Waa maxay turbocharger engine

Ilaa dhowr iyo toban sano ka hor, matoorada turbo waxaa loo arkaa inay yihiin cunsur ka mid ah gawaarida cajiibka ah ee mustaqbalka ama ciyaaraha kombiyuutarka ee quruxda badan. Iyo xitaa ka dib hirgelinta fikradda caqliga leh ee habka fudud ee lagu kordhin karo awoodda mashiinka, fursaddan ayaa muddo dheer ku sii jirtay mudnaanta qalabka batroolka. Hadda ku dhowaad gaari kasta oo ka soo baxa safka isku imaatinka waxaa lagu qalabeeyaa nidaam turbo, iyadoo aan loo eegin shidaalka uu ku shaqeynayo.

Xawaaraha sare ama fuulitaanka dhaadheer, mishiinka caadiga ah ee baabuurka si culus ayaa loo buuxiyaa. Si loo fududeeyo shaqadeeda, nidaam ayaa la ikhtiraacay oo kordhin kara awooda mootada iyada oo aan la faragalin dhismaha dhexdiisa.

Iyada oo ay weheliso saameyn ku yeelashada aaladda mashiinka, mabda'a "turbo" waxay gacan ka geysaneysaa isdaahirinta gaasaska qiiqa, iyadoo loo marayo dib u isticmaalkooda iyo dib u warshadayntooda. Tanina waxay muhiim u tahay hagaajinta deegaanka, oo buuxisa shuruudaha ururo badan oo caalami ah oo u dagaallamaya ilaalinta deegaanka.

Turbocharging-ku wuxuu leeyahay xoogaa faa'iido daro ah oo laxiriira dab qabadsiin deg deg ah oo ah isku darka guban kara. Laakiin saameyntan dhinaca ah - sababta keentay dhaqsiyaha badan ee bistooladaha ku yaal dhululubada - waxaa si habsami leh u maareeya saliidda si sax ah loo xushay, taas oo lagama maarmaan u ah in la saliido qaybaha inta lagu jiro hawlgalka matoorka turbo.  

Waa maxay marawaxadaha ama turbocharger-ka gaariga?

Waxtarka gaariga ku qalabeysan "turbo" wuxuu kordhayaa 30 - 50%, ama xitaa 100%, tayadiisa caadiga ah. Tanina walow ay xaqiiqda tahay in aaladda lafteeda ay qaali tahay, miisaankeedu aad u yar yahay iyo muggiis, uuna ku shaqeynayo si la isku halleyn karo iyadoo la raacayo mabda 'fudud oo xariifnimo ku jirto.

Qalabku wuxuu ku abuuraa cadaadis saa'id ah mashiinka gubashada gudaha iyadoo ay ugu wacan tahay cirbad macmal ah oo ah qadar dheeri ah oo hawo ah, taasoo sameysa mugga kororka ee isku dhafka shidaalka iyo gaaska, iyo markuu gubto, awoodda mashiinka waxay kordheysaa 40 - 60%.

Farsamada qalabaysan ee loo yaqaan 'turbo-qalabaysan' ayaa noqota mid aad waxtar u leh iyada oo aan la badalin qaabkeeda. Kadib rakibida qalab aan macquul ahayn, mishiin awood yar oo 4-dhululubo ah ayaa keeni kara suurtagalnimada hawlgalka 8-dhululubo ah.

Si si fudud loo dhigo, marawaxadaha waa qayb aan dhib badnayn laakiin si heer sare ah wax u ool u ah mishiinka baabuurta kaas oo ka caawiya kordhinta waxqabadka "wadnaha" gaariga iyada oo aan la isticmaalin shidaal aan loo baahnayn iyadoo dib loo warshadaynayo tamarta gaasaska qiiqa.

Waa maxay matoorrada ay ku rakiban yihiin qalabka turbocharger

Qalabka hadda jira ee mashiinada leh farsamooyinka marawaxadaha ayaa aad uga dheereeya bilowgooda bilowga ah ee matoorada shidaalka. Si loo go'aamiyo habka ugu wanaagsan ee hawlgalka, aaladaha waxaa markii hore loo adeegsaday gawaarida tartanka, taas oo ay ugu mahadcelisay bilaabeen inay codsadaan:

· Koontaroolka elektarooniga ah;

· Qaboojinta dareeraha ah ee darbiyada qalabka;

Noocyo badan oo horumarsan oo saliid ah;

Maaddooyinka u adkaysta kuleylka jirka.

Horumarro badan oo casri ah ayaa suurto galiyay in lagu isticmaalo nidaamka "turbo" mashiin kasta, ha ahaato gaas, batrool ama naaftada. Intaa waxaa dheer, wareegga shaqada ee crankshaft (laba ama afar garaac) iyo habka qaboojinta: adoo adeegsanaya hawo ama dareere, door ha ciyaarin.

Marka lagu daro gawaarida waaweyn iyo gawaarida leh awooda koronto ee ka sareysa 80 kW, nidaamku wuxuu helay codsi ku saabsan tareenka naaftada, qalabka dhismaha wadada iyo matoorada badda oo leh culeys shaqeynaya oo gaaraya 150 kW.

Mabda'a hawlgalka marawaxadaha baabuurta

Nuxurka turbocharger-ka ayaa ah in la kordhiyo waxqabadka mishiin awood yar oo leh tirada ugu yar ee dhululubo iyo in yar oo shidaal ah iyada oo dib loo warshadeeyo gaasaska qiiqa. Natiijooyinka waxay noqon karaan wax la yaab leh: tusaale ahaan, litirka mashiinka saddex-dhululubo ah wuxuu awood u leeyahay inuu keeno 90 faras oo aan shidaal dheeri ah lahayn, isla markaana leh tilmaam ku habboon deegaanka.

Nidaamku si fudud ayuu u shaqeeyaa: shidaalka la qaatay - gaasaska - isla markiiba uma cararo cimilada, laakiin wuxuu galaa rotor-ka marawaxadaha oo ku dhegan tuubada qiiqa, taas oo, iyaduna, isku dhinac ka ah hawo-hayaha. Gaaska kulul wuxuu wareejiyaa garbaha nidaamka turbo, waxayna dhigaan usheeda dhexe dhaqaaq, taasoo gacan ka geysaneysa qulqulka hawada ee xadka qabow. Hawada ay ku cadaadinayso gawaarida, soo galida qeybta, waxay ku shaqeysaa mashiinka mashiinka iyo cadaadiska, kordhinta xajmiga dareeraha gaaska-shidaalka, waxay gacan ka geysaneysaa kordhinta awooda unuga.

Waxay soo baxday in hawlgalka wax ku oolka ah ee mishiinka, aadan u baahnayn baasiin badan, laakiin qadar ku filan oo hawo is dulfuulan (oo gebi ahaanba bilaash ah), taas oo, markii lagu qaso shidaalka, kordhisa waxtarkeeda (waxtarka).

Naqshadaynta Turbocharger

Beddelaha tamarta waa farsamo ka kooban laba qaybood: marawaxadaha iyo kombaresarada, kuwaas oo door muhiim ah ka ciyaara kordhinta awoodda mishiinka mashiin kasta. Labada qalabba waxay ku yaalliin hal dhidib adag (usheeda dhexe), oo ay weheliyaan garbaha (giraangiraha) waxay samaystaan ​​labo rotors oo isku mid ah: marawaxadaha iyo kombaresarada, oo lagu meeleeyay guryo la mid ah snail.

Qaab dhismeedka

Culeyska marawaxadaha kulul (jirka). Waxay la wareegeysaa gaasaska qiiqa ee kaxeeya rotor-ka. Wax soosaarka, birta loo yaqaan 'spheroidal cast iron' ayaa loo adeegsadaa, waxay caabisaa kuleylka adag.

· Qalabka (giraangiraha) mashiinka marawaxadaha, oo si adag loogu taagay dhidibka guud. Badanaa waa loo siman yahay si looga hortago daxalka.

· Guryaha kaydadka ee giraanta oo leh jihada mashiinka rotor-ka.

· Volume kombaresarada qabow (jirka). Kadib furida usheeda dhexe, shidaalka ku baxay (gaasaska) wuxuu ku jiidayaa mugga hawo badan. Badanaa waxaa laga sameeyaa aluminium.

· Kiciye (giraangiraha) kombaresarada, kaas oo cadaadiya hawada una siiya nidaamka qaadashada cadaadis sare.

· Soosaarida saliida iyo marinada bullaacadaha ee loogu talagalay qaboojinta qaybo ka mid ah qaybaha, ka hortagga LSPI (dabka xawaaraha kahooseeya), yareynta isticmaalka shidaalka.

Naqshadeynta ayaa gacan ka geysaneysa sidii loo isticmaali lahaa tamarta firfircoon ee ka timaadda gaasaska qiiqa si loo kordhiyo awoodda mashiinka iyadoo aan la isticmaalin shidaal dheeri ah.

Hawlaha marawaxadaha (turbocharger)

Nidaamka turbo wuxuu ku saleysan yahay kororka xaddiga, kaas oo gacan ka geysta kordhinta waxtarka mashiinka mashiinka. Intaa waxaa dheer, isticmaalka aaladda kuma koobna oo kaliya rakaabka iyo xamuulka gawaarida. Waqtigaan la joogo, turbochargers oo leh cabirro giraangira ah oo u dhexeeya 220 mm ilaa 500 mm ayaa loo adeegsadaa mashiinno badan oo warshadeed, maraakiib, iyo tareenno naaftada ah. Tan waxaa u sabab ah qaar ka mid ah faa'iidooyinka ay farsamadu hesho:

· Qalabka loo yaqaan 'Turbo-device', oo ku xiran hawlgal sax ah, ayaa gacan ka geysan doona kordhinta isticmaalka awoodda mashiinka ee qaab deggan;

· Shaqada wax soo saar ee matoorka ayaa lagu bixin doonaa lix bilood gudahood;

Ku rakibidda cutub gaar ah ayaa lacag u kaydin doonta iibsashada mishiin cabbir leh oo "cuna" shidaal badan;

Isticmaalka shidaalku wuxuu noqdaa mid caqli gal ah oo leh mugga joogtada ah ee mashiinka;

Waxtarka mashiinka oo kudhowaad laba jibbaara.

 Iyo maxaa muhiim ah - gaasaska qiiqa ka dib isticmaalka labaad wuxuu noqdaa mid nadiif badan, taas oo macnaheedu yahay inaysan wax saameyn ah oo noocaas ah ku yeelanayn deegaanka.

Noocyada iyo astaamaha turbocharger-ka

Unugga lagu rakibay dhismooyinka shidaalka - gooni - waxaa lagu qalabeeyaa laba snail, oo ka caawiya ka ilaalinta tamarta gaasaska gaaska kana joojiya inay dib u galaan mishiinka. Naqshadeynta baatroolku waxay u baahan tahay qol qaboojin oo hoos u dhigaya heerkulka isku darka la isku duray (illaa 1050 digrii) si looga fogaado in si degdeg ah loo demiyo.

Mashiinnada naaftada, qaboojinta guud ahaan looma baahna, heerkulka iyo xakamaynta cadaadiska hawada waxaa bixiya aalado biiyaha beddela joomatari ahaan sababo la xiriira dhaqaaqyo dhaqaajin kara xagalka xagalka. Fallaaraha isweydaarsiga leh pneumatic ama wadista korantada ee matoorada naaftada ee awoodda dhexdhexaadka ah (50-130 HP) waxay habeysaa goobaha turbocharger-ka. Farsamooyin aad u awood badan (laga bilaabo 130 ilaa 350 hp) ayaa lagu qalabeeyaa qalab xakameynaya isku-darka saliidda (laba marxaladood) iyadoo la waafajinayo mugga hawo galeysa dhululubada.

Dhamaan turbochargers-ga ayaa loo kala saaraa iyadoo loo eegayo sifooyin badan oo aasaasi ah:

Qiyaasta waxtarka sii kordhaya;

· Heerkulka ugu sarreeya ee shaqada ee gaasaska qiiqa;

· Xuddunta rotorka marawaxadaha;

· Farqiga u dhexeeya cadaadiska hawo qasab ah ee laga soo galo kana baxo nidaamka;

· Mabda'a aaladda gudaha (isbeddelka joomatari ee biiyaha ama naqshad labalaab ah);

By Nooca shaqada ah: axial (ku quudi wiishka ilaa bartamaha iyo wax soo saarka ka soo baxa hareeraha) ama shucaac (ficil u dhig amar ahaan);

· Kooxaha, oo u qaybsan naaftada, gaaska, makiinadaha shidaalka, iyo sidoo kale hoogayaasha qaybaha;

Nidaamka supercharging ee hal-heer ama laba-heer ah.

Waxay kuxirantahay tayada liistada, turbochargers waxay yeelan karaan faraq weyn oo xagga cabirka ah, qalab dheeri ah waxaana lagu rakibi karaa siyaabo kala duwan.

Waa maxay turbo lag (turbo pit)?

Hawlgalka turbocharger wax ku oolka ahi wuxuu ku bilaabmaa celcelis ahaan xawaaraha baabuurka, maxaa yeelay xawaare hoose ayuu ku helayaa cutubku ma helayo gaas dhammaystiran oo ku filan si uu u helo mashiinka rotor-ka sareeya.

Marka gaariga si lama filaan ah uga bilowdo istaaga, dhab ahaan isla ifafaalaha ayaa la arkaa: gaariga ma qaadi karo dardar deg deg ah, maadaama matoorku markii hore ka maqan yahay cadaadiska hawada ee lagama maarmaanka ah. Waa inay wakhti ku qaadataa abuuritaanka dib-u-eegis dhexdhexaad ah, badiyaa dhowr ilbiriqsi. Waa xilligan oo dib u dhaca bilowgu dhacayo, waxa loogu yeero turbo pit ama turbo lag.

Si loo xaliyo dhibaatadan, moodooyinka gawaarida casriga ah waxaa lagu qalabeeyaa midkood, laakiin labo ama seddex marawaxadood oo ku shaqeeya qaabab kala duwan. Godadka loo yaqaan 'turbo godadka' waxaa sidoo kale si guul leh loola tacaamulaa iyadoo lagu wareejinayo garbaha oo beddelaya joomatari ee biiyaha. Isku hagaajinta xagasha janjeeraha garbaha wareega waxay awood u leedahay inay abuurto cadaadiska looga baahan yahay mashiinka.

Waa maxay farqiga u dhexeeya turbocharger iyo turbocharger (turbocharging)?

Shaqada mashiinka marawaxaduhu waa inuu abuuro xaddiga mashiinka rotor-ka, kaasoo leh dariiq dhexaad ah oo leh shaag kombaresarada. Tan dambena, markeeda, waxay abuurtaa cadaadis hawo kordhay oo looga baahan yahay gubashada wax soo saar ee isku darka shidaalka. In kasta oo ay isku ekyihiin naqshadaha, labadaba farsamooyinku waxay leeyihiin kala duwanaansho weyn:

Ku rakibida turbocharger waxay u baahan tahay shuruudo iyo xirfado gaar ah, sidaa darteed waxaa lagu dhejiyaa warshadda ama adeeg gaar ah. Darawal kasta wuxuu rakibi karaa kombaresarada kaligiis.

· Qiimaha nidaamka turbo-ka ayaa aad uga badan.

· Dayactirka kombaresarada ayaa ka fudud kana jaban.

· Marawaxadaha waxaa badanaa loo isticmaalaa matooro awood badan, halka kombaresare ay la socoto barokac yar ay ku filan tahay.

Nidaamka turbo wuxuu had iyo jeer u baahan yahay saliid si uu u qaboojiyo qaybaha kuleylka leh. Kombaresarada uma baahna saliid.

· Turbocharger wuxuu gacan ka geystaa isticmaalka shidaalka dhaqaale, halka compresser-ka, dhanka kale, uu kordhiyo isticmaalkiisa.

· Turbo waxay ku socotaa makaanik saafi ah, halka kombaresarada ay u baahan tahay awood.

· Markuu kombaresaradahu soconayo, ma jiro wax ifafaale "turbo lag" ah, dib u dhaca hawlgalka ee qeybta (unit) ayaa lagu arkaa kaliya turbo.

· Turbocharging-ka waxaa hawlgeliya gaasaska qiiqa, oo kombaresarada waxaa ku shaqeynaya wareegga crankshaft.

Lama dhihi karo nidaamkee fiican ama ka xun, waxay kuxirantahay nooca wadista darawalku u isticmaalo: midka gardarada ah, aalad aad u awood badan ayaa sameyn doonta; mid xasilloon - kombaresarada caadiga ah ayaa ku filan, in kastoo hadda aan ficil ahaan loogu soo saarin qaab gooni ah.

Nolosha adeegga Turbocharger

Qalabka ugu horreeya ee korantada ayaa caan ku ahaa burburka soo noqnoqda oo wuxuu lahaa sumcad aan aad loogu kalsoonaan karin. Hadda xaaladdu way soo fiicnaatay wax badan, iyada oo ay ugu wacan tahay horumarka casriga ah ee naqshadeynta cusub, adeegsiga agabka u adkeysanaya kuleylka ee jirka, soo bixitaanka noocyo cusub oo saliid ah, taas oo u baahan xulasho gaar ah oo taxaddar leh.

Waqtigan xaadirka ah, nolosha hawlgalka ee cutub dheeri ah way sii socon kartaa illaa uu matoorku ka dhammaynayo agabkiisa. Waxa ugu muhiimsan waa in lagu dhaafo kormeerka farsamada waqtiga loogu talagalay, taas oo gacan ka geysan doonta sidii loo aqoonsan lahaa cilladaha ugu yar ee marxaladda hore. Tani waxay si weyn u badbaadin doontaa waqtiga dhibaatada yar iyo lacagta dayactirka.

Hawlaha habsami u socodka ee nidaamka iyo kordhinta noloshiisa waxaa si togan u saameeyay isbeddelka waqtiga iyo nidaamsan ee miiraha hawada iyo saliidda mashiinka.

Hawlgalka iyo dayactirka matoorrada gawaarida

Iyadu iskeed, unugga xoojinta korontadu uma baahna dayactir gooni ah, laakiin u adeegsigeedu wuxuu si toos ah ugu xiran yahay xaaladda mishiinka hadda jira. Muuqaalka dhibaatooyinka ugu horreeya waxaa lagu muujiyaa:

· Muuqaalka dhawaaqa hawada ka baxsan;

· Cunitaan la ogaan karo oo saliidda mishiinka ah;

• qiiq madow ama xitaa qiiqa madow ee ka soo baxa qarka;

· Hoos u dhac xoog leh oo ku yimaada awooda mishiinka.

Badanaa, dhibaatooyinka soo raaca waxay si toos ah ula xiriiraan isticmaalka saliid tayo hoose leh ama la'aanta joogtada ah. Si aan looga walwalin fashilka waqtigiisa ku dhacay ee "xubinta ugu muhiimsan" iyo "kiciyaha", waa inaad raacdaa talooyinka khabiirka:

• Nadiifi muufarka, shaandhee oo hubi xaaladda kalideeye waqtiga;

· Si joogto ah u ilaali heerka saliidda loo baahan yahay;

· Si joogto ah u hubi xaaladda isku xirnaanta xiran;

· Diirinta mashiinka intaadan bilaabin hawlgalka;

· Ka dib wadista gardarrada ah 3-4 daqiiqo isticmaal xawaare bilaa camal ah si aad u qaboojiso marawaxadaha;

· U hoggaansanaanta talooyinka soo-saaraha ee ku saabsan isticmaalka shaandhada ku habboon iyo heerka saliidda;

· Si joogto ah loo maro dayactirka lana kormeero xaaladda nidaamka shidaalka.

Hadday, si kastaba ha noqotee, su'aasha ah dayactirka culus uu soo baxo, markaa waa in lagu fuliyaa oo keliya aqoon isweydaarsi gaar ah. Adeeggu waa inuu lahaadaa shuruudo ku habboon ilaalinta nadaafadda, maaddaama ku-soo-boodhka boodhka nidaamka aan la aqbali karin. Intaa waxaa dheer, qalab gaar ah ayaa looga baahan yahay dayactirka.

Sidee loo kordhiyaa nolosha qalabka turbocharger-ka?

Saddex qodob oo muhiim ah ayaa xaqiijinaya hawlgalka saxda ah iyo muddada-dheer ee marawaxadaha:

1. Waqtiga beddelka miiraha hawada iyo ilaalinta qadarka saliidda ee mishiinka ku jira. Intaa waxaa dheer, waa inaad isticmaashaa kaliya walxaha ay kugula taliyeen soo saaraha. Waxaad ka iibsan kartaa alaabada asalka ah ganacsadayaasha idman / wakiilada shirkadda, si looga fogaado inaad iibsato been abuur.

2. Joogsi lama filaan ah ka dib xawaare sare oo xawaare sare leh ayaa nidaamka ka dhigaysa inuu shaqeeyo iyada oo aan saliid la marin, maaddaama oo mashiinka marawaxadaha uu ku sii soconayo firfircooni la'aan, saliiduna ay ka socoto matoorka dansan oo aan sii soconayn. Tani ma sii socon doonto muddo dheer, qiyaastii nus daqiiqo, laakiin dhaqankan joogtada ahi wuxuu horseedaa xirasho deg deg ah oo isku dhafan kubbadda isku dhafan. Marka waxaad u baahan tahay inaad tartiib tartiib u yareyso xawaaraha, ama aad u oggolaato in mashiinku xoogaa hawl galo.

3. Si lama filaan ah ha u saarin gaaska. Way fiicantahay inaad si tartiib tartiib ah uhesho si saliidda mashiinka ay u hesho waqti ay si habboon ugu subagto habka wareega.

Xeerarku aad ayey ufudud yihiin, laakiin raacitaankooda oo ay weheliyaan talooyinka soo-saaraha ayaa si weyn u dheereynaya nolosha gaariga. Sida tirakoobyadu muujinayaan, kaliya 30% darawallada ayaa u hoggaansamaya talooyin waxtar leh, sidaa darteed waxaa jira cabashooyin aad u yar oo ku saabsan karti darrada qalabka.

Maxaa ku burburi kara turbocharger-ka gaariga?

Burburka ugu badan ayaa lala xiriiriyaa saliidda mishiinka tayada liita iyo miiraha hawada ee xirmay.

Xaaladda koowaad, waxaa lagugula talinayaa inaad waqtiga saxda ah ku beddesho qaybta wasakhaysan, oo aanad nadiifin. Noocan oo kale ah "keydinta" waxay u horseedi kartaa qashin soo gala bartamaha nidaamka, kaasoo saameyn xun ku yeelan doona tayada saliidda dhalidda.

Saliida wax soo saarka shakiga leh ayaa leh saameyn isku mid ah. Shubista liidata waxay u horseedaa xirasho deg deg ah oo ka mid ah qaybaha gudaha, mana aha oo keliya cutubka dheeriga ah, laakiin sidoo kale mashiinka oo dhan ayaa laga yaabaa inuu dhib soo gaaro.

Haddii calaamadaha ugu horreeya ee cillad la ogaado: muuqaalka dheecaanka saliidda, gariirka aan loo baahnayn, dhawaaqyada shakiga leh ee shakiga leh - waa inaad isla markiiba la xiriirtaa adeegga si baaritaan buuxa loogu sameeyo mootada.

Suurtagal ma tahay in lagu hagaajiyo marawaxadaha gaariga ku jira

Iibsashada shay kasta oo cusub, iyo xitaa intaa in ka badan oo la xidhiidha farsamooyinka, waxaa weheliya soo saarista kaarka damaanad qaadka, oo ay soo saaruhu ku dhawaaqayaan muddo cayiman oo ah adeegga aaladda aan dhib lahayn. Laakiin darawallada dib-u-eegista waxay inta badan la wadaagaan niyad-jabyadooda la xiriira farqiga u dhexeeya muddada dammaanadda lagu dhawaaqay. Waxay u badan tahay, khaladku inuusan ku xirneyn soo saaraha, laakiin milkiilaha laftiisa, oo aan si fudud ugu hoggaansamin xeerarka hawlgalka ee lagula taliyay.

Haddii markii hore burburka marawaxadaha loola jeeday kharashka qalab cusub, markaa xilligan cutubka waxaa lagu soo celinayaa qeyb ahaan soo celinta. Waxa ugu muhiimsan ayaa ah in loo weecdo xirfadleyda waqtiga saxda ah ee leh qalabka saxda ah iyo qaybaha asalka ah ee la xaqiijiyay. Si kastaba ha noqotee waa inaadan naftaada dayactirin, haddii kale uma baahnid inaad wax ka beddesho dhowr qaybood, laakiin mootada oo dhan, tanina mar hore ayey ku kici doontaa wax badan.

Su'aalaha iyo jawaabaha:

Waa maxay farqiga u dhexeeya marawaxadaha iyo turbocharger? Nidaamyadani waxay leeyihiin nooc ka duwan darawalnimada. marawaxadaha waxaa miiqayaa qulqulka gaaska qiiqa. Compressor-ku wuxuu si toos ah ugu xidhan yahay usheeda dhexe.

Waa maxay mabda'a shaqada ee turbocharger? Qalabka turbocharger-ka ayaa isla markiiba la hawlgeliyaa marka mishiinka la bilaabo, taas oo ay ugu wacan tahay xoogga kor u qaadista si toos ah waxay ku xiran tahay xawaaraha mishiinka. Qalabku wuxuu awoodaa inuu ka gudbo iska caabin weyn.

Waa maxay farqiga u dhexeeya turbocharger iyo turbocharger? Turbocharger ma aha wax ka badan marawaxadaha caadiga ah ee ku shaqeeya xoogga socodka qiiqa. Turbocharger waa turbocharger. Inkasta oo ay fududahay in la rakibo, waxay ku kacaysaa lacag badan.

Maxaa loogu talagalay turbocharger? Habkani, sida marawaxadaha caadiga ah, wuxuu isticmaalaa tamarta matoorka laftiisa (kaliya kiiskan, tamarta kinetic ee shafka, oo aan ahayn gaaska qiiqa) si loo kordhiyo socodka hawada cusub ee soo socota.