Tijaabi wadista Citroen Nemo: Ilaalinta! Si taxadar leh!
Tusmo
Buunbuunin ma ahan in la yiraahdo dhibaatada magaalada ka jirta Nemo waxay ka dareemeysaa kalluunka biyaha ku jira. Farxadda ugu weyn ee darawalku waxay tahay inuu si sax ah ugu kaxeeyo meel bannaan.
Faransiiska "macmacaanka" wuxuu noqday xiddigga fiidkii markii dhammaan alaab-qeybiyeyaasha kale ee magaalada lagu qasbay inay joojiyaan sababtoo ah caqabad khayaali ah oo ka soo muuqday hortooda. Kaaskiisa VIP-da, Nemo waxa uu sii wadi karaa hoos u dhigista "wadooyinka" magaalada cidhiidhiga ah oo xitaa si aan caadi ahayn u soo qaadan kara chanson boulevard. Kaaliyaha Citroën oo dhan-wheel-drive wuxuu hayaa trot degdeg ah, isaga oo ku dhex wareegaya saaxiibadiisa si xun u baarkin ku yaal qaabkii hore ee Sofia, wuxuuna si adeeci ah boos uga qaataa meelahan aan la garan karin. 3,7-mitirka Nemo waxay dhigataa iyada oo aan buuq lahayn, ka dibna si dhakhso ah u hela bixitaan sax ah. Deegaanka magaalada, Faransiiska "farsamo yaqaan" waa ninja kaas oo awoodiisa dhuumaaleysi aan si fudud loo ogaan karin. Iyada oo leh suunka garabka ee is haysta (ballac 1,7m), Faransiiska waalan waa mashiin si cajiib ah u jilicsan oo la dhaqaajin karo, oo ku qalabaysan bambooyin adag, nalalka hore ee si taxadar leh u qarsoon gadaashooda, jeexjeexyada badbaadada ee dhinacyada, iyo wax kasta oo aad u baahan tahay xiriir suurtagal ah inta lagu jiro dhaqdhaqaaqyada qarsoon ee khatarta ah .
Citroën Nemo waa nin dhalinyaro ah oo isla weyn oo isla weyn isla markaana leh qirasho pragmatism sare oo aan la inkiri karin. Naqshadeeyayaashii Faransiiska iyo Talyaaniga ayaa si hagar la’aan ah u lulay ka hor inta aysan ka tegin wax qorshe ah oo dib u habeyn ah. Indhaha dhalaalaya waxay soo jiiteen garka oo duufsan iyo sanka gawaarida xiisaha leh ee aan la dafiri karin, dhinacyadaas oo sida muuqata kor loo qaaday xilligii dhismaha genome-keeda Dareen ahaan, tani waxay siineysaa go'yaasha sheen "xarrago" ah.
Gaadiid yaryar Tani waa fakir weyn oo ku saabsan isticmaalka bannaanka gudaha - gudaha waa sida god madow oo nuugaya in ka badan inta aad u malaynayso. Gadaasha giraangiraha waxay si raaxo leh ugu habboon tahay geesiga laba-mitir ah, oo qof kasta oo Faransiis ah ku riyoodo - marka loo eego tusahan, Nemo waxay ku qarisaa kubbadda xitaa gawaarida cusub ee saldhigga sare ee Berlingo. Inkasta oo tirada cufan ee jidhka, laba dayax-gacmeed ayaa si raaxo leh u fuuli kara midba midka kale, kaas oo aan si diiran ugu hambalyeyno naqshadeeyayaasha gudaha. Sidoo kale iyaga ayaa uga mahadcelinaya gudaha ballaaran ee Nemo. Dhab ahaantii, khiyaamada ay adeegsadaan naqshadeeyayaasha kookitit-ka ayaa dhawaan noqday mid caan ah - muraayadda hore ayaa udub dhexaad u ah dareenka xorriyadda dhaqdhaqaaqa.
Soo dirida Faransiiska, in kasta oo cusub, haddana waxa laga yaabaa inay u gudbiso sheeko hore oo dembi baadh ah. Sida xirfadle kasta, Nemo si fudud ma awoodo dib-u-celinta alaabta guriga - albaabadiisa, tusaale ahaan, waxaa jira jeebabka A4, sidoo kale waxaa jira meel loogu talagalay dhalooyinka. Sanduuqa Glove ee dukumeentiyada iyo qalabka si fiican ugu sii jira mugdiga, iyo hal mar oo kaliya, waxaad ku tuuri kartaa wargeys cusub isla saxan dashboard-ka. Kaliya qof yar ayaa ka cawda soo saaraha Faransiiska faliimka lagu rinjiyeeyay midabka jirka hoostiisa cidhifka daaqadaha dhinaca iyo alaabta gudaha ee aan fasiraad lahayn. Marka la eego in alaab-qeybiyaha magaaladu uu keeno tayo dhisme aan fiicneyn iyo sicirka saldhigga ah ee BGN 21 nooca xamuulka naaftada ku shaqeeya, dhaleeceyn kasta oo Citroën ah oo ku saabsan cabbitaanka Nemo si sax ah ayaa loo qaadan karaa sidii nitpicking saafi ah. Albaabada si adag ayay u xidhan yihiin, sida iyadoo la adeegsanayo faaruq, iyo ergonomics-ka kontaroolada ayaa ka dhigaya tilmaamo hawleed dheeraad ah oo aan loo baahnayn.
kabaalku wuxuu ku yaalaa dherer dhexdhexaad ah, inkastoo "dareen jelly" marka la guurayo, ma abuurayso dhibaatooyin. Iyada oo lagu taageerayo bandhiga macluumaadka ikhtiyaariga ah, aaladaha waxaa loo habeeyey si taxadar leh oo cad, taas oo aan caadi ahayn badeecada baabuurta Faransiiska.
Ka-muuqashada kursiga darawalka waa mawduuc dhowr siyaabood loo tixgelin karo. Waa run in muraayadaha dibaddu ay yihiin cabbir wanaagsan, laakiin buurta ballaaran ee xagasha waa la illoobay, sidaas darteed goobta aragtidayadu waxay u muuqataa mid xaddidan. Waxaad arki doontaa naftaada erayadan marka ugu horeysa ee aad isku daydo inaad ka noqoto meel baabuurta la dhigto oo ciriiri ah. Waxa kale oo aad si fudud u fahmi doontaa sida ay khatarta u tahay in si lama filaan ah loo galo haadka ku xiga iyada oo aan lahayn muraayad la isku halayn karo. Hoos u dhigga, tiirarka ugu horreeya waxay noqdeen kuwo aad u ballaaran, taas oo laga yaabo inay sabab u tahay fikradda Faransiiska ee badbaadada baabuurta. Jihada hore, darawalku waxa uu leeyahay aragti aad u fiican oo dabooli kara ku dhawaad dhammaan daboolka hore. "Qodaxda indhuhu" waa muraayadda qaloocan ee keli ah ee abuurta ifin khiyaano leh oo hortooda ah alaab-qeybiye degdeg ah. Muraayada dhexe ee-aragga dambe ilaa xad waxay magdhowdaa xanaaqa ka dhashay cilladaha lagu tilmaamay. Tiirka u dhexeeya albaabbada danbe ee Nemo wax yar ayay ku leedahay aragga, si la mid ah suufka isku laabma ee dhexda u dhexeeya taabka iyo aagga xamuulka.
Niyad jabka dhabta ah ee Citroën gaari yar oo nuuca fudud ah, nasiib daro, waa matoorkiisa turbodiesel. HDi isafgaradku wuxuu umuuqdaa dawakh wuxuuna diidayaa inuu muujiyo astaamaha nolosha. Waxaa lagu nuugay god turbo u muuqda oo aan dhammaad lahayn oo isaga qabsada, wuxuu si dhib badan uga kacaa sariir diiran xawaare yar. Nidaamka riixitaanka wuxuu ubaahan yahay caawinaad deg deg ah sababtoo ah foosha xun ee 160 Nm, taas oo ay tahay inuu jiido ugu yaraan 1,2 tan oo culeyskiisa maalin kasta. Naqshadeeyayaasha Faransiiska ayaa umuuqda inay si ula kac ah u go'aansadeen inay ku daraan dhibaatadiisa iyagoo ku qalabeynaya gearbox kaas oo qalabkiisa dhaadheer ay u badan tahay inuu keydinayo dhibco qiimo leh oo shidaal ah isla markaana uu yareeyo guud ahaan buuqa qolka, laakiin ugu dambeyntii ka dhigaya isbadalka Nemo inuu yahay mid aan la heli karin.
Farsamo ahaan isku midka ah Fiat Fiorino ayaa horumarisa 30 Nm ee dheeraadka ah ee qulqulka ugu badan si aad uga wanaagsan. In kasta oo isticmaalkeeda celceliska ahi aanu hoos uga dhicin heerka warshadda, Citroën ayaa weli ah mid dhaqaale badan. Ku raran ilaa xadka, Nemo waxay ku kharash garaysaa shan litir 100 kiiloomitir iyada oo la raacayo hagida darawal khibrad leh si loo badbaadiyo shidaalka ilaa siddeed litir oo shidaal ah oo ku jira biraha, tusaale ahaan, qaybta Sofia-Varna. Gaadhigu waxa uu ka gudbay dariiqa adag ee tijaabada ah ee auto-omnibus ee u dambeeyay, isaga oo liqay lix litir, oo aan ka yarayn ama ka badnayn. Si kastaba ha ahaatee, macmacaanka Faransiiska ayaa weli ah hab dhaqaale oo alaabta lagu qaado, inta badanna waxaa ugu wacan muddo dheer oo adeeg ah oo 30 kiiloomitir ah ama muddo laba sano ah.
Aynaan iloobin in kiiska Nemo, ay tahay aagga xamuulka wax ku oolka ah ee tirinta ugu badan - nadiif ah, meel bannaan oo labajibbaaran ku dhow oo ay heli karaan fargeeto baabuur koronto ah ama laba kabaal oo adag oo ka soo baxa albaabbada "portal" si aan kala sooc lahayn, ka ballaaran oo ku yaala dhinaca wadista. Haddii loo baahdo, albaabada laga soo galo waxay furaan 180 digrii adigoo riixaya batoon ku yaal meel u dhow suunka. Iyadoo ay ku xiran tahay nooca xiriirka aad la leedahay saaxiibkiis lagu eedeeyay in uu gatay baabuur shirkadeed cusub, kan aad wadato waxaa laga yaabaa in uu kugu farxo hal ama xitaa laba albaab oo silig ah. Haddii aad wakhti haysato, isku day inaad tagto mid ka mid ah noocyada mudnaanta leh oo leh meelo dheeraad ah si aanad ugu gurguuran calooshaada mar kasta xagga hoose ee 400-mitir ee jirridda. Marka laga soo tago qadarka badan ee hawada ee laabta Nemo, oo loogu magac daray kalluunka yar ee kartuunka isku magaca ah, waxaa jira laba baalood oo baal ah oo baal ah, lix qabsatooyin ah oo lagu xoojiyo culeyska iyo shelf qalab. Si ka duwan baabuurta casriga ah intooda badan, kani waxa uu leeyahay taayir dheeri ah oo buuxa oo lagu hayo xagga dambe. Dabcan miisaankeedu wuxuu saameeyaa culayska la saarayo iyo sidoo kale dhammaan faa'iidooyinka kale (dheeraad ah) sida qaboojiyaha, albaabbada silmida, daaqadaha korontada iyo wax ka badan. Tani waa inaysan ku ceebayn, sababtoo ah xitaa nin dhab ah oo ka dambeeya gawaarida, farsamayaqaanku wuxuu awoodi doonaa inuu qaado XNUMX oo kiilo oo kale.
Dhab ahaantii, sababtoo ah gudaha gudaha mugga leh, waa lagama maarmaan. 2500 litir waa qiimo wanaagsan oo qancin doona sidayaal badankooda. Haddii kale, Citroën waxay bixisaa xirmo Extenso qiimo dheeri ah, kaas oo bixisa boos xamuul oo dheeri ah oo leh kursi sax ah oo laablaaban iyo weel badbaado oo laga saari karo. Sidaa darteed, ka dib markii la sameeyo laba khalkhalgelinta aadka u fudud, mugga wuxuu kordhaa ilaa 2,8 mitir cubic. Ka digtoonow in qaabayntan gudaha ahi ay ka baxdo dhinaca midig ee dashboard-ka, taasoo ka dhigaysa mid fudud ugaadhsi kasta oo dabacsan.
Gawaarida xamuulka qaada ee warqadaha waxtar leh waa ku filan yihiin waxayna si joogto ah kuugula hadlayaan: "Waxaad wadaa gaari xamuul ah oo Faransiis ah!" Barka dambe ee torsion-ka oo ay la socdaan ilo ayaa si xoog leh u ruxaya meydadka rakaabka wuxuuna qabtaa shaqo aad u fiican oo hurdo ah, taasoo ka hortageysa hoos u dhaca feejignaanta wadaha. Adoo adeegsanaya tababar dheeraad ah iyo xoogaa tayo ah, xitaa waad tirin kartaa qoraalka ku saabsan godadka birta ah ee bullaacadaha aad ku dhex socoto. Cadaadis badan oo xagga dambe ah, Nemo wuxuu bilaabay inuu muujiyo calaamado raaxo leh, laakiin ha filan inuu noqon doono seddex dhammaad Faransiis ah. Kuraasida disholmoniously daaha iyo guud ahaan aan la jeclayn sidoo kale seegay fursad ay ku darayaan dhibco sharafta sharafta marka la eego raaxada.
Sida aad qiyaasi karto, raaxada ka joojinta dhexdhexaadka ah waxay mar kale ku jirtaa magaca badbaadada, xitaa waxaan rabnaa inaan sheegno - raaxaysi wadista. Dhab ahaantii, waxaan qaadanaa xoriyada ah inaan tan kor ugu sheegno sababtoo ah waxay noqon kartaa dhiirigelin dhab ah oo laga iibsado mulkiilayaasha keligood ah. Nemo si xamaasad leh ayuu u socdaa oo wuxuu iska ilaaliyaa caqabadaha sida ciyaarta oo dabada ku jira rodol badan; Barnaamijka xasilinta ESP lama heli karo mana muuqato in loo baahan yahay. Citroën biriiga dhaqan ahaan waa la isku halayn karaa si wanaagsana loo hagaajiyay, tijaabiyahayaguna kama reebo. Xitaa ka dib isku daygii tobnaad, ma aysan quusan, iyo haddii aynaan aad ula dhacsaneyn awoodiisa, waxaan u maleyneynaa in aan ku eedeyn karno Faransiiska dhaawacyada sababtoo ah dareenka xanuunka leh ee suunka samatabbixinta.
Ugu dambeyntiina, wax kastoo aan kuu sheegno ee ku saabsan Nemo dariiqeeda dambe ee adag iyo mishiinka maqaarka leh, ka dib markaad maalin ku dhex qaadato gawaarida culus ee magaalo weyn, uma badna inaad ka fekereyso inaad ku beddesho meel ka weyn, laakiin sidoo kale aad uga xun. "gudbiyaha".
qoraal: Randolph Unru, Theodor Novakov
sawir: Augustin
faahfaahinta farsamada
| Citroen Nemo HDi 70 | |
|---|---|
| Mugga shaqada | - |
| Power | 68 k. Laga bilaabo. at 4000 rpm |
| Ugu badnaan Xuddunta | - |
| Dardargelinta 0-100 km / saacaddii | 19,6 s. |
| Masaafada biriijka xawaare dhan 100 km / saacaddii | - |
| Xawaaraha ugu sareeya | 152 km / h |
| Celceliska isticmaalka shidaalka baaritaanka | 6,3 l / 100 km la raray |
| Qiimaha Saldhigga | - |
