Citroen C-Elysee 1.6 VTi Auto - raaxo la awoodi karo
Sannadkan, Citroen waxay cusboonaysiisay sedan-yar oo lagu magacaabo C-Elysee. By habka, waxa ku jiray version leh gudbinta si toos ah. Isku darka noocaas ah ma jiraa?
C-Elysee ma aha baabuur loogu talagalay Jarmal ama Ingriis. Lagama helo suuqyada gudaha. Nashqaddeedu waxa ay tixgalinaysaa baahida darawaliinta ka imanaya Yurubta Bari, iyo sidoo kale macaamiisha ka imanaya Waqooyiga Afrika ama Turkiga, kuwaas oo la daalaa dhacaya la'aanta waddooyin wanaagsan, mararka qaarkood waxay ku khasban yihiin inay ka gudbaan tobanaan kilomitir oo ka mid ah waddooyinka qashinka ah oo ay xitaa ka gudbaan durdurro yaryar. Si taas loo sameeyo, ka-hakinta waa adag tahay, chassis-ka waxaa lagu ilaaliyaa xirmooyinka dheeraadka ah, nadiifinta dhulka ayaa wax yar ka sarreeya moodooyinka kale (140 mm), iyo qaadashada hawada ee matoorka ayaa ku qarsoon gadaasha iftiinka bidix, si wadista wax yar Biyaha moolka dheer kama dhaqaajiyaan baabuurka meel nasiib darro ah. Dhammaystirka waa mid fudud, inkasta oo ay u muuqato mid u adkaysata sanadaha isticmaalka. Tani waa nooc ka mid ah jawaabaha Dacia Logan, laakiin leh calaamad saaraha adag. Marka la barbardhigo sedan Romanian macnaheedu maaha cay, maadaama Citroen aanu waligiis ka xishoon moodooyinka qaaliga ah.
Waqti isbedel
Shan sano ayaa ka soo wareegtay markii la soo bandhigay C-Elysee, oo laga soo saaray warshadda PSA ee Isbaanishka ee Vigo. Intaa waxaa dheer, marka laga reebo Dacia aan soo sheegnay iyo mataanaha Peugeot 301, Citroen aan qaali ahayn wuxuu lahaa tartame kale oo ah qaabka Fiat Tipo, kaas oo si fiican loo soo dhaweeyay Poland, sidaas darteed go'aanka lagu maareeyo daaweynta gabowga dib looma dhigi karo. Sedan-ka Faransiiska waxa uu helay bamper cusub oo leh shil dib loo habeeyay, nalal horudhac ah oo la jaan qaadaya xariijimaha grille chrome iyo nalalka maalinlaha ee LED oo lagu dhex daray bamper. Xagga dambe waxaan ku aragnaa laambadihii dib loo warshadeeyay ee waxa loo yaqaan qaabaynta 3D. Isbeddellada dibadda waxaa kaabaya naqshado cusub oo taayirrada ah iyo laba rinji oo dhammaystiran, oo ay ku jiraan Lazuli Blue ee sawirrada.
Iyadoo Dacia Logan ay heshay isteerin fiican oo raaxo leh ka dib markii la casriyeeyay dhawaan, Citroen weli waxay haysataa baco badan oo lagu daboolo barkinta shilka. Sidoo kale, soo-saaraha ayaa go'aansaday inuusan gelin wax badhamada xakamaynta. Muuqaal cusub waxa uu ahaa 7-inji midab taabashada taabashada ah oo taageerta raadiyaha, kumbiyuutarka looxa, codsiyada iyo navigation calaamadeysan oo leh garaafyo fudud laakiin la fahmi karo oo nooca sare ah. Dabcan, waxay ahayd wax aan macquul aheyn in la sameeyo la'aantiis Apple Car Play iyo Android Auto. Wax walba si fiican ayey u shaqeeyaan, dareenka shaashadda waa mid hufan, jawaabta taabashada waa isla markiiba.
Ergonomics-yadu wax yar bay ka duwan yihiin heerarka suuqa loo isticmaalo, kaas oo uu tilmaamayo dhaqaalaha. Tiirka isteerinka waa mid toosan oo kaliya la isku hagaajin karo, kontaroolada daaqada korontadu waxay saaran yihiin konsolada dhexe, iyo daaranaha digniinta khatartu waa dhanka rakaabka. Haddii aan la qabsanno, qalliinku waa inuusan wax dhibaato ah keenin. Qalabka, gaar ahaan caagadaha adag, waxaa lagu soo koobi karaa sida aasaasiga ah, laakiin tayada dhismuhu waa mid aad u wanaagsan. Ma jiraan wax soo baxay, ma qaylo-dhaanta - way caddahay in Faransiisku ay isku dayeen inay ka dhigaan C-Elysee mid adag.
Kuraasta waxay bixiyaan taageero ku habboon, waxaan gacanta ku haynaa qolal iyo khaanadaha, iyo nooca sare ee Shine xitaa gacanta oo leh sanduuqyo dheeraad ah. Markaad hore u socoto, way adagtahay inaad wax badan ka fisho. Ma jiraan waxyaabo xagga dambe ah, malaha jeebabka albaabada, majiro cudud, ma laha hawo-mareeno muuqda. Waxa jira jeebado ku yaal dhabarka kuraasta hore, kursiga dambena wuu kala baxaa (marka laga reebo Live) iyo laablaaban. Meel la'aanta qolka qolka Citroen-kan dhib maaha. Jirriddu kama niyad jabto arrintan sidoo kale. Waa weyn, qoto dheer, dheer, oo waxa ay haysaa 506 litir, laakiin hindhisyada adag ayaa xaddidaya qiimaheeda.
Gudbin toos ah oo cusub
Citroen C-Elysee waxaa lagu bixiyaa Poland oo leh saddex matoor, laba batrool iyo hal 1.6 BlueHDI turbodiesel (99 hp). Matoorka saldhigga ahi waa saddex-dhululubo 1.2 PureTech (82 hp), iyo bixinta macno ahaan PLN 1, waxaad heli kartaa matoorka afar-dhululubo ah 000 VTi oo leh 1.6 hp. Sida ka kaliya ee ka mid ah safka qoyska Citroen raqiis ah, waxay bixisaa doorashada gudbinta gacanta, weli ah shan-xawaaraha, iyo lix-xawaaraha cusub si toos ah. Waxay ahayd kii ugu dambeeyay ee saarnaa tijaabada Citroen.
Gudbinta tooska ah waxay leedahay lix xawaarood iyo habka wareejinta gacanta, taas oo siinaysa dareen casri ah, laakiin hawlgalkeedu waa mid dhaqameed. Ku habboon baabuur wadida wakhtiga firaaqada ah. Qalabku si habsami leh ayuu u beddelayaa, falcelinta gaasta lagu daray waa sax, sanduuqa isla markiiba waxa uu dejiyaa hal marsho. Qof kasta oo fuushan oo dejinaya dabeecad daryeel waa inuu ku qancaa. Dhibaatadu waxay soo baxdaa markaad rabto inaad isticmaasho awoodda buuxda ee mishiinka. Hoos u dhigista ceejinta fiiqan ayaa daahday, matoorku, halkii uu baabuurka hore u soo jiidi lahaa, wuxuu bilaabayaa "oohin". Habka gacanta ayaa siinaya xakameyn aad u wanaagsan xaaladahan oo kale. Darawalku si degdeg ah ayuu uga falceliyaa wuxuuna kuu ogolaanayaa inaad ku raaxaysato raacitaanka.
Isticmaalka shidaalka qaabkii hore, oo si toos ah loo gudbinayo ayaa aad uga sarreeya. Celceliska natiijada - ka dib markii ay ordeen in ka badan 1 km - ahaa 200 l / 9,6 km. Tani waa, dabcan, celceliska qiimaha la helay natiijada xaaladaha waddooyinka kala duwan. Magaalada, isticmaalka shidaalka wuxuu ahaa qiyaastii 100 litir, wadada weynna waxay hoos ugu dhacday 11 l / 8,5 km.
Su'aasha raaxada ayaa hubaal ah inay ka fiican tahay. Qaabka fudud ee xargaha hore ee McPherson iyo jeexjeexa jeexjeexa ee dambe ayaa la hagaajiyay si ay kuuskuubyada waddooyinku u dareemaan siman. Waxay nuugtaa kuuskuuska dhinaca ka yara xun, laakiin by "jiid" dabada dambe ee gadaal, uma baahnid inaan ka cabsaneyno leexashada waddooyinka aan sinnayn, sababtoo ah baabuurku wuxuu hayaa xasillooni weyn.
Citroen iyo tartanka
Nooca aasaasiga ah ee C-Elysee Live wuxuu ku kacayaa PLN 41, laakiin tani waa shay inta badan laga heli karo liiska qiimaha. Tilmaamaha Dareenku waa PLN 090 ka qaalisan, iyo tan ugu macquulsan, fikraddayada, Nolosha badan waa PLN 3 kale. Haddii aan muujino nooca ugu macquulsan, waxay noqon doontaa C-Elysee 900 VTi More Life oo leh gudbinta gacanta ee PLN 2 300. Gudbinta tooska ah waxaa loogu talagalay darawallada deggan. Kharashka dheeraadka ah ee PLN 1.6.
C-Elysee oo leh mashiinka wax lagu iibiyo, waa inaad bixisaa ugu yaraan PLN 54 (Nolol Dheeraad ah). Ka dib markaan ka fikirno in tani ay badan tahay ama ay yar tahay, aan barbar dhigno tartamayaasha. Walaasheeda Peugeot 290 oo leh isla gudbinta waxay ku kacaysaa PLN 301, laakiin kani waa nooca ugu sarreeya ee Allure. Si kastaba ha ahaatee, liiska qiimaha waxaa ku jira sanduuqa gear-ka ee ETG-63 oo otomaatiga ah oo loogu talagalay 100 PureTech engine qiimihiisu yahay PLN 5 ee nooca Firfircoon. Dacia Logan ma laha mishiinnada waaweyn sida - unugga ugu awoodda badan 1.2 TCe (53 hp) oo leh saddex silsiladood oo ku jira nooca ugu sarreeya ee Laureate oo leh shan-xawaaraha Easy-R gearbox wuxuu ku kacayaa PLN 500. Fiat Tipo sedan waxa ay bixisaa 0.9 E-Torq engine (90 hp) oo lagu lammaaniyo oo keliya lix-xawaaraha otomaatigga ah, kaas oo aad ka heli karto PLN 43, laakiin tani waa nooca qalabka aasaasiga ah. Dib-u-qaadista degdegga ah ee Skoda waxay horeba u ahayd dalab ka yimid shelf kale, sababtoo ah nooca Hammiga leh 400 TSI (1.6 km) iyo DSG-110 qiimihiisu waa PLN 54, ka sokow, waa iib.
Soo koobid
Citroen C-Elysee weli waa soo jeedin xiiso leh kuwa raadinaya sedan qoys oo la awoodi karo. Gudaha waasac waxaa lagu daraa jirid qol leh iyo shasi xooggan. Fasalkan, waa inaad u dulqaadataa qaar ka mid ah cilladaha ama cilladaha, laakiin ugu dambeyntii, qiimaha lacagtu waa mid qumman. Haddii aan raadineyno nooca leh gudbinta tooska ah, ka dibna kaliya Dacia Logan ayaa si cad u jaban. Si kastaba ha noqotee, marka la go'aaminayo C-Elysee, waa in la ogaadaa in baabuurka uu si gaar ah ugu shaqeeyo oo qof kastaa uusan jeclayn.
