Waa maxay nidaamka muddeynta baabuurka camshaft?

Nidaamka iswaafajinta usheeda dhexe

Nidaamka waqtiga waalka waa isbeddelada waqtiga caalamiga ah ee guud ahaan la aqbalo. Nidaamkan waxaa loogu talagalay inuu xakameeyo xuduudaha habka qaybinta gaaska, iyadoo kuxiran xaaladaha shaqada ee mishiinka. Adeegsiga nidaamku wuxuu bixiyaa koror ku yimaada awoodda mashiinka iyo istiraatiijiyadda, dhaqaalaha shidaalka iyo hoos u dhaca qiiqa waxyeellada u leh. Xuduudaha la hagaajin karo ee habka qaybinta gaaska waxaa ka mid ah. Xilliga furida ama xirida waalka iyo wiishka wiishka. Guud ahaan, xuduudahaani waa waqtiga xirida waalka. Muddada qaadashada iyo istaroogga qiiqa, oo lagu muujiyey xagasha wareegga ee crankshaft ee la xiriirta xarunta dhimatay Marxaladda iswaafajinta waxaa lagu go'aamiyaa qaabka kamaradda camshaft ee ku shaqeysa waalka.

Cam camshaft

Xaaladaha kala duwan ee shaqeynaya waxay u baahan yihiin hagaajin kala duwan. Sidaa darteed, xawaaraha mishiinka yar, waqtiga waa inuu ahaadaa muddada ugu yar ama "cidhiidhi" wajiga ah. Xawaare sare, waqtiga waalka waa inuu ahaadaa mid ballaaran sida ugu macquulsan. Isla mar ahaantaana, isku-darka marinnada qaadashada iyo qiiqa ayaa la hubiyaa, taas oo macnaheedu yahay dib u soo celinta gaaska qiiqa dabiiciga ah. Kaamka camshaft waa qaabeeysan mana wada bixin karo isku-darka waalka iyo bawdada ballaaran. Ficil ahaan, qaabka kamaraddu waa tanaasul u dhexeeya xuddunta sare ee xawaaraha hooseeya iyo awoodda sare ee xawaaraha sare ee crankshaft. Kala duwanaanshahan waxaa si sax ah loogu xalliyaa nidaamka waalka waqtiga isbedbeddela.

Mabda'a hawlgalka nidaamka iswaafajinta iyo camshaft

Iyada oo ku xidhan xuduudaha wakhtiga la hagaajin karo, hababka kontaroolada wejiga isbeddelka ee soo socdaa way kala duwan yihiin. Wareejinta camshaft -ka, iyadoo la adeegsanayo qaabab cam oo kala duwan iyo beddelidda dhererka waalka. Waxaa inta badan loo adeegsadaa gawaarida tartanka. Tani waxay kordhisaa xoogaa xoogga baabuurka ah 30% ilaa 70%. Nidaamyada kontoroolka waalka ee ugu caansan waa wareegga camshaft BMW VANOS, VVT-i. Wakhtiga waalka oo kala duwan oo leh sirdoonka Toyota; VVT. Muddada waalka isbeddelka leh Volkswage VTC. Xakamaynta waqtiga oo kala duwan oo ka socota Honda; Wakhtiga waalka oo aan kala go 'lahayn CVVT laga bilaabo Hyundai, Kia, Volvo, General Motors; VCP, wejiyada kaamerada doorsoomaha ee Renault. Mabda'a hawlgalinta nidaamyadan wuxuu ku salaysan yahay wareegga camshaft -ka ee xagga wareegga, taas oo ay ugu wacan tahay furitaanka hore ee haamaha marka la barbar dhigo booska hore.

Qaybaha nidaamka iswaafajinta

Naqshadaynta nidaamka qaybinta gaaska noocan ah waxaa ka mid ah. Xidhiidh ku shaqaynta Haydarooliga iyo nidaamka xakamaynta xidhiidhkan. Qorshaha nidaamka xakamaynta otomaatiga ah ee waqtiga hawlgalka waalka. Qalabka xajmiga korontada ku shaqeeya, ee badanaa loo yaqaan 'phase phase', ayaa si toos ah u wada mootada. Xajinku wuxuu ka kooban yahay rotor ku xiran camshaft iyo guriyeyn. Kaas oo ciyaara doorka gawaarida gawaarida gawaarida. Waxaa jira godad u dhexeeya rotor-ka iyo guryaha, kaas oo saliidda mashiinka laga soo galiyo marinnada. Buuxinta daloolka saliida waxay xaqiijineysaa wareegga rotor-ka marka loo eego guryaha iyo wareegga u dhigma ee camshaft-ka xagal gaar ah. Badankood xajinta hawo-dhaqatada waxaa lagu rakibay camshaft qaadashada.

Muxuu nidaamka iswaafajinta bixiyaa

Si loo ballaariyo xuduudaha xakamaynta ee nashqadaha qaarkood, xajinta ayaa lagu rakibay kaamaboolaha qaadashada iyo qiiqa. Nidaamka xakamaynta wuxuu bixiyaa isku-hagaajin otomaatig ah oo ku saabsan hawlgalka xajinta iyadoo la xakameynayo hawo-qabashada Qaab dhismeed ahaan, waxaa ku jira dareemayaal aqbali kara, unug koontaroolik elektiroonig ah iyo firfircooniyeyaal. Nidaamka xakamaynta wuxuu adeegsadaa dareemayaasha Hall. Kuwaas oo qiimeeya booska camshaftka, iyo sidoo kale dareemayaal kale oo ku saabsan nidaamka maareynta mishiinka. Xawaaraha injiinka, heerkulka qaboojiyaha iyo mitirka cufnaanta hawada. Qaybta kontoroolka mishiinka waxay heleysaa calaamado ka imanaya dareemayaal waxayna soo saartaa ficilada xakameynta tareenka wadista. Waxaa sidoo kale loo yaqaan 'valve hydraulic valve'. Qaybiyaha waa waalka soodhaweynta wuxuuna saliid siiyaa xajinta iyo ka bixista korantada, waxay kuxirantahay xaaladaha shaqada mishiinka.

Habka hawlgalka nidaamka xakamaynta waalka

Nidaamka wakhtiyada waalka ee doorsoomaha ah ayaa bixiya, sida caadiga ah, hawlgalka hababka soo socda: shaqo -ka -tagista (xawaaraha crankshaft ugu yar); awoodda ugu badan; Xuddunta ugu badan Nooc kale oo ah nidaamka kontoroolka waalka ee doorsoomaha ah wuxuu ku saleysan yahay adeegsiga kaamirooyinka qaababka kala duwan leh, taas oo horseedaysa isbeddel tallaabo ah waqtiga furitaanka iyo wiishka waalka. Nidaamyada noocaas ah waa la yaqaan: VTEC, kontoroolka waalka doorsoomaha iyo kontoroolka wiishka elektaroonigga ah ee Honda; VVTL-i, waqtiga waalka doorsoomaha iyo wiishka caqliga leh ee ka socda Toyota; MIVEC, Mitsubishi Nidaamka qaybinta gaaska ee cusub ee Mitsubishi; Nidaamka Valvelift ee Audi. Nidaamyadani asal ahaan waa isku naqshad iyo mabda 'hawlgal, marka laga reebo nidaamka Valvelift. Tusaale ahaan, mid ka mid ah nidaamyada ugu caansan VTEC waxaa ku jira kaamirooyin kala duwan oo leh astaamo kala duwan iyo nidaam xakameyn. Jaantuska nidaamka VTEC.

Noocyada camshaft cams

Kaamshaftu waxay leedahay laba yaryar iyo mid weyn. Kaamirooyinka yaryar waxay ku xiran yihiin gacmaha dhagxaanta u dhigma labo faleebo oo nuugo. Guntin weyn ayaa dhaqaajisa dhagaxa dabacsan. Nidaamka xakamaynta wuxuu bixiyaa ka-beddelka hal qaab hawl oo mid kale. Adoo dhaqaajinaya habka qufulka. Farsamaynta qufulku waa mid si dabiici ah loo wado. Xawaaraha mashiinka hooseeya, ama sidoo kale loo yaqaan load low, valves-ka soo qaadashada waxaa wada qolal yar yar. Isla mar ahaantaana, waqtiga hawlgalka waalka waxaa lagu gartaa muddo gaaban. Marka xawaaraha mashiinku gaaro qiimo cayiman, nidaamka xakamaynta wuxuu dhaqaajiyaa habka qufulka. Roogayaasha kamaradaha yaryar iyo kuwa waaweyn waxaa kuxiran biin quful leh xoogana waxaa loogu gudbiyaa fureyaasha qaadashada ee kaamka weyn.

Nidaamka iswaafajinta

Wax ka beddel kale oo lagu sameeyo nidaamka VTEC wuxuu leeyahay saddex nooc oo kontorool ah. Kaas oo lagu go'aamiyo shaqada hump yar ama furitaanka waalka qaadashada ee xawaaraha mishiinka hooseeya. Laba kamarad oo yaryar, taas oo macnaheedu yahay in laba qaybood oo qaadasho ah ay ku furan yihiin xawaare dhexdhexaad ah. Iyo sidoo kale hump weyn oo xawaare sare leh. Nidaamka wakhtiga isbeddelka ee casriga ah ee Honda waa nidaamka I-VTEC, kaas oo isku daraya nidaamyada VTEC iyo VTC. Isku-dhafkan ayaa si weyn u ballaarinaya xuduudaha xakamaynta mishiinka. Habka kontoroolka waalka doorsoomiyaha ugu horumarsan marka loo eego qaabaynta wuxuu ku salaysan yahay hagaajinta dhererka waalka. Nidaamkani waxa uu meesha ka saarayaa gaasta inta badan xaaladaha hawlgalka mishiinka. Hormoodka aaggan waa BMW iyo nidaamkeeda Valvetronic.

Nidaamka waqtiga ee hawlgalka camshaft

Mabda'a la midka ah ayaa loo adeegsadaa nidaamyada kale: Toyota Valvematic, VEL, valve valvematic and system lift system from Nissan, Fiat MultiAir, VTI, valve variable iyo nidaamka duritaanka ee Peugeot. Jaantuska nidaamka Valvetronic. Nidaamka Valvetronic, isbeddelka wiishka waalka waxaa bixiya qorshe kinematic oo adag. Kaas oo ku-xidhkii rotor-valve-ka caadiga ah lagu kaabayo usha qallafsan iyo kabaal dhexe. Mashiinka qallafsan waxaa lagu wareejiyaa matoorka iyadoo la adeegsanayo qalabka dirxiga. Wareegidda usheeda dhexe waxay beddeshaa booska kabaalka dhexe, taas oo iyaduna go'aamisa dhaqdhaqaaq gaar ah oo gacanta dhagaxa ah iyo dhaqdhaqaaqa u dhigma waalka. Wiishka waalka si joogto ah ayaa loo beddelaa, iyadoo ku xiran xaaladaha hawlgalka mishiinka. Valvetronic waxaa lagu rakibay oo keliya fiilooyinka la qaato.