Dacia Lodge: pragmatist
Tusmo
Si loo qiimeeyo gaadhigan, way fiicantahay in la fahmo nuxurkiisa, oo aan lagu koobin oo kaliya xaqiiqooyinka muuqda sida qiimaha.
Ka soo horjeedda koodka 000884 ee liiska qiimaha oo leh qalab dheeri ah oo loogu talagalay Volvo V40, waxaa lagugula talinayaa inaad u adeegsato ikhtiyaarka soo socda: oo leh iftiin ku jira gudaha marsho. Ku soo dhowow sannadkii 126aad ee ikhtiraacidda baabuurka, markii inteenna badan aan xoogga saarnay waxyaabo ay ka mid yihiin iftiiminta qurxinta ee qalabka korontada oo aan moodno inaan illownay ujeeddadii runta ahayd, ee baabuurka. Sidaa darteed, i rumaysta, waxaa mudan in aad si dhow loogu fiirsado Dacia Loggi.
Nuxurka waxyaabaha
Dacia waxay dib noogu soo celinaysaa nuxurka saafiga ah iyo nuxurka aan la bedelin ee dhaqdhaqaaqa wadayaasha taayirrada oo dhan, is yeel-yeel iyo ma-jileec la'aan, dareen ay ku raaxaystaan boqolaal kun oo milkiilayaasha baabuurta caadiga ah ee adduunka oo dhan. Wax cajiib ah sida ay u muuqato, Lodgy wuxuu ka bilaabmaa 19 BGN. VAT ayaa ku jira. Kharash dheeri ah oo BGN 400 ah, Lodgy Ambiance waxaa lagu heli karaa qalab wanaagsan iyo matoor naafto ah oo 7000 hp ah. Qalabka lagu rakibay waxaa ka mid ah daaqadaha korontada ee xagga hore, biraha saqafka, kursi danbe oo aan asymmetrical kala goyn, afar barkimo shil ah iyo kombiyuutar saaran. Lodgy sidoo kale waa moodeelkii ugu horreeyay ee Dacia si uu u bixiyo shaqada calaamadda leexashada ee isbeddellada haadka, iyo sidoo kale firfircoonida masaxarada tooska ah ka dib marka dareeraha dhaqda lagu mariyo muraayadda hore. Dhab ahaantii uma eka sida raaxada shan-xiddig, laakiin runtu waxay tahay inaadan u baahnayn wax kale oo badan si aad si raaxo leh uga guurto dhibic A ilaa dhibic.
Baabuurkani wax badan ayuu bixiyaa. Suugaan ahaan. Lodgy, oo daboolaya aag 7,9 mitir murabac ah, wuxuu qaadi karaa ilaa toddoba qof.
Iyada oo ay weheliso "dheeraadyo" dheeri ah, mashiinka imtixaanku wuxuu ku kacayaa 14 euro - moodooyinka kale ee la tijaabiyay, kaliya qalabka dheeriga ah ayaa isku mid ah, iyo inta badan aad qaali u ah. Iftiinkan, Loggia wuxuu bilaabay inuu u ekaado mid aad u kala duwan. Qof kastaa wuu fahamsan yahay in qiimaha baabuurkani aanu keligiis tegi karin, sidaas awgeed, qalabka gudaha ku jira waa mid fudud, faahfaahinta qaarkoodna waxay leeyihiin muuqaal qallafsan. Si kastaba ha ahaatee, marka laga reebo muuqaalkan (aad loo filayo), Lodgy wuxuu muujinayaa dhismo adag iyo maqnaanshaha dhamaystiran ee qaylada aan fiicnayn ee kiiska. Waa mashiin la isku halayn karo oo la taaban karo oo qiimihiisu run yahay baakaddiisa fudud.
Dhibaatooyinka iyo Culaysyada
Qaado, tusaale ahaan, mugga gudaha. Iyada oo awoodda magaca ah ee 827 litir, jirku waa 132 litir oo ka weyn kan VW Touran, iyo sida aan si fiican u ognahay, qaabka Wolfsburg ee wanaagsan looma eedeyn karo la'aanta booska kabaha. Ka dib marka la laalaabiyo kursiga safka labaad, mugga wuxuu gaarayaa 2617 litir oo fantastik ah - marka la barbardhigo, Touran wuxuu ku kacayaa 1989 litir. Xaaladahan oo kale, way fududahay in la iloobo cilladaha qurxinta yaryar, sida dabaqa aan sinnayn ee qaybta xamuulka.
Darawalka Loggia iyo lammaanuhu waxay leeyihiin meel ku filan dhammaan jihooyinka, kuraastu waa kuwo raaxo leh, si kastaba ha ahaatee, taageero dhinaca dambe ah oo daciif ah. Qolka, oo leh meelo badan oo wax lagu kaydiyo, ayaa ah mid sahlan in lagu shaqeeyo intii suurtogal ah, qayb ahaan sababtoo ah tirada yar ee shaqada ee baabuurka. Xaqiiqda ah in geesku uu kiciyo badhan ku yaal kabaalka leexashada waxa loo arki karaa mid hore u lulay. Renault Mid ka mid ah marka laga reebo kuwa kale ee ergonomics-ka ugu fiican ayaa ah hagaajinta iftiinka hore ee wareega, kaas oo lagu dhejiyay bidix ee canqowga darawalka - go'aanka "asalka ah" ee asalka ah, sababaha aan la garanayn.
Kursiga safka labaad ayaa horay loo sii waday si loo kordhiyo booska shandadaha, laakiin si kastaba ha ahaatee waxaa jira meel ku filan xitaa seddex qof, raaxada fadhiga ayaa sidoo kale fiican. Waa wax lagu ammaano in dhammaan saddexda kursi ee dambe ay ku qalabaysan yihiin nidaamka Isofix si loogu dhejiyo kursiga ilmaha. Kor u qaadista Lodgy sidoo kale waa wax lagu farxo, laakiin albaabada dambe ee waaweyn ayaa mararka qaarkood ka dhiga baarkin meelo cidhiidhi ah. Baarkinku maaha mid ka mid ah waxyaabaha Lodgy ku fiican yahay. Saldhigga taayirrada ee dheer wuxuu keenaa raadis-rogid xad-dhaaf ah, tiirarka-C-ballaaran waxay waxyeeleeyaan aragga gadaasha, daboolka hore ee gaaban iyo kuwa jiijinna wuxuu adkeynayaa in la xukumo meesha dhamaadka hore.
Goorta la shaqeynayo
Daboolka kor lagu soo sheegay wuxuu qarinayaa naaftada naaftada ah ee caan ka ah 1,5-litir ee ka socota Renault, taas oo sumcad wanaagsan ugu qalantay inay tahay mid ka mid ah dhirta tamarta ugu guulaha badan welwelka. Dacia waxay keydisay talaabooyinka adag ee shidaalka (ama qaali ah), laakiin isticmaalka rasmiga ah ee shidaalka ee heerka Yurub waa kaliya 4,2 L / 100 km. In kasta oo aan mar kale xusuusinno in qiimayaasha isticmaalka NEFZ ay dhif tahay inay wax ku yeeshaan xaqiiqda, wareegga jaangooyooyinka loogu talagalay wadista dhaqaajinta gawaarida gawaarida iyo isboortiga Lodgy lafteeda ayaa soo sheegay isticmaalka ... sida saxda ah 4,2 litir boqol kiilo mitir ... Celceliska isticmaalka shidaalka ee tijaabada 5,9 l / 100 km sidoo kale waa wax layaableh oo hooseeya, qaasatan marka la fiiriyo xaqiiqda ah in matoorka tareenka guud ee tareenka uu ku shaqeeyo Lodgy's 1283 kg oo leh firfircoonaan yaab leh. Qalabka gawaarida shanta xawaare ku shaqeeya waxaa laga soo amaahday Modus iyo Megane wuxuuna leeyahay saamiyaal geerida oo aad u ballaadhan, marka kor u kaca ka dib, waxaa jira waji gaaban oo fikirka dhinaca mashiinka ah. Marka laga gudbo, caajisnimada waxaa lagu beddelay mowjado xoog badan oo riixitaan ah. Dabeecadda gaariga si weyn ugama beddeleyso xitaa marka la buuxiyo culeyska buuxa, taas oo xaaladda Lodgy-ga ay gaari karto 587 kilogram oo cajiib ah.
Sida wadista gawaarida, Dacia waxay ka amaahatay qaybaha sheyga shirkadda waalidka. Hakinta waxay la mid tahay ta Logan MCV, oo iyaduna adeegsata tikniyoolajiyadda Clio II. Isku-darka dhaqameed ee loo yaqaan 'MacPherson strut' oo leh bar kahortaga hore iyo baarka torsion gadaal ayaa muddo dheer isku muujiyay inuu waxtar leeyahay marka la rarayo xamuulka waaweyn. Markay faaruqdo, Lodgy-ga xoogaa ayuu ku adkaadaa isgoysyada iyo kuuskuusyada kale ee la midka ah, laakiin dhawr rodol oo dheeri ah, baabuurku wuxuu bilaabayaa inuu si buuxda u dhaqaaqo isagoon wax u dhimin nabadgelyada waddada. Nidaamka ESP wuxuu uga jawaabaa si ku habboon waqtiga loo baahdo iyo daahan aan dheg dheg lahayn.
Xoogaa dareen ah
Loggia ma laha hami ah in ay noqoto ciyaaryahan wadada ku jira, markaa jawaab celinta liidata ee isteerinka ayaa si dhib leh loogu yeeri karaa mid halis ah. Malaha taayirada cidhiidhiga ah iyo kuwa dhaadheer ee 15-inch ayaa ah mid ka mid ah sababaha Lodgy uusan ugu qanacsanayn imtixaannada barriga - ka dib oo dhan, xitaa qaybta ka hooseysa 20 leva waxaa jira baabuur joogsada 000 km / h qiyaastii 100 mitir. iyo xitaa hoose. . biriiga ayaa ah sababta uu Logi u heli waayay afar xiddigood oo buuxa qiimayntii ugu dambaysay.
Taas oo, dhab ahaantii, sinaba uma beddeleyso xaqiiqda ah in Dacia ay abuurtay baabuur cajiib ah. Si aad u samayso sida waasac, wax ku ool ah, raagaya, dhaqaale iyo macquul ah dhinac kasta van oo leh qiimaha bilowga ka hooseeya BGN 20 waa dareen yar. Lodgy wax shaqo ah kuma lahan mana rabo in uu wax xiriir ah la yeesho fikradaha qaab nololeedka moodada ah, sababtoo ah waxa ay bixisaa wax aad uga sii muhiimsan taas.
qoraal: Sebastian Renz
qiimaynta
Dacia Lodgy dCi 90 Amman
Qaabkiisu waa pragmatism: Lodgy waa qaabka ugu guulaha badan falsafada Dacia ilaa taariikhda. Gaadhigu waa mid aad u waasac ah, wax ku ool ah, adag oo dhaqaale leh. Kaliya dhowr cilladood oo badbaado ah ayaa u qalma xiddiga afraad ee qiimeynta ugu dambeysa.
faahfaahinta farsamada
| Dacia Lodgy dCi 90 Amman | |
|---|---|
| Mugga shaqada | - |
| Power | 90 k.s. at 3750 rpm |
| Ugu badnaan Xuddunta | - |
| Dardargelinta 0-100 km / saacaddii | 12,1 ilbidhiqsi |
| Masaafada biriijka xawaare dhan 100 km / saacaddii | 40 m |
| Xawaaraha ugu sareeya | 169 km / h |
| Celceliska isticmaalka shidaalka baaritaanka | 5,9 l |
| Qiimaha Saldhigga | 26 400 lev |
