Citroen BX - geesinimada ayaa bixisa
Shirkadaha Faransiiska waxaa lagu kala soocaa geesinimada stylistic, taas oo ah wax aan micno lahayn in laga helo Jarmalka aadka u waxtarka leh, kuwaas oo soo saara baabuurta ugu caansan qaybaha ugu badan. Mararka qaarkood mustaqbalka mustaqbalka ee stylists Faransiisku waxay isu beddelaan burbur dhaqaale, mararka qaarkood waxay u horseedaa guul.
Tobankii sano ee la soo dhaafay, waxaa laga yaabaa inay jiraan guuldarrooyin badan - Citroen C6 si liidata ayaa loo iibiyaa, qofna ma doonayo inuu iibsado Renault Avantime, Vel Satis aad uma fiicna, isagoo aan boos ka helin qaybta E-culus.
Si kastaba ha ahaatee, marka la eego taariikhda warshadaha baabuurta, waxaan ka heli karnaa qaar ka mid ah guulo ganacsi oo aad u dhiiran marka ay timaado naqshadeynta. Mid ka mid ah shaki la'aan waa Citroen BX, oo la soo saaray 1982 ilaa 1994. Inta lagu jiro wakhtigan, in ka badan 2,3 milyan oo unug model this ayaa la soo saaray, taas oo ka badan Baby Merca (W201), kaas oo weli ahaa iibka ah.
Si kastaba ha ahaatee, tartame ee BX ma ahayn Mercedes 190, laakiin Audi 80, Ford Sierra, Alfa Romeo 33, Peugeot 305 ama Renault 18. Ka soo horjeeda asalka this, BX waxay u egtahay baabuur mustaqbalka - labadaba marka la eego jirka. qaabka iyo qaabka gudaha.
Citroen xitaa wuxuu isku dayay inuu BX19 GTi u dhigo inuu yahay tartame BMW 320i. Ma ahayn hawl fudud, laakiin BX waxay lahayd faa'iidooyin dhowr ah - gaar ahaan, matoor awood leh oo 127 hp ah. (BX19 GTi) ama 160 HP (1.9 GTi 16v), kaas oo dammaanad qaaday dardargelinta 100 km / h 8 - 9 sekan. , iyo qalab heer sare ah oo qani ah, oo ay ku jiraan, iyo kuwo kale,. isteerinka korontada, ABS, saqafka qorraxda iyo daaqadaha korontada. Si kastaba ha ahaatee, ma ahayn BX ugu awoodda badan ee ka soo baxa warshadda. Taxanaha xaddidan wuxuu ahaa BX 4 TC (1985) oo leh unug 2.1 jabay oo leh awood 203 hp. Waxqabadku wuxuu ahaa mid aad u wanaagsan: xawaarihii ugu badnaa wuxuu dhaafey 220 km / h, dardargelinta boqolaalka waxay qaadatay ilaa 7,5 ilbiriqsi. Baabuurka ayaa lagu sameeyay kaliya 200 oo koobi, oo ay Citroen ku qasbanaatay in ay soo saarto si ay ugu tartanto moodelkan kooxda B, inkasta oo ay taasi jirto, shirkaddu ma aysan awoodin in ay iibiso dhammaan nuqullada. Nooca waxqabadka sare, oo ay ugu wacan tahay turbocharger ka awood badan, ayaa gaadhay 380 hp.
In kasta oo maanta VX aan la ixtiraamin oo ay caan ku tahay in uu yahay qof dhibaato la’aan ah, haddana muddada uu wax soo saarku ku jiray waxa uu la dhacay muuqaalkiisa oo keliya, balse waxa uu la dhacay saamiga tayada wanaagsan ee uu leeyahay, qalabka iyo qaybaha kala duwan ee baabuurta. Marka lagu daro matoorada dhamaadka-sare ee kuu oggolaanaya inaad dardar geliso in ka badan 200 km / h, cutubyo leh awood 55 hp ayaa la bixiyay. Noocyada leh matoorada 1,1 litir ayaa lagu iibin jiray suuqyada qaarkood, laakiin 1.4 iyo 1.6 ayaa caan ka ahaa Yurub oo dhan. Dadka door biday hufnaanta wax soo saarka iyo dhaqanka shaqada waxay dooran karaan 1.7 iyo 1.9 matoorada naaftada ah oo leh awood 61 ilaa 90 hp. Tiro yar oo BXs ah ayaa lagu qalabeeyay wadista taayirrada oo dhan.
Shaxda (1985) waxay u qalantaa fiiro gaar ah oo ka mid ah isbeddellada tirada badan ee qaabka BX, kuwaas oo lagu kala saaro qalab casri ah, qalab dijital ah oo ku xiran kombuyuutar dusha sare ah oo ka warbixiya heerka shidaalka, kaydka tamarta, albaabada furan, iwm. Xaqiiqda ah in ay jiraan dhowr kun oo keliya, tani waa musharax ku dayasho leh oo loogu talagalay kuwa cusub.
Waxaa jira hal dhibic oo ka mid ah taariikhda tusaalaha - tani waa 1986, markii casriyeyn dhamaystiran la sameeyay iyo soo saarista nooc cusub oo cusub. Labadii sano ee ugu horeysay, nooc ku meel gaar ah ayaa la soo saaray, tan iyo 1988-kii waxay ahayd qaab jiilka labaad oo leh dhammaan isbeddellada. Baabuurka ayaa ka koobnaa qalabyo kala duwan, xayndaabyo, nalal hore iyo dashboard dib loo habeeyay. Jiilka labaad ayaa sidoo kale si fiican looga ilaaliyay daxalka, oo ay ku jiraan marka la eego xoogga nidaamka hakinta hydropneumatic.
Maanta, Citroen BX waa mid aad dhif u ah suuqa sare, laakiin kuwa muuqda waxaa badanaa laga iibsan karaa 1,5-2 kun oo zlotys ah. Qaar badan oo ka mid ah baabuurta ugu da'da weyn ayaa mar horeba niyadooda ka lumay meelaha qashinka ah. Waxaa loo qaadan karaa in tani ay sabab u tahay, gaar ahaan, qalliin adag. Dadka aan jeclayn dhaqdhaqaaqa Faransiiska ayaa kor u qaadaya aragtida ah in joojinta hydropneumatic ay aad khatar u tahay in ku dhawaad Citroen kastaa uu aaggiisa ku calaamadiyo dareeraha LHM. Si kastaba ha ahaatee, runtu maaha mid aad looga cabsado. Joojintu waxay u baahan tahay taxadar ka badan xalalka fudud ee laga yaqaan tartamayaasha, laakiin waa nashqad fudud oo u baahan shaandheyn iyo dareere isbedelaya tobanaan kun oo mayl kasta. Daraasiin ama wax ka badan sano ka dib, hakinta biyaha ee LHM ayaa laga yaabaa inay ciyaarto khiyaamo iyo khadadka dareeraha ayaa laga yaabaa inay u baahdaan in la beddelo oo dareeraha laftiisa la buuxiyo, kaas oo qiimihiisu yahay PLN 25 litirkii. Markaa ma noqon doonto kharash aad u badan ilaa inta aanu ilaalinayno gaadhiga. Laakiin shaqada pneumatics waxay ka dhigi doontaa mid aad u raaxo leh in laga gudbo waddooyinka Polish. Waxaan hubaa in qiimahan aynaan ka heli doonin mishiin dammaanad qaadaya in laga adkaado kuuskuusyada raaxada leh marka loo eego BX.
Sole Citroen
