Daewoo Matiz - Ku-xigeenka Tico
Matiz waxa uu la kulmay hawl adag - waxa uu ku qasbanaaday in uu si ku filan u bedelo Tico gabow-ga ah - baabuur adag, laakiin aan aad ammaan u ahayn, oo lagu soo saaray shatiga Suzuki. Wakiilada astaanta Kuuriya ma iibsan xuquuqda si ay u sii daayaan nooc kale oo Japan ah, laakiin waxay doorteen wax iyaga u gaar ah. Ereyga "u gaar ah" ma noqon karo mid gebi ahaanba sax ah, sababtoo ah dhowr shirkadood ayaa ka qaybqaatay habka dhismaha Matiz, laakiin baabuur yar oo magaalada ah ayaa hubaal ah ma aha nuqul, Daewoo ayaa door hoggaamineed ka qaatay naqshadeynta.
Matiz wuxuu bilaabay 1997, shaqada dhismuhuna waxay socotay ilaa bartamihii tobankii sano. Naqshadeynta jirka waxaa sameeyay ItalDesign's Giorgetto Giugiaro, halka arrimaha farsamada ay daryeelayeen xarumaha horumarinta ee Daewoo ee ku yaal UK iyo Jarmalka.
Farsamo ahaan, baabuurku wuxuu ku salaysan yahay Tico - mishiin yar oo ka yar 0,8 litir ayaa laga soo qaatay kii ka horreeyay, laakiin wuxuu isticmaalaa duritaan shidaal oo badan. Matoorka saddex-dhululubo wuxuu soo saaraa 51 hp. xawaaruhu waa 6000 rpm iyo xawaaruhu 68 Nm oo ah 4600 rpm. Sababtoo ah korodhka miisaanka (laga bilaabo 690 ilaa 776 kg) marka la barbardhigo Tico, Matiz, inkastoo 10 hp dheeraad ah, wax yar ayuu ka hooseeyaa kii ka horreeyay. Ilaa 100 km / h Tico waxay awood u yeelatay inay dardar geliso 17 ilbiriqsi, halka moodalka cusubi uu u baahan yahay laba ilbiriqsi oo dheeraad ah. Xawaaraha ugu badan ee labada xaaladood waa ku dhawaad 145 km/h. Miisaanka weyn ayaa sidoo kale saameeyay isticmaalka shidaalka - wareegga magaalada, Matiz wuxuu u baahan doonaa 7,3 litir, iyo wadada weyn - qiyaastii 5 litir (90 km / h). Ku wadista xawaaraha wadada weyn waxay kordhinaysaa isticmaalka shidaalka ilaa 7 litir. Tico waxay ku qanacday in isticmaalka shidaalku uu celcelis ahaan 100 km ka yar yahay, ugu yaraan hal litir.
Jirka Matiz waa mid aad uga casrisan kuwii ka horreeyay - baabuurku waa wareegsan yahay, khadka jirku waa shaqo furan, nalalka wareegsan waxay siinayaan aragti ah "hadal naxariis leh". Sannadkii 2000, Matiza wejiga ayaa la fuliyay, kaas oo, marka lagu daro beddelka hore ee jidhka, ayaa sidoo kale helay 1.0 engine cusub oo leh awood 63 hp. Si kastaba ha ahaatee, kor u qaaday bypassed dalkeenna, iyo ilaa dhamaadka maalmihiisa, Matiz ee Poland waxaa la soo bandhigay qaabkii asalka ahaa.
Baabuurka 3,5-mitir ah uma badna inuu ku habboon yahay shan qof, laakiin baabuur magaalada caadiga ah, ma xuma. Iibka waxaa lagu dhejin karaa jir yar oo 167 litir ah. Sababtoo ah qiimaha hooseeya, Matiz waxaa badanaa loo isticmaali jiray baabuur ahaan wakiilada iibka. Nooca leh kuraasta danbe ee laalaabiyay, waxay bixisay ilaa 624 litir oo boos shandad ah.
Imtixaankii shilka Euro NCAP, Kuuriyaanka yari wuxuu helay saddex xidigood shantiiba qaybta badbaadada dadka waaweyn. Si kastaba ha ahaatee, kani wuxuu ahaa nooca SE oo leh laba barkimo shil. Xataa baabuurta aan ku qalabaysan barkinta shilku aad bay ammaan u yihiin (iyada oo la tixgelinayo da'da qaabka iyo cabbirka). Awoodda qaab dhismeedka iyo tayada xaashiyadu waxay u muuqdaan kuwo aad uga sarreeya kan Tico. Intii lagu jiray tijaabada shilka, dhibaatadu waxay ahayd suumanka dambe ee kursiga, kuwaas oo aan si ku filan uga ilaalinayn dadka ku jira saamaynta isku dhaca. Daewoo wuxuu soo bandhigay hagaajin, ilaa bartamihii 2000-meeyadii, Matiz wuxuu helay suumanka ka wanaagsan.
Raadinta tartanka muddadaas, waxaan ku soo gabagabeyn karnaa in naqshadeynta Kuuriya ay aad u xooggan tahay. Mid ka mid ah tartamayaasha ugu waaweyn ee Matiz ayaa shaki la’aan ahaa Fiat Seicento, kaas oo helay 1 xiddig oo keliya tijaabada shilka, waxaana isku dhacay hore, dhismaha baabuurka uu aad u burburay, taas oo keentay dhaawacyo badan oo soo gaadhay dummiyada. Ford Fiesta (1996), Lancia Ypsilon (1999) iyo Opel Corsa (1999) waxay la siman yihiin Matiz. Dhanka kale, baabuurta Faransiiska - Peugeot 206 (2000) iyo Renault Clio (2000) - waxay bixiyeen badbaado weyn - mid kasta oo iyaga ka mid ah waxay heleen 4 xiddigood waxayna bixiyeen ilaalinta rakaabka oo dhamaystiran.
Marka la eego dulqaadka qaladka, Matiz wuxuu leeyahay ra'yi ka xun kii ka horreeyay. Liiska cilladuhu waa dheer yihiin, laakiin badi dayactirka waxaa lagu samayn karaa aqoon-is-weydaarsi kasta waana mid aad u jaban. Sidoo kale, qiimaha gadashada baabuur ma noqon doonto mid sare, waxaana jirta fursad wanaagsan oo lagu helo tusaale si fiican u qalabaysan oo leh masaafada hoose. Si kastaba ha ahaatee, ka digtoonow noocyada Van-ka ee u adeegi jiray baabuurta raxan-raaca ah, si kastaba ha ahaatee, taariikhdoodu inta badan aad ayay u qasan tahay.
Inkasta oo Matiz uu ka tirsan yahay kooxda baabuurta jaban, qalabku wuxuu noqon karaa mid qani ah. Dabcan, nooca aasaasiga ah (Saaxiib), oo qiimahoodu ka yar yahay 30 36. PLN, xitaa ma lahayn isteerinka korantada, barkinta shilka ama daaqadaha korontada, laakiin marka aad go'aansato inaad doorato nooca ugu sarreeya, waxaad ku xisaabtami kartaa qalabka hore loo sheegay, iyo sidoo kale ABS, quful dhexe iyo barkinta shilka ee rakaabka. Ikhtiyaarada sidoo kale waxaa ka mid ahaa qaboojinta, taas oo mar ahayd mawduuc weyn oo ku saabsan xayaysiisyada Matiz. Xataa nooca ugu qanisan, Daewoo-yara wax kharash ah kuma bixin. PLN, oo ahayd dalab aad u tartan badan oo suuqa baabuurta magaalada.
Matiz wuxuu ka badbaaday Daewoo, oo ka tagay Poland 2004, wax yar ka dib markii ay la wareegtay General Motors. Waxaa wali lagu soo saaray astaanta FSO ilaa 2008. Ka dib Matiz, Shedu wuxuu la wareegay Chevrolet Spark, kaas oo qiimihiisu ka yar yahay 30 kun suuqayada. PLN, iyo nooca LS (laga bilaabo qiyaastii PLN 36 kun) waxay xitaa leedahay qaboojiyaha sida caadiga ah.
