Citroën Berlingo 1,6 HDi (80 kW)
Tusmo
Dhowr tirooyin ka hor waxaan daabacnay tijaabadii lammaanaha Peugeot, (re) mataanaha Berlingo, oo durba halkaas waxaan ku ogaanay in walaalaha jiilka labaad marka la barbar dhigo kii hore, oo weli ku jira iibinta (xaddidan) iibinta (Berlingo First) , ayaa si weyn u kordhay. Qof kasta oo aan ku qancin dareenka qaangaarnimada gudaha Beurling waa inuu ogaadaa tirooyinka qaawan. Cusboonaysiinta ayaa dhererkeedu ka dheer yahay 24 sentimitir, ballaciisu yahay 8 inji iyo 3 sentimitir oo ku yaal godka.
Sababtaas awgeed, waxaa la siin lahaa magac cusub, dheh, Grand Berlingo. In kasta oo ay si aad ah uga duwan tahay naqshaddii ka horreysay ee guulaysatay, oo iibisay malaayiin, waxay ku xidhan tahay Praberling nafteeda dhalmada, qaab laba jibbaaran oo leh gadaal dhaadheer iyo albaab dhinac dhinac u dhacaya.
Sidoo kale kuma niyad jabto jiilka cusub waxaana loo tixgeliyaa dahabka rakaabka raba kuraas sare sababo la xiriira (hadda ama mustaqbalka) arrimaha gaadiidka. Haddii qof ku talaabsado talaabo ku beegan albaabkii kuwii ka horeeyey, isagoo ka soo kacay kursiga dambe, bilowga ma aha inuu yeesho dhibaatooyinkan. Albaabada dhinaca (laga bilaabo qalabka kale ee Multispace wixii ka dambeeya, lammaane waa heer, haddii kale waxaad heshaa midda saxda ah kaliya) waxay mudan yihiin miisaankooda dahabka marka aad u baahan tahay inaad ka soo baxdo meelaha baabuurta la dhigto ee adag, oo inch kasta ayaa tirinaysa markaad furayso.
Daboolka dambe wuxuu mudan yahay bilad dahab ah xajmigeeda awgeed, wuxuu furaa dalool weyn oo leh aag raran oo hoose iyo jir weyn oo aan lahayn oo kiisaskayaga imtixaanku ay u arkeen inay yihiin kuwa wax iibiya inta lagu jiro hoos -u -dhac dhaqaale, iyo sidoo kale sababta oo ah markay furmaan, waxay bixiyaan roob hoy loogu talagalay dadka dhererkoodu yahay 180 sentimitir oo, laga yaabee, wuxuu badbaadin doonaa dalxiiska qoyska. Xaqiiqda ah in dhammaan dhaldhalaalka dahabka ah aysan xaqiijin albaabbadii u dambeeyay, marka ay u baahan yihiin in laga furo goob baarkin ah oo cidhiidhi ah. Hmm, weli boos kuma filna!
Xalka? Waxay u baahnaan doontaa in laga fekero ka hor intaadan iibsan waxaana loogu yeeraa albaab aan la dabooli karin oo gadaal ka samaysan. Jirridda waxaa la kordhin karaa iyadoo la saaro kursiga dambe (ama kuraasta), laga saaro saddex-meelood laba meel ama saddex meelood meel kursiga keydka, taasoo u oggolaanaysa hal ama laba rakaab oo ku jira kursiga dambe inay qaadaan ilaa laba mitir oo xamuul ah. Waa wax laga xishoodo in marka aad ka saarto kursiga dambe (culeysku uu ku kordho mabda'a laab-laab-laabasho) waxaad u baahan tahay inaad urursato xoogaa tamar ah maadaama kursiga keydka uu aad u culus yahay inuu maalin walba iska baxo.
Kuraasta dambe sidoo kale waa kuwo aan dabacsanaan lahayn, iyadoo la tixgelinayo gudaha "sixirka" ee minivans -ka qaarkood: kuraasta dambe ee Berling lama dhaqaajin karo si dheer ama u janjeera dhabarkooda, maadaama meel bannaan oo ku filan ay ku taal dhabarka. iyo hortooda iyo korkooda. Inta badan kiiskan dhab ahaantii waa horudhac.
Marka la barbardhigo jiilkii hore, waxaa jira kala duwanaansho badan oo dheeraad ah kuraasta hore, oo ay ugu wacan tahay dashboard -ka cusub, oo ku dhawaad la mid ah limousines -ka dhabta ah. Waxaa jira meelo badan oo xagga hore ah sidoo kale, gadaasha isteerinka jilicsan-set-hagaajinta iyo dhererka lagu hagaajin karo waxay ku fadhidaa meel sare, garoonka hareeraha hore ee jidhkuna wuxuu la mid yahay dhalmada sidoo kale.
In kasta oo Berlingo ay dhererkeedu ku dhow yahay 4 mitir, ma aanan seegin dareemayaasha baarkinka dambe maadaama gadaasha tooska ah ay fududahay in la xakameeyo iyada oo ay ugu wacan tahay dusha muraayadda. Ma arki doontid wax bir ah gudaha (oo ka duwan Nemo) marka laga reebo tiirarka albaabka.
Dashboard -ka waxaa laga sameeyay caag adag, oo u muuqda mid ku dayasho mudan oo aan raqiis ahayn. Taas bedelkeeda, hawo-mareennada iyo khaanadaha ciyaarta (gaar ahaan xiisaha leh ayaa ah kuwa wareegsan ee ku xiga badhamada kontoroolka ee qaboojiyaha tooska ah ee labada-aag, kaas oo loo adeegsan karo in lagu kaydiyo gasacadaha yaryar ee cabitaannada) waxay siinayaan gudaha mid cusub, taas oo ay ugu mahadcelinayaan khaanadaha kala duwan, meel lagu kaydiyo albaabka ...) sidoo kale waa mid aad waxtar u leh. Kuwa jecel alaabta la iloobay ama koontarabaanka: hoosta cagaha rakaabka dambe waxaa ku yaal laba khaanad oo roogag ah hoostooda.
Pssst! Mecca dhabta ah ee sanduuqyada ayaa kuu oggolaanaysa inaad iibsato nidaam lagu daro oo la yiraahdo Modutop, kaas oo ku rakiba sanduuqyada saqafka hoostiisa, laakiin waxay leeyihiin hal cillad. Maaddaama ay ku yaalliin meel ka sarraysa madaxda rakaabka hore iyo kuraasta korkeeda, waxa ku jira waa ay adag tahay in la arko. Waxaan kaloo ku talinaynaa in lagu rakibo sanduuq saqafka jirkiisa hoostiisa oo qaadi kara ilaa 10 kg oo alaab ah oo laga heli karo labada dhinac (jirridda, kursiga dambe).
Sanduuqa 13-litir ee u dhexeeya kuraasta sidoo kale waa mid aad waxtar u leh. Saqafka Modutop wuxuu kaloo leeyahay shaqo hawo -qaadis, taas oo aad noo soo jiitay in ka badan imtixaanka, maxaa yeelay, maalmaha qabow, xitaa ka dib markii saddex saacadood oo baabuur lagu dhex maray daloolada saqafka rakaabkii dambe, hawo isku heer ah lama afuufin (ballanqaaday ee tilmaamaha hawlgalka) rakaabka hore.
Kuraasta hore waa ka jilicsan yihiin, kabaalku waa shan-xawaare oo keliya, laakiin, nasiib wanaag, cabirrada qaarkood (marsho lixaad looma baahna) gudbinta hibada ayaa si raaxo leh kor loogu qaadaa oo u dhow isteerinka, badhamada kontoroolka iyo furitaanka qaboojiyaha xarunta dhexdeeda ayaa durba ka muuqda. waxaa jira badhanno hoos u dhigaya oo kor u qaadaya daaqadda hore (dhaqaalaha!) iyo badhan aad u faa'iido badan oo lagu xirayo albaabka dambe (siibanaya) oo looga hortegayo carruurta inay furaan.
Cabbiraadaha cadaadiska ayaa sidoo kale ku xusuusin doona kuwa ka yimid Peugeot hore ama. Moodooyinka Citroën iyo kumbuyuutarka dusha saaran, oo haddii kale gacanta ku haya dhammaan waxyaabaha aasaasiga ah, oo ay ku jiraan soo bandhigidda xogta heerkulka dibadda. Sida lammaanaha, waxaan sidoo kale ku dhaleeceyn doonnaa Berling inuu yahay wakiil niyad -jabinaya iibsashada barnaamijka xasilinta ESP ee qalabka saldhigga ah oo aan u soo bandhigin si caadi ah xitaa noocyada ugu qaalisan.
Cilad kale ayaa ah la'aanta barkinta shilka, maadaama kuwa hore kaliya lagu rakibay sida caadiga ah, dhinaca iyo daahyadana waa in la bixiyaa! Ugu yaraan Isofix iyo ABS waa kuwa caadiga ah. Maqnaanshaha quful dhexe, raadiyaha, iyo qaboojiyaha, marinka Berling X macneheedu maaha mid soo jiidasho leh mana u qalmo eray wanaagsan.
Divyak ma jecli tan: elektaroonigga xasilinta ayaa dib ugu hawlgalaya 50 kiiloomitir saacaddiiba (haddii la demiyo), oo ku saleysan C4 Picasso (sida iska cad hadda moodada limousines-ka ku salaysan basaska yaryar, sida Renault Kangoo). Iyada oo ku saleysan Muuqaalka), baaxadda weyn ee la sameeyay ayaa iyaduna aad u jilicsan oo si dhaqso leh u soo baxda, qaarna waxay ku dhowdahay inay dhibsato dherer ahaan iyo dhinac ahaanba. Berlingo waxaa loogu talagalay in lagu koolkooliyo jilicsanaanta, sida ay caddaynayso, xitaa iyada oo aan si dhaqso ah u dareemin kuuskuusyada xawaaraha.
Haddii miisaaniyaddaadu u oggolaato mashiinka naaftada ugu awoodda badan, kaliya ku raaxayso, maxaa yeelay 1-litir HDi, oo aan marar badan ku tijaabinnay majaladda Avto qaabab kala duwan oo jirka ah (PSA iyo qaar kale), aad bay u shaqaysaa. Waxaa jira quus ku filan si looga fogaado faracyada adag, awoodda sidoo kale.
Isticmaalka shidaalka? Dadka socotada ah, kombiyuutarka safarka ayaa u ballan qaadaya wax ka yar lix litir oo cunista ah Axadda raacitaanka baadiyaha, halka kuwa qaada masaafada dheer ee xadka sharciga ay awoodi doonaan inay ku xisaabtamaan wax ka yar siddeed ama sagaal litir. Isticmaalka shidaalka ee wanaagsan ayaa soo koobaya ifafaalaha guud ee Berling, kaas oo ka mid ah baabuurta ugu abaal -marinta badan suuqa.
Waji ka waji. ...
Alyosha Mrak. Waxay u fadhidaa si ka fiican, sanduuqa gaasku wuu ka fiican yahay, agabku waa sii raagayaan (carruur!), Markaa waxaan si sahal ah ugu tilmaami karnaa (xitaa) adeegsiga weyn. Tanina xitaa way ka sii fiican tahay. Laakiin qiimaha sheyga cusubi sidoo kale wuu ka sarreeyaa marka loo eego kii ka horreeyay, sidaa darteed su'aashu si dabiici ah ayay u soo baxaysaa inay aad uga fiican tahay Berling First, oo weli la iibinayo.
Matevž Koroshec: Inta badan waxaa dhacda in qaabka guusha leh ee caan ku noqday mulkiilayaasha uusan helin guuleyste loo siman yahay dhamaadka noloshiisa. Ma dhihi karno wax la mid ah Berling. Hadda waxay noqotay mid ka sii weyn, qurux badan oo faa'iido badan. Waxaa jira khaanado badan oo aad u badan tahay inaadan xasuusan doonin haba yaraatee, Modutop waa farxad dhab ah oo leh saqaf (maaha oo keliya carruurta!). Waxyaabo badan ayaa lagu hagaajiyay injineerada - tusaale ahaan, qalabka gudaha, inkastoo aysan weli si buuxda ula tartami karin baabuurta - iyo mootada, taas oo ka dhigtay Berlingo baabuur qoys oo mudan in goobtan. Waa caadi, halkii aad ka ahaan lahayd Berlingo waxaad wici kartaa Bingo.
Mitya Reven, sawir:? Ales Pavletić
Citroën Berlingo 1,6 HDi (80 kW) FAP Multispace
Xogta guud
| Iibinta: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 17.640 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 19.920 € |
| Awood: | 80kW (109 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 12,5 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 173 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 5,6l / 100km |
| Dammaanad: | 2 sano damaanad guud iyo guur guura, 3 sano dammaanad varnish, 12 sano dammaanad miridh. |
| Dib -u -eegis nidaamsan | 20.000 km |
Qiimaha (ilaa 100.000 km ama shan sano)
| Adeegyada joogtada ah, shaqooyinka, qalabka: | 647 € |
|---|---|
| Shidaal: | 6.398 € |
| Taayirada (1) | 1.328 € |
| Caymiska khasabka ah: | 2.165 € |
| CAYMISKA CASCO ( + B, K), AO, AO + | 2.400 ( |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Iibso | € 22.003 0,22 (qiimaha km: XNUMX ) |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - turbodiesel - dhajinta transversely hore - bore iyo stroke 84 × 90 mm - barokaca 1.560 cm? - Isku-buufin 18: 1 - awoodda ugu badan 80 kW (109 hp) at 4.000 rpm - celceliska xawaaraha piston ee awoodda ugu badan 11,8 m / s - awood gaar ah 51,3 kW / l (69,7 hp) s. / l) - ugu badnaan 240-260 Nm at 1.750 rpm - 2 camshafts ee madaxa (silsilad) - 4 valves per cylinder - turbocharger gaaska qiiqa - ku dallaca qaboojiyaha hawada. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | gawaarida gawaarida hore - 5-xawaaraha gudbinta buug-gacmeedka - saamiga gear I. 3,45; II. 1,87 saacadood; III. 1,16 saacadood; IV. 0,82; V. 0,66; - Kala duwanaanta 4,18 - Taayirrada 7J × 16 - Taayirada 205/65 R 16 H, wareegga wareegga 2,03 m. |
| Awoodda: | xawaaraha sare 173 km / h - dardargelinta 0-100 km / h in 12,5 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 l / 100 km. |
| Gaadiidka iyo hakinta: | van - 5 albaab, 5 kursi - jidhka is-taageera - hore ee laalitaan keli ah, lugaha guga, biraha transverse saddex-hadal, stabilizer - gadaal multi-linking axle, ilo, absorbers shoogga telescopic, stabilizer - disc hore ee brakes (qabashada qasabka ah), saxannada danbe, ABS, giraangiraha danbe ee bireega makaanikada ( kabaal u dhexeeya kuraasta) - rack iyo pinion isteerinka, isteerinka korantada, 3 leexan inta u dhaxaysa dhibcood xad dhaaf ah. |
| Baax | baabuur madhan 1.429 kg - miisaanka guud ee la ogol yahay 2.065 kg - miisaanka trailer la ogol yahay oo la jejebiyey: 1.000 kg, oo aan bareeg: 750 kg - load saqafka la ogol yahay: 80 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | ballaca baabuurka 1.810 mm, jidka hore 1.505 mm, gadaal 1.554 mm, dhulka dhulka 11,5 m. |
| Qiyaasaha gudaha: | width hore 1.470 mm, gadaal 1.500 mm - kursiga hore dhererka 470 mm, kursiga dambe 450 mm - dhexroor isteerinka 380 mm - taangiga shidaalka 60 l. |
| Sanduuq: | lagu cabiray cabirka AM ee caadiga ah ee 5 shandadaha Samsonite (wadar ahaan 278,5 L): 5 gogo ': 1 p boorsada dhabarka (20 L); 1 suit shandadda duulista (36 l); 1 shandad (85,5 l), 2 shandadood (68,5 l) |
Cabbirradayada
| T = 7 ° C / p = 987 mbar / rel. vl. = 67% / Xaaladda Mileage: 15.665 km / Taayiro: Kaydka Tamarta Michelin 205/65 / R16 H | |
| Dardargelinta 0-100km: | 12,5s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 18,6 sano ( 121 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | 10,2s |
| Dabacsanaanta 80-120km / h: | 14,0s |
| Xawaaraha ugu badan: | 173km / saacadii (V.) |
| Isticmaalka ugu yar: | 6,7l / 100km |
| Isticmaalka ugu badan: | 7,2l / 100km |
| isticmaalka imtixaanka: | 7,0 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 130 km / h: | 63,9m |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 38,8m |
| Miiska AM: | 40m |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 3aad | 57dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 4aad | 56dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 5aad | 54dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 3aad | 64dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 4aad | 62dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 5aad | 61dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 4aad | 65dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 5aad | 64dB |
| Dhawaaqa buuqa: | 36dB |
| Khaladaadka imtixaanka: | lama huraan |
Qiimaynta guud (301/420)
Way adag tahay in tartamayaashu kula tartamaan xagga baaxadda. Dhammaan qeybaha kale ee dhibcaha, ninka reer France ayaa ku jira heerka ugu celcelis ahaan, kaas oo sidoo kale ay xaqiijiyeen afar aad u xun.
Dibedda (11/15)
Maaha kan ugu xiisaha badan marka laga eego dhinaca naqshadeynta, laakiin waa badeecad guuleysatay oo laga soo qaatay walaalkii gaarsiinta.
Gudaha (94/140)
Bixinta boqornimada ee bannaan hore iyo gadaal, iyo sidoo kale jirridda. Qaboojiyaha hawshiisu aad bay u badan tahay, gaar ahaan qaybta aasaasiga ah ee qalabka dadka lugaynaya.
Mashiinka, gudbinta (45
/ 40Mashiinku waa doorashada saxda ah, gudbintu way ka fiican tahay sidii ay ahayd, laakiin weli si buuxda uma qanacsanayn. Habka isteerintu waa mid macmal ah.
Waxqabadka wadista (50
/ 95Celceliska qiimayntu waa muujinta waxqabadka wadida oo aan aad u wanaagsanayn.
Waxqabadka (23/35)
Ma jiraan diiwaanno, waxqabadku wuu ku qanacsan yahay.
Amniga (50/45)
Aalado badan oo amniga ah ayaa lagu iibiyaa lacag dheeraad ah, qaarkoodna lama bixiyo haba yaraatee.
Dhaqaalaha
Matoor dhaqaale iyo qiima aan cusbo lahayn.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
muuqaalka
faaiido
waasacnimo
dhinaca albaabka
suurtagalnimada kordhinta jirridda
isticmaalka shidaalka
habboonaanta mishiinka
goobaha kaydinta
muraayadaha dhinacyada waaweyn
waqtiyada adeegga
isteerinka aad u toosan
qalabka badbaadada caadiga ah
dabada dabada waxay qaadataa meel badan si loo furo
furaha haamaha shidaalka furaha kaliya
rakibidda giraangiraha firaaqada hoostiisa kabaha (wasakh)
kursiga dambe ee culus (ka saarista)
jidhku u leexdo geesaha
ESP waxaa lagu heli karaa kharash dheeraad ah.
