Daihatsu Terios 1.5 DVHT TOP S
Tusmo
Dib uga fikir kii kaa horeeyay. Cidhiidhi, dheer, calool kor u kac ah, qaab aan soo jiidasho lahayn, afar-taageer oo wanaagsan iyo gudaha, cidhiidhiga iyo agabka loo isticmaalo safarrada dheer awgeed, waxay ahayd mid ka bixitaan degdeg ah marka loo eego nooca gaadiidka la jecel yahay. Abuuritaanka wax cusub, Jabbaanku waxay sameeyeen dadaallo badan waxayna siiyeen habka kordhinta tirada meydadka baabuurta. Sidaa darteed, Therios wuxuu helay dhererka 21 sentimitir (oo ka sarreeya xadka afar mitir) iyo 14 oo ballac ah. sentimitiradan u dambeeya waxa aad looga dareemaya qolka, halkaas oo darawalku aanu ka werwerin in uu jilibka ku dhaco rakaabka marka uu wareejinayo qalabka. Hadda waxaa jira qol aad u badan, oo malaha marmarsiiyo looma hayo taabashada cagaha rakaabka.
Inkasta oo ay le'eg tahay, Terios ayaa koray, laakiin weli waa tan ugu habboon mashquulka magaalada. Wareega leexashada ee loogu talagalay fogaan ka yar toban mitir (ka duwan SUVs jilicsan ee caadiga ah, halkaas oo ay qaadato nus hektar caws ah si ay u leexiso marka lagu daro laba waddo iyo laba bas joogsi), waxaa loo arkaa mid ka mid ah kuwa ugu dhaqsaha badan, jirka cidhiidhi ah ee loogu talagalay. godadka yar yar ee baarkinka, masaafo 20 sentimitir ah oo caloosha u jirta dhulka, dhammaan cidhifyada waa la dhaqaajiyaa iyada oo aan wax natiijo ah laga helin. Inkastoo aan loogu talagalin inay noqoto. ...
Waxa kaliya ee ka hor imaan kara bacaha raritaanka jirridda 380-litir ee horeba u badan (fasalka) waa daboolka jirridda. Waxay u furan yihiin dhinaca, markaa waa inaad ku dhejisaa jirridda dhinaca bidix, sababtoo ah albaabku wuxuu u furayaa dhinaca kale, iyo xitaa "kaliya" 90 darajo, taas oo haddii kale ka hortagaysa albaabka inuu galo baabuur kale. Sababtoo ah taayirka firaaqada ah ee ay wali sitaan, sidoo kale xoogaa way ka culus yihiin sidaa darteed ma qiyaasi karno inuu furmayo. Jirriddu waxay laalaabtaa hoos fidsan dhowr dhaqdhaqaaq (laalaabida kursiga dambe, oo loo qaybin karo saddex, xagga kuraasta hore), oo sii daynaysa xitaa meel bannaan. Naqshadaynta wadada ka baxsan awgeed, cidhifka raritaanka ayaa si la fahmi karo u sarreeya, laakiin isku dhufashada jirridda ayaa ka dhigaysa heerka hoose iyo cidhifka mid aad u fudud, taas oo sahlaysa in la faaruqiyo ama la buuxiyo jirridda aqalada canabka ah.
Dusheeda, haddii ay tahay dhoobo, laami, caws leh, baraf leh, darawalka taayirrada oo dhan Terios wuxuu tagi karaa daqiiqad kasta. Iyada oo wanaagsan oo joogto ah dhammaan taayirrada saxda ah (oo leh taayir sax ah), iyo haddii ay jebiso meel, xitaa iyada oo 50:50 quful quful ah, Terios wuxuu awood u leeyahay inuu qaato geeso badan oo la illoobay. Waddooyinka cidhiidhiga ah, xitaa ka sii fiican waddooyinka kaynta, waxay leeyihiin faa'iido ah inay ka cidhiidhyaan ku dhawaad dhammaan SUVs jilicsan. Ilaa iyo inta miskaha kale ee "jilicsan" ay mar horeba ku dul qulqulayaan laamaha, waxaad ku sii socon kartaa Terios adigoon taaban. Kaliya haddii ay dhacdo, haddii laanta qaarkood ay weli gaarto Daihatsu, waxay leeyihiin hawl ilaalin ah - ilaalinta caaga ah ee marinnada, fenders iyo bampers. Qeybta hoose waxaa sidoo kale lagu ilaaliyaa caag.
Daihatsu waxa ay lahayd matoor shidaal oo 1 litir ah kaas oo leh 5 hooras, waana nooca ugu awooda badan Terios ee suuqa. Baaskiilku wuxuu jecel yahay inuu miiqiyo, oo leh xisaab gaaban shan-xawaaraha gearbox (shanaad waa kan ugu dheer, waxaa loo isticmaali karaa 105 kiiloomitir wanaagsan saacaddii ilaa "dhamaadka") gurigeedu waa waddooyinka magaalada, halkaas oo Terios ' faa'iidooyinka hore loo soo sheegay ayaa soo baxaya . Si kastaba ha ahaatee, mar haddii waddooyinka lagu beddelo waddooyin waaweyn iyo qaybo ka mid ah waddooyinka waaweyn, darawalnimada ayaa noqda mid aad u badan oo cadaab ah. Matoorku waa qaylo iyo xawli dhan 50 kiiloomitir saacadiiba (tachometer waxay muujinaysaa 130 rpm) muuqaalka kumbiyuutarka saaran iyo isticmaalka shidaalka ee halkaa ka muuqda (qiyaastii toban litir 3.500 kiiloomitirba) ayaa sii kharriba dhoola cadeynta.
Xitaa xawaaraha hooseeya, isteerinka saxda ah ee saxda ah iyo isteerinka macquulka ah wuxuu siinayaa kalsooni yar oo kaliya wuxuu xaqiijinayaa in Terios uu yahay baabuur magaalada kaas oo kaa dhigi doona inaad laba jeer ka fikirto inaad dhab ahaantii u baahan tahay waddo weyn. Khaasatan haday waddadu kor u kacdo iyo haddii baabuurka uu leeyahay culays ka culus, marka laga reebo darawalka, malaha saddex rakaab ah oo kale. Terios-ka la raray ayaa si dhakhso ah u quusta marka uu kor u kaco, iyo cirbadda cabbirka ayaa si dhakhso ah hoos ugu dhacda marka ay kor u kacdo. Kaliya 140 Nm ee qulqulka ayaa weli la aqoonsan karaa! Qiyaasta 14-ilbiriqsi ee xawaaraha eber ilaa 100 kiiloomitir saacaddii ayaa xaqiijinaysa in Terios uusan ahayn cayaaryahan xitaa masaafo gaaban. Waddooyinka waxaa lagu dacweyn doonaa nooc ka mid ah turbodiesel (maxaa yeelay Europe inta badan waxay u baahan tahay SUVs jilicsan oo naafto ah, la'aanta Daihatsu ee turbodiesel waa khasaare weyn) ama ugu yaraan a multi-torque engine sida dhaafin waa sida dhif ah , sida diyaaradaha dhaadheer. oo aan baabuur iman.
Chassis-ku aad ayuu u adag yahay, una nugul khaladaad gaagaaban oo dhinaca dambe ah iyo habacsanaanta waddooyinka, kuwaas oo lagu kala qaado qaybta rakaabka iyada oo la adeegsanayo gariir, oo ay ku jirto sababta oo ah kursiga giraangiraha gaaban.
Kaalmada xasiloonida waxay hubisaa inaadan la yaabi doonin dhabarka soo daadanaya, marka lagu daro laba dhinac iyo labada barkinta shilka ee hore iyo barkinta shilka, badbaadada waxa kale oo bixiya ABS iyo nidaamyada iska caabinta. Maaddaama Terios uusan ahayn baabuur isboorti, sidoo kale sababtoo ah jilitaanka jirka, ka-hortagga la'aanta nidaamka xasilinta ma aha khasaare.
Gudaha, marka laga reebo booska weyn (ku filan madaxa, hadda garbaha), ha filanin wax gaar ah. Dashboard-ka looma qaabayn iyadoo maskaxda lagu hayo hab-raaca naqshadaynta mana aha dhagax marka la eego ergonomics (badhamada qaarkood lama iftiimiyo), taas oo ay si fiican u muujinayso badhanka meesha fog ku yaal (bidix isteerinka hoostiisa) badhanka xakamaynta kombayutarka sabuuradda. , taas oo sidoo kale leh faa'iido darrooyinkan: in marka aad doorato halbeeg gaar ah (hadda, isticmaalka celceliska, qiyaasta ...) waxay si toos ah ugu soo noqotaa bandhigga saacadda. Xataa muujinta joogga (kumbuyuutarka dusha sare saaran), kaasoo muujiyay 2.500 mitir waddada weyn ee u dhow Celje, maaha in la ammaano ...
Gudaha si fudud iyo dhaqaale ahaan baa loo qurxiyey. Laakiin sidee kale oo aad u turjumi lahayd badhamada isku midka ah ee hawo-mareenka hufan iyo qaboojinta gacanta sida Toyota Yaris? Hagaag, amaahashada qaybtu maaha wax ku cusub warshadaha baabuurta, ugu yaraan ka mid ah shirkadaha hoos yimaada sida Toyota iyo Daihatsu.
Terios wuxuu leeyahay qol ku filan afar qof oo waaweyn (saddex ayaa lagu tuujin karaa dhabarka), iyo leexashada safka labaad ee kuraasta sidoo kale waa la ammaani karaa. Waad ku mahadsan tahay kuraasta siman iyo kuwa sare, gelida iyo ka bixida waa raaxo, kaliya fiiro gaar ah u yeelo marinnada wasakhaysan.
Terios waa baabuur magaalo iyo SUV. Urban sababtoo ah mishiinka iyo cabbirada, iyo SUV sababtoo ah awoodda ay ku kaxeeyaan wax kasta oo aqal iyo beer canab ah iyo qoto dheer oo kaynta dhexdeeda boqoshaada iyo strawberries iyada oo aan dhaawac iyo safarka gacanta. Tani waxay u badan tahay inay xiiso u leedahay macaamiisha u socdaalaya waddooyinkaas, sababtoo ah haddii kale ma aragno sabab qof looga jarayo (ugu yaraan) 20 kun oo baako ah oo inta badan isticmaala (magaalooyinka, waddooyinka, jidadka), isticmaalka shidaal aad u badan oo ka yar. raaxo leh qulqulka baabuurta caadiga ah ee la awoodi karo. Terios kaliya wuxuu xaqiijinayaa in mid ka mid ah ganacsiyada marka la iibsanayo baabuur wadayaasha taagerayasha oo dhan ay sidoo kale tahay boorsada.
Mitya Reven, sawir:? Ales Pavletić
Daihatsu Terios 1.5 DVHT TOP S
Xogta guud
| Iibinta: | ДКСоо |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 22.280 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 22.280 € |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Awood: | 77kW (105 KM) |
| Xawaaraha ugu badan: | 160 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 8,1l / 100km |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - batroolka - si dheer loogu rakibay xagga hore - barokaca 1.495 cm3 - awoodda ugu badan 77 kW (105 hp) at 6.000 rpm - ugu badnaan 140 Nm at 4.400 rpm. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | wadista afarta taayir ee joogtada ah (oo leh kala duwanaanshaha xarunta qufulka) - 5-xawaaraha gudbinta buug-gacmeedka - taayirada 225/60 / R 16 H (Dunlop ST20 Grandtrek). |
| Awoodda: | xawaaraha ugu sarreeya 160 km / h - dardargelinta 0-100 km / h: xog la'aan - isticmaalka shidaalka (ECE) 9,8 / 7,1 / 8,1 l / 100 km. |
| Gaadiidka iyo hakinta: | Van off-road van - 5 albaabada, 5 kursi - jidh iskiis u ah - ka laalitaan shaqsi hore, lugaha guga, xagalka saddex geesoodka ah, stabilizer - gadaal multi-links, alwaaxyo iskutallaabta, ilaha gariiradda, nuuga shoogga telescopic, stabilizer - disc hore brakes. (qasab qaboojinta), gadaal - raadiyaha wadista 9,8 m - haanta shidaalka 50 l. |
| Baax | gaadhi maran 1.190 kg - ogol yahay miisaanka guud 1.720 kg. |
| Sanduuq: | Mugga jirridda oo la cabbiray iyadoo la adeegsanayo jaangooyada AM ee 5 shandadaha Samsonite (mugga guud 278,5 L): 1 boorsada dhabarka (20 L); 1 suit shandadda duulista (36 l); 2 × shandad (68,5 l) |
Cabbirradayada
| T = 25 ° C / p = 1.110 mbar / rel. Mulkiilaha: 43% / Taayirrada: 225/60 / R 16 H (Dunlop ST20 Grandtrek) / mitirka akhriska: 12.382 XNUMX km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 14,0s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 18,8 sano ( 116 km / h) |
| 1000m u jirta magaalada: | 35,5 sano ( 139 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | 14,0 (IV.) S |
| Dabacsanaanta 80-120km / h: | 22,1 (V.) b |
| Xawaaraha ugu badan: | 155km / saacadii (V.) |
| Isticmaalka ugu yar: | 8,7l / 100km |
| Isticmaalka ugu badan: | 10,4l / 100km |
| isticmaalka imtixaanka: | 9,8 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 40,0m |
| Miiska AM: | 43m |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 3aad | 58dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 4aad | 56dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 5aad | 56dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 3aad | 66dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 4aad | 64dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 5aad | 62dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 4aad | 70dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 5aad | 68dB |
| Khaladaadka imtixaanka: | lama huraan |
Qiimaynta guud (280/420)
Haddi aad mid cusub ag dhigto kii hore, kala duwanaanshaha qaar ayaa soo bixi doona habeen iyo maalin. Cubku waxa uu hayaa farsamooyinkii wanaagsanaa ee kii ka horeeyey oo uu saxo (inkasta oo aanu si buuxda u ahayn) qaar ka mid ah cilladihiisa. Badbaadada iyo baaxadda ayaa ka wanaagsan, ergonomics weli waa curyaan yar. Maadaama tani ay tahay tanaasul, seddex waa dhibco dhab ah isaga.
Dibedda (11/15)
Si rasmi ah, Terios sidoo kale wuxuu sameeyay tallaabo horay loo qaaday sababtoo ah cabbirrada kordhay. Tayada dhismuhu waa wanaagsan tahay.
Gudaha (90/140)
Farqiga ugu weyn marka loo eego awoowaha waa la ogaan karaa gudaha gudaha, halkaas oo ay jirto meel bannaan oo badan sababtoo ah ballaca weyn. Ergonomics iyo agabku way fiicnaan karaan.
Mashiinka, gudbinta (32
/ 40Unuggu waa mid aad u sarreeya oo xawli sare leh oo aad u daciif ah (torque) marka Terios la raro, gaar ahaan marka aad kor u kaxeyso. kabaalka gearku wuxuu u shaqeeyaa si wacan oo habsami leh, sanduuqa geearkuna wuxuu u habeeyey wadista magaalada.
Waxqabadka wadista (67
/ 95La isku halayn karo oo ay ugu wacan tahay wadista taayirrada oo dhan iyo isteerinka wanaagsan, dareemaya bareegga oo ka fiican.
Waxqabadka (24/35)
Matoorka looguma talagalin inuu dejiyo diiwaanka xawaaraha. Xawaaraha sare iyo dardargelinta midna. Dareewalada deggan ee wax yar dhaafa.
Amniga (24/45)
Waxay si aad uga wanaagsan u daryeeleen badbaadada - barkinta shilka ee hore iyo dhinaca hore, barkinta shilka ee daahyada, qalabka elektaroonigga ah ee xasilinta. Barkimooyinku waxay saaran yihiin dhammaan kuraasta danbe.
Dhaqaalaha
Filo heerarka socodka sare ee macquulka ah ee qaabka jidhka laakiin weli qiimo jaban. Waa sidaas oo kale qiimaha. Wadista afarta taayir ayaa xoogaa ka qaalisan.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
baabuur wadista afar-taayir leh
matoorka oo ku socda rpm hoose iyo culeys hoose
Awooda ka baxsan wadada (baabuurka ka baxsan wadada)
dareen la'aanta beerta
cidhiidhi dibadeed
go'doominta
waxqabadka hooseeya ee xawaaraha sare
isticmaalka shidaalka
laydhka la geliyey lama dami karo marka matoorku shaqaynayo
caag iyo gudaha aan ahayn ergonomic
mooto galaas
kombiyuutarka
marsho shanaad dheer
