Citroen DS5 1.6 THP 200 HP - dagaal-yahan waddo
Sannadihii 60-aadkii, Citroen DS waxay hawada la gashay iyadoo la kaashanayo matoorada jet-ka oo ay kacday. Maanta, DS5 waxay isku dayaysaa inay ku celiso isku daygii geesinimada lahaa ee awoowgeed, laakiin ma duuli doontaa? Waxay u egtahay inay diyaar u tahay inay tagto - aynu eegno.
Filimka Fantomas soo laabtay 1967, iyadoo Jean Marais uu yahay Fantômas, Citroen DS-kii ugu horreeyay wuxuu ciyaaray doorka kormeeraha. Baacsiga ugu dambeeya, dambiilaha aan la garanayn waxa uu baalka iyo matoorada jetka ka saaray baabuurka oo uu ka kacay. Sidaa darteed, wuxuu mar kale ka takhalusay bilayska Faransiiska, oo lumiyay ceyrsiga, ayaa loo qaaday si aan la garanayn. Dadka Citroen waxay u muuqdaan inay indhahooda ilmo ka soo qubanayso fikirka goobtan, sababtoo ah mar kale waxay go'aansadeen inay DS u rogaan diyaarad. Sidee? Hoos ayaad ka akhrisan doontaa.
hatchback weyn
Fikradda isku-darka hatchback iyo limousine taariikhda baabuurtu maaha mid cusub. Mid ka mid ah abuuritaankii ugu dambeeyay ee noocaan ah wuxuu ahaa Opel Signum, baabuur ku saleysan Opel Vectra C, laakiin leh cidhif danbe oo loo dhisay sida hatchback. Si kastaba ha ahaatee, waxay ahayd inaan ku darno qanjaruufo isgoysyada saxankeena Faransiiska, sidaas darteed waxaan helnay saxan aan caadi ahayn oo la yiraahdo Liin dhanaan DS5. Qaabkeedu waa hubaal inuu ka farxin doono kuwa maraaya. Baabuurku waa mid aad u weyn, cajiib ah, laakiin isla mar ahaantaana aad u qurux badan - gaar ahaan midabka tubta, sida qaabka imtixaanka. Habka waxaa sidoo kale lagu daraa waxyaabo badan oo chrome ah, laakiin kan ka soo baxa daboolka ilaa tiirka A ayaa laga yaabaa inuu dheer yahay oo aad u weyn yahay. Nasiib wanaag, si fiican ayuu isu qarin karaa. Kuwo badan oo meel fog ka yimid ayaa go'aamin kari waayay inay tahay nooc wax la geliyo ama uun milicsiga rinjiga. Dhanka hore ee baabuurka aad ayuu dhadhankaygu u macaan yahay, laakiin sidoo kale wuu toosan yahay. Laydhooyin waaweyn ayaa dhinacyada, oo xariiqda chrome-ka ah waxa ay u eegtahay wejiga indhaha gubanaya. Waxay u ekaan kartaa mid xiiso leh, laakiin ma jecli. Dhanka dambe? Taas lidkeeda, waxay u egtahay mid weyn. Laba tuubbo oo waaweyn oo lagu dhex daray bambarka ayaa siinaya muuqaal isboorti, sidoo kale bushimaha kharribayaasha ee ka sarreeya daaqadda dambe. Qaabka qariibka ah ee nalalka dambe ayaa sidoo kale ah mid xiiso leh, maadaama ay aad u badan yihiin - convex meel, oo gebi ahaanba isku dhafan meel kale. DS5 aad buu u ballaaran yahay, marka loo eego 1871mm marka loo barbar dhigo limousine-yada-dhamaadka sare, BMW 5 Taxanaha dhuuban yahay 11mm iyo Audi A6, tusaale ahaan, kaliya 3mm ballaaran. Saamiga ay dejiyeen naqshadeeyayaasha Faransiisku waxay si adag ugu hayaan baabuurka wadada, taasina waxay saamaysaa maaraynta iyo xaddiga booska gudaha. Ugu yaraan waa sida ay tahay.
Sida dagaalyahan
Hagaag, uma eka diyaarad. Waxaan shaki ka qabaa inay waligeed duuli doonto. Waa hagaag, marka laga reebo laga yaabaa in mahad sixirka shineemo. Laakin xagee ka timaadaa ururka diyaarada? Isla markiiba gudaha. In kasta oo aan haysanno isteerinka halkii aan gacanta ka qabsan lahayn, waxyaabo badan ayaa ku habboon diyaarad dagaal ama ugu yaraan Boeing rakaab ah. Intaa waxaa dheer, Citroen ayaa si cad u qirtay in duulista ay ahayd dhiirigelinta ugu weyn ee naqshadeynta gudaha. Fadlan gudaha soo gal
Waxaan ku fadhiyaa kursi maqaar ah oo raaxo leh. Taageerada dambe waa wanaagsan tahay, laakiin aad uga fog gaariga isboortiga. Waxaan bilaabay mishiinka, HUD ayaa hortayda ka muuqata. Duulimaadyada, shaashadahan ayaa la isticmaalayey muddo dheer, sababtoo ah duuliyayaasha F-16 waxay arki karaan aragga, bartilmaameedka bartilmaameedka, joogitaanka hadda, xawaaraha iyo macluumaadka kale ee lagama maarmaanka ah. Waxtar leh marka aad gaadho xawaare ka sarreeya 1000 km/h. Waxaan haynaa macluumaad aad u yar, oo ilaa hadda qaar ka mid ah Mercedes ayaa ku qalabaysan qalab wax-eegis ah. Shaashada ku taal DS5 waa daaqad daahsoon oo sawir laga soo saadaaliyay shay u eg mashruuciye. Anagoon indhaha ka saarin wadada, waxaan arki karnaa xawaaraha aan ku socono ama meesha hadda lagu xakameynayo maraakiibta. Qurux badan oo faa'iido leh, laakiin aan lagama maarmaan ahayn - inkastoo ay samaynayso aragti fiican marka la kordhiyo oo laga noqdo. Isticmaalka HUD wuxuu ina keenayaa tixraac kale oo ku saabsan diyaaradaha, kaas oo ah badhamada dusha sare. Dabiici ahaan, waxaan ku furi doonaa indhoole indhoole daaqada saqafka sare ee halkan, laakiin sidoo kale waan qarin doonaa ama kordhin doonaa HUD, u bedeli doonaa hab habeen / maalin, kordhinta dhererka, hoos u dhig, iyo xaaladaha daran, riix badhanka SOS. Nasiib wanaag uma baahnin inaan tijaabiyo, laakiin waxay kicisay male-awaalkayga sababtoo ah in muddo ah waxaan la yaabay in badhanka casaanka ah uu mararka qaarkood yahay katapult. Saqafka muraayadaha leh ayaa sidoo kale si xiiso leh loo qaybiyay saddex qaybood - darawalku wuxuu leeyahay daaqad u gaar ah, rakaabku wuxuu leeyahay tiisa, qof weyn oo ku fadhiya kursiga dambe ayaa sidoo kale leh kiisa. Tani waa wax la taaban karo maadaama qof kasta oo socotada ah DS5 uu u dhejin karo daaqadda si kasta oo ay rabaan, laakiin alwaaxyada u dhexeeya iyaga ayaa nuugaya iftiin. Si kastaba ha noqotee, haddii ay soo baxdo in ina-adeerkaaga Pripyat uu dhererkiisu yahay 3 mitir, waxaad isku dayi kartaa inaad ka jebiso daaqadda hurdada ee hore waxaadna la kulmi doontaa dhibaato. Qof kastaa si toos ah ayuu u fuulaa, ina-adeerkii ayaa dabaylo yar qabta, laakiin waxa uu u muuqdaa mid ku raaxaysanaya - ugu yaraan maaha in uu sida baabuurta kale u lulo ilaa hadda.
Laakin dib ugu noqo dhulka. Tunnel-ka dhexe waa mid aad u ballaaran, wuxuu leeyahay badhammo badan oo wanaagsan - kontaroolada daaqadaha hore iyo dambe, albaabbada iyo daaqadaha, iyo sidoo kale nidaamka warbaahinta iyo kontoroolka socodka. Waxaan wax ka qori karaa wax kasta oo gudaha ah, sababtoo ah wax walba waa la sameeyay oo xiiso leh, xitaa kuma dhicin inaan sheego in ay tahay caajis iyo sare. Si kastaba ha ahaatee, aynu diiradda saarno wax ku oolnimada xalalkan, sababtoo ah dhammaanteen waan ognahay sida arrimuhu ula socdaan Faransiiska. Xakamaynta shaft - waxaad u baahan tahay inaad barato. Mar kasta oo aan damco in aan furto muraayada hore, waxa aan u soo jiiday daaqada dambe dhinaca, mar kasta oo aan la yaabayna - waxa ay had iyo jeer ii muuqatay in aan riixay badhanka saxda ah. Waxa kale oo ay igu qaadatay wakhti dheer in aan ogaado sida loo hagaajiyo codka raadiyaha aniga oo aan isticmaalin badhanka isteerinka. Jawaabtu gacanta ayay ku jirtay. Qalabka chrome ee shaashadda hoostiisa ma aha oo kaliya qurxinta, sidoo kale wuu rogi karaa. Waxayna ahayd in si uun loo ogaado...
Guud ahaan, gudaha gudaha waa mid aad u fiican, xitaa waxaa jira saacad analoog ah, inkastoo dashboard-ka inta badan laga sameeyay walxo adag. Booska wadista waa raaxo, saacadu waa caddahay oo kaliya isteerinka ayaa aad u weyn. Tayada limousines-ka Jarmalku wali wax yar ayaa ka maqan, laakiin tan waxaa lagu magdhabaa muuqaalka - waxaana inta badan aan ku iibsanaa indhahayaga.
Riix
Si ay diyaaradu u kacdo, waa in ay xawli kor u qaadaa si ay u abuurto wiish ku filan si ay diyaaradu hawada ugu sii jirto. Dabcan, tani waxay u baahan tahay baalal, taas oo, nasiib daro, DS5 ma laha, si kastaba ha ahaatee - waxaan ku dhaqaaqnaa dhulka. Waxaan leenahay awood badan, ilaa 200 hp, oo u muuqda 5800 rpm. Xilligan sidoo kale waa mid aad u badan - 275 Nm. Dhibaatadu waxay tahay in qiimayaashan laga soo tuujiyey mishiinka turbocharged ee 1.6L. Dabcan, turbolag ayaa bixiya tan, taas oo ka dhigaysa baabuurku ku dhawaad difaacida gaasta ilaa 1600-1700 rpm. Kaliya qiyaastii 2000 rpm ayaa soo noolaatay ka dibna waxay noqotaa mid aad u jilicsan. Si kastaba ha ahaatee, waxaa laga yaabaa inaad jeceshahay gurigan. Marka aan ku darno gaasta meesha ka baxdo leexashada, matoorku si aad ah ayuu u dardar gelin doonaa, isagoo si tartiib tartiib ah u helaya awood dheeraad ah shaqada marawaxadaha. Sidan, waxaan isugu geyn karnaa qaybo is-daba-joog ah oo isu-rog-rogga hal waddo oo si cajiib ah u siman. Citroen si fiican buu u socdaa, laakiin fikradda ka joojinta waxay la mid tahay baabuurta aasaasiga ah - McPherson struts ee hore, torsion beam ee dhabarka. Waddada siman, waan ka adkaan doonaa, sababtoo ah goobaha hakinta ayaa ah kuwo firfircoon, laakiin isla marka ay kuuskuusku soo baxaan, waxaan bilaabeynaa inaan si khatar ah u boodno ilaa aan lumino jiidashada.
U soo noqoshada dhaqdhaqaaqa matoorka, waa in la sheegaa in dhammaan awooddan aysan ahayn mid iskaashi leh. Soo saaraha ayaa sheeganaya in dardargelinta boqollaalku ay qaadato 8,2 ilbiriqsi, imtixaannadayada natiijadu waxay ahayd riyo kaliya - 9.6 ilbiriqsi - tani waa ugu yar ee aan ku guuleysanay inaan gaarno. Waddada marka la dhaafo sidoo kale aad uma dheera waxaana hubaal ah inaad u baahan tahay inaad u beddesho qalab hoose. DS5 gabi ahaanba ma ahan mid gaabis ah, laakiin waa in aad barato oo aad hagaajiso qaabkaaga wadista si aad ula mid noqoto mishiinka 1.6 THP.
Si kastaba ha noqotee, matoorada noocaan ah waxay leeyihiin faa'iidooyinkooda. Marka saamiga isku xidhka marawaxadaha uu hooseeyo, waxaanu wadnaa baabuur caajis ah oo leh matoor 1.6L ah. Markaa tuurista lix iyo dhaqaaq xawaare dhan 90 km / h, waxaan xitaa gaari doonaa isticmaalka shidaalka 5 litir 100 kiiloomitir. Si kastaba ha ahaatee, haddii aan u dhaqaaqno wax yar si firfircoon, isticmaalka shidaalku si degdeg ah ayuu u kordhi doonaa. Waddada caadiga ah ee qaranka ama gobolka, si naadir ah uma wadi karno 90 km/saacadiiba waxna kama welwelin. Inta badan waxaa naga gaabiya baabuur ama qof deggan tuulo u dhow oo aan u socon in uu dardar galiyo, sababtoo ah mar dhow buu hoos u dhici doonaa si kasta. Markaa way fiicnaan lahayd inaan ka hor marno dembiilayaashan oo kale, sida ugu dhakhsaha badan ee aan ugu soo laabano haadkayaga, waa inta badbaadsan ee aan samayn doono farsamadan. Tani waxay keenaysaa isticmaalka shidaalkeena heerka 8-8.5 l / 100 km, waxaanan ugu yeeri lahaa heerkan mid lagu gaari karo wadista maalinlaha ah. Ka dib markii la soo galo magaalada, isticmaalka shidaalka ayaa kordhay ilaa 9.7 l / 100 km, taas oo, iyada oo orodka 200 km hoostiisa, waa mid aad u qurux badan.
Nooca iyo xuruufta
Citroen DS5 way adagtahay in la barbardhigo baabuur kasta. Isagoo abuuray niche u gaar ah, waxay noqotaa mid aan la dhaafin, laakiin sidoo kale waxay ka shaqeysaa jihada ka soo horjeeda - waxay si dabiici ah ula tartantaa baabuurta qaybaha kale. Nuqulka tijaabada ayaa lahaa nooca ugu sarreeya ee xirmada Sport Chic, kaas oo matoorkaan uu ku kacayo PLN 137. Qadarkan, waxaan helnaa wax yar oo ka mid ah wax kasta - SUV-yada qaarkood, qaar ka mid ah isgoysyada, sedans, gawaarida saldhigga, hatchbacks si fiican u qalabaysan, iwm. Haddaba aynu hoos u dhigno raadinta baabuurta leh awoodda saxda ah. Waxaan rabnaa qiyaastii 000bhp, sida ugu habboonna waa in baabuurka uu ka soo baxo dadka sida DS200 uu sameeyo.
Mazda 6 waxay u egtahay mid aad u fiican, oo leh matoor 2.5 litir ah oo leh 192 hp. Waxa kale oo ay leedahay awood ku filan - nooca si fiican u qalabaysan waxay ku kacaysaa PLN 138. Jeep Renegade maaha mid qurux badan, nooca ka baxsan wadada ee Trailhawk oo wata mishiinka naaftada ah ee 200-litir ah ayaa ku kacaya 2.3 km PLN 170. Gudaha ayaa si xiiso leh loo qurxiyey, laakiin maaha mid xooggan sida Citroen. Kuwa ugu dambeeya ee tartamayaasha quruxda badan waxay noqon doonaan Mini, kaas oo adeegsada matoor la mid ah kan DS123. Mini Countryman JCW waxa uu leeyahay 900 hp. in ka badan oo qiimihiisu yahay PLN 5 qaybta sare, oo lagu saxeexay magaca John Cooper Works.
Citroen DS5 waa baabuur aad u qurux badan oo dadka ka dhex muuqda. Isagu sidoo kale ma aha mid dhalaalaya - kaliya xarrago leh oo dhadhan leh. Si kastaba ha ahaatee, waxay kuxirantahay dhadhankan haddii iibsadaha suurtagalka ah uu u iman doono iibiyaha furayaasha DS5 ama uu aado oo uu doorto wax kale. Haddii aad jeceshahay waxyaabo qurux badan oo aad qadarinayso muuqaalka baabuurka oo dhan, waxaad ku qanci doontaa. Haddii aad jeceshahay inaad ku dareento wanaag gudaha gaarigaaga, aad ayey ugu fiican tahay Citroen. Si kastaba ha noqotee, haddii aad danaynayso waxqabadka iyo maaraynta, waxaa laga yaabaa inaad rabto inaad eegto wax-soo-saarka kale. Tartanka 200 km wuxuu noqon karaa mid dhakhso badan oo ka sii wanaagsan.
