Citroen Xsara Picasso 1.8i 16V
Picasso waxaa loo qaabeeyey oo loo dhisay si milkiilaha, darawalka ama isticmaale kasta uu ula qabsado baahidooda iyo rabitaankooda. Dabcan, iyadu maaha mid wax walba awooda. Tallaabooyinku waa is-afgarad u dhexeeya maneuverability, qiimaha iyo booska baarkinka (sheeg garaash) oo dhinac ah iyo bannaanka gudaha oo dhinaca kale ah. Natiijooyinka ka soo saarayaasha kale waa mid aad loogu guulaystay oo Citroën raacay. Iyadoo Picasso, aan la socon Pablo.
Fashion-ku waa muhiim. Ma hubo in anaga oo bini'aadam ah aanu baahi weyn u qabno mishiin noocaas ah; marka hore way sameeyeen, ka dibna waxay "ku duuleen qaranka", wax moodada ah. Laakiin ma rabo in aan sheego in aanay waxba tarayn.
Picasso aad buu faa'iido ugu leeyahay sidiisa. Ka saarista iyo rakibidda kuraasta dambe maaha hawsha ugu fudud, maadaama kuraastu aanay iftiin lahayn, haween badan ayaa safri kara. Laakiin nooca labaad, waxaad ka saari kartaa mid kasta si gaar ah ama laba ama dhammaan saddexda. Hadda waa in aan la yarayn meel bannaan. Dabcan, waxaan ka hadlayaa qaybta shandadaha iyo, shuruud ahaan, haddii arrimuhu aanay gebi ahaanba wasakh ahayn, oo ku saabsan xamuulka.
Picasso waxaa shaki la'aan lagu xasuusan doonaa mid kasta oo ka mid ah cabbirkiisa; nashqadahooda iyo meesha ay ku sugan yihiin awgeed. Isla markiiba dhexda qulqulka, meel ka sarraysa oo ka hooseysa muraayadda qorraxda ee isku dhafan, waxay leeyihiin dhinacyo wanaagsan iyo kuwo xun. Bani'aadamku wuxuu muddo dheer ogaaday in mitirrada analogga ah ay yihiin kuwa ugu akhriska badan, taas oo ah, inay qaataan wakhtiga ugu yar si loo akhriyo, halka Picasso uu leeyahay kuwa dhijitaalka ah.
Shaashaduhu waa waaweyn yihiin, laakiin waxaa jira macluumaad yar; Tachometer ma jiro, soo-qaadaha raadiyaha iyo kumbiyuutarka saaran waa in hal qol lagu kala beddelo. wanaagsan? Iyadoo aan loo eegin sida loo hagaajiyo kursiga iyo isteerinka, waxaad had iyo jeer si cad u arki doontaa cabbirrada. Arrin caado? Dabcan! Dhawr maalmood ka dib markii aan joojiyay la kulanka Picasso, indhahaygu waxay raadiyeen qiyaasaha badhtamaha dashboardka ee baabuur kale.
Picasso waxaa loogu talagalay inuu noqdo gaariga qoyska ugu tusaalaha badan ee suurtogalka ah. Faa'iido leh.
Kuraasta barkimada leh waa calaamada Faransiiska, kuraasta sare waa natiijada naqshadeynta jirka, kursi aan raaxo lahayn ayaa laga helaa Citroëns kale, muraayadaha dibadda ee hooseeya ayaa adkeynaya in la dhigto meelo cidhiidhi ah, waxaadna xitaa arki doontaa muraayadda daaqada inta lagu jiro maalinta. iyo in ka badan. iftiin cas habeenkii. Astaanta baabuurtan ayaa sidoo kale noqonaysa fadhi aan caadi ahayn, taas oo sababta in fadhigu aad u dhaqaaqo, taas oo adkeynaysa in la gaadho meesha ugu sareysa ee isteerinka jilicsan. Faa'iido leh? Tiro dad ah ayaan ka caban ama wax walba la qabsan.
Ugu yaraan dhammaan dhibaatooyinka ku saabsan baaxadda kuraasta. Kuraasta xajmigooda ma aha kuwo raaxo leh, laakiin waa kuwo raaxo leh oo bannaanka ku hareeraysan waa mid aad loo ammaano. Dhabarka, oo aan ku arko khuurada oo dhan, oo aan ahayn iyaga oo keliya, waxaa jira laba miis oo ku yaal dhabarka kuraasta iyo laba khaanado oo waaweyn oo hoose. Wax walba si hagaagsan u dhig. Sido kale waxaa jirridda ku dhex jira gaari xamuul ah. Tani waxay ka dhigaysaa mid faa'iido leh si loogu dhejiyo xitaa marka la furo oo xitaa buuxa. Waxa jira meel kale oo 12V ah oo dhabarka ku taal mana haysto sharraxaadda ugu macquulsan ee furitaanka labada-heer ee dabada. Laakiin Picasso ayaa leh.
Matoorka kaliya, oo aan lagu calaamadin wax calaamado ah oo ku yaal bannaanka sedan, ayaa ah waxa baabuurka tijaabada ka dhigaya mid aad uga duwan Picassos hore. Mashiinka afar-dhululubo ee qabow ee 1-litir ah kuma dhicin inuu bilaabo qeybtii hore ee daqiiqo, iyo isku dhafka elektaroonigga kontoroolka ma shaqeynin; isku darka iyo kala-goynta gaaska mararka qaarkood aad bay u fool xun tahay cuka. Haddii kale, si kastaba ha ahaatee, waxay si weyn ugu habboon tahay miisaanka iyo aerodynamics marka loo eego 8-litir; Marka laga reebo bilawga, waxaa jira torque ku filan oo loogu talagalay raacitaan raaxo leh (Picasso ma rabto inay noqoto baabuur isboorti), markaa waxay noqon doontaa saaxiibtinimo labadaba magaalada iyo marka ay dhaafto meel ka baxsan magaalada.
Awood ayaa ku filan in ay soo jiidato miisaan dheeraad ah oo dheeraad ah, i.e. rakaabka iyo / ama boorsooyinka, isla mar ahaantaana waxay ilaalin kartaa xawaaraha saxda ah. Sanduuqa gearku aad buu u dheer yahay, sidaa awgeed marshada shanaad waxa loogu talagalay in ka badan xawaaraha joogtada ah marka loo eego dardargelinta, laakiin xawaaraha ugu sarreeya waxa lagu gaadhaa saxda ah marsho shanaad. Ma badna, laakiin xoogaa yar oo aerodynamics wanaagsan iyo dahaarka dhawaaqa wanaagsan ayaa lagu eedeeyaa xaqiiqda ah in Picasso-kan uu yahay mid si fiican u aamusan marka la wado, maadaama dabaysha dabayshu ay tahay mid aan muuqan.
Matoorku wuxuu ku dhawaaqaa inuu ka xoog badan yahay rpm sare, laakiin si fudud ayaad uga fogaan kartaa iyaga oo door bidaaya raacid xasilloon. Way fiicantahay inaad iska ilaaliso dib-u-soo-nooleynta sare oo dhan, maadaama matoorku aanu jeclayn iyaga, isticmaalka ayaa si muuqata u kordheysa, iyo haddii aad "ka baxsan karto", dab-damis aad u qallafsan ayaa farageliya shaqada. Ma garanayo sida ugu dhakhsaha badan, maadaama Picasso aanu lahayn tachometer.
Kalsooni darada qaarkood waxaa sababa sanduuqa gearbox, kabaalka kaas oo u oggolaanaya dhaqdhaqaaqyo aan caadi ahayn xitaa marka qalabku ku hawlan yahay, laakiin aad bay ugu habboon tahay halkaas, dhexda dashboard-ka. Run, inta lagu guda jiro tijaabada, ma uusan muujin wax calaamado ah caasinimo.
Halxiraalihii la odhan jiray Xsara Picasso ayaa kun kiiloomitir ka dib isu beddelaya dhiig. Waxay samayn doontaa baabuur wanaagsan haddii aad u isticmaasho ujeeddadii loogu talagalay. Ma cunayso neerfahaaga, wakhti bay kaa badbaadisaa. Innaba ma aha sida halxidhaalaha hordhaca ah.
Vinko Kernc
Sawir: Uros Potochnik.
Citroen Xsara Picasso 1.8i 16V
Xogta guud
| Iibinta: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 15.259,14 € |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Awood: | 85kW (117 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 12,2 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 190 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 7,7l / 100km |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - petrol - transverse hore oo lagu dhejiyay - bore iyo stroke 82,7 × 81,4 mm - barokaca 1749 cm3 - cadaadis 10,8: 1 - awoodda ugu badan 85 kW (117 hp .) at 5500 rpm - wareegtada ugu badan 160 Nm at 4000 rpm - crankshaft in 5 bearings - 2 camshafts ee madaxa (suunka waqtiga) - 4 valves per cylinder - duritaanka elektarooniga ah ee multipoint iyo shid elektarooniga ah - qaboojinta dareeraha 6,5 .4,25 l - saliid engine XNUMX l - kicinta la hagaajin karo |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | engine kaxeeyaa giraangiraha hore - 5-xawaaraha synchromesh gudbinta - Gear ratio I. 3,454 1,869; II. 1,360 saacadood; III. 1,051 saacadood; IV. 0,795 saacadood; aayadda 3,333; 4,052 Reverse - 185 Kala duwanaansho - Taayirrada 65/15 R XNUMX H (Michelin Energy) |
| Awoodda: | Xawaaraha ugu sarreeya 190 km/h - 0-100 km/h dardargelinta 12,2 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 10,8 / 5,9 / 7,7 l 100 kiiloomitir (baatroolka aan hogaanka lahayn, dugsiga hoose 95) |
| Gaadiidka iyo hakinta: | 5 albaab, 5 kursi - jidhka is-taageersan - ka joojinta hal hore, ilaha caleenta, biraha iskutallaabta saddex geesoodka ah, stabilizer, laalis shaqsi gada, biraha dhaadheer, baararka torsion, toosan dhajinta telescopic shoogga absorbers, stabilizer - bareeg laba wareeg ah, saxan hore ( qasbay qaboojinta) durbaanka dambe, isteerinka korontada, ABS - rack iyo isteerinka pinion, isteerinka korontada |
| Baax | gaadhi maran 1245 kg - la ogol yahay wadarta miisaanka 1795 kg - la ogol yahay miisaanka trailer la bireega 1300 kg, oo aan bareeg 655 kg - ogol saqafka load 80 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 4276 mm - width 1751 mm - height 1637 mm - wheelbase 2760 mm - track hore 1434 mm, gadaal 1452 mm - banaynta dhulka 12,0 m |
| Qiyaasaha gudaha: | Dhererka 1700 mm -1540 mm - ballac 1480/1510 mm - dhererka 970-920 / 910 mm - dhererka 1060-880 / 980-670 mm - haanta shidaalka 55 l |
| Sanduuq: | (caadi ah) 550-1969 l |
Cabbirradayada
| T = 22 ° C, p = 1022 mbar, rel. vl. = 42% | |
| Dardargelinta 0-100km: | 12,3s |
|---|---|
| 1000m u jirta magaalada: | 35,4 sano ( 144 km / h) |
| Xawaaraha ugu badan: | 190km / saacadii (V.) |
| Isticmaalka ugu yar: | 10,3l / 100km |
| isticmaalka imtixaanka: | 12,8 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 41,8m |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 3aad | 58dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 4aad | 58dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 5aad | 58dB |
| Khaladaadka imtixaanka: | lama huraan |
qiimaynta
Waxaa ka mid ah fursadaha batroolka, mishiinkan ku jira Xsara Picasso waa shaki la'aan in ka badan oo kaliya doorashada ugu fiican. Miisaanka culus iyo dusha hore waxay u baahan yihiin waxqabad yar oo dheeraad ah, taas oo ujeeddooyinka qoyska tani matoorkani si fiican u siman yahay, kaliya isticmaalka shidaalka ayaa u qalma xanaaq badan. Haddii kale, Picasso waa mid u gaar ah qaabka iyo naqshadeynta, markaa waxay u qalantaa tixgelin.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
muuqaal gaar ah oo la aqoonsan karo
gudaha deggan
muuqaal wanaagsan
tirtirayaasha wax ku oolka ah
waxyaabo yaryar oo faa'iido leh
trolley ee jirridda
matoorka cidhiidhiga
barkimo aan raaxo lahayn
muraayadaha albaabka hoose
milicsiga muraayadda hore
isticmaalka shidaalka ee xawaaraha sare
