Tijaabi wadida Mercedes-Benz S-fasalka Audi A8
Su'aasha ah in ay jirto sedan fulin oo ka fiican Mercedes-Benz S-class ayaa iska leh qaybta weligeed ah. Waxaa intaa dheer, waad ku doodi kartaa, adigoo ku fadhiya oo kaliya fadhiga gadaashiisa, laakiin sidoo kale kursiga darawalka
Si kadis ah, nolosheena yar-yar ayaa waxaa jira waxyaabo badan oo waara. Tani ma aha oo kaliya farshaxanka, laakiin sidoo kale waa su'aalo taxane ah. Intooda badani, dabcan, waa kuwo jira, laakiin sidoo kale waxaa jira kuwo wax ku ool ah, taas oo ay dagaalladu had iyo goor u bilowdaan. Ugu yaraan internetka.
Ugu horreyntii, dabcan, tani waa muran ku saabsan taayirada jiilaalka: Velcro ama spikes. Taageerayaasha Mitsubishi Evolution iyo Subaru WRS STi sidoo kale waxay jebinayaan warmaha afka ah, ee ma badbaadinayaan calooshooda. Ugu dambayntii, su'aal kale oo weligeed ah-ma jiraa sedan fulineed oo ka fiican kan Mercedes-Benz S-class. Kama jawaabi doonno su'aashan, laakiin aan isbarbar dhigno calanka fasalka iyo Audi A8.
Weligay kuma fikirin in Audi A8 uu yahay kii saddexaad ee dheeraadka ah ee u dhexeeya BMW 7-Series iyo Mercedes-Benz S-class oo loogu magac daray kan ugu raaxada badan, sharafta leh, iyo wixii la mid ah. Hagaag, markii la siidaayay 2017 jiilkii ugu dambeeyay ee tusaalaha laga soo qaatay Ingolstadt, tirada dadka aniga igu raacsan waa inay aad u korortay.
Aniga shaqsiyan ahaan, qof aan u badneyn inuu waligiis iibsado gaari fasalkan, su'aashu had iyo jeer waxay ahayd inay layaab tahay in la wado sedex fulineed. Gadaal - su’aalo lama weydiin Waxaa la furay laptop, wargeys, joornaal iyo shaqo ama ciyaar. Xaaladda A8, habka, waxaad sidoo kale ku raaxeysan kartaa duugista cagta - markii ugu horreysay taariikhda fasalkan gawaarida.
Laakiin gadaasha giraangirta, waxaad caadi ahaan seegtaa kaliya daboolka darawalka iyo galoofyada caadiga ah. Tan, jidka agtiisa, waxaa fahamsan deriska durdurka, oo muujiya ixtiraam aad u yar gaariga marka loo eego baabuurta qiimaha la midka ah, laakiin ka kala duwan. Markaa A8 (oo waan ogaanayaa, waxaan ka hadlayaa nooca gawaarida dhaadheer) tani gabi ahaanba maahan kiiska. Haddii aan u ekaado darawal, kama badnaan doono Sylvester Stallone filimka "Xooggeyga oo dhan."
Ma aqaano haddii ay taasi sabab u tahay muuqaalka cosmic (haddii aan hore u iibsaday mid, markaa shaqsiyan waan ka xumahay inaan siiyo darawalka). Ama waxaa laga yaabaa in hawo qabow, taas oo aan awoodin oo keliya inay kor u qaaddo jirka 12 cm, laakiin sidoo kale waxay bixisaa dabeecad weyn oo ah (5300 mm oo dherer ah) caadooyinka isboortiga. Ama waxaa laga yaabaa in quattro-ka caadiga ah ee loo yaqaan 'all-wheel drive', taas oo aan ka duwaneyn oo kaliya nidaam kasta oo kale 4 × 4, laakiin sidoo kale waa kaarka la aqoonsan yahay ee Audi, oo tartamayaashu wali haysan wax ay ku garaacaan. Hagaag, mashiinka 340-hooras, dabcan, kaas oo dardar galinaya isla colossus ilaa 100 km / h kaliya 5,7 ilbidhiqsi. Tanina waa arrin aad u tiro badan markay lambarrada baasaboorku la jaan qaadaan dareenka.
Iyo, dabcan, xaqiiqda ah inay jiraan madadaalo badan oo aan muuqan oo loogu talagalay darawalka iyo rakaabka safka hore. Hagaag, aan dhahno shaashad taabasho caqli badan oo leh xakamaynta kariyaha. Sida aaladda loo yaqaan 'MacBook touchpad' oo horumarsan, way fahamsan tahay, tusaale ahaan, taabashada faraha badan. Waxaana jira leexleeyayaal leh kantaroolka taabashada oo keliya xagga hore. Xagga dambe - wax walbana waa u caadi baabuurta fasalkan: waasac, qaali, taajir, laakiin xoogaa ka caajis badan wadista.
Qiimo? $ 92. Wax badan ayaa ah nooca la dheereeyay ee A678L oo leh mashiin 8-hooras leh sida caadiga ah. Xoogaa ka raqiisan tartamayaasheeda waaweyn. Iyo, feker ahaanteyda, kani waa kaar weyn oo kale. Waxaas oo dhan, waxaan diyaar u ahaan lahaa inaan iska cafiyo waxa weyn iyo, laga yaabee, cilladda kaliya ee i waalatay - faraha faraha joogtada ah ee shaashadda weyn ee taabashada.
Albaabka oo aad ugu dhawaa ayaa si adag gadaashayda ugu riixay albaabka, haddana waxaan markale isha ku hayaa mashquulka adduunka ku xeeran sidii anigoo dhinaca ka socda - aad u deggan oo raaxo leh qolka S-fasalka. Gawaari dhif ah oo ku soo ordaya ayaa jebin kara aamusnaanta qulqulaya gudaha. Si aad u hesho sawir dhammaystiran oo ku saabsan heerka sanqadh-kaxaynta ee gantaal calan sita, waxa keliya ee ay tahay inaad samayso waa inaad riixdo geeska. Waqtigan xaadirka ah, waxay umuuqaneysaa in qof seddex gaari ka horsiinayo.
Xasiloonida saaran markabka waa la ilaaliyaa xitaa marka lagu wado baabuur wadooyin kayar kuwa fiican, taas oo si gaar ah muhiim ugu ah sedexda fulinta. Wadadeyda caadiga ah ee guriga loo maro waxaa ka buuxa godad iyo khaladaad nooc kasta leh, in kasta oo ay dhex marto waddooyinka magaalada dhexdeeda ah. Laakiin fasalka S wuxuu muujinayaa dareen la'aan la yaab leh oo ku saabsan muuqaalka guud ee wadada dusha sare. Waqtiga qaar, xitaa waxaan doonayay inaan hubiyo haddii laamiga loo wareejiyay waddooyinka aan aqaanay. Maya, ma aysan yeelin.
Si kastaba ha noqotee, joojinta firfircoon ee Xakamaynta Jirka, oo jirka kor ugu qaadaysa ilbiriqsi gudahood ka hor inta aan la marin khaladaadka waddada, waxay samaysay buuq badan xitaa fasalka S-fasalka ka hor. Markaa ka hadal in habsami u socodka seddaxda fulinta ee Stuttgart gabi ahaanba aan la geli karin tartamayaasha ayaa ka dhawaajiyay si ka daran sidii hore. Laakiin xitaa hadda, fadhiya gadaasha giraangirta S 560 ee la cusbooneysiiyay, waxaan u muuqdaa inaan ku raacsanahay tan, iyo tirooyinka iibka ayaa tilmaamaya in kaliya aan u maleyneynin sidaas.
Intii imtixaanku socday, waxaan qabtay laba indha indheyn aan muuqan. Oo labaduba waxay la xiriiraan kursiga darawalka. Marka hore, waa waqtigii lagu sagootin lahaa fikradaha la iska aaminsan yahay ee ah in sedan weyn uu kaliya ku kaxaysan karo darawal. Waxaa laga yaabaa in qof u baahan yahay haddii xaaladdu ku khasban tahay. Laakiin haddii aad xor ka tahay nidaamka shirkadaha oo aad u isticmaashay inaad ku raaxaysato darawalnimada, markaa fasalka 'S-class' hubaal kuma niyad jabi doono. Iyo haa, xaaladdan macno ayey leedahay in la doorto midab aan madow ahayn.
Marka labaad, waxaan si dhab ah ula yaabay sida baaxadda leh kursiga darawalku. Runtii hawo badan ayaa ku jirta qolka isla waqtigaasna uma baahnid inaad wax gaadho. Maaddaama qaabkeeda si fiican looga fekeray, guddiga hore ugu yaraan ma dulminayo darawalka iyo rakaabka hore ee cagaha, iyo dardaaranka la kordhiyay awgeed (fasallada kale ee S-ka ah lama siinayo Ruushka), gaariga si raaxo leh ayuu u socon karaa meel afar qof oo waaweyn. Iyo inkasta oo gaariga uu ku ciyaarayo horyaal gebi ahaanba ka duwan, waqtigaan la joogo waa mid ka mid ah xulashooyinka ugu fiican safarka masaafada dheer.
Intaa waxaa dheer, qaybo badan oo awood ah ayaa loo heli karaa iibsadaha inuu ka xusho, laga bilaabo mishiinka naaftada ah ee naaftada ah illaa V8 dhiiranaanta nooca AMG ah. S 560, oo aan in kabadan usbuuc ku qaatay mootada, sidoo kale waxaa lagu qalabeeyaa sideed dhululubo ah.
Run, tirada dhululubada ayaa ku dhowaad ah waxa kaliya ee ka dhigaya inay la xiriirto mishiinka AMG: waxay leedahay koox isku xirta usheeda-piston, lifaaqyo kale iyo goobo shaqsi oo ka mid ah qaybta xakamaynta. Laakiin mootadan qaaska ah waxay umuuqataa inay tahay tan ugufiican howlaha S-fasalka ay tahay inuu la qabsado. Waa mid jajaban oo ku filan in aan lagu riixin xawaaraha xawaare aan loo baahnayn, isla mar ahaantaana awood u leh in uu badbaadiyo shidaalka iyadoo la xirayo kala badh dhululuboyaasha.
Wada noolaanshaha gaariga wuxuu yahay in gudaha aad u wanaagsan uu ku tiirsan yahay tiknoolajiyad aad u fiican. Tanina waa tan soo jiidanaysa marka lagu daro dhammaystirka hodanka ah: Mercedes waxay awood u yeelatay inay gaariga ku rakibto elektiroonig casri ah, iyadoo ka tagtay baararka taabashada badan iyo shaashadaha taabashada, sida lagu sameeyay Audi.
Inkasta oo meelaha qaarkood dareemayaal wali muuqdeen. Tusaale ahaan, afhayeenka isteerinka. Badhamada yar yar ayaa ka jawaabaya kaliya riixitaanka, laakiin sidoo kale xoqista, iyada oo la adeegsanayo taleefanka casriga ah. Waxay u kala beddeli karaan hababka kala duwan ee dashboardka ama u maareeyaan waxyaabaha ku yaal shaashadda shaashadda dhexe. Meelaha taabashada ayaa ka soo muuqday cutubka xakamaynta nidaamka Comand, laakiin tani dhab ahaan waa marka kiiska shilalka shilalka ay ka dhacaan inta badan inta la qorsheeyay.
Farxad gooni ah ayaa ah nidaamka nasashada ee firfircoonaanta firfircoonida. Iyada oo la kaashanayo mid ka mid ah lix barnaamij oo xakameynaya xakamaynta cimilada, iftiinka gudaha, duugista kursiga, nidaamka maqalka iyo aromatisation-ka, isla markiiba waad iskaa u codayn kartaa ama, taa bedelkeeda, nasasho. Waxa ugu muhiimsan waa in la ilaaliyo xakamaynta gaariga. Si kastaba ha noqotee, xitaa haddii aad lumisay la xiriirka xaqiiqda, mid ka mid ah kaaliyeyaasha elektaroonigga ah ayaa u soo gurmanaya. Xaqiiqdii, kaamirooyinka iyo raadeecadaha dusheeda ayaa loogu baahan yahay tiro aan la tirin karin.
| Nooca jidhka | Sedan | Sedan |
| Cabbirada (dherer, ballac, dherer), mm | 5302/1945/1485 | 5255/1905/1496 |
| Gawaarida lagu riixo, mm | 3128 | 3165 |
| Miisaanka gawaarida, kg | 2020 | 2125 |
| Mugga jir, l | 505 | 530 |
| nooca mishiinka | Shidaalka V8, turbocharged | Shidaalka V8, turbocharged |
| Mugga shaqada, mitirkuubik cm | 3996 | 3942 |
| Awooda, hp leh. at rpm | 460 / 5500 - 6800 | 469 / 5250 - 5500 |
| Ugu badnaan qabow daqiiqad, Nm saacada rpm | 600 / 1800 - 4500 | 700 / 2000 - 4000 |
| Gudbinta, wadid | AKP8, oo buuxa | AKP9, oo buuxa |
| Ugu badnaan xawaare, km / h | 250 | 250 |
| Dardargelinta 0-100 km / saacaddii, s | 4,5 | 4,6 |
| Isticmaalka shidaalka (magaalada, waddo weyn, isku dhafan), l / 100 km | 13,8/7,9/10,1 | 11,8/7,1/8,8 |
| Qiimaha laga bilaabo, $. | 109 773 | 123 266 |
