Daihatsu Sirion 2004 ор
Ma jiro qof runtii dan ka lahaa xawaaraha snail ama dhawaaqa mishiinka cawska.
Dabadeed qiimihii ayaa kor u kacay oo dadku waxay bilaabeen inay raadiyaan meelo kale.
Sirion wuxuu ahaa mid la mid ah ninka aan la arki karin tan iyo markaas, xitaa ka dib markii la soo bandhigay qaabka ciyaaraha ee GTFi.
Laakiin Daihatsu yar waa in ay rafcaan u yeelataa qaar ka mid ah iibsadayaasha, inta badan dadka magaalada deggan iyo kuwa aan xiiseyneynin waxqabadka ama maaraynta.
Sirion-ka aanu wadnay usbuucii hore waxa uu ahaa gaadhi afar xawli ah, iyo in kasta oo uu xamili karo jidka xorta ah oo uu si badheedh ah u garaacayo xadka sharciga ah, waxa uu aad ugu haboon yahay isafgarad hoose oo magaalada ah.
Runtii waxa ugu wanagsan waa in ay leedahay shan albaab, markaa looma baahna in lagu xidho sanduuqa econobox ee saddex-albaab ah haddii aad wax ka iibsanayso dhamaadka suuqa.
Meel labadii sano ee la soo dhaafay, Sirion-ka waxa lagu sameeyay kor u qaadis weji ah iyo beeris wadne, taasoo siinaysa muuqaal casri ah iyo waxoogaa buuq ah oo ka hooseeya daboolka.
Waxay weli u egtahay xumbo bariis ah oo taayirrada saaran, qaab ay hormuud ka ahayd sanado ka hor xumbo Mazda 121 oo ay koobiyeeyeen qaar badan.
Waxa ay heshay qaar ka mid ah faa'iidooyinka ilaalinta shilalka sida barkinta shilka ee dual iyo chassis-ka waxaa loo qaabeeyey qaab dhismeedka ilaalinta shilalka ee lama huraanka ah.
Matoorku waa 1.0-litir oo saddex-dhululubo ah, unug 12-valve ah oo leh laba camshafts iyo wax-soo-saarka 40 kW/88 Nm. Inkastoo aysan u muuqan wax badan oo warqad ah, Sirion dhab ahaantii si fiican ayuu u shaqeeyaa. Miisaanka 800kg.
Qalabka wanaagsani waxa uu bixiyaa ku dhawaad wax kasta oo aad ugu baahan tahay raacid raaxo leh, oo ay ku jiraan daaqadaha hore iyo muraayadaha korontada, iyo sidoo kale dhowr hagaajinta kursiga hore. Kuraastu waa fidsan yihiin, oo ku siinaya taageerada dambe ee ugu yar oo aadan u baahnayn si kastaba.
Guduhu waa waasac laakiin waxa uu leeyahay caag cawlan oo aad u adag.
Qaboojiyaha hawadu waa ikhtiyaari, kaas oo kor u qaadi doona qiimaha ilmahan yar ilaa $17,000 ee wadada - qiimo weyn oo lagu bixiyo baabuur yar oo hawo leh oo aan lahayn tachometer.
Laakin dhinaca wanaagsan, way fududahay in lala noolaado oo lagu wado, aad u dhaqaale badan (qiyaastii 6.0L/100km) oo ay fududahay in la dhigto iyada oo ay ugu wacan tahay isteerinka korantada iyo cabbirka is haysta.
Daihatsu waxay caan ku tahay matoorada raagaya iyo gudbinta, iyada oo aan loo eegin sida ay u awood badan yihiin.
Guduhu waa waasac, waxaa jira meelo badan oo madax ah, jirriduna waa cabbir qumman.
La'aanta quful dhexe ee nooc kasta ah waa dhibaato iyada oo loo arki karo sifo ammaan ah halkii ay ka ahaan lahayd raaxo.
Habka dhawaaqa ayaa shaqaynaya, qolkuna waa ku raaxaystaa safarka, in kasta oo matoorku hiinraagayo, iyo wareegyada qalabku si dhib yar bay u siman yihiin. Ku habboon geerash labada daraf ka badan yihiin.
