Citroen C4 Picasso - qalab ama baabuur?

Citroen Xsara Picasso ee ugu horeeyay wuxuu u ekaa ukunta Tyrannosaurus, laakiin darawaliinta ayaa ku farxay waxtarkeeda waxayna ku guuleysteen guulo la taaban karo. Jiilka xiga, C4 Picasso, waxaa loo xayeysiiyay sidii Visiovan. Inkasta oo aanu gaadhigu ahayn hogaamiye suuqa, haddana waxa uu bixiyay wax badan oo soo jiitay taageerayaal badan. Si kastaba ha ahaatee, waqtigan waxa ay ahayd jiilka cusub C4 Picasso - mar dambe Visiovan, laakiin Technospace. Waa maxay fikradaha uu Citroen la yimid waqtigan?

Pablo Picasso waxaa loo arkaa mid ka mid ah fanaaniinta ugu weyn ee qarnigii 1999-aad, iyo sababtoo ah Citroen ayaa doonaya in ay leeyihiin baabuur heer sare ah, 4-kii waxa uu abuuray line baabuurta la saxiixay magaca farshaxanka. Fikradda la qabtay, taas oo ka dhigtay darawallada inay jecel yihiin gawaarida yaryar ee Faransiiska, oo leh fikrado xiiso leh. Run ahaantii, weligay runtii ma jeclayn baabuurta Faransiiska, laakiin waxaan eegayay Citroen muddo dheer. Ugu dambeyntii, wuxuu bilaabay inuu soo saaro baabuur aan ka xishoon inay ka baxaan guriga, wuxuu soo bandhigay khadka gaarka ah ee DS oo aan ka baqin xalal cusub. Waxaas oo dhami waxay iga xoreeyeen nacaybka, waxaanan si xiiso leh u raacay bandhigga Polish ee CXNUMX Picasso cusub ee Warmia iyo Mazury. Iyo tan inkastoo xaqiiqda ah in wadada ka timaada Wroclaw ee qaybahaas ay tahay saliib dhab ah, taas oo si fiican u muujinaysa heerka xiisahayga.

CITROEN C4 PICASSO - WAJ CUSUB MAR LABAAD

Ka dib markii aan ku guuleystey dagaalka saxmadda taraafikada ee bartamaha Toruń, waxaan ugu dambeyntii ka dhigay Iława waxaana igu salaamay albaabka hoteelka dhowr darsin C4 Picassos. Xaaladda Porsche, Audi ama Volkswagen, mararka qaarkood way adagtahay in la qiyaaso in qaabka cusub uu yahay jiilka soo socda, sababtoo ah waxay la mid yihiin midba midka kale. Si kastaba ha noqotee, Citroen wuxuu diiradda saarayaa isbeddellada xagjirka ah si uusan Picasso u la mid noqon kii hore - tani sidoo kale waa kiiska halkan. Inkasta oo muuqaalku yahay arrin dhadhan, waxaan go'aansaday inaan ururiyo fikradaha asxaabta oo wali waxay ahaayeen kuwo xad dhaaf ah. Markii hore, aniga qudhaydu waxay ahayd fikradda ah in dhamaadka hore uu u ekaan doono si ka sii wanaagsan haddii aan si qarsoodi ah ugu buufiyo alwaaxyada hoose ee rinji-midab leh - laakiin xariijinta LED-ka ee dhinacyada dabka laftiisa ka dib mugdiga ma samayn lahayn wax badan. Si kastaba ha ahaatee, in badan oo aan eegay xagga hore ee baabuurka, in ka badan ayaan bilaabay inaan jeclaado. Dhabarka dambe ayaa runtii iga qosliyey. Damper soo kacaya oo leh nal gadaal ah, nalal sifo leh oo leh leydi iftiin leh iyo taargo liisan ah oo hoosta xarriiqyadooda - kaliya ku xoq calaamadda Citroen fargeeto oo ku dheji calaamadda afar giraanti ah halkii, si ay dhammaan u ekaato Audi Q7 oo hore u ah. Muuqaalka baabuurka ayaa horeba u ahaa mid gaar ah. C-band-ka dhumucdiisuna waxay tahay sida jijin jilicsan oo cududda ku taal, laakiin waxa laga yaabaa inay tahay inta ugu yaabka badan saamiga baabuurka. C4 Picasso ayaa lumiyay 140kg, si ay uga dhigto mid xiiso badan, hadda waxay la mid tahay kan yar ee C3 Picasso. Jirka, isna, waa la soo gaabiyay 40 mm sababtoo ah hoos u dhigista korka. Hadda dhererkiisu waa 4428 mm. Si kastaba ha ahaatee, tani macnaheedu maaha in rakaabku ay u beddelaan mannequins, oo ay furaan lugahooda oo ay ku qaadaan jirridda ka hor safarka sababtoo ah boos la'aan. Sababtoo ah xaqiiqda ah in giraangiraha ay si weyn u dabooleen cidhifyada jidhka, giraangiraha ayaa kordhay ilaa 2785 mm - natiijadu waxay ahayd 5,5 cm oo bannaan oo dheeraad ah gudaha. Jidka ayaa sidoo kale la kordhiyey, ballaca baabuurkana hadda waa 1,83 m. Sirta isbeddelladani waxay ku jirtaa sabuuradda cusub ee EMP2. Waa modular, waxaad bedeli kartaa dhererkeeda iyo ballaca - wax la mid ah dhismaha lebenka LEGO, laakiin halkan fursadaha ayaa xoogaa xaddidan. Waqtigan xaadirka ah, waxay noqon doontaa aasaaska baabuurta is haysta iyo kuwa dhexdhexaadka ah ee walaaca PSA, i.e. Peugeot iyo Citroen. Fikradda lafteedu waxay u muuqataa mid aad u fudud, laakiin sida lebenka LEGO ma aha mid aad u jaban, dhismaha suufka noocan oo kale ah ma dhicin wax badan - si sax ah, oo ku saabsan 630 milyan oo Yuuro. Maxayse wakiillada calaamaduhu ka fikiraan Citroen C4 Picasso cusub?

TIMES TECHNOLOGY IYO TECHNOLOGY

Ma rumaysan in shir-jaraa'id, oo inta badan aad u kooban, uu socon karo 1,5 saacadood. Taasi waa sababta aan u bilaabay qorsheynta inaan ku dhex maro muuqaalka quruxda badan ee Iława - haro soo jiidasho leh oo leh doonyo badan iyo wabiga Iława waxay abuuraan jawi aad u wanaagsan oo nasasho leh. Si kastaba ha ahaatee, waxaan ka shakiyay, in qorshahayga safarku uu guulaysan doono marka dhammaan dhacdada warbaahintu ay bilaabato - waxaan ku jiray fikrad ah in 1.5 saacadood aysan ku filnayn. C4 Picasso waxay hadda aragtay iftiinka maalinta, laakiin fikradda qaabaynta cusub waa in ay horseedaa fikradda Cactus. Wakiilada astaanta ayaa sidoo kale ka wada hadlay horumarinta noocyada noocyada C iyo DS, ka dib waxay si taxadar leh ugu dhaqaaqeen ka doodista madal cusub ee EMP2. Wixii macmacaan ah, waxaa jiray mawduuca tignoolajiyada iyo dhadhanka loo isticmaalo baabuurka cusub - laga bilaabo kamaradaha kuu ogolaanaya inaad sawirto sawirka 360-degree ee agagaarka baabuurka, kaaliyaha baarkinka tooska ah, dareeme indha la'aan iyo kontoroolka safarka ee caqliga leh ee radar. Inta badan waxyaalahan ayaa muddo dheer laga heli jiray tartamayaasha, laakiin way fiicantahay inay yimaadaan Citroen. Shirku waxa uu ku dhamaaday suumanka fadhiga,qalabka iyo shaashadaha cusub ee gaadhiga dhexdiisa,waxana xaflada oo dhan ka soo qayb galay marti qaas ah – Artur Žmievski oo waayadan danbe loo yaqaanay Father Mateusz oo ka socday TVP. Jilaagan ayaa sanado badan waday baabuurta Citroen, sidaas darteed waxaa lagu casuumay bandhigga. Waxa uu ku dhaartay in uu ku bixiyay dhammaan baabuurta lacag caddaan ah oo aan midna hadiyad ahaan u helin ... Waa inaad eraygiisa u qaadato. Si kastaba ha ahaatee, waxaan ahaa mid xiiso leh oo ku saabsan sida ay u run tahay xamaasaddiisu, sidaas darteed waxaan rajaynayay inaan tijaabiyo darawallada.

Maalintii xigtay, wuxuu qaatay furayaasha, ama halkii gudbiyaha nidaamka furaha ee Citroen C4 Picasso. Fikradda gudaha waxba kama beddelin. Doorashada waxa kale oo ka mid ah muraayado si qoto dheer u gooya saqafka, taasoo ka dhigaysa baabuurka mid u eg baabuur Jetson ah oo cajiib ah, iyo muuqaalku waa mid weyn. Dhanka kale, dashboard-ka laftiisa ayaa leh tilmaameyaal meel dhexe ku yaal, cimilo qallafsan iyo taabasho tignoolajiyadeed sare - wax walba waa sidii hore. Laakiin maahan - tignoolajiyadu waxay u dhaqaaqday heer cusub. Ma jiraan tilmaamayaasha analooga ah ee baabuurka. Dhammaantood waxay ku nool yihiin adduun macmal ah waxayna eegaan soosaarayaasha kale - tani waa u qalantaa in la qabsado, sababtoo ah tani waa mustaqbalka warshadaha baabuurta. Daboolka korkiisa waxa ku yaal bandhig midabkiisu sareeyo oo 12-inji ah, kaas oo soo bandhigaya, tusaale ahaan, saacadaha analoogga la ekaysiiyay. Dabcan, waxay u baahan tahay lacag bixin dheeraad ah, sababtoo ah sida caadiga ah waxaa jira wax ka fudud, dhijitaal iyo madow iyo caddaan, oo la mid ah kii hore ee C4 Picasso. Marka laga soo tago cabbirka-xawaaraha farsamada, shaashadda 12-inji waxay soo bandhigaysaa farriimaha socodka, xogta injiinka iyo waxyaabo kaloo badan. Marka la soo koobo, waxaa jira wax badan oo ka mid ah wax kasta oo mararka qaarkood wax waliba noqdaan kuwo aan la akhrin karin tiradan midabada iyo calaamadaha. Laakiin, sida wax walba, waxaa jira qabsasho. Bandhigu waxa uu noqon karaa shakhsi Macluumaadka la bixiyay waxaa laga yaabaa in la tafatiro oo dhammaan nidaamka midabka waa la beddeli karaa. Fikrad fiican - sida telefoonka. Si kastaba ha noqotee, taleefanka gacanta, dhowr gujis ayaa ku filan menu inuu beddelo, iyo Citroen, ka dib marka la doorto ikhtiyaar kale, nidaamka oo dhan waa dib loo dejiyaa - raadiyaha waa aamusan yahay, bandhigyadu way baxaan, wax si lama filaan ah u bilaabaya lacag, iyo dareewalku waxa uu is waydiinayaa in gaadhigu uu mar mar istaagi doono wadada badhtankeeda. Si kastaba ha noqotee, ka dib waqti dheer oo ku saabsan nooca cusub, wax walba waxay ku soo noqdaan caadi. Dhibaatadu waxay soo muuqan doontaa oo kaliya markaad rabto inaad ku noqoto mawduucii hore - ikhtiyaarka isbeddelku wuxuu noqon doonaa mid aan firfircoonayn ... Tani waxay i ogeysiisay, sababtoo ah. Waxaan ka helay muuqaalkii hore ee saacada, laakiin, nasiib wanaag, isbeddelku wuxuu noqday mid suurtagal ah ka dib markii aan dib u bilaabay mawduuca. baabuur. Waxaan qiyaasi karaa oo kaliya haddii tan la hagaajin doono mustaqbalka ama haddii ay jirto dariiqo sahlan oo hore. Waxa xiisaha lihi waxa weeye in shakhsiyaynta aad u horumarsan tahay oo aad xataa narcissistically dhigi kartaa sawirkaaga ama sawir kasta oo kale ee gadaasha. Nasiib darro, iyadoo ay ugu wacan tahay tirada badan ee shaqooyinka kombuyuutarku, waan garan waayay doorashadan.

Shaashadda 12-inji ka hooseeya waxa ku yaal shaashad labaad oo 7-inji ah. Sida muuqata xisaabiyeyaasha waxaa lagu soo diray fasax qasab ah, markii ay soo laabteenna, aad bay u daahday in la beddelo. Si kastaba ha ahaatee, si fiican ayay u soo baxday. Bandhigga yar waxaa loogu magac daray Citroen tablet, in kasta oo qof kasta oo caadi ah uu u arki lahaa xarun warbaahineed oo loo yaqaan, tusaale ahaan, Peugeot. Waa halkaan marka darawalku uu xakameyn karo baabuurka, waxaana fiican inaadan raadin badhamada analogga ah iyo boodhadhka. In yar baa soo hadhay, inta soo hadhayna waxa aad u xiiseeya calaamadaha taabtay ee dhinacyada shaashadda. Dhammaantood waxay u muuqdaan kuwo cabsi leh sida barnaamijka nooc ka mid ah baaritaanka Uranus, laakiin ficil ahaan interface-ku waa saaxiibtinimo. Haddii aad rabto inaad dejiso qaboojiyaha, dhagsii astaanta taageeraha oo beddel heerkulka shaashadda. Ka warran beddelka heesta? Kadib waxaad u baahan tahay oo kaliya inaad ku taabato astaanta qoraalka farta oo dooro hees kale liiska bandhigga. Wax walba waxay u shaqeeyaan runtii si dareen leh. Howlaha qaar ayaa sidoo kale laga xakameyn karaa isteerinka, laakiin waxaa ku yaal badhammo ka badan kuwa ku yaala Play Station-ka, marka ugu horeysa waad lumi kartaa. Laakin sawiro ku filan, waqti la tago.

RAAXADA MARKA HORE

Baabuurku wuxuu la shaqayn karaa matoorada shidaalka oo leh awood 1.6 l oo leh 120 ama 156 hp, iyo sidoo kale matoorada naaftada - 1.6 l oo leh 90 hp, 1.6 l oo leh awood 115 hp. iyo 2.0 l oo leh awood 150 hp. Waxaan helay nooca shidaalka 1.6l 156 hp, in kasta oo Citroen uu ku sheegay buug-yaraha in mishiinku yahay 155 hp. Awoodda ayaa lagu gaadhay iyada oo ay ugu wacan tahay turbocharger oo leh cadaadis 0,8 bar. Qiimo? Nooca saldhigga ah 1.6 120 hp Qiimaha PLN 73, nooca ugu jaban ee 900-ka xoog leh waa inaad bixisaa PLN 156. Dhanka kale, waxaad ka heli kartaa naaftada 86-horsepower ah PLN 200. Si kastaba ha ahaatee, cirifka ayaa raadinaya xayeysiis wuxuuna kor u qaadaa mawduuciisa si fiican qolka fadhiga. Waxaad heli kartaa gunno ilaa PLN 90 ah oo ku soo celinta baabuur duug ah xaafad ama xoqid, iyo qiimo dhimis PLN 81 ilaa PLN 000 waxay khusaysaa C8000 Picasso. Dhammaan tani waxay ka dhigaysaa qiimaha baabuurka mid aad u hooseeya, laakiin sababtoo ah kaydka naxariista leh, qiimaha hadhaaga ayaa si dhakhso ah u dhacaya sannado badan ka dib.

Daqiiqado ka dib markii aan iska siibay, suunka kursiga ayaa gariiray, isaga oo muujinaya in aan heegan ahay. Dadka lagu qasbay inay xidhaan suunka kursiga sababtoo ah nalalka biligleynaya iyo dhawaaqyada xanaaqa ayaa laga yaabaa inaysan faraxsanayn, laakiin fikradda lafteeda ayaa wanaagsan. Hadda wixii ka dambeeya, marka aad ku dhufanayso waddada iyo dhaqdhaqaaq kasta oo fiiqan, suunka ayaa si badheedh ah ugu adkayn doona jidhkayga ama wuu gariirayaa. Dhab ahaantii, way fiicnaan lahayd haddii uu feejignaan ku jiro, sababtoo ah matoorka 1.6THP wuxuu si fiican u wadi karaa baabuurka, iyo agagaarka Ilawa, moodooyinka waddooyinka leh ballaca waddooyinka ee Rock City iyo beeritaanka geedo wadada. Xawaaraha ugu badan ee 240 Nm ayaa lagu heli karaa inta u dhaxaysa 1400-4000 rpm, laakiin baabuurka wuxuu bilaabay inuu dardargeliyo qiyaastii 1700 rpm. Kor u kaca awoodda ayaa la dareemayaa xitaa hadhow - wax yar ka sarreeya 2000 rpm. tanina run ahaantii way sii socotaa ilaa dabka la damiyo. Thanks to this, "boqol" ugu horreeya waxaa lagu arki karaa xawaaraha la isku daray ee 9,2 ilbiriqsi. Nooca 1.6THP waa sahlan tahay in la maareeyo sababtoo ah rpm hoose iyo dhexe ayaa ku filan socodka firfircoon - markaa baaskiilku sidoo kale waa kan ugu aamusan, inkastoo aamusnaantiisa aan si adag loo canaanan karin. Isteerinka iyo kabaalka shift ayaa waliba shaqeeya, in kasta oo marshada shanaad ay la soo gasho iska caabin muuqata. Ma jiraan wax dhibaato ah oo ku saabsan garaacista kabaalka ee kabaalka midig. Celceliska isticmaalka shidaalka 6.9L/100km runtii wuu ka sarreeyaa tan ay soo saaruhu ku andacoodeen 6.0L/100km, laakiin koronta noocaas ah, ma jirto wax laga xishoodo. Maxaa ka jira hakinta? Waxay ku salaysan tahay macruufka beenta ah ee MacPherson ee xagga hore iyo laydh qallafsan oo xagga dambe ah. Xilligii nidaamyada isku-xidhka badan, waxay la mid tahay u adeegidda baradhada kefir halkii aad ka heli lahayd jilicsanaanta shiilan ee xaflad si loo dhimo qiimaha. Ficil ahaan, si kastaba ha ahaatee, tani maahan mid xun. In kasta oo jidhka C4 Picasso uu ku tiirsan yahay geesaha, oo uu ku leexdo dusha sare ee aan sinnayn, baabuurka ayaa u muuqda oo u dhaqmaya si aan la hubin, laakiin waxa hubaal ah in ay xoogga saarayso raaxada, taas oo sidoo kale ka dhigan tahay raacitaan deggan - sida ku habboon minivan qoys. Hababka ganaaxa ee jilicsan awgeed, baabuurka kuma daaliyo safarrada dheer wuxuuna si fiican u soo qaadaa kuuskuuska. Kuraasta duugista oo yara qallafsan, meelo madaxa lagu xidho oo leh suuf taageero ah oo madaxa lagu hagaajin karo, iyo kursi koronto ah oo lagu kordhin karo kursiga rakaabka ayaa sidoo kale caawiya nasashada - ku dhawaad ​​​​sida Maybach, markaa qaybta ugu dambeysa ayaa ah midka aan jeclahay. Inkasta oo raadaarka ka digaya "ku fadhiista barafka" baabuur kale ayaa sidoo kale waxtar u yeelan doona qof. Maxaase la siiyay rakaabka?

Rakaabka hore waxay ku hoos jiraan isha darawalka, kaas oo leh muraayad dheeraad ah oo ka tarjumaysa waxa ka dhacaya kursiga dambe. Ama halkii, kuraasta dambe, sababtoo ah safka oo dhan wuxuu ka kooban yahay saddex kursi oo madaxbannaan oo la laabi karo, la dhaqaajin karo, kor loo qaadi karo oo la hagaajin karo si madaxbannaan oo midba midka kale ah. Rakaabka aadka u daran waxa kale oo ay ka faa'iidaysan karaan saxaarada laydhka ee iftiimaya iyo, kharash dheeraad ah, socodka hawadooda. 1500 4 zloty oo kale waxaad sidoo kale ka iibsan kartaa C4 Grand Picasso, taas oo ah, C7 Picasso ee nooca 7-kursiga ah, kaas oo lagu soo bandhigay bandhigga Frankfurt. Ka soo horjeeda muuqaalka, baabuurku wuu ka duwan yahay - jidhku wuu dheereeyaa, qaybta hore ayaa wax yar isbeddelay, profile waa ka duwan yahay iyo qaybta dambe ee jidhka ayaa si buuxda loo qaabeeyey. Si la yaab leh, baabuurku dhab ahaantii waa 2-kursi, laakiin weli waa inaad lacag dheeraad ah ku bixisaa booska dheeraadka ah ee jirridda ...

Jirridda Citroen's waxay kortay 37 litir oo hadda waxay taagan tahay 537. 40 litir oo dheeraad ah waxay u adeegtaa sanduuqyo badan, inkastoo aysan ahayn kuwa ugu farxadda badan. Podshibe waa cabbirka maxkamadda tennis-ka, inkastoo ay taasi jirto, soo-saaraha ma uusan go'aansan inuu xitaa shelf caadiga ah dhigo. Intaa waxaa dheer, qaybta galoofyada ee ku yaala bartamaha dashboard-ka waa cidhiidhi oo aan macquul ahayn, iyo qaybteeda sare waxaa jira meelo loogu talagalay isku xirka multimedia iyo godka 220V, oo gebi ahaanba aan laga arki karin kursiga darawalka. Waa inaad dhigataa baabuurka, dhaqaajisaa kuraasta, waxaana fiican inaad dhulka u seexato si aad wax ugu xidho. Ama dareemo mugdi markaad baabuur wadid. Wax kale ayaa ah in joogitaankooda ay tahay fikrad fiican, gaar ahaan marka ay timaado meel 220V ah. Intaa waxaa dheer, waxaa jira khasnado kale oo badan oo la horumariyo, oo la dhigo dabaqa, kuraasta, albaabada ... Eray ahaan, ku dhawaad ​​meel kasta. Qalabka ayaa xitaa aad u wanaagsan. Waxay si fiican ugu habboon yihiin ishana way ka roon yihiin. Midabada la isticmaalo ayaa ah kuwa soo jiidanaya indhaha, sida qaabka iyo muuqaalka alaabta. Run, qaybta hoose ee caagtu waa adag tahay, laakiin dashboard-ka iyo meelo kale oo badan ayaa aad ugu riyaaqsan taabashada oo aan caadi ahayn.

Shirka jaraa'id, C4 Picasso cusub ayaa lagu soo bandhigay iyada oo ay ku jiraan boodhadh sawirro hawada sare ah, iyo hal mar, cirbixiyeennada is-qarxiyay ayaa xitaa u soo baxay munaasabadda si ay u soo bandhigaan noocyada 7-kursi. Muuqaalkani wuxuu si fiican u muujinayaa dabeecadda gaadhiga booska qoyska ee cusub ee C4 Picasso. Waxaa diyaariyay waxyaabo cusub, wuxuu ku dadaalayaa inuu ku guuleysto suuqa, waxaana rajeynayaa in dhammaan xalalkani ay noqon doonaan kuwo waara oo la isku halleyn karo, sababtoo ah waxay runtii nolosha ka dhigi doonaan mid farxad leh. Baabuurka hal sabab ayaan uga helay - hadda Citroen qoyska cusub waa baabuurka qoyska iyo qalab labadaba. Oo waxaan u maleynayaa in nin kastaa uu jecel yahay qalabka.