Tijaabada wadista Dacia Duster DCI 110 4X4 vs Nissan Qashqai 1.5 DCI: tijaabi

Noocyada is haysta ee 'SUV' ee noocyada qiimaha kala duwan ee naaftada isku mid ah ay ka kooban yihiin afar-dhululubo

Waa maxay Nissan qaali ah oo ka fiican Dacia raqiis ah sideese u qiil siisaa farqiga qiimaha ugu yaraan 4790 euro? Waxaan eegnay Duster-ka iyo Qashqai, oo labaduba ku shaqeynaya naaftada 1,5-litir ee la tijaabiyey, oo ku hoos jirta muraayad weyn.

Sida muuqata, soo gaabinta K9K macnaheedu maaha adiga. Ilaa aad tahay qof aad u yaqaan Renault. Markaa waxa laga yaabaa inaad ogaato inaan ka hadlayno matoorka naaftada ah ee 1,5 dCi kaas oo soo saarayay ku dhawaad ​​20 sano oo wareegiisa ah in ka badan toban milyan oo unug. Mid ka mid ah ayaa ku qarsoon matoorada Dacia Duster dCi 110 4×4 iyo Nissan Qashqai 1.5 dCi ee ku lug leh tijaabadan. Laakiin tan, isku ekaanshaha labada baabuur ayaa ku dhawaad ​​daal. Ma aha oo kaliya in qiimaha labada nooc ee SUV-ga ah ay aad u fog yihiin marka loo eego warshadaha lagu sameeyo - ka Romania ee Pitesti (Dacia) iyo kan Ingiriisiga Sunderland (Nissan).

Rakhi Dacia

Markaa aan ku bilowno lacag. Dacia Duster waxay diyaar ku tahay Jarmalka laga bilaabo €11; Baabuurka tijaabada ah oo leh xulashooyin yar oo dheeri ah iyo heerka ugu sarreeya ee qalabka ayaa ku kacaya ilaa 490 euro ka badan, si sax ah, waa 10 euro. Ugu yaraan 000 kale ayaa loo baahan doonaa haddii aad go'aansato inaad iibsato tijaabiyaha Qashqai. Qalabka Tekna, dadka Nissan waxay ku siinayaan 21 euro. Si kastaba ha ahaatee, doorashada kuma jiraan gudbinta laba-geesoodka ah - waxa kaliya oo la heli karaa marka lagu daro 020 hp 10 dCi engine.

Iyo mid kale oo farqi ah: halka Duster-ka qaabka jiilka labaad ee sanadkan uu ku salaysan yahay kooxda B0 Group ee baabuurta yar yar, Qashqai wuxuu ku salaysan yahay P32L weyn. Qaabka Nissan waxa uu dhererkiisu yahay shan sentimitir, marka aad gudaha ku jirtona waxa uu u muuqdaa mid ka sii weyn. Waxay u egtahay in qolku ka sii waasacsan yahay. Qiimaha la cabbiray waxay xaqiijinayaan ra'yiga mawduuca: ballaca gudaha wuxuu ku saabsan yahay toddoba sentimitir ka weyn - farqiga u dhexeeya labada fasal ee baabuurta. Farqiga u dhexeeya mugga xamuulka ayaa wax yar ka yar, laakiin halkan mar kale Nissan waa hal fikrad ka wanaagsan.

Guud ahaan, jiilka cusub Duster wax yar ayaa isbeddelay. Tani waxay khuseysaa, tusaale ahaan, naqshadeynta dibadda; halkan, malaha, kaliya ee ku takhasusay Dacia ayaa isla markiiba ogaan doona kala duwanaanshaha. Qaabka cusub ayaa xitaa dhaxlay hab daciif ah oo lagu hagaajinayo dhererka kursiga darawalka, sida saaxiibkiis uu ku kaftamay tijaabada ka dib. Dhanka kale, tani waa run, laakiin dhanka kale, waa cadaalad darro. Sababtoo ah Dacia hadda waxay leedahay jiljire raaxo leh oo toosan. Wali dhib ma leh in la qabto kabaalka toosinta dhererka.

Waxaas oo dhami way ku fududaanaysaa Nissan. Farsamaynta hagaajinta kursiga korontada waxay ku jirtaa xirmada package 1500 ee maqaar goynta. Waxa kale oo ku jira laba kursi oo safaf hore ah oo raaxo leh oo aad uga raaxo badan kana taageero fiican dhinaca dambe ee laga heli karo Dacia. In kasta oo hadda "Duster" loo diyaariyey si ka raaxo badan oo ka wanaagsan sidii hore, halkan iyo faahfaahinta kaleba dhaqaalaha ay abuureyaasheeda ku hoosjireen waa iska cadahay. Tusaale ahaan, halkii fadhi hore iyo gadaal leh cabir yar. Muddo dheer ayaa laga doodayay haddii kuraasta Dacia ay mudan yihiin in la isticmaalo inta gaariga lagu jiro oo dhan, laakiin iibsadayaashu ma ahan inay tanaasul sameeyaan markay tahay nabadgelyada.

Qalab ballaaran oo ah nooca Nissan

Dacia Duster-ka cusub, tusaale ahaan, sida kii ka horreeyay, wuxuu ku faanaa kaliya seddex xiddig oo Euro-NCAP ah. Oo ay ku jiraan maxaa yeelay marka laga eego dhinaca tiknoolajiyada caawinta darawalnimada kani waa gaari shalay.

Nidaam ahaan, waxay leedahay ABS iyo ESP, waxay leedahay digniin indho la'aan ah, iyo xitaa biriiga in yar oo ka wanaagsan Nissan Qashqai. Si kastaba ha noqotee, natiijooyinka cabbirka wanaagsan waa qayb ka mid ah runta. Marka uu bareega ku socdo xawaare sare, Duster-gu waxa uu u dhaqmaa si madax adayg, si joogto ah uma raaco jihada sidaas awgeed waxa ay u baahan tahay feejignaan buuxda oo darawalka ah. Haddii kale, waxa ay bixinaysaa ku dhawaad ​​ma jiro nidaam ka dhigaya wadista baabuurta casriga ah mid ammaan ah oo aad loogu raaxaysan karo. Waa wax cajiib ah xitaa marka aan barbar dhigno qaabka sida wakiilka Nissan, kaas oo aan si fiican u qalabaysan arrintan. Heerka Tekna, waxa ay la imanaysaa heerka Xidhmada Kaaliyaha Visia, oo ay ku jiraan Kaaliyaha Haynta Lane, Kaaliyaha Barkinka Hore iyo Dambe, iyo Kaaliyaha Joogsiga Degdegga ah ee aqoonsiga lugaha, iyo kuwo kale. 1000 euro, waxa loogu yeero Shaashadda Badbaadada oo leh feejignaan isgoys ah, digniin indho la'aan ah, caawinta baarkinka iyo ogaanshaha daalka darawalka. Marka la barbardhigo, Dacia-da cusub hadda waxay u egtahay mid duug ah - qayb ahaan sababtoo ah waxay weli ka maqan tahay nalalka farsamada sare. Laydhkeeda hore waxay ku dhalaalaysaa nalalka H7, halka Qashqai Tekna ay ku dhalaalayso nalalka LED-ka ee la-qabsiga caadiga ah.

Si kastaba ha noqotee, Duster sidoo kale wuxuu leeyahay dhibco wanaagsan, sida raaxada ganaaxa. Inkasta oo jiifku aad u jilicsan yahay oo u oggolaanaya dhaqdhaqaaq ka badan kan Nissan cufan, haddana wuxuu si fiican ugu diyaar garoobay saameyn culus. Intaas waxaa sii dheer, Boorka waxaa lagu xardhay taayirro jilicsan oo 17-inji ah.

Isku soo wada duuboo, Dacia waxay bixisaa SUV u adkaysata maaraynta adag iyo dhul dhib badan. Maahan oo keliya mahadcelinta laba-gudbinta. In kasta oo ay ka maqan tahay quful dhab ah oo kala duwanaan ah, haddana awood-qaybinta u dhexeysa cirifka hore iyo gadaal waa la xiri karaa inta udhaxeysa 50 iyo 50 boqolkiiba iyadoo la adeegsanayo leex leexasho ku taal konsole dhexe. Sidaas Dusterku wuxuu uga baxayaa waddooyinka laamiga ah si macquul ah oo macquul ah, wali wuxuu ku qalabaysan yahay nidaamka laba-gudbinta ee Nissan X-Trail-kii ugu horreeyay. Nooca mashiinkan, sida horeyba loo soo sheegay, Qashqai waxaa kaliya lagu heli karaa darawalka hore. Dusha sare, tani khasab maahan khasaaro; intaad gaariga wadato, gaariga wuxuu u muuqdaa mid xoogaa yar oo firfircoon oo wata laba taayir hore. Way ka sii raalli tahay geeska, oo leh jawaab celinteeda saxda ah iyo tan deeqsinimada leh, nidaamka isteerinka ayaa sifiican u raacaya koorsada la doonayo, iyadoon shaki yar laga qabin inay tahay mucjiso maarayn.

Fikradda noocan oo kale ah waxay soo bixi kartaa oo keliya marka la barbardhigo Dacia, taas oo guud ahaan siinaya aragtida dabeecad aad u badan oo qallafsan - mid ka mid ah sababaha tani waa in geesaha ay si xooggan u foorarsadaan iyo xagal weyn. Isteerinka Roomaaniya waa mid aan toos ahayn, wuxuu gudbiyaa dareen yar oo ah waxa ay taayirrada hore samaynayaan, oo waxay leedahay safar aad u fudud oo aan la qeexin oo loogu talagalay baabuur qallafsan oo noocan ah.

Buuq badan oo ka dhacaya Duster

Waxaa la qiyaasi karaa in iibsade yar ay doorbidi doonaan Duster ama Qashqai sababtoo ah geeso xirfad leh. Moodooyinka naaftada iyo qaybta qiimaha Duster-ka, qiimaha tareennada korontada ku shaqeeya waa in ay door muhiim ah ka ciyaaraan. Halkan, Nissan dhaqaale badan ayaa soo baxday inay noqoto mid karti badan, isticmaalka kaas oo ku jira imtixaanku wuxuu ku dhow yahay litir hoose. Si kastaba ha ahaatee, kuma qasbana inuu qaado dabada kaxaynta danbe. Farqiga u dhexeeya sifooyinka firfircoon ee labada nooc ee SUV-yada ma aha kuwo si gaar ah u weyn - 0,4 ilbiriqsi ee xawaaraha 100 km / h iyo 13 km / h xawaaraha ugu sarreeya ma aha mid halis ah. Si kastaba ha ahaatee, farqiga u dhexeeya waxqabadka labada mootada ayaa ah mid aad u cajiib badan.

Qaabka Nissan, naaftada 1,5-litir waxay u socotaa si habsami leh oo xasilloon. Wuxuu shaqada u bilaabayaa si go aan leh, laakiin ma ahan mid rabshad badan. Marar dhif ah ayaad dareentaa rabitaanka xoog ama dabacsanaan. Asal ahaan, isla mishiinka naaftada ah ee ku yaal Dacia wuxuu u dhaqmaa si gebi ahaanba ka duwan. Halkan waxay ka dhigeysaa xoogaa xanaaq iyo buuq badan waxayna u muuqataa inay si aad ah u culus tahay, in kasta oo qalabka ugu muhiimsan uu ka gaaban yahay. Intaa waxaa sii dheer, gudbinta oo leh "buur" qalab gaaban marka hore waxay u shaqeysaa si aan caddayn iyo xoogaa yar. By habka, waxaad si ammaan ah u geli kartaa nolol maalmeedka ilbiriqsi.

Qoraal: Heinrich Lingner

Sawir: Hans-Dieter Zeifert

qiimaynta

1. Nissan Qashqai 1.5 dCi Tekna – 384 dhibcood

Qashqai wuxuu ku guuleystaa isbarbardhiggan qiimeyn weyn maxaa yeelay waa gaari aad ufiican oo leh maarayn badbaado leh, jiheyn jawaab celin iyo tayo fiican leh.

2. Dacia Duster dCi 110 4 × 4 Sharaf - 351 dhibcood

In kasta oo ay jiraan horumarro, cilladaha goobaha iyo qalabka badbaadada ayaa ka tagaya shaki la'aan in Dusterku leeyahay hal tayo oo muhiim ah ugu weyn - qiimo jaban.

faahfaahinta farsamada

1. Nissan Qashqai 1.5 dCi Tekna	2. Dacia Duster dCi 110 4 × 4 Sharaf
Mugga shaqada	1461 cc	1461 cc
Power	110 k.s. (81 kW) 4000 rpm	109 k.s. (80 kW) 4000 rpm
Ugu badnaan Xuddunta	260 Nm saacada 1750 rpm	260 Nm saacada 1750 rpm
Dardargelinta 0-100 km / saacaddii	11,9 ilbidhiqsi	12,3 ilbidhiqsi
Masaafada biriijka xawaare dhan 100 km / saacaddii	35,7 m	34,6 m
Xawaaraha ugu sareeya	182 km / h	169 km / h
Celceliska isticmaalka shidaalka baaritaanka	6,1 l / 100 km	6,9 l / 100 km
Qiimaha Saldhigga	€ 31 (Jarmalka)	€ 18 (Jarmalka)

Guriga" Maqaallo " Banaan Dacia Duster DCI 110 4X4 oo ka dhan ah Nissan Qashqai 1.5 DCI: tijaabo