Citroen C5 I - khatar mise fursad?

Hal-abuurnimadu waa mid xiiso leh, laakiin kaliya ilaa hal dhibic. Waxay la mid tahay inaad ku riyooto inaad u safarto adduunka oo dhan maalmaha dugsigaaga iyo noloshaada qaangaarka halkii aad guri ka iibsan lahayd markaad lacag haysato. Waa maxay sababta ay sidan u shaqeyso? Sababta uun baa guulaysata. Citroen C5 sidoo kale waxay kujirtaa raaxo la yaab leh iyo qalab aad u fiican, laakiin marka ay timaado, tartamayaasha Jarmalku waxay inta badan ku jiraan garaashka. Ma iibsan karaa baabuurkan?

Я думаю, Citroen всегда производил впечатление, что его дизайнеры тайно связаны с инопланетянами, особенно когда речь идет о модели DS 60-х годов. Гидропневматическая подвеска, потрясающий внешний и внутренний стайлинг, торсионные фары… Это был совсем другой мир, который только сейчас, в 60 веке, начинает быть нормальным. И этой машине больше лет!

Nooca Faransiiska ayaa wali isku dayaya inuu ka sii horeeyo xirmada. Run, wuxuu lahaa daqiiqad daciifnimo aragga intii lagu jiray Xsara, laakiin fiirinta qaabka Cactus dhowr bilood ka hor, waxaad sheegi kartaa in dadka naqshadeeyay DS qarnigii la soo dhaafay ay hore u leeyihiin carruur kuwaas oo sidoo kale bilaabay inay u shaqeeyaan Citroen. C5 ee jiilkii ugu horreeyay, si kastaba ha ahaatee, waxay u egtahay qoraal aan caddayn, maxaa ku qarsoon qolof si fiican u dheellitiran? Sida suuqu soo jeediyo, tignoolajiyada la hubo in ay ka nixiso darawallo badan.

CITROEN C5 - CABSI BAABUUR

Citroen C5 waxaan hayaa wax badan oo lagu bixiyo, laakiin suuqa ayaa muujiyay in dadku ay wali ka baqayaan. Waxay leedahay qiimo-dhac badan oo qiimo jaban ah, waxaa laga iibsan karaa si raqiis ah dukaamada gacan labaadka ah, mana aha baahi weyn. Tani waa sax?

Mawduuca nambarka 1 - ka joojinta hydropneumatic. Dad badan ayaa isbarbar dhigaya fudaydkeeda dayactirka iyo furfurista bamka, laakiin runtii maahan wax sidaas u xun. Naqshaduhu waa mid aad u qaabaysan, oo waxa kaliya ee kor u qaadi kara kharashka waa qalabka, kaas oo ku guuldareysta inta badan sida dadka intooda badan u maleynayaan. Jiilka hadda jira ee nidaamka ayaa si ku filan loo hagaajiyay. Si kastaba ha ahaatee, shilalku waxay la xiriiraan dareeraha dareeraha ah, beddelka qaybaha shoogga ee xiran, iyo mararka qaarkood bamka - kan dambe, nasiib daro, waa qaali. Si kastaba ha ahaatee, kuwani waa kiisas aad u daran, sababtoo ah baabuurka caadiga ah, suunka xasilinta, baadiyaha iyo faraha ayaa inta badan ku guuldareysta. Dhammaantood waa raqiis.

Inta lagu jiro hawlgalka, qofku waa inuu ka filan karaa dhibaatooyin xagga birta iyo khaladaadka ECU. By habka, waxaa jira wax badan oo elektaroonik ah in baabuurka, kuwaas oo la yaab leh ku nool dunida u gaar ah. Ku guuldareysiga dareemayaasha iyo qalabka korantada waa caadada. Marawaxada hiitarka iyo dareemada tiirka isteerinka sidoo kale inta badan way fashilmaan. Si kastaba ha ahaatee, waxaa habboon in gaariga dhinaca kale laga eego.

GAAR AH

Inkasta oo wax walba, Citroen C5 ayaa ka soo horjeeda tartanka, inkastoo ay leedahay tiro dib u dhac ah. Baabuurka waxaa la soo bandhigay 2001, wuxuuna u eg yahay mashruuc laga soo bilaabo 90-meeyadii. Intaa waxaa dheer, gudaha gudaha waa caajis sida jidhka, inkastoo ay jirto daawo wax kasta - marka la eego C5, tani waa 2004 wajiga. Nashqada wax yar ayaa is bedeshay, nashqadaduna waxay socotay ilaa 2008dii. Maxaa laga heli karaa gudaha?

Dusha sare ee dashboard-ku waa u jilicsan taabashada, kana xun balaastikada kale. Waxaan raadinayaa laba jeebab oo albaabka hore ah iyo jeebab keli ah oo dambe. Waxa kale oo jira meelo koobabka lagu ciyaaro, rakaabka fadhiga fadhigu waxa ay leeyihiin dabaq siman, maadaama tunnelka dhexe uu yar yahay. Xiiso leh - sidoo kale waxaad ku xisaabtami kartaa fikrado xiiso leh. Tusaale ahaan, qorraxdu waa labanlaab. Natiijo ahaan, qayb ayaa la laabi karaa si ay u daboosho daaqadda dhinaca qorraxda, halka qaybta kalena ay dabooli karto muraayadda. Darawalku wuxuu leeyahay sababo kale oo lagu qanco.

Kuraasta ku filan ee raaxada leh, badhamada waaweyn ee konsole-ka, tilmaamayaasha hodanka ah iyo inta badan qalab ka fiican kuwa tartamaya - taas awgeed, waxaad si dhakhso ah u baran kartaa Citroen C5. Intaa waxa dheer, nooca gaadhiga saldhiga waxa uu bixiyaa ilaa 563 litir oo mugga jidhka ah. Halkii sedan - kor u qaadis. Kiis noocan oo kale ah ayaa laga yaabaa inuu lahaado sumcad yar, laakiin rarista waa sahlan tahay iyada oo ay ugu wacan tahay muraayadda fureysa daboolka. Si kastaba ha ahaatee, maxaan dhihi karaa - faa'iidada ugu weyn ee gaarigan - waa raaxo.

Qiimaha ugu sarreeya saamiyada CITROEN

Joojinta Hydropneumatic waxay si toos ah ula qabsanaysaa nooca dusha sare. Waxay kor ugu kacdaa waddooyinka qarda-jeexa ah waxayna ku dhaadhacdaa xawaare sare. Dhererka sidoo kale waxaa lagu hagaajin karaa gacanta, tusaale ahaan in la kaxeeyo ilaa gees sare. Baabuurka hoos loo dhigay ma dareemaa ciyaar? Maya Taasna cidna kama sugin isaga. Wali kuma filna sida ugu wanaagsan ee Citroen C5 u soo qaado kuuskuusyada iyo raaxada sare ee ay bixiso. Gaadhigu waxa uu si dhab ah u burburiyaa moolalka wadada, in kasta oo hakadku uu dhibban yahay, oo baabuurta ugu horraysa waxa uu ku shaqaynayaa in yar oo qaylo ah, darawalku wuu nastaa sida baabuur kale.

Matoorada waxa loo qaybiyaa badbaado iyo ammaan. Kuwa hore waxaa ka mid ah, tusaale ahaan, mishiin shidaal oo 1.8 litir ah oo awood u leh 118-125 hp. Waa maxay nooca waxqabadka ay bixiso? Limousine-ku wuu liitaa, xataa ma aha kayd koronto oo la dareemi karo. Laakiin tani waa weligeed. Sida 2.0 136KM, kani waa ka yara qurux badan yahay, marka waa mudan tahay in la eego. Nooc ka sii xoog badan oo leh cirbad toos ah, nasiib daro, waxay horeyba u leedahay dhibaatooyin inta lagu jiro hawlgalka, iyo nidaamka dabaysha ayaa ku guuldareysta matoorada V-qaabeeya. Si ka mid ah ama si kale, waxay gubaan shidaal aad u badan oo waa inaad isla markiiba ku dhejisaa jilbis oo aad iibso trailer leh qasac shidaal ah.

Тем не менее, дизель является королем вторичного рынка. Хотя их эксплуатация, вопреки видимости, не так уж и дешева, покупка может иметь смысл в случае большого пробега. Самый маленький 1.6 HDI 110KM не дает практически никакой производительности и имеет проблемы с приводом ГРМ, а вот вариант 2.0 HDI 90-136KM вполне нравится пользователям и в целом рекомендуется механиками. Стоит поискать версию покрепче, потому что на дороге будет намного приятнее. И поэтому все они страдают от проблем с системой впрыска, нагнетателем и двухмассовым колесом, что не является чем-то странным в мире современного турбодизеля. Также в некоторых версиях есть сажевый фильтр – старый и несовершенный, который обычно требует замены до 100 2.2. км. Вам также необходимо заправить его жидкостью Eolys. После фейслифтинга срок службы ФАП несколько увеличился. Кстати, мощность флагманского дизеля 170 HDI также была увеличена до л.с. Этот вариант уже довольно приятен на дороге, хотя подвеска располагает к спокойной езде.

Dad badan ayaa dhab ahaantii ka baqa Citroen C5 oo la isticmaalay waxayna ku dhameeyaan doorashada tartanka. Si kastaba ha ahaatee, runtu waxay tahay in gaarigani uu bixiyo faa'iidooyin aan la heli karin noocyo kale oo badan, inkastoo ay tahay inaad sidoo kale ka warqabto faa'iido darrada naqshaddan. Si kastaba ha ahaatee, way adagtahay in laga hortago aragtida ah in dunidu ay caajisi doonto la'aanteed baabuurtan oo kale, iyo wadooyinkeena Polish waxay noqonayaan kuwo ciriiri ah ...

Maqaalkan waxa la abuuray mahad naqadda TopCar, oo bixisay baabuur ka yimid dalabka hadda jira ee tijaabada iyo sawir qaadista.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

iimaylka cinwaanka: [email protected]

Taleefanka: 71 799 85 00