Bistooladda isku xidhka bastooladda: ujeeddada, naqshadeynta, cilladaha ugu waaweyn

Bistooladda isku xidha bistoolada ayaa ah cunsur ka mid ah farsamooyinka qalabka korontada ku shaqeeya, taas oo ay ugu wacan tahay tamarta loo wareejiyo crankshaft marka isku-darka hawo-shidaalka la shido. Waa faahfaahin muhiim ah, la'aanteedna aysan suurtagal ahayn in loo beddelo dhaqdhaqaaqyo isu rogaya kuwa wareegsan.

Tixgeli sida qaybtaan loo agaasimay, cilladaha jira, iyo sidoo kale xulashooyinka dayactirka.

Ku xiridda naqshadda usha

Usha isku xidhka ah waxay ku shaqeysaa mabda 'pedals ee baaskiil, kaliya doorka lugaha mashiinka waxaa ku ciyaara bistoolada ku dhex soconaya silsiladda. Waxay kuxirantahay wax ka beddelka mootada, aaladda farsamaysan ee crank waxay leedahay ulaha isku xirxira inta badan maadaama ay jiraan dhululubooyin ku jira mashiinka gubashada gudaha.

Faahfaahintaan waxay leedahay saddex cunsur oo muhiim ah:

• madaxa piston;
• madaxa crank;
• usha korontada.

Madaxa bistoolada

Cunsurka usha isku xiraya waa qeyb hal-xabbo ah oo uu bistooladdu ku tiirsan yahay (far ayaa la gelinayaa boorsooyinka). Waxaa jira xulashooyin iyo xulashooyinka farta go'an.

Biin dhaqaaqa ayaa lagu rakibay bushing naxaas ah. Waa loo baahan yahay si uusan qaybta dhaqso ugu duugoobin. In kasta oo badiyaa ay jiraan xulashooyin aan bushings. Xaaladdan oo kale, waxaa jira farqi yar oo u dhexeeya pin iyo madaxa, taas oo ay ugu wacan tahay taas oo dusha sare ee xiriirku si fiican u saliideeyo.

Wax ka beddelka pin-ka go'an wuxuu u baahan yahay saxsanaanta wax soo saarka. Xaaladdan oo kale, daloolka madaxa ayaa ka yaraan doona kan pin.

Qaabka trapezoidal ee madaxa wuxuu kordhiyaa aagga uu bistoolada ku tiirsan yahay. Maaddaama curiyehan ay soo gaareen culeysyo culus, waxaa lagu sameeyay qaab u adkeysan kara muddo dheer.

Madaxa crank

Dhinaca kale ee usha isku xiraya waxaa jira madax goos goos ah, oo ujeedkeedu yahay in lagu xiro bistoolada isla markaana lagu xiro usha loo yaqaan 'crankshaft' KSHM. Badanaa, qaybtani waa mid la burburin karo - daboolka ayaa lagu dhejiyaa dhejiska isku xirka iyadoo la adeegsanayo isku xirnaan. Si cunsurkan looga dhigo mid aan gaboobin sababo la xiriira khilaaf joogto ah, xarriiqyo ayaa la geliyaa inta u dhexeysa derbiyada madaxa iyo kuuskuus. Waqti ka dib ayey sii gaboobayaan, laakiin looma baahna in la beddelo dhammaan usha isku xidha.

Madaxa crank-ka waxaa lagu soosaaray si sax ah uguna sarreysa si aysan boolalku u kala bixin inta lagu jiro hawlgalka farsamada mishiinkuna uusan u baahnayn dayactir adag oo qaali ah.

Haddii daboolka madaxa duugoobay, markaa go'aanka ugu xikmadda badan wuxuu noqon doonaa in lagu beddelo mid isku mid ah, kaas oo si gaar ah loogu sameeyo mashiinka noocan ah, halkii laga raadin lahaa analog ka jaban. Inta lagu jiro wax soosaarka, walwalka farsamada iyo kuleylka labadaba waa la tixgeliyaa, sidaa darteed injineerada waxay doortaan walxaha saxda ah sidoo kale waxay go'aamiyaan miisaanka saxda ah ee qaybta.

Waxaa jira laba nooc oo ulaha isku xidha:

• isku xirnaanta kororka xaglaha qumman (waxaa loo isticmaalaa matoorrada khadka ku jira);
• ku xirnaanta xagal fiiqan ilaa dhidibka dhexe ee qaybta (waxaa loo isticmaalaa matoorrada lagu sameeyay qaabka V).

Madaxa kufsiga ayaa sidoo kale leh shandad gacmeed (xusuusinaysa crankshaft culeyska ugu weyn). Waxaa laga soosaaray bir xoog badan. Maaddadu waxay u adkeysaneysaa culeysyada sarreeya waxayna leedahay waxyaabo ka hortagga khilaafaadka.

Cunsurkani wuxuu kaloo ubaahan yahay saliidayn joogto ah. Taasi waa sababta, ka hor intaadan bilaabin inaad dhaqaaqdo ka dib joogsiga gaariga, waxaad u baahan tahay inaad u oggolaato mishiinka wax yar. Xaaladdan oo kale, saliiddu waxay geli doontaa dhammaan qaybaha ka hor intaan la rarin.

Usha xoogga

Tani waa qaybta ugu muhiimsan ee usha isku xidhka, oo leh naqshad I-beam ah (qayb ahaan waxay u egtahay xarafka H). Joogitaanka adkaanta awgeed, qaybtani waxay awood u leedahay inay iska caabbiso culeyska culus. Qaybaha sare iyo hoose (madaxyada) waa la ballaariyay.

Waxaa habboon in la xusuusto dhowr xaqiiqo oo laxiriira ulaha awoodda:

• culeyskooda ku jira mootada oo dhan waa inuu ahaadaa mid isku mid ah, sidaa darteed, marka la beddelayo, waa in maanka lagu hayaa in xitaa leexashooyinka yaryar ay khalkhal gelin karaan howlaha mashiinka gubashada gudaha;
• noocyada baatroolka, ulaha isku xidhka oo aan adkeyn ayaa loo isticmaalaa, maaddaama cadaadis lagu abuuray dhululubada si loo shido shidaalka naaftada, taas oo dhowr jeer ka sarreysa cadaadiska mashiinka caadiga ah;
• haddii usha isku xira ka culus (ama cakis - shidan) la iibsado, ka hor inta aan la rakibin, dhammaan qeybaha waxaa lagu hagaajiyaa miisaanka dheelitirka saxda ah.

Qalabka loogu talagalay soo saarida ulaha isku xidha

Dadaal lagu doonayo in qaybaha mishiinka loo fududeeyo, soo saarayaasha qaar waxay u isticmaalaan waxyaabo isku darsamaya si fudud si ay u sameeyaan ulaha isku xidha. Laakiin culeyska walxahaas aan la dhimayn. Sababtaas awgeed, aluminium si dhif ah ayaa loo isticmaalaa. Xaaladaha badankood, birta salka loo isticmaalo in lagu sameeyo ulaha isku xidha waa bir bir ah.

Birtani waxay aad ugu adkeysataa culeyska farsamada iyo kuleylka. Iyo habka loo shubay mar hore ayaa la soo saaray, kaas oo fududeeya habka wax soo saarka qaybaha. Ulaha isku xidha waxaa loo isticmaalaa matoorrada shidaalka.

Mashiinnada naaftada ah, sidaan horayba u soo sheegnay, qalab gaar ah oo waara ayaa loo baahan yahay. Sababtaas awgeed, birta daawaha sare ayaa loo isticmaalaa. Qaabka loo farsameeyo waa been abuur kulul. Maaddaama tiknoolojiyad aad u adag loo adeegsado wax soo saar oo maaddaduna ay ka qaalisan tahay birta birta ah, markaa qaybaha ayaa aad uga qaalisan dhiggooda birta ah.

Moodooyinka isboortiga waxay isticmaalaan isku-darka iftiinka (titanium iyo aluminium), taas oo fududeyneysa naqshadeynta qaybta awoodda (xaaladaha qaarkood illaa 50 boqolkiiba).

Qalabka lagu dhejiyo marwalba waxaa laga sameeyaa bir bir ah oo aad u sarreeya, tan iyo marka lagu daro walwalka kuleylka, mawduucyadooda waxaa si joogto ah loogu soo rogaa dhaqdhaqaaqyo jaban oo fiiqan.

Maxay ulaha isku xidhayaa u fashilmaan?

Sababta ugu muhiimsan ee isku xidhka cilladda usha ayaa ah duugista iyo jeexitaanka dabiiciga ah ee canaasiirteeda. Madaxa (piston) sare ayaa jabiya badanaa. Badanaa waxay ka shaqeysaa isla ilaha ay ka kooban tahay mootada oo dhan. Waa kuwan sababo kale oo dheeri ah oo lagu xiro cilladda usha:

• qallooc ku yimaadda isku dhaca piston-ka iyo madaxa silsiladda;
• sameynta dhibco sabab u ah soo noqnoqoshada wasakhda dusha sare ee galka (tusaale ahaan, shaandhada saliidda ayaa jeexjeexday, saliida qashinka ahna lagama nadiifin walxaha shisheeye);
• gaajo darteed saliid darteed, sagxadda barxadda ayaa waxyeelloobi kara (tan ayaa la go'aamin karaa inta lagu jiro dayactirka weyn).

Sababta dabiiciga ah kadib, maadada labaad waa saliid aan ku filneyn ama tayo hooseysa. Sababtaas awgeed, darawal kasta waa inuu xusuusnaadaa in isbeddelada saliidda ee joogtada ahi ay ku dhacaan muddada cayiman ee ay soosaaruhu dejiyeen, xitaa haddii aanu baabuurku inta badan wadin. Saliida ayaa luminaysa hantideeda waqti kadib, taas oo saameyn xun kuyeelankarta adeegsiga mashiinka gubashada gudaha.

Dayactirka ulaha isku xira

Dayactirka ulaha isku xidhka suurtagal maaha kiisaska oo dhan. Hawlgalkan waa la samayn karaa haddii:

• qallooca baarka taageerada;
• nadiifinta madaxa madaxa;
• kordhinta nadiifinta madaxa madaxa.

Dayactirka ka hor, kormeer muuqaal ah oo qeybta ah ayaa la sameeyaa. Iyadoo la adeegsanayo cabir gudaha ah, dhexroorka iyo dhammaan nusqaamaha usheeda isku xirta ayaa la cabiraa. Haddii tilmaamahani ay ku jiraan heerka caadiga ah, looma baahna in la beddelo ulaha isku xidha.

Haddii ushu is bedesho, tan lama iska indho tiri karo, maadaama qaybinta culeyska oo aan sinnayn ay horseedi doonto burburka dusha dhululubada, xirnaanshaha crankshaft iyo piston laftiisa oo kordhay.

Cilad-darrada usha isku xirnaanta waxaa had iyo jeer la socda buuq mashiinka kordha, xitaa marka dib-u-eegis hooseeyo. Aad ayey u adag tahay in la xaliyo cilladda noocan oo kale ah, sidaa darteed, xaaladdan, qaybta ayaa si fudud loogu beddelay mid cusub.

Haddii ay dhacdo kala-duwanaansho aan habboonayn, daboolka madaxa ayaa ku caajisaya cabbirka ku habboon ee dhejiska la rakibayo. Si aan looga saarin milimitir dheeraad ah, waxaad u baahan tahay inaad isticmaasho lathe gaar ah oo leh daloolin caajis ah.

Haddii uu xiran yahay madaxa piston, waa inaad isticmaashaa xargaha dayactirka gaarka ah, cabirkooduna u dhigmaa nadiifinta loo baahan yahay. Dabcan, inta matoorku socdo, duurka ayaa xoqidoona wuxuuna qaadanayaa qaabka la rabo.

Markaad isticmaaleyso duudduubidda, hubi haddii dahaarka xariiqa iyo madaxu ay isku soo beegmayaan - saliid ayaa ku dhex qulqulaysa ilaa pinka. Haddii kale, dayactirku ma dheereyn doono nolosha mootada, laakiin, liddi ku ah, wuxuu si aad ah u yareyn doonaa kheyraadkiisa (ka dib oo dhan, darawalku wuxuu u maleynayaa in mootada ay tahay “mid ka baxsan korontada) oo aan u baahnayn dayactir deg deg ah, laakiin dhab ahaantii qeybaha waa saliid gaajeysan).

Kadib tafatirka, qaybaha waa in la miisaamaa si gariirrada aan fiicnayn aysan uga dhex muuqan matoorka sababo la xiriira kala duwanaanta culeyska.

Su'aalaha iyo jawaabaha:

Sida loo hubiyo usha isku xirka ee ellipse? Joometri usha isku xirka waxaa lagu hubiyaa iyadoo la isticmaalayo qalab gaar ah. Haddii usha isku xidha ay yara qallafsan tahay, tan laguma go'aamin karo isha. Taas awgeed, cabbir gudaha ah ama mashiin khaas ah ayaa loo isticmaalaa.

Maxay ka samaysan tahay usha isku xidha? Laga soo bilaabo ul, madaxa piston sare, madaxa qallafsan hoose. Madaxa biistoonka waxa uu ku xidhan yahay biinanka oo leh biin, madaxa qallafsanna waxa uu ku xidhan yahay qoor-muran.