Dacia Logan 1.6 MPI guulaystey
Tusmo
Ma iibsan doontid Dacia Logan sababtoo ah xiisaha muddada-gaaban ah ee sanduuqa daasadda ah ee kala firdhay oo aadan ku dul quusan doonin. Waad iibsanaysaa sababtoo ah waxaad si raaxo leh u kaxayn kartaa baabuur weyn oo, ka sarraysa, baabuur cusub laga bilaabo barta A ilaa barta B, laakiin maahan inaad ka tanaasusho saddex meelood meel mushaarkaaga bilaha aan dhammaadka lahayn. Haa, ku iibso dalab, ha ka soo bixin wax aan micne lahayn!
Taariikhda Dacia Romanian waa mid xiiso leh sida Hollywood lafteeda ayaa ku dhejin lahayd shaashadaha. Tan iyo dhamaadki kun-tii sano ee la soo dhaafay, saamiga xakamaynta ee warshadda waxaa iska leh Renault. Sidaa darteed, maahan wax la yaab leh in Faransiisku uu go'aansaday in uu sameeyo warshad ku taal magaalada Pitesy si uu u boodo (inta badan) suuqyada horumarsan iyo kuwa soo baxaya ee baabuur shan kun oo euro ah. Qorshe geesinimo leh laakiin macquul ah, waase in uu buuxiyo dhammaan shuruudaha badbaadada iyo deegaanka oo aanu yarayn? U fiirso xaqiiqo muhiim ah: Logan ma aha oo kaliya baabuur lagu sameeyay lacag yar oo gabi ahaanba gacanta lagu sameeyay warshad Romanian ah (shaqo raqiis ah!), Laakiin waxay wax badan ka qarinaysaa alxanka badan ee jidhka.
Sameynta baabuur ku kacaya kaliya 1.550.000 tolar nooca aasaasiga ah ee Slovenia ma aha mid u fudud sida aan malayno. Waa inaan beddelaa falsafadda oo dhan ee samaynta baabuurta!
Dabayaaqadii 80 -meeyadii, maamulka Renault waxay garwaaqsadeen in gaadiidleyda ka timid Mareykanka, (horumaray) Yurub iyo Japan ay ku lahaayeen garaashyadooda inta badan biraha baabuurta ee adduunka, laakiin suuqyadan waxay ahaayeen kuwo cayilan oo aan soo jiidasho lahayn koritaankoodu hooseeyay, halka boqolkiiba XNUMX dunida inteeda kale ee baabuurta gaajaysan. Akhri: Adduunka intiisa badani wuxuu rabaa baabuur fudud, raqiis ah oo waara! Sidaa darteed, mar horeba laga soo bilaabo safka ugu horreeya ee naqshadeeyayaasha ee Technocentre, oo ah xarun horumarineed oo u dhow Paris, halkaas oo Logan lagu abuuray gebi ahaanba hoosta Renault, waxay ahayd inay soo saaraan badeecadda ugu raqiisan.
Oo ugu yeer Dacia Logan (oo ka socota Renault) suuqyada qaar iyo Renault Logan suuqyada kale oo Renault uusan weli xoojin mowqifkiisa. Slovenia, dabcan, hoosta astaanta Dacia, taas oo haddii ay dhacdo falcelin suuq oo xun weli lagu tilmaami karo inay tahay laan Roomaaniya oo keliya. Nasiib darro, kama fogaan karno inaan dareenno in xitaa dadka Renault aysan weli si buuxda u rumeysan mashruucan. Haddii wax qaldamaan, Dacia ayaa eedda leh (oo iftiin xun kuma dhici doono astaanta Faransiiska), laakiin haddii si fiican loo iibiyey, waxaan ku faani karnaa in xarafka Renault uu sabab u yahay. Waxay u egtahay wax sidan oo kale ah: “Ma carari doono. ... "
Haddaba sidee lacag u kaydsanaysaa oo aad weli lacag u samaysanaysaa? Waxa ugu horreeya ee aan hore u soo sheegnay waa warshado ku yaal waddamo leh shaqaale jaban oo qalabkoodu ka jaban yahay (Romania, ka dib Ruushka, Marooko, Kolombiya iyo Iran) ka dibna la isticmaalo naqshadeynta kombuyuutar (sidaas awgeed waxay ka boodaan wax soo saarka prototype iyo dabcan qalabka loo isticmaalo). ), Logan badbaadiyey qiyaastii 20 milyan oo Yuuro), iyadoo la adeegsanayo nooc dhaqameed oo biraha xaashida ah, xaddidaya tirada cidhifyada iyo laalaabyada jidhka (fududeynta wax soo saarka qalabka, isku halaynta weyn, wax soo saarka fudud iyo, dabcan, wax soo saarka qalabka qiimaha hoose), isticmaalka qaybo hore loo xaqiijiyay oo laga soo qaatay moodooyinka kale, iyo gaar ahaan xidhiidhka lala leeyahay alaab-qeybiyeyaasha maxalliga ah, taas oo fududaynaysa saadka. Wax walba waa sahlan yihiin, sax?
Hagaag maahan. Sida laga yaabo inaad akhrido, Logan waxaa loo naqshadeeyay inuu yahay baabuur miisaaniyaddiisu hooseyso tan iyo tallaabadii ugu horreysay ee naqshadeynta, laakiin weli waxay u baahan tahay inay keento waxyaabaha aasaasiga ah sida badbaadada, saaxiibtinimada deegaanka iyo soo jiidashada. ... Ma guulaysteen? Haddii aan nidhaahno Logan ma qurux badna, kama toogan doonno isaga, laakiin wuu ka fog yahay foolxumada. Haddii aan isbarbar dhigno walaashiis Thalia (iyadoo jidka ag fadhida: Logan ugu qaalisan waa 250 kun oo ka raqiisan Thalia ugu jaban oo leh astaanta 1.4 Authentique), markaa waxaan ku xaqiijin karnaa damiir nadiif ah inuu aad u adeecsan yahay.
Tusaale ahaan, waxsoosaar raqiis ah dartiis, muraayadaha gadaal -ka -eegista iyo biraha dhinacyadu waa isku mid (qalab yaryihiin) iyo baambaraduhu waa isku mid dhammaan noocyada (iyadoon loo eegayn jarid). Dhabarka dambe badankiisa, oo wax badan ka iibiya waddamada koonfurta, wuxuu qariyaa jirrid 510 litir ah, taas oo ay adag tahay in la gaaro laba sababood awgood. Marka hore, jirridda waxaa lagu furi karaa oo kaliya furaha, marka labaadna, waa dalool yar oo aan boorsooyinka ku riixno godka madow.
Oo haddii aan tijaabinno bacaha safarka ee Samsonite ee cabbirro kala duwan oo ku yaal xafiiska si aan u cabbirno isticmaalka dhabta ah (maaha aragti) isticmaalka shandad, waxaan dhihi karaa Logan si la yaab leh wax walba u cunay! Haddii kale, waxay nagu qaadatay 15 daqiiqo inaan kala saarno, si aan u xirno albaabka dambe (Logan wuxuu leeyahay - xusuusnow, saaxiibo? - laba tareen oo ku quusay jirridda oo ku dhuftey boorso, taas oo ah kiiskii baabuur cusub oo muddo dheer ah. ma arag) laakiin way tagtay. Wax la ammaano ma jiraan!
Asxaabtu waxay i waydiiyeen sida uu u kaxaystay, agabka iyo in qayb ka mid ah gaadhigu ay gacantayda ku hadhay iyo in kale. Marka hore waa inaan u sharaxo inaanan la dhayalsan Logan sababtoo ah uma qalmo. Qalabku maaha kuwa ugu fiican, ama ugu quruxda badan, laakiin maaha inaad ku dhufato soddoh dhuuban oo aadan la socon, caruurtuna kama tagi doonaan hooyadood Logan dartiis. . Logan-ku wuxuu si aad ah ula mid yahay Clio, taas oo aan la yaab lahayn maadaama cirifka hore uu aad ugu eg yahay Clio, halka dabada dambe ay tahay shaqada isbahaysiga Renault-Nissan oo sidaas darteed laga soo amaahday Modus iyo Micra. .
Suuqyada horumaray, Logan sidoo kale wuxuu leeyahay dejiyeyaal, waddooyinka burburayna waa la heli karaa iyaga la'aanteed. Xaaladdan oo kale, baabuurku wax yar ayuu u janjeeraa, laakiin si hufan ayuu u liqaa kuuskuusyo badan oo jidka ah. Sanduuqa marshuhu wuxuu la mid yahay Laguna II iyo Mégane II, oo leh waxyar ka dheer safarka kabaalka, laakiin aad u jilicsan oo siman!
In kasta oo saddexda saamiga marsho ee ugu horreeya ay u roon yihiin in la boodo iyadoo la doorbidayo kuwa gaagaaban (ha, waxaan si fiican u qiyaasi karnaa Logan oo si buuxda u raran Siberia Ruush ama lamadegaanka Iiraan, waxaa la doorbidi karaa jirridda xarigga ka buuxdo, halkaas oo xawaare hoose ku soo booddo dhacdo cusub)
Baaskiilku waa saaxiib hore oo ka socda Thalia iyo Kangoo, 1-hp, 6-litir, sideed-valve ah, unug hal-durid ah oo ku filan wadada weyn iyo dhaqaale ahaan inaadan madax xanuun ku yeelan doonin qiimaha gaaska ee maanta. saldhigyada Waxa xiisaha lihi leh, waxa ay u uraysaa 90 octane gasoline waxa kale oo ay si fudud u miisaamaysaa 95 iyo 87 octane batrool! Dabcan, Renault waxa kale oo ay ku faantaa in suuqyada qaarkood aad sidoo kale ku kaydsanayso booqashooyinka injineerada adeegga, maadaama ay tani u baahan tahay beddelka saliidda, dhinbiilayaasha iyo shaandhada hawada kaliya ka dib 91 30 kiiloomitir. Slovenia ayaa sidoo kale ka mid ah.
Cabashada kaliya ee halista ah ee ku saabsan mishiinka waa mugga xawaaraha sare, marka isticmaalka shidaalka uu sidoo kale kor u kaco ilaa 12 litir. In kasta oo aanay lahayn lix iyo toban alwaax, kamarad mataano ah, wakhtiga beddelka valve, ama turbocharger-kii ugu dambeeyay ee aan hore ugu qaadannay sida caadiga ah ee baabuurta casriga ah, matoorka Logan waa qalab tignoolajiyada u qalma oo kaa dhigaya inaad ku raaxaysato oo kugu filan tahay. . xawaare hoose. Waxaad u safartaa adduunka oo dhan si aad naftaada u weydiiso: "Maxaan u soo iibsanayaa dhammaan qalabka haddii aanan gabi ahaanba u baahnayn saxmadda gaadiidka marka aan u socdo ama ka soo socdo shaqada? !! ? "
Waad ogtahay, xitaa markaad gadaashka ka baxdo, xaqiiqdii waad ogtahay inaad ku jirto Renault. Oh, waan ka xumahay, Dacia. Ergonomics -ka kursiga darawalka ayaa aad u liita oo waxaad u malayn kartaa inaad ku fadhido Clio. Si la mid ah Clio (kaas oo, marka laga reebo isteerinka, uu la wareegay nidaamka isteerinka, bareeraha isteerinka, bareega gadaashiisa, furayaasha albaabka. Darawalka iyo baallayaasha waa dhow yihiin, sidaa darteed mar walba waxaad leedahay dareen ah in guriga lagugu sameeyay leh lugaha oo aad u dheer iyo gacmo gaagaaban.
Hagaag, ha ka welwelin, si fiican baad u shaqeyneysaa (mahadsanid hooyo iyo aabbe!), Kaliya ergonomics Renault ayaa hadhay. ... Waa xun tahay in aan la isticmaalin eray eber ah oo Slovenian ah. Sidaa darteed, la yaab iguma aha in inta aan sawir qaadista ku jiray aan bar madow ku lahaa lugtayda midig, tan iyo intii aan ku jiray wadista firfircoon waxaan ku qasbanaaday inaan ku tiirsanaado qalabka koontoroolka dhexe si aanan uga siibin kursiga, anigoo qiraya in labadaba iyo gudbinta saxda ah iyo bareegyada la isku halleyn karo waxay bixiyaan dhiirranaan, laakiin badbaado leh. Kaliya isteerinka korontada ayaa noqon kara mid aan toos ahayn si aad u dareento inta uu le'eg yahay is -qabqabsiga u dhexeeya giraangiraha iyo waddada.
Waxaan dareemay wax yar oo murugo ah ee tifaftirka sababtoo ah waxay noqon doontaa runtii xiiso leh in ay la kulmaan Logan a liidata qalabaysan, oo aan fadhiisan in version ugu qalabaysan! Hagaag, wali waxa jira wakhti loogu talagalay kan ugu jaban, iyo nooca Laureate-ka waxaanu ku dhex galnay quful dhexe, barkimaha shilka ee dual, raadiyaha CD, mishiinka A/C, isteerinka korantada, muraayadaha dabka ee korantada, ABS,. . Iyada oo ay weheliso qalab dheeri ah, Logan noocan oo kale ah wuxuu helay ku dhawaad 2 milyan oo tolar, taas oo weli faa'iido badan u leh cabbirka iyo qalabka. Oo annagoo daawanayna, is-dul-saarnay, oo xoqnay baabuurka tijaabinta khaladaadka, Ilunescu, oo ah shaqaale Romanian ah oo maalin xun ku lahaa gaarigan, ayaa seegay! Waxaan la yaabnay tayada.
Kala -goysyadu waa kuwo aan cillad lahayn, farqiyada u dhexeeya qaybaha ayaa xitaa ah, oo crickets -ku waxay si cad u tageen fasax dheer! Dabcan, waa in la fahmaa in balaastigga gudaha uusan ahayn kan ugu fiican uguna quruxda badan, laakiin waxyaabo badan ayaa laga sameeyay hal xabbad si loo yareeyo qiimaha wax soo saarka. Markaa, jeebabka ayaa ka sarrayn doona caag aad u adag, oo ka sarraysa gudaha cawlan oo qurux badan, farsamooyinka guga ka sarreeya marka la furayo jirridda, halkaas oo dayacaadu ku dareemi doonto cidhifka laabta garka. ... Laakiin aan cagaheenna ku istaagno, maxaa yeelay qof walba wuxuu jeclaan lahaa inuu geeraashka ku haysto Ferrari (midig, Matevž?), Laakiin ma awoodi karno. Iyo, si daacadnimo ah, gudaha Slovenia, daasaddu marar badan ayay ka weyn tahay awooddeena.
Weligaa ma ku fikirtay inaad ku nooshahay guri ciriiri ah oo duug ah oo aan lahayn qaboojiye, baabuurkaagana waxaa lagugu xardhay raadiyaha CD -ga ugu dambeeyay (oo waliba akhriya MP3) iyo qaboojiyaha kanaalka laba -meelood oo qaboojiya kuraasta haragga ee kululaynaya? Oo haddii aan dib u isticmaalno unugyada maskaxda, markaa waxaan soo gaarnaa gunaanadka: waxaan ku qaadannaa waqti badan guriga dhexdiisa, sidaa darteed waxay noqon doontaa mid caqli gal ah in la abuuro xaalado ku habboon nolosha halkaas (marna ma xuma in wax yar la akhriyo) marka loo eego baabuurka , Xaq?
Dacia Logan waxay aad ugu egtahay wixii aan mar ka qornay baabuurta Japan iyo Kuuriya, mustaqbalkana waxaan ka hadli doonaa baabuurta Shiinaha iyo Hindiya, baabuur badan (cusub) oo qiimo macquul ah. Marka la barbar dhigo Thalia, mar dambe ma arko sabab kasta oo aan u iibsan lahaa model Renault ka qaalisan, ka sokow, waxay ka sarraysaa tartamayaasheeda (Kalos, Lahjad, Fabia, Corsa, ...) labadaba sentimitir iyo qalabka dawaarka. Kaliya waa inaad si cad uga jawaabto hal shay: Logan cusub miyuu qiimo badan yahay, dheh, 2 milyan tolar, ama si fudud loo wado, dabaqad hoose ah, baabuur gacan labaad ah oo saddex jir ah? Waxaa habboon in si taxadar leh looga fikiro!
Alyosha Mrak
Sawir: Ales Pavletic.
Renault Logan 1.6 MPI Laureate
Xogta guud
| Iibinta: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 7.970,29 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 10.002,50 € |
| Awood: | 64kW (87 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 11,6 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 175 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 9,0l / 100km |
| Dammaanad: | Dammaanadda guud 2 sano masaafada aan xadidnayn, dammaanad miridhku 6 sano, dammaanad varnish 3 sano. |
| Saliiddu mar walba way isbeddeshaa | 30.000 km |
| Dib -u -eegis nidaamsan | 30.000 km |
Qiimaha (ilaa 100.000 km ama shan sano)
| Adeegyada joogtada ah, shaqooyinka, qalabka: | 90.940 € |
|---|---|
| Shidaal: | 1.845.000 € |
| Taayirada (1) | 327.200 € |
| Qiimaha luminta (5 sano gudahood): | 1.845.000 € |
| Caymiska khasabka ah: | 699.300 € |
| CAYMISKA CASCO ( + B, K), AO, AO + | 493.500 ( |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Iibso | € 5.300.940 53,0 (qiimaha km: XNUMX ) |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - petrol - hore oo lagu dhejiyay transversely - bore iyo stroke 79,5 × 80,5 mm - barokaca 1598 cm3 - cadaadis 9,5: 1 - awoodda ugu badan 64 kW (87 hp) .) at 5500 rpm - celceliska Xawaaraha piston ee awoodda ugu badan 14,8 m / s - awood gaar ah 40,1 kW / l (54,5 hp / l) - ugu badnaan 128 Nm at 3000 rpm min - 1 camshaft ee madaxa) - 2 valves per cylinder - duritaanka multipoint. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | matoorku waxa uu wadaa taayirrada hore - 5-xawaaraha gudbinta buug-gudbinta -xawaaraha gears shaqsiyeed 1000 rpm I. 7,24 km / h; II. 13,18 km/h; III. 19,37 km/h; IV. 26,21 km/h; V. 33,94 km/h - 6J × 15 rim - 185/65 R 15 taayir, wareega wareega 1,87 m. |
| Awoodda: | xawaaraha sare 175 km / h - dardargelinta 0-100 km / h in 11,5 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 10,0 / 5,8 / 7,3 l / 100 km. |
| Gaadiidka iyo hakinta: | sedan - 4 albaab, 5 kursi - jidh is-taageersan - ka laalitaan shaqsi hore, lugaha guga, biraha iskutallaabta saddex xagal, stabilizer - usheeda dhexe ee gadaal, ilaha gariiradda, nuugista shoogga telescopic - biriiga hore ee disc, biriiga durbaanka dambe, baarkinka mashiinka gadaashiisa giraangiraha ( kabaal u dhexeeya kuraasta) - isteerinka leh raan iyo pinion, korantada isteerinka, 3,2 leexan inta u dhaxaysa dhibcood xad dhaaf ah. |
| Baax | gaadhi maran 980 kg - la ogol yahay wadarta miisaanka 1540 kg - la ogol yahay miisaanka trailer la bareega 1100 kg, oo aan braking 525 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | Baaxadda baabuurka 1735 mm - jidka hore 1466 mm - jidka danbe 1456 mm - banaynta dhulka 10,5 m. |
| Qiyaasaha gudaha: | balladhka hore 1410 mm, gadaal 1430 mm - kursiga hore ee dhererka 480 mm, kursiga dambe 190 mm - dhexroor gacanta 380 mm - taangiga shidaalka 50 l. |
| Sanduuq: | Awoodda shandadaha ayaa la cabbiray iyadoo la adeegsanayo jaangooyada AM ee caadiga ah ee 5 shandadood oo Samsonite ah (mugga guud 278,5 L): 1 boorsada dhabarka (20 L); 1 suit shandadda duulista (36 l); 2 × shandad (68,5 l); 1 × shandad (85,5 l) |
Cabbirradayada
| T = -6 ° C / p = 1000 mbar / rel. Lahaanshaha: 47% / Taayiro: Michelin Alpin / Gauge akhriska: 1407 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 18,0 sano ( 122 km / h) |
| 1000m u jirta magaalada: | 33,6 sano ( 150 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | 11,5s |
| Dabacsanaanta 80-120km / h: | 17,7s |
| Xawaaraha ugu badan: | 175km / saacadii (IV. Iyo V.) |
| Isticmaalka ugu yar: | 8,5l / 100km |
| Isticmaalka ugu badan: | 12,0l / 100km |
| isticmaalka imtixaanka: | 9,0 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 130 km / h: | 82,6m |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 51,9m |
| Miiska AM: | 43m |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 3aad | 60dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 4aad | 58dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 5aad | 57dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 3aad | 69dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 4aad | 67dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 5aad | 65dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 4aad | 72dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 5aad | 71dB |
| Khaladaadka imtixaanka: | lama huraan |
Qiimaynta guud (243/420)
Ka mid ah baabuurta cusub, way adag tahay in la helo baabuur, iibsigiisa oo noqon doona mid caqli gal ah. Laakiin maadaama aan si dhif ah u fikirno si miyir qab ah, ugu yaraan baabuurta, Logan waa inuu is muujiyaa. Wuxuu hore ugu jiraa xafiiska tifaftirkayaga!
Dibedda (11/15)
Ma aha baabuurka ugu quruxda badan waddada, laakiin waxaa loo dhisay is -waafajin. Eeg Bogga 53 wixii macluumaad dheeraad ah!
Gudaha (90/140)
Dhibco badan buu ka helayaa roominess -ka iyo qalabka, laakiin wax badan buu ku lumiyaa darawalnimada darawalnimada qaarna alaabtii oo liidata awgeed.
Mashiinka, gudbinta (24
/ 40engine waa arrin ku haboon gaariga this (waxa naaftada fudud - oo aan turbocharger ah! - noqon lahaa xataa ka sii fiican), iyo gearbox waa mid ka mid ah qaybaha ugu fiican ee gaariga.
Waxqabadka wadista (51
/ 95Badanaa wuxuu ku wareersan yahay qolka yar ee lugta iyo isteerinka awoodda aan tooska ahayn, laakiin booska Logan waa mid la saadaalin karo.
Waxqabadka (18/35)
Oh, waad ku mahadsan tahay awoodeeda, hurdo ka sii daran ma seexan kartid habeenkii!
Amniga (218/45)
Isagu kuma jiro horyaal fasalkan nabadgelyo firfircoon oo dadban, laakiin lacagtan weli wuxuu leeyahay kayd fiican.
Dhaqaalaha
Qiimo jaban oo ah nooca aasaasiga ah, dammaanad hufan iyo, ka sarreeya oo dhan, shabakad adeeg ballaadhan.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
Qalabka
qiimaha
meel gudaha ah
sanduuqa qalabka
cabirka foostada
ergonomics ee goobta shaqada darawalka
kursiga kursiga oo aad u gaaban
marin -u -helidda adag ee jirridda, furaha uun lagu furayo
kursiga dambe ma kala qaybin karo
tuubooyinku waxay ku yaalliin kaliya bareeraha isteerinka
