. Dabcan, haddii mashiinka, nidaamka shidaalka iyo dhammaan dareemayaasha si sax ah loogu hagaajiyo gaariga, markaa qashin yar ayaa ka sameysmi doona qiiqa, dib-u-cusbooneysiintuna waxay u dhici doontaa sida ugu macquulsan ee suurtogalka ah.

Si kastaba ha noqotee, looma baahna in la sugo nalka qaladka mashiinka dashboardka si uu u iftiimiyo si loo hubiyo xaaladda unugyada unugyada. Cilad-sheegista gaariga ayaa caawin doonta heerarka hore si loo go'aamiyo xiritaanka SF.

Nolosheeda adeeg waxaa lagu dheereyn karaa iyadoo la isticmaalayo biyo gaar ah ama nadiifiye, taas oo kuu oggolaaneysa inaad si deg deg ah oo nabdoon uga saarto miiraha qashinka shaandhada.

Nolosha adeegga iyo beddelka shaandhada qurubka ah

In kasta oo ay bilawday nadiifinta tooska ah, shaandhada qaybtu wali waxay noqotaa mid aan la isticmaali karin. Sababta tani waa shaqada joogtada ah ee aagga heerkulka sare, iyo inta lagu jiro dib u soo kabashada tiradani si weyn ayay kor ugu kacaysaa.

Caadi ahaan, iyada oo la adeegsanayo mashiinka saxda ah iyo isticmaalka shidaal tayo sare leh, filtarku wuxuu awood u leeyahay inuu dhaqaaqo ilaa 200 kun oo kilomitir. Laakiin gobollada qaarkood, shidaal tayo sare leh had iyo jeer lama heli karo, taas oo ah sababta ay lagama maarmaan u tahay in fiiro gaar ah loo yeesho xaaladda filter-ka hore, tusaale ahaan, 100 kiiloomitir kasta.

Waxaa jira waqtiyo marka filtarku uu ahaado mid nadiif ah xitaa isagoo ordaya 500 kun. Si uun ama si kale, darawal kastaa waa inuu si madax-banaan u fiirsada hab-dhaqanka baabuurka. Qodob muhiim ah oo tilmaamaya dhibaatooyinka shaandhada qaybtu waa hoos u dhac weyn oo ku yimid awoodda injiinka. Sidoo kale, matoorku wuxuu bilaabi doonaa inuu qaato saliid badan, qiiqa buluuga ah ayaa laga yaabaa inuu ka soo baxo nidaamka qiiqa iyo dhawaaq aan caadi ahayn oo ku jira hawlgalka mashiinka gubashada gudaha.

Miyaa la saari karaa miiraha jajabku?

Hadaad dhahdo, markaa waa run in la sameeyo. Kaliya su'aasha labaad - waa maxay ujeedka haddii gaariga kiiskan uusan la kulmin heerarka deegaanka. Intaa waxaa dheer, qaybta koontaroolka elektiroonigga ah ayaa loo qaabeeyey inay maamusho hawlgalka cunsurkan. Haddii aad ka saarto nidaamka, markaa cillad joogto ah oo software ah ayaa ka dhici doonta korantada.

Qaarkood waxay qaadaan tillaabadan oo waxay uxurxiyaan sababahan soo socda:

• Looma baahnaan doono in lagu shaqeeyo qaybo dheeri ah oo mashiinka ah;
• Shaandhaynta qayb cusub ayaa qaali ah;
• Isticmaalka shidaalka ayaa yara yaraaday, maadaama howsha dib u cusbooneysiinta aan la sameyn doonin;
• Inyar, laakiin wali awooda mootadu way sii kordheysaa.

Si kastaba ha noqotee, xalkaani wuxuu leeyahay faa'iido darro badan oo badan:

• Midka ugu horreeya ayaa ah mid aan u hoggaansamin heerar kasta oo deegaan ah;
• Midabka qiiqa ayaa si muuqata u beddeli doona, taas oo dhibaato ka abuureysa magaalo weyn, gaar ahaan xagaaga iyo saxmada taraafikada (si kastaba ha ahaatee ma jirto hawo ku filan si kastaba ha noqotee, ka dibna baabuur buunbuuninaysa oo ku xigta ayaa ku qasbeysa wareegga hawada gudaha gaariga);
• Waad iska iloobi kartaa safarada aad ku tageyso wadamada Midowga Yurub, maxaa yeelay gaariga lama ogolaan doono inuu ka gudbo xadka;
• Naafada qaar ka mid ah dareemayaasha waxay u horseedi doontaa cilad-soo-saarka cutubka softiweerka. Si loo xaliyo dhibaatada, waxaad u baahan doontaa inaad dib u qorto ECU. Qiimaha firmware wuu sarreeyaa cawaaqibkiisuna lama saadaalin karo. Dib u dejinta xogta qaybta xakamaynta waxay kicin doontaa su'aalo badan oo aan suurta gal ka dhigi doonin in lagu iibiyo gaariga qiime la aqbali karo.

Kuwani waa qaar ka mid ah dhinacyada taban ee darajada DPF. Laakiin waa inay ku filnaadaan inay hoos u dhigaan fikradda oo ay bilaabaan dib u soo celinta, nadiifinta ama iibsashada shaandhada qayb cusub.

Halkii gabagabo

Go'aansiga in laga saaro shaandhada walxaha ka baxa nidaamka qiiqa gawaarida waa go'aan shaqsiyeed ee gaari kasta. Haddii kiisaska gawaarida duugga ah dhibaatadan lagu xalliyo heerka warshadda (SF si dhif ah ayaa loo helaa), markaa qaar ka mid ah gawaarida jiilka cusub ma shaqeyn doonaan gabi ahaanba la'aantood. Tirada gawaadhidan oo kale hoos uma dhacayso, maxaa yeelay beddel ku habboon mashiinka naaftada weli lama sii deyn.

Way fiicantahay inaadan tijaabin gawaarida lagu qalabeeyay nidaamyo elektaroonig ah oo adag, maadaama haddii uu jiro qalad joogto ah, ECU waxay geli kartaa xaalad deg-deg ah.

Wixii macluumaad dheeraad ah ee ku saabsan shaandhada walxaha, arag fiidiyaha:

Filter filter, cusboonaysiinta - waa maxay iyo sidee u shaqaysaa?

Fiidiyowga mowduuca

Intaa waxaa dheer, waxaan bixinaa fiidiyoo faahfaahsan oo ku saabsan sida filter-ka qaybiyaha loo soo cusboonaysiiyay:

Kahor intaadan jarin shaandhada particulate, daawo muuqaalkan.

Su'aalaha iyo jawaabaha:

Ma la nadiifin karaa filtarka qurubka ah? Si arrintan loo sameeyo, waxaad u baahan tahay inaad ka saarto, ku buuxi dareere nadiifin gaar ah oo ku saabsan 8 saacadood ka dib biyo raaci oo ku rid meel. Biyo raacida sidoo kale waa la samayn karaa iyada oo aan qaybta laga saarin baabuurka.

Immisa jeer ayaad u baahan tahay inaad beddesho shaandhada qurubka ah? Shaandhooyin kasta oo qayb ah ayaa xidhan Caadi ahaan, beddelkeeda ayaa loo baahan yahay celcelis ahaan ka dib 200 kun oo kiiloomitir, laakiin tani waxay saameyn ku yeelanaysaa tayada shidaalka, ka kooban yahay iskaashiga farsamada iyo milatariga iyo tirada saacadaha shaqada.

Ma wadi karaa baabuur aan lahayn shaandhayn cad? Farsamo ahaan, tani si xun uma saameyn doonto gaariga. Laakiin qalabka elektiroonigga ah ayaa si joogto ah u hagaajin doona qaladka, iyo qiiqa ma buuxin doono heerarka deegaanka.