Waa maxay bamka shidaalka cadaadiska sareeyo iyo doorka uu ku leeyahay howlgalka mishiinka

Inta badan gawaarida casriga ah waxaa lagu qalabeeyaa nidaamyada shidaalka lagu shubo. Waxaa jira wax ka beddello kaas oo shidaalka lagu buufiyo dalool ku jira qaybaha kala qaadashada. Waxa kale oo jira noocyo shidaalka si toos ah loogu buufiyo aaladaha injiinka.

Mashiinnada naaftada ayaa u shaqeeya si ka duwan matoorada shidaalka. Iyaga dhexdooda, naaftada waxaa lagu quudiyaa qalabka dhexdhexaadka ah ee horay loogu cadaadiyey dhululubo. Si qayb ka mid ah shidaalka loo atomaysiiyo bilaa caqabad, farsamo sida matoor cadaadis sare leh ayaa loo baahan yahay.

Tixgeli astaamaha farsamadan oo kale, wax ka beddelkeeda iyo astaamaha cilladda.

Waa maxay bamka shidaalka ee cadaadiska sarreeya maxaase loogu talagalay?

Farsamadan, oo loo soo gaabiyo bamka shidaalka, ayaa qayb ka ah nidaamka shidaalka ee mishiinka naaftada, laakiin sidoo kale waxaa jira moodallo loogu talagalay unugyada tamarta baatroolka. Farqiga kaliya ee udhaxeeya mashiinka shidaalka ee mishiinka naaftada ayaa ah in cadaadiska uu abuurayaa uu aad uga badanyahay dhigooda shidaalka. Sababta tani waa astaamaha aasaasiga ah ee hawlgalka unugga. Mashiinnada mashiinka naaftada ah, hawada ayaa marka ugu horreysa la cadaadiyey illaa heer ay kululaato illaa heerkulka dabka ee shidaalka.

Markuu bistooladdu gaarto xarunta dhimasha ee ugu sareysa, mashiinka buufiya shidaalka wuuna shidaa. Cirbadaha cirbadeynta waa inuu ka adkaadaa cadaadiska weyn. Si nidaamku u shaqeeyo si sax ah, mashiinku waa inuu abuuraa madax ka sareeya dhululubada.

Shaqada la sheegay ka sokow, matoorku waa inuu sidoo kale shidaal siiyaa qaybo, iyadoo kuxiran habka uu u shaqeeyo cutubka tamarta. Halbeegga waxaa lagu go'aamiyaa iyadoo la tixgelinayo wareegga crankshaft. Baabuur casri ah, nidaamkan waxaa gacanta ku haya unug elektaroonik ah.

Taariikhda horumarka iyo horumarka

Qalabkan waxaa markii ugu horreysay la sameeyay 1930-kii Robert Bosch. Gawaarida rakaabka, bambooyin la isku duro ayaa bilaabay in si firfircoon loo isticmaalo qeybtii labaad ee isla sanadkaas.

Tan iyo markii matoorradii shidaalka ugu horreeyay lagu qalabeeyay carburetors, unugyada naaftada keliya ayaa u baahan farsamadan oo kale. Maalmahan, matoorada baatroolka ee leh nidaamka duritaanka tooska ah sidoo kale waxay leeyihiin bamka noocaan ah (carburetor horeyba waa dhif iyo naadir - kaliya gawaarida jiilka hore).

In kasta oo mabda'a hawlgalka mashiinku ficil ahaan aan isbeddelin, mishiinka laftiisa ayaa soo maray casriyeyn iyo horumarin badan. Sababta tani waa kordhinta heerarka deegaanka iyo waxqabadka mashiinka gubashada gudaha. Markii hore, bamka la isku duro ee farsamada ayaa la adeegsaday, laakiin ma ahayn mid dhaqaale, taas oo horseed u noqotay qiiqa mugga leh ee walxaha waxyeellada leh. Bambooyin elektaroonig ah oo casri ah ayaa muujinaya hufnaan aad u fiican, taas oo u oggolaanaysa gaadiidka inuu ku habboon yahay qaab-dhismeedka heerarka deegaanka isla markaana uu qanciyo wadayaasha suubban.

Naqshadeynta bamka cadaadiska sare

Waxaa jira noocyo badan oo wax ka beddel ah oo ku saabsan mashiinka shidaalka lagu shubo ee mashiinka shidaalka, iyo sidoo kale analoogga naaftada. Si kastaba ha noqotee, xaaladaha badankood, waxyaabaha ugu muhiimsan ee mashiinka mashiinka farsamada waa:

• Miiraha ayaa lagu rakibay bamka hortiisa;
• Bistoolad khafiif ah oo ku taal dhululubo - waxa loogu yeero. lammaanaha tuubada;
• Jirka lagu sameeyo meelaha nasashada - iyada oo loo marayo shidaal ayaa la siiyaa lammaanaha isku dhejiya;
• Shaft leh kamarad iyo xajmiga centrifugal. Cunsurkani wuxuu ku xiran yahay wareegga waqtiga iyadoo la adeegsanayo suunka wadista;
• Labada riix riixlaha lammaanaha
• Springs dib u soo celiya bistoolada tuugada;
• Gawaarida Supercharger;
• Jaangooyaha qaababka - oo lala xidhiidhiyo baydalka gaaska;
• Gawaarida soo celinta bamka shidaalka (iyada oo loo marayo, shidaalka xad-dhaafka ah ayaa lagu quudiyaa soo-celinta);
• Mashiinka cadaadiska hooseeya (wuxuu shidaal ugu shubaa bamka).

Sidaan horeyba u soo sheegnay, bambooyin farsamo ayaa si tartiib tartiib ah loogu beddelay wax ka beddelka elektarooniga ah dhaqaalahooda iyo waxtarkiisa awgood. Farsamaynta lafteedu way adag tahay in la hagaajiyo oo la hagaajiyo. Bambooyin elektaroonig ah waxay leeyihiin cutubkooda kontarool u gaar ah iyo sidoo kale dhowr qalab elektaroonik ah iyo dareemayaal.

Bamka bambooyin elektaroonigga ah badankood waxay leeyihiin nidaam baaritaan oo u gaar ah, taas oo ay ugu wacan tahay qalabku inuu la qabsado cilladaha iyo khaladaadka la soo dersa. Tani waxay u oggolaaneysaa aaladda inay si sax ah u shaqeyso xitaa haddii mid ka mid ah dareemayaasha uu guuldareysto. Gebi ahaanba bamka noocan oo kale ahi wuxuu joogsadaa oo keliya haddii ay dhacdo burburka mashiinka yar-yar.

Sida ay u hawlgasho

Mashiinka shidaalka ee cadaadiska sare wuxuu ku shaqeeyaa mabda'a mishiinka laba-laab. Wareegga usheeda dhexe dartiis, piston-ka tuubbada ayaa la wadaa. Shidaalka naaftada ah wuxuu galaa booska god-hoosaadka, kaas oo markaa gala qadka weyn.

Faahfaahin dheeraad ah oo ku saabsan mabda'a hawlgalka lammaanaha tuubbada ayaa lagu sharraxay fiidiyowga:

Lamaanaha isku xidha UTN

Cadaadis ayaa lagu soo saaraa godka, taas oo ay ugu wacan tahay furaha dheecaanku furmayo. Shidaalka naaftada ahi wuxuu dhex maraa khadka shidaalka ilaa godka mashiinka waana atom. Mashiinka ayaa kaliya qeyb ka mid ah shidaalka u gudbiya mashiinka duriinka. Hadhaaga waxa lagu soo celiyaa haanta shidaalka iyada oo la marinayo tuubada bullaacadaha. Si looga hortago in shidaalku ka soo laabto nidaamka markii supercharger-ka la furayo, waxaa lagu rakibay waalka jeegga.

Daqiiqada duritaanka waxaa go'aaminaya xajinta qeybta dhexe. Nidaamka xakamaynta (ama habka oo dhan nidaamiyaha) ayaa go'aamiya tirada dufcadda la bixinayo. Cunsurkani wuxuu la xiriiraa baydalka gaaska. Marka darawalku riixo, jaangooyuhu wuxuu kordhiyaa qaddarka qaybta, markii la sii daayana, qadarku wuu yaraanayaa.

Moodooyinka elektiroonigga ah, geeddi-socodka oo dhan waxaa gacanta ku haya cutub kontorool. Elektirooniggu wuxuu u qaybiyaa daqiiqadda shidaalka la siinayo, qaddarkiisa koontada dhaqdhaqaaqa baabuurka. Nidaamyadan shidaalku waxay leeyihiin qaybo ka yar, taas oo kordhinaysa xasilloonida iyo kalsoonida habka.

Mashiinnada irbadda elektaroonigga ah ayaa awood u leh inay u qaybiyaan qaybta laba qaybood, taas oo keenaysa gubasho hufan oo wanaagsan iyo garaacis fudud oo kooxda bistoolada ah. Natiijo ahaan, waxaa jira sunta qiiqa oo yaraata iyo waxqabadka mashiinka oo kordhay. Si loo hubiyo duritaanka laba waji, unugga xakamaynta mashiinka ayaa duubta:

• Adoo riixaya baydalka xawaaraha;
• Kacdoonnadii xilligii camshaft;
• Heerkulka nidaamka qaboojinta mashiinka;
• Xawaaraha gaariga laftiisa;
• Cadaadiska uu abuuray turbocharger;
• Shaqada cirbadeyaasha;
• Xiirashada fiilada iftiinka leh.

Noocyada bamka la isku duro

Nidaamyada shidaalku waa saddex nooc:

• Keli ahaanta Tani waa isbeddelkii ugu horreeyay. Wakiilku asal ahaan wuxuu ahaa carburetor. Godkeeda, shidaal hawo isku dar ah ayaa la diyaariyey oo lagu quudiyay meherada wax lagu qaato. Wax yar ka dib, nidaamyada noocan oo kale ah, halkii laga heli lahaa carburetor, waxay heleen hal biin oo shidaal ku shubta qashin qaadashada, halkaasoo ay ku qasan tahay hawo;
• Cirbadeynta Multipoint. Tani mar horeba waa nooc ka mid ah nidaamka duritaanka. Cirbadee shaqsi ayaa loo rakibay silsilad kasta oo ku taal maaddooyinka wax lagu qaato. Cirbadda ayaa sidoo kale lagu sameeyaa noocyada kala duwan ee qaadashada, kaliya sida ugu dhow waalka qaadashada sida ugu macquulsan;
• Cirbad toos ah. Sida magaca ka muuqata, shidaalka waxaa si toos ah loogu buufiyaa dhululubadayaasha markii hawadooda ku jirta uu horay u tuujiyay piston-ka.

Guud ahaan, waxaa jira saddex nooc oo farsamooyin noocan oo kale ah oo loo isticmaali karo noocyada nidaamyada shidaalka:

• Khadadka;
• Qaybinta;
• Jir.

Mashiinka la isku duro ee gudaha ku jira

Mashiinka la isku duro ee gudaha ku jira wuxuu ka kooban yahay dhowr bambooyin oo ku lifaaqan hal guri. Mid kasta oo ka mid ahi wuxuu u adeegaa biin gooni ah. Wax ka beddelkan waxaa loo adeegsaday matooradii naaftada ee duugoobay. Hawlgalka aaladda oo dhan waxay si adag ugu tiirsan tahay waqtiga la wado.

Wax ka beddelka qadka waxaa loo adeegsaday muddo aad u dheer. Xitaa qaar ka mid ah gawaarida casriga ah (gawaarida waaweyn) waxaa lagu qalabeeyaa bambooyin noocaas ah. Sababta - isku halayntooda sare iyo macquul ahaansho la'aanta tayada mishiinka naaftada.

Nidaamka safku wuxuu u shaqeeyaa sidan soo socota. Labada xiddig ayaa isku riixaya wareegga crankshaft. Mid ka mid ah kacaan camshaft bamka u dhiganta laba kacaan ee crankshaft engine ah.

Farsamaynta tuubada iyada oo loo marayo waalka goynta shidaalka ee bamka cadaadiska sare wuxuu qayb ka mid ah shidaalka ka soocayaa khadka caadiga ah wuxuuna ku cadaadinayaa qaybta cadaadiska ee nidaamka. Qiyaasta qaybta waxaa nidaamiya baarka ilkaha oo ku xiran baydalka gaaska. Gawaarida leh ECU, waxaa xakameynaya a servo drive oo ka falceliya calaamadaha ka imanaya qaybta xakamaynta.

Waqtiga duritaanka waxaa go'aaminaya xawaaraha crankshaft. Farsamadu waxay leedahay laba isku-xir oo nus ah, oo lagu kala sooco ilo. Marka xawaaraha mishiinka kor u kaco, ilaha waa la cadaadiyey, taas oo sabab u ah in mashiinka mashiinka uu xoogaa u rogo, taas oo horseedaysa isbeddel xagalka horusocodka duritaanka.

Nooca qaybinta bamka irbadda

Si ka duwan sidii hore wax looga beddelay, qaabkani wuu ka yar yahay. Waxa kale oo ku jira waxqabad xasiloon. Waxaa jira dhowr wax ka beddelid ah bambooyin qaybinta. Waxaa jira noocyo jilicsan oo wareegaya. Waxay sidoo kale ku kala duwan yihiin nooca wadista - gudaha, dhamaadka ama habeynta banaanka ee kamaradaha.

Gawaarida gawaarida dibedda ah ma ahan kuwo xasilloon oo lagu kalsoonaan karo. Sidaa darteed, haddii ay suurtagal tahay, waxaa wanaagsan in lagu dul noolaado labada nooc ee kale.

Bambooyin noocan oo kale ah ayaa dhaqso u gabooba, maaddaama hal farsamo-yaqaanno iyaga ka mid ahi ay u adeegto dhammaan qiiqyada kooxda. Marka la eego, dhiggooda khadka tooska ah ayaa leh faa'iidooyin. Cabirkooda oo aad u yar awgood, bambooyin lagu durayo qaybinta ayaa lagu rakibay nidaamyada shidaalka ee baabuurta iyo gawaadhida yar yar.

Bamka la isku duro ee ugu weyn

Si ka duwan labadii isbeddel ee hore, bamka weyn wuxuu ku abuuraa cadaadis xariiq kaliya - waxa loogu yeero tareenka shidaalka. Waxay u adeegtaa sidii kumbuyuutar ay ku jirto cadaadis shidaal oo joogto ah.

Sababtoo ah tirada yar ee farsamooyinka qaybinta, wax ka beddelkan ayaa isu aasaasay inuu yahay kan ugu kalsoonida badan. Dayactirka bambooyin-cirbadeynta nooca ugu weyn si gaar ah uma adka. Qaddarka qiyaasta waxaa xakameynaya qalabka dawada ee solenoid. Bambooyinkan oo kale waxaa lagu rakibay nidaamyada tareenka Common Rail system.

Ma jiraa bamka lagu shubo shidaalka mashiinka shidaalka?

In kasta oo dalabka ugu muhiimsan ee matoorrada lagu shubo shidaalka ay ku jiraan matoorada naaftada ah, mishiinno badan oo baatrool casri ah ayaa sidoo kale ku shaqeeya iyagoo shidaal ku keenaya cadaadis sarreeya. Farsamooyinkaan waxaa loo adeegsadaa matoorada gubida gudaha iyadoo lagu duray toos.

Mashiinnada shidaalka ee GDI waxay u baahan yihiin rakibidda bambooyin noocaas ah. Xaqiiqdii, nidaamkani waa nooc isku dhafan oo isku daraya nashqadda mishiinka shidaalka iyo mabda'a hawlgalka unugga naaftada. Waxa kaliya ee ay ku kala duwan yihiin ayaa ah in dabka uusan sabab u ahayn heerkulka hawo la cadaadiyey, laakiin ay ugu wacan tahay dhimbiilo shidan. In matoorrada noocaas ah, wax laga beddelo qadka ayaa loo adeegsadaa.

Ciladaha waaweyn

In kasta oo bambooyinnada shidaalka lagu shubo ay ku kala duwan yihiin naqshadooda, haddana waxaa jira dhowr sharciyo muhiim ah oo ay tahay inuu milkiilaha gaariga raaco si mashiinka uu ugu shaqeeyo waqtigiisa loogu talagalay:

1. Inta badan bambooyinku waa kuwo iska indha-tiraya marka la eego tayada shidaalka, sidaa darteed, waxaa lagama maarmaan ah in loo hoggaansamo shuruudaha ay dejisay soo-saaraha mashiin gaar ah;
2. Kakanaanta kakanaanta naqshadeynta iyo culeyska saaran farsamooyinka, bambooyin cadaadis sareyso ayaa ubaahan dayactir joogto ah;
3. Dhammaan qaybaha wareega iyo xoqidda waa inay si wanaagsan u saliidaysan yihiin, sidaa darteed waa lama huraan in la raaco talooyinka soo-saaraha ee xulashada saliidaha.

Haddii aadan raacin sharciyadan, qalabku wuxuu noqonayaa mid aan dhaqso loo isticmaali karin, kaasoo u baahan doona beddelaad ama dayactir qaali ah.

Waxyaalaha soo socdaa waxay muujinayaan cillad soo saarida mashiinka irbadda (oo leh nidaamyo kale oo la adeegsan karo, cilladaha laga yaabo inay yeeshaan muuqaalo isku mid ah):

• Qiiqa madow ee qiiqa iyo, natiijo ahaan, qiiqa sunta ah ee hawada sii baaya;
• Isticmaalka shidaalka oo kordhay (shidaalka oo daatay awgeed);
• Ku daadinta awoodda ICE;
• Sanqadha ka imanaya bamka ayaa la maqlaa inta lagu jiro hawlgalka mishiinka;
• Dhibaatada bilowga mootada;
• Suunka waqtiga ayaa inta badan siibanaya;
• Xawaaraha mashiinka oo xasilloon.

Cilada ugu badan ee walxaha noocan oo kale ah ee nidaamka shidaalka ayaa ah fashilka lammaanaha isku dhejiya. Badanaa tan waxay u sabab tahay shidaal tayo liita - huurada ayaa ku urursan dusha sare, taas oo caqabad ku ah dhaqdhaqaaqa qaybaha. Sidoo kale, sababta fashilka farsamadu waa biyaha, oo inta badan ku urura haanta shidaalka. Sababtaas awgeed, laguguma talin inaad ka tagto baabuur haan madhan habeenki oo dhan.

Dayactirka bambooyin cadaadis sarreeya

Haddii aysan dhib ahayn in la dayactiro bamka gaaska caadiga ah - waa ku filan tahay inaad iibsato xirmo dayactir oo aad ku beddesho qaybo duugoobay, ka dib dayactirka iyo hagaajinta mashiinka shidaalka waa nidaam aad u dhib badan. Xitaa waa wax aan macquul aheyn in la go'aamiyo waxa keena cillad la'aanta iyadoo aan qalab dheeraad ah lahayn. Is-ogaanshaha cudurka unugyada kontoroolka casriga ah badanaa ma caawiyaan.

Badanaa way dhacdaa in astaamaha burburka mashiinka shidaalka uu la mid yahay cilladaha ka jira habka qaybinta gaaska ama nidaamka qiiqa. Sababahan awgood, is-hagaajinta bamka laguma talinayo. Si tan loo sameeyo, waxaa fiican in caawimaad laga raadsado xarun adeeg gaar ah.

Intaa waxaa sii dheer, fiiri fiidiyowga tirtirka cilladaha iyo hagaajinta matoorrada shidaalka ee cadaadiska sarreeya:

Qaybta 1aad Dayactirka mashiinka shidaalka ve 1.6 cillad bixinta naaftada

Su'aalaha iyo jawaabaha:

Waa maxay noocyada bambooyinka duritaanka? Khadka gudaha ku jiraa waxa uu shidaal ku quudiyaa dhululubada oo leh tuubooyin kala duwan. Jirridda - ilaa batteriga ama ramp. Qaybinta - hal plunger dhammaan dhululubada ilaa xad isku mid ah.

Sidee buu u shaqeeyaa bamka duritaanka naaftada? Waxay ku salaysan tahay mabda'a plunger. Bamka waxa uu leeyahay kayd ka sarreeya labada lamaane, kaas oo shidaalka lagu shubo laguna hayo cadaadis.

Maxaa loogu talagalay bamka duridda shidaalka naaftada? Shidaalka naaftada waa in uu galaa dhululubo cadaadis dhowr jeer ka sarreeya saamiga isku ururinta. Kaliya lamaane awood u leh inay abuuraan cadaadiskan.