Citroën C5 Tourer 2.2 HDi FAP (125 kW) Gaar ah
Tusmo
Sida ugu dhakhsaha badan ee ay uga shaqeeyeen (uga shaqaynayaan) Citroën sannadihii u dambeeyay waxaa daliil u ah Wararkayaga. Haddii aad dhowr bog dib u rogto, waxaad ogaan doontaa in wararka intiisa badan loo hibeeyay badeecadaha cusub ee soo -saaraha baabuurta Faransiiska ee aan soo sheegnay.
Waxaan filaynaa in noocyo cusub oo C3 ah oo la cusboonaysiiyay ay yimaadaan mustaqbalka dhow, oo aan la xusin hamiga ah in la iibiyo Nemo quruxsan (shaqsiyeed), Berlingo waxtar leh ama C5 qurux badan.
In kasta oo ay hodan ku yihiin alaabooyin cusub, C5 waa kan ugu horumarsan. Dibeddu waa mid wacan oo casri ah marka loo eego muuqaalkii diirran ee ka horreeyay, gudaha iyo gudaha ayaa weli ah Citroën-la mid ah, sidaa daraadeed dhaqammada ma niyad jabi doonaan.
Citroën wuxuu inta badan soo bandhigay laba chassis: Hydractive III + aad u raaxo leh iyo kan caadiga ah, oo leh guga gu'ga iyo laba biraha saddex xagal leh (hore) iyo dariiq isku xira dhinacyo badan (gadaal). Mid ka mid ah macaamiisha Citroën ee dhaqanka oo raba sida ugu badan ee raaxada iyo tan kale ee macaamiisha cusub ee jecel qaabka (farsamada, qiimaha ...) laakiin aan rabin chassis firfircoon. Si kastaba ha noqotee, waxaa habboon in la fiiriyo liiska qiimaha ka hor intaadan iibsan, maadaama shaambadda caadiga ah loogu talagalay noocyo aan awood badnayn oo si firfircoon loogu darayo matooro awood badan.
Dukaanka Baabuurka, waxaan ku tijaabinay nooca labaad ee ugu awoodda badan turbodiesel-ka oo leh gudbinta buugga ee lix-xawaaraha ah iyo chassis firfircoon.
Waxaa laga yaabaa in nooca aan soo sheegnay uu xitaa yahay tanaasulka ugu wanaagsan ee u dhexeeya waxqabadka, qiimaha iyo, sababtoo ah dhabarka baabuurka, sidoo kale isticmaalka.
Muuqaalka ayaa qurux badan, malaha shaki kuma jiro. Qalooca jirka oo wareegsan oo leh dhowr lahjadood oo chrome ah ayaa soo jiidanaya indhaha, halka nalka hore ee xenon ee firfircoon iyo dareemayaasha baarkinka ee hore iyo gadaalba ay u sahlayaan gaariga in yar oo inji ah in la wado. Waxay u muuqataa inay ka badan tahay giraangiraha C5 marka loo eego sida dhabta ah, markaa tixgeli cabbir xitaa haddii aad qaadatay imtixaankaaga wadista 100 sano oo aad waddo 50 mayl sanad walba.
Gudaha, si kastaba ha ahaatee, naqshadeeyayaasha Citroën waxay ku guuleysteen inay ku daraan kuwa cusub iyo kuwa dhaqanka. Kuwa cusub waa, dabcan, qaabka dashboard-ka, qalabka iyo kuraasta, iyo kuwii hore waa qaybta gudaha ee go'an ee isteerinka iyo. . ha, shaashad yar oo ka sarreysa qaboojiyaha iyo raadiyaha.
Waxaan horey u aragnay (oo tijaabinay) isteerinka isteerinka ee C4 iyo C4 Picasso oo waxaan horey u akhrinay xogta Peugeot shaashad la mid ah. Subax wanaagsan kooxda PSA. Naftaada u garsoor haddii aad jeceshahay isteerinka noocaas ah, iyo inta badan shaqaalaha tifaftirka ayaa doorbida inay u nisbeeyaan wax -yaabaha halkii ay ka ahaan lahaayeen faa'iidooyinka gaariga. Qaybta dhexe ee go'an ee isteerinka ma aha wax laga xumaado, ciriiriga badhamada ayaa aad uga xanaaq badan.
Waxaan liis garaynay ilaa 20 badhan oo kala duwan, kuwaas oo qaarkood ay leeyihiin shaqooyin badan. Haddii aad tahay saaxir kumbuyuutar, waxaad dareemi doontaa inaad gurigaaga joogto, oo haddii aad gadaal ka raacdo nin waayeel ah, waxay u badan tahay inaad dhowaan ku lumin doonto xulashooyinka xakamaynta ee tirada badan.
Waa in la ogaadaa in kontaroolada ay fududahay in la isticmaalo, badhamadana waxaa lagu dahaadhay daahan silikoon khafiif ah si loo dareemo fiicnaan. Haddii aad taageere u tahay silicone ama aad jeclaan lahayd inaad dareento maalin, Citroën C5 waa ciwaanka saxda ah. Waxaan kuu sheegayaa, ma xuma sidaas. .
Citroën waxa ay muddo dheer caan ku ahayd fakarkeeda, sidaa awgeed kuraasta gaadhiga tijaabada ah waxa lagu rakibay maqaar, darawaladu waxa kale oo ay haysteen ikhtiyaarka kululaynta iyo duugista. Maadaama maqaarku guud ahaan aad u qabow yahay, ma diirimaad - gaar ahaan jiilaalka? wax wanaagsan. Waxaa laga yaabaa in aan dhaleeceyno oo kaliya meelaynta (iyo asalka) ee buro wareeg ah, maadaama suurtagalnimada wareeg aan fiicneyn marka la soo galo ama ka baxayo ay sareeyso, sidoo kale waa wax aan fiicnayn in la isticmaalo.
Duuggu waa shay kale oo aad si fudud ku seegi karto, xitaa haddii dhabarkaagu aanu kuugu adeegin sidii waagii hore.
Halkii laga duugi lahaa (dareen sida ilmo kursiga dambe ku riixaya cagahaaga gadaashiisa gadaashiisa, taas oo ah heerka baabuurta oo dhan ee waalidiinta qaarkood) iyo digniinta hore loo arkay ee isbeddelka degdegga ah ee jihada oo aan lahayn signal leexasho, Shaqsi ahaan , Waxaan doorbidi lahaa isteerinka isteerinka ee ballaaran.
Ama, xitaa ka sii fiican, baydalka ayaa xoogaa hore u sii socda, maaddaama isteerinka isteerinka-saddexda-xagal uu xoogaa ka suubban yahay masaafada u dhexeysa kursiga iyo baallayaasha.
Waxaa naga maqnaa dhowr meelood oo wax lagu kaydiyo oo ku yaal dashboardka casriga ah, laakiin dashboard -ka ayaa fiican oo si fiican u buuxiyey xog. Waxay ku qariyeen cabbirkii shidaalka geeska bidix ee fog, halka mitirka xawaaraha uu ka taliyo dhexda, kaas oo uu la socdo mishiinka RPM ee dhinaca midig.
Wali waxaa jira xog badan oo ku jirta mitirrada shaqsiyeed ee lagu muujiyey qaab dijital ah oo cad, oo ay ku jiraan xaddiga saliidda mashiinka iyo heerkulka qaboojiyaha. Z
animiv waa tilmaame xawaare ku socda oo ku socda miisaan ka baxsan miiska miiska. Waxaa laga yaabaa in taasi ay tahay sababta mitirku aanu u ahayn mid hufan, laakiin waxaad naftaada caawin kartaa adiga oo xawaarahaaga dhijitaalka ah gelinaya mitirka.
Waad ogtahay, waxaan doorbidi lahaa in aan lahaado laba ka mid ah dareemayaashaada intii aan hal boolis la oran lahaa raadaar. ... Xaqiiqda ah in isteerinka awoodda korontada uu si caadi ah ugu badan yahay C5 -ka cusub waxaa daliil u ah kursiga darawalka, oo u dhaqaaqa meel u dhow isteerinka bilow kasta (ka dibna la saaro marka darawalku baxo), iyo jirridda, oo ku furma badhamada.
Ma haysataa laba ikhtiyaar oo aad ku furto? oo leh furaha ama jillaab dambe, kaliya riix badhanka si aad u xirto albaabkuna si tartiib ah oo xarrago leh ayuu u xirmi doonaa.
Baahnayn in la sheego, waxaa jira meel bannaan oo jirridda ah. Kuraasta dambe waxaa lagu laalaabi karaa meel saddexaad, boorsooyinka waxaa lagu sugi karaa barroosinkaro, xitaa waxaad ka soo jiidi kartaa jillaab bacda darbiyada dhinacyada, iyo haddii ay dhacdo shil ama taayir madhan habeenkii, waxaad kaloo isticmaali kartaa rakiban) laambad sagxad ah. ...
Farxad farsamo, dabcan, waa Hydractive III + chassis. Isagoo ka hadlaya jirridda? jiifku wuxuu u oggol yahay in xagga dambe la yareeyo (iyada oo la mariyo badhanka jirridda) si loo fududeeyo raridda, laakiin sidoo kale waad kor u qaadi kartaa baabuurka oo, waxaad tidhaahdaa, si tartiib ah u kaxee waddada sare.
Kani maahan go'aanka ugu caqliga badan, in kasta oo farqiga u dhexeeya jagooyinka aadka u daran uu yahay ilaa lix sentimitir. Markaad waddo waddada weyn, xoogaa way ka hooseysaa nabadgelyada weyn, laakiin si kastaba ha ahaatee, raaxadu waxay ku jirtaa heerka ugu sarreeya. Waxay liqaysaa godadka si ka fiican plankton -ka buluugga ah iyo dillaacyada, iyo mahadnaqidda socodka firfircoon, waxaad sidoo kale xoojin kartaa jarka.
Farqiga u dhexeeya barnaamijka chassis -ka isboortiga waa iska caddahay, laakiin waxaan seegnay isteerinka isteerinka oo aan toos ahayn, kaas oo runtii siin lahaa waxoogaa raaxo ah xitaa iyadoo leh koorin firfircoon oo badan.
Dardargelinta buuxda waa mid xiiso leh. Haddii aad ku eegto muraayadaada gadaal -gadaal, waxaad ku eegi doontaa laamiga meel ceejin buuxda ah oo ma fiirin doontid gaadiidka kaa dambeeya. Gawaarida firfircoon (haddii aadan haysan qalabka isboortiga) ayaa si dabiici ah ugu jawaabaya si tartiib ah matoorka xoogga badan ee ku yaal xagga hore ee gaariga. Dabcan, waxaan ka hadleynaa mashiinka afar-dhululubo oo naaftada ah oo 2-litir ah, kaas oo leh laba turbochargers iyo jiilka saddexaad ee tikniyoolajiyadda Tareenka Caadiga ah oo bixiya illaa 2 kilowatts ama in ka badan oo ah 125 "faras".
Matoorku waa xoog badan yahay, laakiin sinaba uma aha duurjoog, sidaa darteed socodka taraafikada waxaa lagu eryan karaa gaaska dhexdhexaadka ah. Tan waxaa sidoo kale lagu yaqaan saldhigga gaaska, maadaama lugta midig ee dhexdhexaadka ah sidoo kale waxaad heli doontaa celcelis ahaan isticmaalka 8 litir. C5 -ka cusub wuxuu kugu qasbayaa inaad u isticmaasho jilicsanaanta chassis -ka iyo deggenaanshaha qolka dhexdiisa halkii aad ka xanaaqi lahayd waddooyinka oo aad ku raaxeysan lahayd muusigga ka imanaya kuwa ku hadla tayada.
Baabuur -wadista ayaa ka fiican sidii aan ula soconnay kooxda PSA, laakiin waxay isla markiiba kuu sheegi doontaa inay jeceshahay is -beddelka qalabka oo siman oo gaabis ah oo ma jecli dhaq -dhaqaaqa darawalka iyo gacantiisa midig ee daran. Marka la soo koobo, si tartiib ah oo raaxo leh. Miyaanay taasi khusayn wax kasta oo wanaagsan?
Citroën C5 -ka cusub ayaa u soo dhowaaday dadkii badnaa oo leh nashqadiisii raalli ahaanshaha, laakiin raaxadeeda sare ayaa ka dhigaysa mid gaar ah oo sidaas darteed keligeed meesha ugu sarraysa. Laakiin silikoon iyo duugis sariirta biyaha ah (aqri chassis firfircoon) maahan raqiis, gaar ahaan qof walba.
Aljoьa Mrak, sawir:? Aleш Pavleti.
Citroën C5 Tourer 2.2 HDi FAP (125 kW) Gaar ah
Xogta guud
| Iibinta: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 31.900 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 33.750 € |
| Awood: | 125kW (170 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 10,4 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 216 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 6,6l / 100km |
| Dammaanad: | 2-sano dammaanad guud, 2-sano dammaanad guur-guura, 3-sano dammaanad varnish, 12-sano dammaanad miridhku. |
| Dib -u -eegis nidaamsan | 30.000 km |
Qiimaha (ilaa 100.000 km ama shan sano)
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - turbodiesel - hore-dhajinta transversely - bore iyo stroke 85 × 96 mm - barakaca 2.179 cm? - Isku-buufin 16,6: 1 - awoodda ugu badan 125 kW (170 hp) at 4.000 rpm - celceliska xawaaraha piston ee awoodda ugu badan 18,4 m / s - awood gaar ah 57,4 kW / l (78 hp) s. / l) - ugu badnaan 370 Nm at 1.500 rpm. min - 2 camshafts madaxa (suunka wakhtiga) - 4 valves per cylinder - laba dabdhaliye gaas qiiq ah - dallaca qaboojiyaha hawada. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | matoorku wuxuu wadaa taayirrada hore - 6-xawaaraha gudbinta buug-gacmeedka - saamiga qalabka I. 3,42; II. 1,78; III. 1,12; IV. 0,80; V. 0,65; VI. 0,535; - Kala duwanaanta 4,180 - Taayirrada 7J × 17 - Taayirada 225/55 R 17 W, wareegga wareegga 2,05 m. |
| Awoodda: | xawaaraha sare 216 km / h - dardargelinta 0-100 km / h in 10,4 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 8,9 / 5,3 / 6,6 l / 100 km. |
| Gaadiidka iyo hakinta: | gaadhi - 5 albaab, 5 kursi - jidh is-taageersan - ka joojinta hal hore, lugaha guga, lafo saddex-hadal leh, xasiliye - dhabarka dabada multi-links, ilo, nuugista shoogga telescopic, stabilizer - disc hore (qabashada qasabka ah), gadaal. saxanka, ABS, giraangiraha danbe ee bireega makaanikada (isbedelka inta u dhaxaysa kuraasta) - isteerinka rack iyo pinion, isteerinka korantada, 2,95 u leexda inta u dhaxaysa dhibco xad dhaaf ah |
| Baax | baabuur madhan 1.765 kg - miisaanka guud ee la ogol yahay 2.352 kg - miisaanka trailer la ogol yahay oo la jejebiyey: 1.600 kg, oo aan bareeg: 750 kg - load saqafka la ogol yahay: 80 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | Baaxadda baabuurka 1.860 mm - jidka hore 1.586 mm - gadaal 1.558 mm - banaynta dhulka 11,7 m |
| Qiyaasaha gudaha: | width hore 1.580 mm, gadaal 1.530 mm - kursiga hore dhererka 520 mm, kursiga dambe 500 mm - dhexroor isteerinka 385 mm - haanta shidaalka 71 l |
| Sanduuq: | 1 p boorsada dhabarka (20 l); 1 suit shandadda duulista (36 l); 1 shandad (85,5 l), 2 shandad (68,5 l) |
Cabbirradayada
| T = 28 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl. = 31% / Mileage: 1.262 km / Taayiro: Michelin Primacy HP 225/55 / R17 W | |
| Dardargelinta 0-100km: | 10,2s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 17,3 sano ( 132 km / h) |
| 1000m u jirta magaalada: | 31,4 sano ( 168 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | 7,8 / 11,5s |
| Dabacsanaanta 80-120km / h: | 9,8 / 14,7s |
| Xawaaraha ugu badan: | 216km / saacadii (ANAGA.) |
| Isticmaalka ugu yar: | 8,1l / 100km |
| Isticmaalka ugu badan: | 9,5l / 100km |
| isticmaalka imtixaanka: | 8,8 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 130 km / h: | 66,2m |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 39,2m |
| Miiska AM: | 39m |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 3aad | 54dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 4aad | 52dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 5aad | 51dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 6aad | 51dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 3aad | 64dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 4aad | 62dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 5aad | 60dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 6aad | 60dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 4aad | 66dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 5aad | 64dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 6aad | 63dB |
| Dhawaaqa buuqa: | 36dB |
| Khaladaadka imtixaanka: | Taayir jaban oo ku yaal baydalka xajinta. |
Qiimaynta guud (339/420)
Citroën C5 Tourer waa basaska qoyska dhabta ah kaas oo wax walba ka sarreeya meel bannaan iyo raaxo leh. Taasi waa shayga mashiinadan, miyaanay ahayn?
Dibedda (14/15)
Wanaagsan, in kasta oo qaar ku doodi karaan in limo ka qurux badan tahay.
Gudaha (118/140)
Meel badan oo ku yaal qolka iyo jirridda, waxoogaa dhibco ka yar ergonomiska iyo saxnaanta wax -soo -saarka.
Mashiinka, gudbinta (35
/ 40Injineer casri ah oo isna ficil ahaan isu caddeeyey. Waxqabadka gearbox -ka oo aad u liita.
Waxqabadka wadista (66
/ 95Raaxo leh, la isku halleyn karo, laakiin aan tartamin haba yaraatee. Waxaan jeclaan lahaa in toosin badan la geliyo giraangiraha.
Waxqabadka (30/35)
C5-ka cusub ee leh turbodiesel-ka 2,2-litir waa dhakhso, degdeg iyo oon dhexdhexaad ah.
Amniga (37/45)
Tilmaame aad u fiican oo ah badbaado firfircoon oo dadban, natiijada masaafada bareega ayaa xoogaa ka sii daran.
Dhaqaalaha
Isticmaalka shidaalka ee wanaagsan, damaanad qaad wanaagsan, waxoogaa kharash yar ayaa la filayaa.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
muuqaalka
raaxada (Hydractive III +)
Qalabka
matoorka
cabirka foostada
rakibidda badhamada qaar (dhammaan afarta calaamadood ee leexashada, kuraasta kulul)
isteerinka awoodda aan tooska ahayn
khaanado aad u yar oo loogu talagalay alaabta yaryar
farsamada gacanta
