Citroen C3

Citroën kuma qariyo hammigeeda xaraf cusub (oo ku xiga saddexda, dabcan) ee alifbeetada. Ugu dambeyntiina, qaybta baabuurta B sidoo kale way sii kordheysaa xiisadda iyo canshuuraha deegaanka, iyo iibka ayaa ku sii kordhaya. Marka la gaaro 2012, Faransiiska ayaa la filayaa inuu dib u qaato ilaa 10 boqolkiiba keegan macaan ee Yurub, waxaana laga yaabaa inay xitaa ku fiicnaadaan C3, DS3, C3 Picasso iyo C1 cusub.

C3-ka cusub waa Citroën-kii ugu horreeyay ee muujiya astaanta cusub. Nasiib wanaag, istiraatijiyadyadu may balaadhin gaadhiga, sidaa awgeed waxa lagaga tegay dhererka 3 mitir, ballaciisu yahay 94 mitir iyo joog 1 mitir ah oo ka mid ah kuwa yaryar ee fasalka.

Iyada oo ku xidhan nooca, badeecada cusubi waa 60-80 kiiloogaraam ka fudud kii hore, taas oo, jidka, ku sii jiraya iibka kaliya ilaa saamiyada la iibiyo, ka dibna, si ka duwan kii hore ee Clio (Storia), ayaa macsalaameeyay walaalkeed C2. Citroën ayaa horeba u iibisay in ka badan laba milyan oo nooc oo C3 ah, sidaa darteed "dib-u-duug" ayaa macsalaameeyay qaab ahaan.

Foomka ugu weyn waxa ay ku hadhay, laga yaabee in ay la coefficient hawada iska caabin ah oo kaliya 0, 30, waxaa la waafajiyay waqtiyo cusub. Inkastoo ragga intooda badan ay u badan tahay inay jeclaan doonaan muuqaalka, waxaan aragnaa inta badan jinsiga caddaaladda ee ku jira. Waa xeelad wanaagsan haddii aan ognahay cidda leh go'aanka kama dambaysta ah marka la iibsanayo baabuur.

Waxay filayaan in C3-ga cusub uu noqdo baabuurka ugu horreeya ee qoysas badan, ma aha oo kaliya beddelka wadista magaalada ama socodka magaalada. Dareenka ugu horreeya ee aan ka helnay bandhigga caalamiga ah ayaa ah, ugu yaraan nooca qalabaysan, badeecada cusubi waa mid aan la barbar dhigi karin oo ka qaan-gaar ah kuwii ka horreeyay.

Maaddooyinka way ka fiican yihiin, ka sii waasac badan yihiin oo ma jiraan dhibaatooyin tayo leh (wali). Wax cusub ayaa lagu sameeyay Faransiiska (Aulnay iyo Poissy) waxayna ku faantaa ilaa toban midab iyo taayir laga bilaabo 15 ilaa 17 inji.

Qaybta aan caadiga ahayn ee baabuurka waa, dabcan, muraayadda Zenith, kaas oo dhererkiisu yahay 1 mitir oo gooyay saqafka. Tani, sida laga soo xigtay Faransiiska, waxay kordhisaa aragtida aragtida 35 ilaa 28 boqolkiiba, taas oo si weyn u kordhisa dareenka ballaaran ee baabuurka.

Marka qorraxdu ay noqoto mid dhib badan, waxaad rajayn kartaa mugdiga cidhifka sare (oo sidaas darteed kuleylka kulaylka wanaagsan, kaas oo u oggolaanaya kaliya shan meelood meel tamarta si ay u dhex maraan marka la barbardhigo xalka caadiga ah) iyo dusha sare ee qulqulaya oo daboolaya qayb dheeraad ah. ee galaaska. ... Cubnimada aan horey ugu aragnay moodooyinka kale ee Citroën iyo Opel waa wax fiican, laakiin waxaan ka ognahay waayo-aragnimada in dusha sare ee simbiriirixan ay kordhiso suurtagalnimada crickets dheeraad ah gudaha.

Muraayadaha Zenith waa qalab dheeri ah, marka badi C3-yada cusub waxay u badan tahay inay ka baxaan warshadda muraayadda caadiga ah. Looma baahna in la lumiyo ereyo badan oo ku saabsan gudaha, sida sawirka waxaad arki kartaa in ay isku qasan yihiin qaababka caadiga ah (wareega) oo leh daabacado cusub oo dhijitaal ah.

Rakaabka hore waxaa ku yaal sanduuq 13-litir ah oo xiran oo u sii janjeera dhanka matoorka, si rakaabka hore uu u hagaajiyo booskiisa si uu u helo boos dheeri ah oo ku yaal kursiga dambe ee midig. Citroën wuxuu ku faanay inay ahayd jirrid 300 litir oo ka mid ah kuwa waaweyn, laakiin waxaa jira boos yar oo ku yaal kursiga dambe, inkastoo dhabarka cidhiidhi ah (gaar ahaan kuwa hore).

Macluumaadka laga yaabo inay xiisaynayaan mulkiilayaasha C3-dii hore: rakaabka kuraasta dambe Waxay ku xisaabtami karaan saddex sentimitir in ka badan lugtii hore ee hore, booskaas waxaan ku dari karnaa siddeed sentimitir oo aan soo sheegnay oo ka mid ah kursiga saxda ah.

Saddex qof oo qaan-gaar ah ayaa si fudud u fuuli doona, afarna waxay u fuuli doonaan awoodda dartiis, inkasta oo uu jiro qol yar oo ku yaal kursiga dambe. Si kastaba ha ahaatee, waxaan ku xaqiijin karnaa in damiirka wanaagsan in alaabta la isticmaalo (ugu yaraan qaybaha badan ee qalabaysan) ay yihiin kuwo aan loo baahnayn oo muuqaal iyo dareemo labadaba.

Qalabka isteerinka Waxa ay ahaanaysaa mid korantada laga hago waxayna kuu ogolaanaysaa inaad si hagar la'aan ah u dhex marato kaymaha magaalada - waxa kale oo ay mahad naqaysaa radius wareeg ah oo kaliya 10 mitir ah. C2-ka cusub, waxaa laga yaabaa inaad xasuusato ESP (taas oo ah heerka Jarmalka iyo Talyaaniga, laakiin waddankeena waxay la mid noqon doontaa Faransiiska, ugu yaraan qalabka aasaasiga ah ee liiska qalabka), lix barkimo shil, xakamaynta safarka, xawaaraha xaddidaadda. , Bandhig gear kaamil ah, ISOFIX wuxuu ku dhejiyaa kursiga dambe, Bluetooth, iPod iyo dekedda USB, nidaam maqal oo aad u fiican oo leh af-hayeen dheeraad ah oo ku yaal dhexda armature iyo subwoofer ee jirridda. .

Makiinadaha oo lagu taxay miis gaar ah, sanadka 2011 waxaa jiri doona jiilka labaad ee nidaamka Start-Stop, gudbinta gacanta ee 5-iyo 6-xawaare ah ee robotka cusub iyo matoorada cusub ee saddex-dhululubo ee shidaalka, taas oo hoos u dhigi doonta CO2 qiiqa in ka yar 100 g per kiiloomitir u safray.

C3-ga cusub waxa uu leeyahay xargaha hore ee McPherson iyo faashad badh- adag xagga dambe, kaas oo ugu horreyn bixiya raaxada wadista iyo raaxaysiga ciyaaraha yar. Fiesta iyo Polo waxay dareemayaan inay ka roon yihiin geesaha, inkastoo ay ugu wacan tahay culeyska fudud (kaliya dabada dambe ayaa 13 kg ka khafiifsan!) C3 waa mid la dhaqaajin karo.

Miisaanka baabuurka ayaa ahaa mid aad u adag, iyada oo loo maleynayo in uu aad uga fiicnaaday. Qeybta matoorka kaliya, halkii 48, hadda waa 155 dm? walxaha nuugaya, iyo sidoo kale aagga albaabka, qaylada ayaa hooseysa.

Wakiilka Slovenia ayaa wali wada xaajood dhab ah kula jira shirkadda waalidka Qiimo, marka qiimaha goobada waa kaliya saadaasha Autoshop. Maadaama ay tartamayaasha ugu waaweyn ee dalkeena ay yihiin Clio gudaha iyo Polo oo si fiican u qalabaysan (ESP!), qiimuhu wuxuu u badan yahay inuu ka hooseeyo Polo, oo ah 10.336 euro.

Ma jiraan wax aan ka qaban karno qiimaha Faransiiska (in ka badan 12.000 3 euro), maadaama ay tahay inaan si qoto dheer u qodno jeebkeena raadinta baabuur cusub. Si kastaba ha ahaatee, DS3 waxay ku dhufan doontaa wadooyinkeena bisha Abriil, kaliya hal bil ka dib imaatinka walaalka CXNUMX.

Alyosha Mrak, sawir: Tovarna