Tijaabi Citroën C4 Cactus ka dhanka ah Renault Mégane: maaha naqshad kaliya

Laba nooc oo Faransiis ah oo leh qaab shaqsiyeed qiimo macquul ah

Meel kasta oo hareerahayaga ah waxaa ka buuxa baabuur yar oo aan muuqan - sidaas darteed waa Faransiiska. Hadda oo leh Citroën C4 Cactus 4 Renault cusub, soo-saareyaasha maxalliga ah ee Megane waxay weerarayaan tartamayaasha la aasaasay oo leh beddelaad la isku halleyn karo oo ka duwan tirada badan ee naqshadeynta kaliya.

Ma haysaa dookhyo gaar ah oo ku aaddan hab-nololeedka Faransiiska oo ma waxaad raadinaysaa beddel ka duwan baabuurta dabaqa ah ee caadiga ah ee la soo saaro? Ku soo dhawoow tijaabadii isbarbardhigga ee ugu horeysay ee Citroën C4 Cactus cusub oo ay la dhalatay Renault Mégane - labada noocba waxay leeyihiin nooc batrool ah oo qiyaastii 130 hp ah. Ugu horreyntii, waxaan ognahay in baabuurta Faransiisku ay noqon karaan beddelka soo jiidashada leh ee iibsadayaasha raadinaya qiimo jaban.

Sidaa darteed, si aan macquul ahayn, waxaan horay u galnay falanqaynta liiska qiimaha. Way jahawareersan yihiin - haddii aad si taxadar leh u baadhayso ama aad mooddo onlayn ah ku hagaajinayso. Renault, tusaale ahaan, waxay saldhiga u qaadatay baabuurka tijaabada ee Intens xidhmo waxayna abuurtay nooc gaar ah oo xadidan oo wata xidhmo Deluxe ah, kaas oo ka dhigaya Megane mid ka jaban ilaa 200 euro oo leh qalab isku mid ah. Waxyaabaha kale, waxaa jira qaboojiye toos ah oo laba-aag ah iyo shaashad toddobo inji ah, iyo sidoo kale raadiyaha dhijitaalka ah iyo isku xirnaanta taleefannada casriga ah - si aad u badbaadiso wax yar oo ka badan nidaamka R-Link 2 oo leh software navigation.

Ku-darka caawinta leh ee gaariga tijaabada ah waa xirmo badbaado leh oo leh kontoroolka safarka la-qabsiga iyo caawinta joogsiga degdegga ah (€ 790) iyo kaaliyaha baarkinka ee 360-digrii for 890. € 2600 kale, ma heshid oo kaliya gudbinta laba-xajinta, laakiin sidoo kale mishiinka cusub ee 1,3 hp 140 litir oo uu la socdo. Fasalka Mercedes.

In kasta oo Mégane ay wali bixiso fursado badan oo kor loogu qaadayo, C4 Cactus waxay ku jirtaa tijaabooyin leh matoor shidaal oo turbo ah iyo qalabkii Shine ee ugu dambeeyay, oo 22 euro waa dhab ahaan 490 euro oo ka jaban moodalka Renault. Intaa waxaa sii dheer, waxay bixisaa heer wicitaan deg-deg ah oo wicitaan deg-deg ah haddii shil dhaco, iyo sidoo kale badhamada shaashad-inji ah oo isku daraya shaqooyin dheeri ah xirmooyin isku mid ah, kuwaas oo inta badan dhowr boqol oo euro ka jaban Renault.

Kaydinta Citroën

Haddii aad dalbato Cactus leh gudbinta otomaatiga ah, waa inaad ku degtaa awood yar (110 hp), laakiin dheeraadka waa 450 euro oo keliya. Citroën wax badan bay ku dartay nidaamyadeeda taageerada marka loo eego nuqulkii hore. Aqoonsiga calaamadda taraafikada, haynta haynta, digniinta indha la'aanta iyo daalka darawalka ayaa ku kacaya 750 euro. Si kastaba ha ahaatee, liiska qiimaha ayaa gebi ahaanba ka maqan nalalka casriga ah ee LED -ka iyo koontaroolka dalxiiska oo leh hagaajinta masaafada.

Taa beddelkeeda, waxaad ku maalgelin kartaa qaddar go'an midabada ama alaabada raaxada leh. Sababtoo ah in kastoo Cactus ay luntay kuuskuusyadii dabeecadda oo ka dhalatay wejiga hagaajinta awgiis, waxaa lagu hagaajin karaa midabyo badan oo ka badan baabuurka tijaabada ee lacagta / madow. Iyo gudaha gudaha Hype Red oo leh muraayad guduudan iyo dahaarka maqaar khafiif ah (990 euro), waxaad ka dareemi kartaa taabashada aristocracy halkan.

Tani, ugu yaraan ilaa xad, waxay ka mashquulinaysaa meesha qol yar. Labada hore iyo gadaalba, kuraasta C4 waxay ku fadhiyaan kuraas aad u jilicsan, oo raaxo leh, laakiin dareenka boosku aad buu u xaddidan yahay ballaca jirka oo kaliya 1,71 m (bannaanka) iyo wheelbase -ka oo kaliya 2,60 m. saqafka (490 Euro) wuxuu si weyn u yareeyaa madaxa hore ee rakaabka dambe. Meelo wax lagu kaydiyo oo tiro badan, oo caag ah ayaa ka weyn. Si kastaba ha ahaatee, boorsooyinka waawayn waa in kor looga qaadaa dusha sare ee sare si loogu dhejiyo jirridda qoto dheer, ku dhawaadna aan debecsanayn. Iyada oo caddadkeedu u dhexeeyo 358 illaa 1170 litir, waxay nuugtaa wax ka yar kan xamuulka Mégane (384 ilaa 1247 litir).

Iyo qaabka Renault, kursiga dambe waxaa lagu dhejin karaa oo kaliya saamiga 60:40, taas oo sidoo kale siinaysa tallaabo. Taa baddalkeeda, baabuurka wuxuu qaadi karaa in ka badan nus tan oo culeys ah, iyo awoodda culeyska C4 waxay ka yar tahay 400kg. Ku darida gudaha gudaha ee ballaaran ayaa ah kuraas isboorti oo raaxo leh oo ku yaal maqaarka iyo suede, siinta dhammaan dadka safarka ah oo leh taageero dhinaca dambe ah. Marka laga reebo menus-ka adag ee multimedia, xakamaynta shaqadu way ka sahlan tahay C4 iyada oo ay ugu wacan tahay kontaroolada qaboojinta shakhsi ahaaneed iyo badhamada isteerinka nadiifka ah. Intaa waxaa dheer, qalabka dhijitaalka ah ee qalabka qalabka ma aha oo kaliya wargelinta darawalka si faahfaahsan, laakiin sidoo kale waa la habeyn karaa.

Markay socoto, Mégane waxay bixisaa xulashooyin badan oo hagaajin ah: marka lagu daro jawaabta pedal -ka dardargelinta iyo mishiinka, nidaamka isteerinka ayaa sidoo kale la hagaajin karaa. Iyadoo aan loo eegin qaabka wadista baabuurka ee la doortay, Mégane ayaa ah mid ka firfircoon labada baabuur.

Dynamically raaxo leh

Waad ku mahadsan tahay toosinta toosinta iyo leexashada jirka hoose inta lagu jiro isbeddelada degdegga ah ee jihada, waxay bixisaa raaxo badan marka lagu wado waddo labaad iyada oo aan lumin raaxada hakinta. Mégane wuxuu si xoog leh u nuugaa kuuskuusyada marka loo eego C4, halka 1,3 tan oo mishiinka afar-dhululubo ah uu muujinayo xoogaa daal ah ka hor hawlgabka sababtuna tahay qaadashada heerka WLTP. Intaa waxaa dheer, imtixaanka, wuxuu cunaa celcelis ahaan 7,7 l / 100 km, taas oo 0,8 l ka badan mashiinka Citroën.

C4's turbocharger saddex-dhululubo ah oo nool, oo leh 230Nm, ayaa dareemaya ka dabacsanaan badan labada matoor. Waxay ku orodaysaa 100 km/h ka fudud iyada oo in ka badan 100kg Cactus nus ilbiriqsi ka dhaqso badan yahay 9,9 sekan. Marka la joojiyo xawaaraha 100 km / h, qaabka Citroën wuxuu ku fariistaa meel ka dib 36,2 m - in ka badan laba mitir ka hor wakiilka Renault.

Si kastaba ha ahaatee, qaabka wadista tamarta badan, C4 wuxuu bilaabaa inuu ka dhex guuxo taayirrada hore, iyo xawaaraha sare ee jirkiisu si fiican ugu tiirsan yahay ka hor inta nidaamka ESP uusan si naxariis leh uga hortagin isku dayada in laga baxo jidka. Hakinta raaxada caadiga ah midna aad looma qanci karo-sababtoo ah halka Cactus-ku si habsami leh ugu dul socdo hirarka dhaadheer ee laamiga, kuuskuus gaaban ayaa la dareemi karaa xitaa isteerinka tooska ah.

Sidaas darteed, Mégane oo dheeli tiran ayaa si cad ugu guulaystay tartankii tijaabada. Laakiin Cactus wuxuu si daacadnimo leh u gudbiyay dareenka Faransiiska ee nolosha waqti ka dib.

Qoraal: Clemens Hirschfeld

Sawir: Ahim Hartmann