Dacia Logan MCV 1.5 dCi Guuleyste
Tusmo
Laakiin waa caadi. Baabuurta aan tijaabineyno waxaa sida caadiga ah lagu raray qalabyo kuwaas oo kaliya ka soo booda sanadaha. Ma aha wax la yaab leh in qalabka dhamaystiran uu xitaa gaari karo in ka badan kala bar qiimaha baabuurka laftiisa. Dabcan, markaa way adagtahay in la helo wax aad u xun, sababtoo ah waxay gacmaheena ku dhejiyeen toy aan wax shaqo ah ku lahayn adduunka dhabta ah.
Ma iibsan lahayd baabuur caynkaas ah naftaada? "Jahannamo maya, taasi aad bay qaali u tahay," waxaanu isku nidhaahnaa kafeega, "oo waxaan qaadan lahaa mid haysta mishiinkaas iyo xirmada qalabka celceliska," dooddu waxay caadi ahaan soo afjartaa.
Waxaan ognahay in qiimuhu yahay arrin dhinac u ah koox macaamiisha ah. Baabuurka macneheedu yahay dhammaan kaydadka iyo wax u qabashada qof shanta sano ee soo socota waxa laga yaabaa inay u noqoto wax yar oo qof lagu kasban karo laba bilood gudahood. Laakiin taasi waa sida ay tahay, oo kuwa boorsada aadka u buuran xitaa kama fikiri doonaan baabuur in qofka celceliska mushaharkiisu yahay uu eegi doono maalmo iyo toddobaadyo oo uu dib u xisaabiyo qaddarka deynta ah ee uu awoodi karo.
Baabuurtaasi aad bay qaali u yihiin, isku si ayay shimbiruhu u qaylinayaan. Laakiin ma aha dhammaan! Uma jeedno shimbirro, ee waxaan ula jeednaa baabuur.
Renault, waxay dareemeen sidii suuq niche waxayna taageereen Dacia Romanian dhinaca tignoolajiyada, baabuurta iyo naqshadeynta, taas oo ah nooc ka mid ah jawaabta hooyada Yurub iyo adduunka baabuurta reer Galbeedka si siman oo sii kordheysa iyo, dhammaan ka sarreeya, tartan aan kala joogsi lahayn oo ka socda Dunida Fog. Bari Ilaa hadda, kuma tirinno Shiinaha iyaga ka mid ah, laakiin inta badan Kuuriyaan ah oo wata sumadaha sida Hyundai, Kia iyo Chevrolet (hore Daewoo). Baabuurtoodu aad bay u fiican yihiin, waxaana mahad iska leh dammaanadda geesinimada leh ee afar ilaa shanta sano ah ee ay hore u bixiyeen, dad badan oo reer Yurub ah ayaa dooranaya iyaga. Tan waxa loo yaqaan tartanka, taas oo wanaagsan sababtoo ah waxay kicisaa tartanka iyo tartanka annaga oo ah iibsadayaasha baabuurta Yurub.
Renault hadda waxay ku nooshahay sheeko ay ka bilaabeen Volkswagen qiyaastii toban sano ka hor. Xusuusnow Skoda, ay ugu cadcad addamantine iyo Felicia? Ka dibna Octavia ugu horeysay? Imisa qof ayaa markaas isku raacay inuu ahaa baabuur wanaagsan, laakiin waa ceeb sababtoo ah calaamadda Škoda ayaa sanka ah. Maanta, waxaa jira dad aad u yar oo sanka laga garaaco Škoda sababtoo ah calaamaddu waxay ka socotaa dhammaan dhinacyada.
Hagaag, hadda isku mid ayaa ku dhacaya Dacia. Midka ugu horreeya wuxuu ahaa Logan, oo ah qaab kale oo sax ah laakiin xoogaa duug ah oo loo qaatay dad da' weyn oo weli ku dhaaranaya quruxda dhamaadka dambe ee sedan inkasta oo aysan qiimo lahayn. Sawiradii ugu horeeyay ee Logan MCV, oo la daabacay sanadkii hore, ayaa tilmaamay horumarka.
Runtii, horumar weyn! Van limousine wuxuu u muuqdaa mid wanaagsan. Naqshadayaashu waxay abuureen "guri moobiil" casri ah, raaxo leh oo firfircoon oo firfircoon oo aan ku faanin oo keliya dibadda si qurux badan loo qaabeeyey, laakiin sidoo kale waxa ku qarsoon gudaha. Marka lagu daro tiro aad u badan oo boos ah, waxay bixisaa doorasho todoba kursi ah. Snow White runtii ma tagi karin safar iyada oo ay la socdaan todobadeeda dhogor, laakiin qoyskaaga oo ka kooban todoba ayaa hubaal ah. Markaa, Logan MCV, lambarka toddobaad wuxuu leeyahay macne cajiib ah. Mid ka jaban "hal" oo leh saf saddexaad oo kuraas ah ma jiro - ma jiro! Sidaa darteed, waxaan ku nuuxnuuxsan karnaa mar kale in ay ku dhufteen qaabka iyo qiyaasta booska iyo fadhiga. Kursiga dambe waxa lagu geliyaa kuraas laalaabsan oo safka dhexe ah, kaas oo u baahan xoogaa dabacsanaan ah, laakiin carruurta, kuwaas oo loogu talagalay safka saddexaad, ma qabaan dhibaatooyin noocaas ah. Rakaabka aan cabbirkoodu badnayn kubbadda kolayga waxay si fiican ugu fadhiisan doonaan labada kursi ee dambe, laakiin kuwa dhererkoodu celcelis ahaan kama caban doono la'aanta qol-qol ama qol-hore. Ugu yaraan ma aysan yeelin.
Ma waxaad leedahay todoba kursi uma baahnid? Hagaag, iska fogee oo si lama filaan ah ayaad u helaysaa bas leh jir aad u weyn. Haddii taasi kugu filnaato oo ay baabuurka saaran yihiin laba qof oo keliya, waxaad isku laabi kartaa kursiga dhexe oo aad furi kartaa adeegga soo qaadis ee hawl maalmeedka.
MCV waxa kale oo uu leeyahay albaab laba-caleemood ah oo asymmetrical ah, kaas oo aad si degdeg ah oo fudud ugu geli karto kabaha hoose oo fidsan (oo lagu daray). Sidan, uma baahnid inaad furto albaabka dambe ee weyn iyo kan culus si aad boorsooyinkaaga ugu shubto, kaliya fenderka bidix.
Qoysaska ama kuwa doonaya inay toddoba qof ku qaadaan baabuurkan waxay u baahan yihiin oo keliya in la xasuusiyo hal cillad marka toddobada kursi ay yaalliin. Waqtigaas, jirriddu aad bay u weyn tahay oo waxay ku habboon tahay oo kaliya dhowr boorso ama laba shandadood, haddii ay sahlan tahay in la qiyaaso meel bannaan oo sidaas ah. Tani waxay sabab u tahay is-afgarad ay sameeyeen naqshadeeyayaasha baabuurka, maadaama dhererka guud ee Logan MCV aanu ka badnayn afar mitir iyo badh. Laakiin sababtoo ah waa baabuur wax ku ool ah, waxay leedahay xal - saqaf! Saqafka caadiga ah ee saqafka (Laureate trim) waxay u baahan yihiin saqafka saqafka wanaagsan oo weyn si loo baabi'iyo dhibaatadan.
Logan MCV waxa kale oo ay muujisaa fudaydnimadeeda iyo ku isticmaalka labada kursi ee hore. Darawalku waxa uu ku soo dhawaynayaa isteerin weyn oo si raaxo leh gacmaha ugu xidhan, balse nasiib daro maaha mid la hagaajin karo, sidoo kale kursi dherer ahaan iyo joog ahaanba la hagaajin karo, sidaa awgeed kama caban karno raaxo la’aan ama wax iska caabin ah oo ergonomic ah.
Qalabka, dabcan, waa gabaabsi, waa mishiin raqiis ah, laakiin markaan si dhow u baarno waxaan ogaanay in qofku uusan u baahnayn. Qaboojiyadu waxay u shaqeysaa si habsami leh, daaqaduhuna waxay ku furan yihiin koronto, khaladna kuma samayn karno in dariishadaha ay yihiin kuwo habaysan oo duug ah (ku yaal konsole dhexe). Tusale ahaan kabaallayaasha isteerinka ku jira ayaa xitaa ergonomic ka badan marka loo eego gaariga casriga ah sababtoo ah way fududahay in la isticmaalo oo aan loogu talagalin in lagu farxo. Sheekadu waxay ku sii socotaa qaab la mid ah, xitaa markaad gadaal ka riixdo oo aad ka fikirto meesha aad la socoto boorsadaada, telefoonka gacanta iyo dhalo cabitaan - Logan wuxuu leeyahay khaanado ku filan iyo meel lagu kaydiyo taas.
Caagagga gudaha iyo qalabka ku rakiban waa mid aad u adag (macnaheedu maaha raqiis), laakiin wax ku ool ah, maadaama si dhakhso ah loogu tirtiri karo calal. Naftaada, si aad u hesho dareen ka sii roon, waxa laga yaabaa inaad u baahato gacan albaab iyo raadiyo baabuur oo ka duwan oo leh badhamada waaweyn. Nasiib darro, tani waa qayb ka mid ah dhowr qaybood oo ka mid ah gudaha baabuurka ee aan sida ugu badan u qancin. Dhab ahaantii, waxba kama maqna, wax yar oo ka badan inta uu darawalku u baahan yahay marka uu isku dayo inuu eego waddada isla mar ahaantaana uu helo raadiyaha la rabo.
Intii lagu jiray safarka laftiisa, Logan MCV wuxuu ku noolaa wixii aan filaynay. Qaansada, waxay ku qalabaysan tahay dhaqaale ahaan 1.5 dCi engine naaftada oo leh 70 "xoog faras" oo ka socda kooxda Renault. Matoorku wuu aamusan yahay oo wuxuu cunaa 6 litir oo naafto ah haddii aan eegno celceliska isticmaalka tijaabada. Wax badan looma isticmaalin wadada weyn - todobo litir oo wanaagsan si ay u noqdaan kuwo sax ah, 5 litir 7 kiiloomitir, in kasta oo badhka xawaaraha lagu "musbaaray" dhulka inta badan. Waxaa soo baxday in xayiraadaha sharci aysan siinin wax dhibaato ah, maadaama uu si fudud ugu yaaco meesha uu u socdo isagoo ku socda xawaare dhan 6 ilaa 100 kiiloomitir saacaddii, sida ku cad xawaaraha u dhexeeya dareemayaasha aad u hufan iyo kuwa waaweyn, xitaa ku qalabaysan on on. -kombiyuutarka looxa.
Kaliya marka aad kor u kacdo, matoorku si dhakhso ah ayuu u jabaa, ka dibna waxaad u baahan tahay inaad u guurto qalab hoose si aad u bilowdo baabuurka oo aad u fuulid, dheh, jiirada Vrhnik ama si aad uga gudubto jiirada dhinaca Nanos ee bangiga. Dadaal yar, Logan MCV-kan wuu wada samayn karaa, laakiin hubaal maaha baabuur jinsiyadeed. Saxnaanta kabaalka marshada ayaa sidoo kale ku habboon tan, taas oo laga yaabo inay ka cabato wax yar oo ku saabsan gacan adag oo aad u degdeg ah, laakiin dabcan, weli sinaba noogama xuma.
Waxaan u maleyneynaa inay si fiican ugu dhaqmeyso si waafaqsan gaariga. Haddaynu dhamayno sheekadii ku saabsanayd sida uu baabuurku uga socdo shafka, wax cusub ma qori doono. Iyadoo la ilaalinayo caadooyinka qoyska, waxaa loo naqshadeeyay inay ahaato mid waara iyadoo aan xoogga la saarin raaxada ama ciyaaraha. Ilaa inta waddadu ay fidsan tahay, iyada oo aan lahayn kuuskuus iyo godad, runtii waxay u muuqataa mid aad u wanaagsan marka aad dhab ka tahay leexashada iyo kuuskuuska wadada, ganaaxa waxaa ka mid ah inaad si qoto dheer u eegto boorsadaada si aad u hesho raaxada dhabta ah ee limousine. 9.000 oo Yuuro oo kale ayaa noqon doonta, sidii la rabay, iyada oo aan laga cabanaynin saxafiyiinta doorta. Oh, laakiin taasi waa qiimaha Dacio Logan MCV kale!
Nooca Laureate 1.5 dCi, oo u qalabaysan habkan, ayaa lagu qiimeeyaa € 11.240 qiimaha liiska caadiga ah. Logan MCV ee ugu jaban ee suurtogalka ah ee leh mishiinka shidaalka 1 litir kama badna 4 euro. Ma mudan tahay? Annaga lafteenna waxaan si joogto ah u yaabnay haddii baabuurta qaaliga ah ay dhab ahaantii bixiyaan wax ka badan. Jawaabtu ma fududa waayo waa mid togan iyo mid taban labadaba. Haa, dabcan, kuwa kale (gaar ahaan) kuwa qaaliga ah waxay leeyihiin raaxo badan, matoor ka awood badan, raadiye ka fiican, dahaar ka wanaagsan (inkasta oo aysan waxba ka maqnayn), badbaado badan, inkasta oo MCV-kan uu leeyahay barkinta shilka ee hore iyo dhinaca iyo ABS oo leh xoog bareegga. qaybinta.
Baabuurka kale ee qaaliga ah ayaa hubaal ah inuu sidoo kale ka dhigi doono deriska ka hinaaso Logan MCV, laakiin marka calaamaddu ay hesho sumcad tani sidoo kale way isbedeli doontaa, ilaa markaas waxaad ku dhejin kartaa calaamad, laga yaabee in lagu dhejiyo calaamadda Renault. Markaas oo keliya ma awoodno inaan kuu dammaanad qaadno xidhiidh derisnimo oo wanaagsan. Waad ogtahay, xaasidnimo!
Petr Kavchich
Sawir: Ales Pavletic.
Dacia Logan MCV 1.5 dCi Guuleyste
Xogta guud
| Iibinta: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 11.240 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 13.265 € |
| Awood: | 50kW (68 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 17,7 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 150 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 5,3l / 100km |
| Dammaanad: | Dammaanadda guud 2 sano masaafada aan xadidnayn, dammaanad miridhku 6 sano, dammaanad varnish 3 sano. |
| Saliiddu mar walba way isbeddeshaa | 20.000 km |
| Dib -u -eegis nidaamsan | 20.000 km |
Qiimaha (ilaa 100.000 km ama shan sano)
| Adeegyada joogtada ah, shaqooyinka, qalabka: | 681 € |
|---|---|
| Shidaal: | 6038 € |
| Taayirada (1) | 684 € |
| Qiimaha luminta (5 sano gudahood): | 6109 € |
| Caymiska khasabka ah: | 1840 € |
| CAYMISKA CASCO ( + B, K), AO, AO + | 1625 ( |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Iibso | € 16977 0,17 (qiimaha km: XNUMX ) |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - turbodiesel duritaanka tooska ah - bore iyo stroke 76 × 80,5 mm - barokaca 1.461 cm3 - saamiga cadaadis 17,9: 1 - awoodda ugu badan 50 kW (68 hp) at 4.000 rpm - celceliska xawaaraha piston awoodda ugu badan ee 10,7 m / s - cufnaanta awoodda 34,2 kW / l (47,9 hp / l) - ugu badnaan 160 Nm at 1.700 rpm - 1 camshaft ee madaxa (suunka waqtiga) - ka dib 2 valves per cylinder - duritaanka multipoint. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | matoorku waxa uu wadaa taayirrada hore - 5-xawaaraha gudbinta buug-gudbinta - xawaarihii 1000 rpm I. 7,89 km / h; II. 14,36 km/h; III. 22,25 km/h; IV. 30,27 km/h; 39,16 km/h - 6J × 15 wheel - 185/65 R 15 T taayirrada, wareega wareega 1,87 m. |
| Awoodda: | xawaaraha ugu sarreeya 150 km / h - dardargelinta 0-100 km / h 17,7 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 6,2 / 4,8 / 5,3 l / 100 km |
| Gaadiidka iyo hakinta: | gaadhi boosteejo - 5 albaab, 7 kursi - jidh iskiis u taagan - ganaax shakhsi hore, lugaha guga, biraha saddex geesoodka ah, stabilizer - usheeda dhexe ee dabada, ilaha gariiradda, nuugista shoogga telescopic - biriiga disc hore, durbaanka dambe, baarkinka baarkinka gadaal giraangiraha ( kabaal u dhexeeya kuraasta ) - rack iyo pinion isteerinka, korantada isteerinka, 3,2 leexan inta u dhaxaysa dhibcood xad dhaaf ah. |
| Baax | gaadhi maran 1.205 kg - la ogol yahay wadarta miisaanka 1.796 kg - la ogol yahay miisaanka trailer la bareega 1.300 kg, oo aan braking 640 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | Baaxadda baabuurka 1.993 mm - jidka hore 1481 mm - gadaal 1458 mm - raadiyaha wadista 11,25 m |
| Qiyaasaha gudaha: | width hore 1410 mm, dhexe 1420 mm, gadaal 1050 mm - dhererka kursiga, kursiga hore 480 mm, kursiga dhexe 480 mm, kursiga dambe 440 mm - isteerinka dhexroor 380 mm - haanta shidaalka 50 l. |
| Sanduuq: | Mugga jirridda oo lagu cabbiray halbeegga AM ee 5 shandad Samsonite (guud ahaan mugga 278,5 litir): 5 meelood: 1 boorso (20 litir); 1 × shandad duulista (36 l); 2 × shandad (68,5 l); 1 × shandad (85,5 l) 7 meelood: 1 × boorsada dhabarka (20 l); 1 × shandad hawada (36l) |
Cabbirradayada
| (T = 15 ° C / p = 1098 mbar / rel. Mulkiilaha: 43% / Taayirada: Goodyear Ultragrip 7 M + S 185765 / R15 T / mitirka akhriska: 2774 km) | |
| Dardargelinta 0-100km: | 18,5s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 20,9 sano ( 106 km / h) |
| 1000m u jirta magaalada: | 38,7 sano ( 130 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | 12,6 (IV.) S |
| Dabacsanaanta 80-120km / h: | 23,9 (V.) b |
| Xawaaraha ugu badan: | 150km / saacadii (V.) |
| Isticmaalka ugu yar: | 6,2l / 100km |
| Isticmaalka ugu badan: | 7,6l / 100km |
| isticmaalka imtixaanka: | 6,5 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 46,2m |
| Miiska AM: | 43m |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 3aad | 60dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 4aad | 58dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 5aad | 57dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 3aad | 68dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 4aad | 66dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 5aad | 64dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 4aad | 70dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 5aad | 68dB |
| Khaladaadka imtixaanka: | lama huraan |
Qiimaynta guud (259/420)
Xaqiiqdii, ma jiraan wax baabuurka, waa waasac, u muuqda mid wanaagsan, wuxuu leeyahay mishiin dhaqaale iyo, ugu muhiimsan, maaha mid aad qaali u ah. Si kastaba ha ahaatee, haddii aad u baahan tahay toddoba kursi, ka jaban ma foga.
Dibedda (12/15)
Si kastaba ha ahaatee, Dacia, laga yaabee markii ugu horeysay ee hadda u muuqata mid wanaagsan, casri ah.
Gudaha (100/140)
Dhab ahaantii, waxay leedahay wax kasta oo aad u baahan tahay, qalabkuna aad buu u fiican yahay.
Mashiinka, gudbinta (24
/ 40Matoorka, kaas oo ah kan casriga ah, wuxuu noqon karaa mid ka sii xoog badan marka uu ku dhaco jiirarka.
Waxqabadka wadista (53
/ 95Waxay kaxaysaa si ka fiican nooca sedan, laakiin kama hadli karno booska wadista runtii weyn.
Waxqabadka (16/35)
Mashiin aad u daciif ah iyo mishiinka culculus waa kuwo aan isqaban karin.
Amniga (28/45)
Waxay bixisaa badbaado heer sare ah oo la yaab leh (gaar ahaan dadban) maadaama ay leedahay barkinta shilka ee hore iyo dhinaca labadaba.
Dhaqaalaha
Way kugu adkaan doontaa inaad hesho baabuur ku bixin doona lacag badan, markaa iibsashada marka laga eego aragtida miisaaniyada qoyska ayaa bixisa.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
qiimaha
toddoba kursi
waasacnimo
faaiido
isticmaalka shidaalka
Qalabka abaal-marinta
matoorka ayaa ku dhacay jiirarrada
wax yar oo aan qummanayn oo gudbinta gaabis ah
Jidka baabuurku waxa ka maqan simnaan
qabsatooyin aan la arki karin oo ku yaal gudaha albaabka
raadiyaha baabuurka ayaa leh furayaal aad u yar
