Dacia Sandero 1.4 MPI guulaystay
Tusmo
Sawirada waxaad ku aragtaa calaamad aan la garanayn, oo aan ahayn nooc cusub oo soo saare Kuuriya ama Jabaaniis ah, laakiin gabi ahaanba dhabta ah ee Romania Dacia Sandero. Dhanka Dacia, maadaama ay tahay Renuo, wali waa bariga. ...
Haddii Logan, oo DNA-gu uu aad ugu dhow yahay kan Sander (wuxuu leeyahay maroojin gaagaaban iyo in ka badan saddex-meelood oo ka mid ah qaybaha Logan, kuwaas oo badankoodu, dabcan, aan la arki karin), ma uusan dhihin waa tijaabo naxariis leh, sheekada Sander waa kala duwan. Way u soo jeestaan! Qaabku si cadaalad ah ayuu u waafaqsan yahay, khadadka waa dheecaan, casri, mana jiraan wax soo jeedinaya xiriir dhow Logan iyo MCV.
Ugu yaraan ilaa aad ka furtid albaabka oo aad fadhiisato gadaasha muraayada hore loo arki jiray oo leh waxyaabo badan oo Logan-Renault ah. Faa'iidada ugu weyn ee Dacia kasta waa qiimaha, kaas oo sidoo kale quseeya Sander, iyada oo ay ku kala duwan yihiin in qaabka jirka ee limousine -ka uu awood badan u leeyahay Slovenian baabuurta cusub ee iibsada marka loo eego sedan Logan. Tusaale ahaan Turkiga, cagsigeeda waa runtaa, laakiin halkaan ma danaynayno qaybtan.
Waxaan danaynaynaa inta baabuur ee iibsaduhu ku heli doono qiimaha lagu sheegay 6.666 EUR. Halkaan Sandero ayaa ku xigta midna. Lix kun, dabcan, waxaa jira baabuur (wanaagsan) oo la isticmaalay, laakiin waxay ku guuldareystaan inay soo jiitaan iibsadaha raadinaya bikranimada (masaafo eber ah iyo ma jiro darawal kale oo hor yaal) iyo damaanad qaad buuxa.
Sidii la filayay, 6.666 euro waxaad ku heleysaa Sander, taas oo ka wanaagsan inaysan ku jirin liiska qiimaha EU -da: ma jirto barkinta shilka ee rakaabka, ma jirto barkin shil dhinac ah, raadiye ma laha, qaboojiyaha, daaqadaha korontada. Haddii aad isticmaasho ikhtiyaarka “maya ABS”, waxaad hoos u dhigi doontaa qiimaha saldhigga illaa 210 €, laakiin kuma talineyno tillaabooyinkaas.
Ma heli doontid Dacias Sandero badan oo aasaasi ah, haddii ay jiraan, maadaama aysan ku filneyn bilowga jumladda. Xitaa basaska ayaa si fiican u qalabaysan. Sidaa darteed, waxay macno samaynaysaa in la doorto qalab dhexdhexaad ah ama ka fiican (Ambiance and Laureate), kaas oo u oggolaanaya xulashada qalabka.
Imtixaankii Sander, xulashada qalabku waxay ahaayeen kuwo aad u macquul ah: Abaal marinta lagu daray midabka birta, xirmada Laureate Plus (qaboojiyaha iyo raadiyaha CD MP3, daaqadaha dambe ee korontada), bacaha dhinaca iyo xirmada SUV ayaa ah kuwa kaliya. Ma dooran lahayn Sander -kan oo sidaas ayaan ku badbaadin lahayn in ka badan 480 euro, taas oo macnaheedu yahay in qiimaha Sander -ka aan doorannay uu weli aad ugu dhow yahay toban kun. Iyada oo leh dhammaan qalabka wax -ku -oolka ah ee suurtogalka ah: daaqadaha korontada, muraayadaha korontada, qaboojiyaha, raadiyaha iyo afar boorsooyin oo shil (nasiib darro, daahyada dhinaca lama iibsan karo, ama nidaamka xasilinta, oo aan u aragno Dacia inay tahay khasaare weyn).
Isku soo wada duuboo, Sandero ma laha tartamayaal halis ah oo ka mid ah limousines -ka. Iyada oo leh dhowr milimitir afar mitir oo dhererka Sander ah, Dacia ayaa ugu horreysa baabuurta yaryar ee ka mid ah Corsa, Grande Punta, Clia, Dvestosemica, in kasta oo sida ay tilmaamaha qaarkood leeyihiin (baaxadda, gaar ahaan xajmiga jirridda), ay daryeesho casharka xiga.
Waxaa jira meel bannaan oo ku filan Sander oo loogu talagalay qoyska afar dhererkoodu yahay celcelis ahaan. Marka hore, waxaa jira meel bannaan oo ballac ah, laakiin marka hore waxay ku boodi doontaa jilbaha rakaabka dambe (marka ugu horeysa ee laga jaro crotch Logan's gaaban). Kabaha 320-litir ah ayaa ugu sarreeya fasalka yar, kaliya niyad jab ku ah kororkiisa, taas oo noqon karta timo tiro yar haddii aad maalin xun ku jirto. Dhanka dambe ee kursiga danbe, waa in aad marka hore ka saartaa xajinta madaxa, ka horna, qaybta kursiga hoose ka soo jiid oo horay u soo jeedso. Aragtida kursiga furan ee noocan oo kale ah ma aha kan ugu quruxda badan sababtoo ah xumbo muuqda iyo fiilooyinka, laakiin waxaad u maleyneysaa in fududaantu ay tahay canshuur qiimo fiican.
Dhibaatada 1: dhabarka dambe kaliya ayaa loo qaybiyaa saddex meelood meel, ma aha kursiga kursiga dambe. Dhibaatada 2aad: Waxaad u baahan doontaa inaad furto dabada gadaasha intaad hoos u dhigayso dhabarka dambe, maaddaama dhabarka dambe uu dillaaci doono marka hoos loo dhigayo dhabarka dambe. Ujeeddo 3: Marka kursiga la garaaco, tallaabo ayaa la abuuraa. Dhibaatada 4: Markaad laabanayso kursiga keydka, hubso in boosaska suunka kursigu ay banaanka joogaan. Aaway afar gacmood markaad u baahan tahay? Laakiin samir yar ayaa ku caawin doona.
Sababtoo ah jirkeeda oo aad u sarreeya awgeed, dhererka culeyska kabaha ayaa ah midka ugu sarreeya. Markaa waxay hor fadhiisataa. Aragtida wadista baabuurtu waa mid aad u fiican, oo leh isteerinka oo aad u fidsan oo la isku hagaajin karo oo kaliya dhererka, dad badan ayaa dareemi doona “aad u sarreeya” sidaa darteedna waqti badan ku bixiya raadinta boos raaxo leh. Kuraasta hore waa raaxo (dhererka darawalka ayaa la hagaajiyaa marka lagu daro qaybta lafaha).
Ergonomics maaha dhinaca ugu fiican Sander. Dareemaha hagaajinta dhererka nalka hore (nalalka hore waa shidaan!) Ku qarsoon cagahaaga korkooda, ma shidan oo way adagtahay in la gaaro. Badhanka kantaroolka muraayadda, kaas oo lagu rakibay wax yar ka hooseeya kabaalka barreegga, ayaa sidoo kale si liidata loo dhigay. Furayaasha HVAC sidoo kale ma ahan kuwo caadi ah, maadaama si aan munaasab ahayn loo hor dhigay kabaalka gear-ka, laakiin haddii aad rabto inaad dalbato, ku dar dhowr kun (taas oo ah qaddar aad u weyn fasalkan baabuurka) oo iibso shay gebi ahaanba nadiif ah.
Sandero ma rabo inuu noqdo qof lagu daydo, laakiin wuxuu maamulaa farsamada gacanta (ma aha agab) iyo kuraasta (kuraasta hore weli aad bay u gaaban yihiin oo jirkana si fiican ha u qaban). Kombiyuutarka safarka waa hal dhinac, laakiin wargelin leh wax kasta oo la filayo, kaliya ma hayo xog ku saabsan heerkulka hawada dibadda. Waxaan ku kaydinnay daaqadaha korontada (iyada oo aan lahayn “hal-taabasho”), waxaan gelinnay badhannada daaqadda korontada hore ee muraayadda ka sarreysa furayaasha qaboojiyaha, daaqadda dambena waxay isku beddeshaa kuraasta dhexdooda. Way fududahay oo waa la arki karaa muddo dheer, sida qufulada loo furayo albaabka darawalka iyo jirridda. Muraayadaha rakaabka waxaa saaran oo keliya muraayadaha, nalalka akhriska ee xagga hore oo keliya, iyo, la yaab, qaybta rakaabka ayaa iftiimaysa.
Waxaa jira meelo badan oo wax lagu kaydiyo oo loogu talagalay xoogga koowaad: agagaarka lever gear -ka, halkaas oo ay ka bannaan tahay laba qasacadood (ama dambiilood iyo daasado), waxaa jira armaajooyin ku yaal albaabka hore iyo boorsooyin ku yaal dhabarka kuraasta hore. Raadiyaha leh CD -ga iyo MP3 -ga ma aha mid asal ah, waxaad ka iibsan kartaa dukaanka (ma la heli karaa toban sano ka hor?), Iyadoo badhamada aad u yar yihiin. Sababtoo ah anteenada dhaadheer, waxay u qaadataa soo noqnoqoshada si la yaab leh. Iyada oo leh afar ku hadla, Sandero waligeed ma noqoto diskoo.
Waxaan aad ula yaabnay maaraynta Dacia, waa wax ku dayasho mudan, kaliya leexinta jidhka ayaa aad loo dareemi karaa. Darawalku si aamusnaan ah ayuu uga ilaaliyaa tan (marka hore, su'aasha ah in macmiilka Sandera uu ka fekerayo wadista raaxada) oo leh dhaqdhaqaaq yar oo firfircoon iyo, oo ay weheliyaan rakaabka kale, waxay ku qanacsan yihiin dhinaca wanaagsan ee chassis jilicsan - ku raaxaysiga raaxada. Sixitaannada isteerinka (celinta isteerinka waxay ku yaraataa xawaaraha) si la yaab leh ayay u yar yihiin xitaa xawaaraha waddooyinka, laakiin guud ahaan hab-dhaqanka Sander ee waddada waa mid ku dayasho leh oo si muuqata uga wanaagsan kan Thalia, Logan (
Hadda waxaad Sandera ku helaysaa mishiin 1 ama 4 litir ah. Midka daciifka ah, ee uu tijaabiyey Sander, wuxuu leeyahay 1, kan xoogga badanuna wuxuu leeyahay 6 "faras". 75 MPI waa mid aad u liidata marka la qiimeeyo dabacsanaanteeda geerka afraad iyo shanaad ( naadir ma aragno natiijooyin liidata), iyo sidoo kale tartanka 90 ilaa 1.4 km / h, taas oo xitaa aad loo dareemi karo marka la dhaafo oo lagu wado meel furan. wadada, marka Sandera loo baahan yahay oo dhan wax yar eryan. Marar badan iyada oo aan guulo badan la helin maadaama matoorku asal ahaan ka maqan yahay qulqulka. Waxaa laga yaabaa in ay mudan tahay in lagu tuuro lacagtaas tusmada ah oo aad doorato mishiin 0-litir ah si uu uga dheereeyo wax kasta oo aan ahayn cagaf-cagafyo oo uu kor ugu dhaqaaqo jiirarka dariiqyada weyn iyada oo aan la dhex gelin baabuurta xamuulka ah ee wata baabuur yar oo mashquul badan.
Xawaaraha 130 km / h ee waddada, qaylada mashiinka iyo guuxa dabaysha ee agagaarka jidhka, kaas oo “ku dhawaaqaya” xawaare 90-100 km / h, ayaa iyaduna aad loo dareemi karaa. qaabka. Hawlgalkii xasilloonaa, 1.4 MPI ayaa sidoo kale ku qanacday isticmaalka 6 litir oo kaliya 4 kiiloomitir, iyo waddada furan iyo waddooyinka waaweyn waxay u baahnayd ku dhawaad sagaal litir. Sandero oo 100-litir ah ayaa si gaar ah ugu habboon socodka magaalada, halkaas oo ay si fiican ugu dhex milmaan gaadiidka intiisa kale. Waxaan ku ammaani lahayn sanduuqa gawaarida dhaqdhaqaaq sax ah iyo saamiyada gaagaaban ee magaalada.
Waxaan xasuustaa dugsigii sare iyo odhaahdii ahayd gaadhigu waa maal-gashiga ugu khasaara badan. Furimaha noocan oo kale ah, khasaaraha waa la hayn karaa ugu yaraan. Su'aasha kaliya ayaa ah in qaab nololeedkaaga uu ogol yahay. Ha eegin deriskaaga!
Waji ka waji
Alyosha Mrak: Ha eegin summad ama nasab. Wax macno ah ma samaynayso. Sandero wuxuu ku qanciyaa qolka dhexdiisa, maadaama uu shaki la'aan yahay Dacia ugu quruxda badan xilligan, waxay ku dhammaystirtaa raacitaan aan caadi ahayn (imtixaan) iyo, wax kasta oo ka sarreeya, waxay u keentaa dhoolla -caddayn wajiga qiimaha. Sida ugu dhakhsaha badan ee aan ugu iibsanno baabuur cusub wax ka yar toban kun oo yuuro, ma jirto meel loogu talagalay hadalo xul ah oo ku saabsan khaladaadka qaarkood. Waxay fadhidaa meel sare, matoorku si siman ayuu u neefsan karaa (marka waxaan hubaal ku talinayaa 1 litir haddii ay u baahan tahay batrool), qalabku wuu fiicnaan karaa, heerka ABS. Laakiin heck, haddii aad rabto baabuur cusub oo raqiis ah oo u baahan inuu noqdo mid waara marka lagu daro tayo wanaagsan oo kala badh ka badan inta tartamaya (marka la eego qiimaha), markaa ma lihid doorasho badan. Sandero wuxuu noqon lahaa go'aanka saxda ah.
Dusan Lukic: Halkan Renault (ka xumahay Dacia) waxay ku boodi doonaan hawada, laakiin Sanadero (hal A wax ka badan ama ka yar halkan waxba maaha, miyay tahay?) Waa baabuur weyn oo loogu talagalay dalal badan ama ka yar oo dunida saddexaad ah. Waxay si nabad ah ugu adeegi kartaa baabuur madax-weyne (gaar ahaan dawladda Croatia), iyo, marka lagu daro, waxay caddayn doontaa mar kale iyo mar kale waddan baabuur yar oo horumarsan in mulkiiluhu uu yahay qof ixtiraam iyo qadarin ku leh deegaankiisa. Tusaale ahaan, towbarka gaadhi jaban waxa uu ku daboolan yahay xagga hore (maadaama Sanaadero waligiis is dhiibin) oo dhabarka laga furo, mar walbana diyaar u ah inuu jiido, sida mulkiilaha Sanaadiro had iyo jeer uu diyaar u yahay inuu caawiyo saaxiib ama shisheeye waa 20 jir, waa XNUMX jir, badhna daxalaystay, wakhtigan xaadirka ah sanduuq jaban marna lagama tagin jidka qashin-qubka ah ee Eebbe ka dambeeya. Hop iyo Sanadero ayaa u yimid samatabbixinta - iyo maadaama ay leedahay balaastiig "off-road" gooyay iyo qalabyo, sidoo kale aad bay isha ugu roon tahay. . Waxaan sharad ku leeyahay inay si fiican uga iibin doonto deriskeenna koonfureed. Yaa aan rabin in uu dabada ka furo madaxweynahooda maalin kasta? Ma ku soo jiiday isaga?
Vinko Kernc: Gaadhigani wuxuu i xasuusiyaa waayihii hore, Stoenke, in kasta oo milicsiga miyir -qabka ka dib aanu caddaalad ahayn. Sandero waxay buuxisaa dhammaan shuruudaha deegaanka ee casriga ah iyo tiro aad u badan oo ah heerarka amniga ugu sarreeya. In markaas la naqshadeeyay loona soo saaray si ay u noqoto mid raqiis ah waa in meel laga yaqaan. Haddii wax walba ay u mareen qadkii caadiga ahaa ee horumarka, maanta waa inay jiraan Lada iyo Zastava, laakiin maahan. Nasiib wanaag, Renault iyo Dacia ayaa halkan jooga, iyo iyaga Sandero. Baabuur badan lacagtan!
Mitya Reven, sawir: Ales Pavletić
Dacia Sandero 1.4 MPI guulaystay
Xogta guud
| Iibinta: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 8.090 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 10.030 € |
| Awood: | 55kW (75 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 13,0 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 161 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 7,0l / 100km |
| Dib -u -eegis nidaamsan | 30.000 km |
Qiimaha (ilaa 100.000 km ama shan sano)
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - petrol - transversely ku rakiban xagga hore - bore iyo stroke 79,5 × 70 mm - barakaca 1.390 cm? - riixitaanka 9,5: 1 - awoodda ugu badan 55 kW (75 hp) at 5.500 rpm - celceliska xawaaraha piston ee awoodda ugu badan 12,8 m / s - awood gaar ah 39,6 kW / l (53,8 hp / l) - ugu badnaan 112 Nm at 3.000 rpm. min - 2 camshafts madaxa (suunka wakhtiga) - 2 valves per cylinder. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | matoorku waxa uu wadaa taayirrada hore - 5-xawaaraha gudbinta buug-gudbinta-xawaaraha gears-ka shaqsiyeed ee 1000 rpm: I. 7,23; II. 13,17; III. 19,36; IV. 26,19; V. 33,29 - Taayirrada 5,5J × 15 - taayirrada 185/65 R 15 T, wareegga wareegga 1,87 m. |
| Awoodda: | xawaaraha sare 161 km / h - dardargelinta 0-100 km / h in 13,0 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 9,6 / 5,4 / 7,0 l / 100 km. |
| Gaadiidka iyo hakinta: | limousine - 5 albaab, 5 kursi - jidhka is-taageeraya - lafaha hore ee rajada, ilaha caleenta, lafaha rajada saddex-hadalka ah, bar xasilinta - usheeda dhexe ee gadaal, bar torsion, ilo, nuugista shoogga telescopic - brakes disc hore (qabashada qasabka ah), gadaal. durbaan, ABS, bareegga baarkinka makaanikada ee taayirrada danbe ( kabaal u dhexeeya kuraasta) - rack iyo pinion isteerinka, isteerinka koronto, 3,25 u dhexeeya dhibcood xad dhaaf ah. q |
| Baax | baabuur madhan 975 kg - miisaanka guud ee la ogol yahay 1.470 kg - miisaanka trailer la ogol yahay oo la jejebiyey: 1.100 kg, oo aan bareeg: 525 kg - load saqafka la ogol yahay: 70 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | ballaca baabuurka 1.746 mm, jidka hore 1.480 mm, gadaal 1.469 mm, dhulka dhulka 10,5 m. |
| Qiyaasaha gudaha: | width hore 1.410 mm, gadaal 1.410 mm - kursiga hore dhererka 480 mm, kursiga dambe 470 mm - dhexroor isteerinka 380 mm - taangiga shidaalka 50 l. |
| Sanduuq: | Mugga jirridda oo la cabbiray iyadoo la adeegsanayo jaangooyada AM ee 5 shandadaha Samsonite (wadar ahaan 278,5 L): 5 meelood: 1 p boorsada dhabarka (20 L); 1 suit shandadda duulista (36 l); 2 shandad (68,5 l) |
Cabbirradayada
| T = 21 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 51% / Xaaladda Odometer: 3.644 km / Taayiro: ContiEcoContact3 185/65 / R15 T | |
| Dardargelinta 0-100km: | 15,2s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 19,8 sano ( 112 km / h) |
| 1000m u jirta magaalada: | 36,5 sano ( 140 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | 16,3 (IV.) S |
| Dabacsanaanta 80-120km / h: | 40,5 (V.) b |
| Xawaaraha ugu badan: | 161km / saacadii (V.) |
| Isticmaalka ugu yar: | 6,4l / 100km |
| Isticmaalka ugu badan: | 9,3l / 100km |
| isticmaalka imtixaanka: | 8,3 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 130 km / h: | 67,0m |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 40,6m |
| Miiska AM: | 42m |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 3aad | 58dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 4aad | 56dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 5aad | 56dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 3aad | 64dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 4aad | 62dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 5aad | 60dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 4aad | 70dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 5aad | 68dB |
| Dhawaaqa buuqa: | 38dB |
| Khaladaadka imtixaanka: | lama huraan |
Qiimaynta guud (261/420)
Qaybta kaliya ee uu Sandero iftiimiyo waa qiimaha. Haddii tani ay aad muhiim u tahay markaad dooranayso baabuur cusub, waxaad awoodi doontaa inaad si fiican ugu noolaato celceliska nasashada.
Dibedda (12/15)
Shaki la'aan, Dacia ugu quruxda badan, malaha weligeedba. Ma jiraan wax faallo ah oo ku saabsan tayada fulinta.
Gudaha (91/140)
Ka faaiido badan baabuur yar, laakiin leh isla hal qol oo rakaab oo waasac ah. Lugaha gadaashiisa, gadaasha giraangiraha iyo qalabka.
Mashiinka, gudbinta (27
/ 40Matoorku wuxuu ku habboon yahay oo keliya haddii aad si tartiib ah u waddo baabuurka iyo inta badan magaalada. Mahadsanid sanduuqa geerka.
Waxqabadka wadista (60
/ 95Chassis-ka waxaa loo dhisay kuwa jecel jilicsanaanta, taas oo macnaheedu yahay wadista ka-welwelka A ilaa B.
Waxqabadka (14/35)
Cabbiraadda dabacsanaanta ayaa fidday ku dhawaad laba maalmood, Sandero -na ma iftiimin xitaa markii la dardargelinayey.
Amniga (32/45)
Lacagtu ha ahaato: ma jiro ESP, ma laha daahyo ilaaliya.
Dhaqaalaha
Ma iibsan doontid qiima yar oo lumay ama isticmaalka shidaalka oo yar iyo dammaanad, laakiin qiimaha dartiis.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
waasacnimo
daahfurnaan
hakin raaxo leh
qiimaha
dayactirka (mudada adeegga ...)
meel lagu kalsoonaan karo
qalabka gudaha
taangiga shidaalka waxaa lagu furaa fure
ku kaydso jirridda hoosteeda
si loo shido laambadda ceeryaanta dambe, ta hore waa in la shidaa.
booska badhamada iyo furayaasha qaarkood
kuraas jilicsan (jirka ku haya geesaha)
matoor kaliya
dabeecadda isteerinka xun oo xawaare sare leh
ma jiro ESP, malaha daahyada difaaca
qalabka aasaasiga ah oo liita
ma jiro xog ku saabsan heerkulka dibadda
