Daihatsu YRV 2001 Dulmar

DAIHATSU waxay mar ahayd boqorka dhallaanka yaryar. Kahor weerarki ay ku dhaqaaqeen shirkadaha gawaadhida ee Kuuriya, waxa ay ahayd iibka ugu sareeya ee Charade, Feroza XNUMXxXNUMX ee guulaystay, iyo iibka sare ee Sacabka.

Laakin markii baabuurtaas laga waayay qolalka bandhiga oo ay Kuuriyaanku la soo galeen baabuur ka raqiisan oo moodada ah, ganacsiga Daihatsu ayaa hoos u dhacay. Laba sano gudahood, wuxuu ku kaxaystay khad saddex baabuur ah, miisaaniyad Cuore, yar yar oo Sirion hatchback ah, iyo Terios toy SUV, iibkuna wuxuu hoos uga dhacay 30,000 1990-kii horaantii 5000-meeyadii. in ka badan XNUMX sannadkii hore.

Laakiin sannadkii la soo dhaafay waxa uu ahaa mid mashquul u ah shirkadda baabuurta samaysa, taas oo weli isku magacawda "shirkadda baabuurta yaryar ee Japan ee ugu weyn." Toyota Australia waxay la wareegtay maaraynta maalinlaha ah ee hawlgallada maxalliga ah, iyadoo siisay Daihatsu inay hesho agab maamul oo aan hore loo heli jirin. Shirkaddu waxay mar hore cusboonaysiisay Cuore iyo Sirion, oo ay ku jiraan ku darista nooc awood leh oo GTFi ah, iibkuna wax yar ayuu kor u kacay.

Laakin gaadhiga Daihatsu ee la ugaarsanayo ayaa ah gaadhiga yar ee isteeshanka yar ee YRV oo u muuqda mid qurux badan, kaas oo ay aaminsan yihiin in uu ku kordhinayo qaab cusub. Australiyaanka ma jeclayn feedhka yar yar ee ka muuqda hareeraha wadooyinka ciriiriga ah ee Tokyo, tayada laakiin u eg Suzuki Wagon R+ iyo Daihatsu Move oo yar ayaa laga waayay qolalka bandhigyada ka dib natiijooyin niyad jab leh.

Laakiin YRV-gu si fudud ayay taasi u beddeli kartaa iyada oo leh qolofkeeda quruxda badan iyo liiska dheer ee adeegyada caadiga ah iyo astaamaha badbaadada. Daihatsu ayaa sheegaysa in naqshadeeyayaashu ay ogaayeen in tartamayaasha YRV ay ka maqan yihiin qaab, sidaas darteed waxay diiradda saareen inay baabuurka siiyaan muuqaal gaar ah oo soo jiidanaya meel ka baxsan Japan. Sannadkan, shirkaddu waxay ku dhawaaqday rabitaankeeda iyada oo bilawday nooc wax-soo-saar ah oo ku taal boutique naqshadeeye oo ku yaal Geneva.

Sifada baabuurka ayaa ah midka ugu caansan daaqadaha labajibaaran ee xoojinaya fadhiga qaabka masraxa ee gudaha. Baabuurka waxaa ku shaqeeya matoorka afar-dhululubo ee Sirion ee 1.3-litir, kaas oo Daihatsu uu sheegay in uu yahay tareenka ugu awoodda badan fasalkiisa.

Waxa ay muujisaa wakhtiga beddelka qaadashada waalka si ay u kordhiso awoodda ugu badan oo ay u wanaajiso dhaqaalaha shidaalka, iyo sidoo kale qulqulka hooseeya si loo yareeyo qiiqa qiiqa. Matoorku waxa uu ku socdaa 64 kW at 6000 rpm iyo 120 Nm oo si cadaalad ah u hooseeya 3200 rpm. 

Baabuurka hore-wheel-drive wuxuu la socdaa gudbinta gacanta shan-xawaaraha ah sida caadiga ah, laakiin sidoo kale waxaa jira shifter toos ah-style ah oo leh badhamada isteerinka si kor iyo hoos iyo shaashadda tilmaame digital gudaha garaacyada qalabka.

Daihatsu waxa uu leeyahay badbaadadu waa qayb muhiim ah oo ka mid ah naqshadaynta YRV, oo ay leedahay aagag qallafsan, darawalka caadiga ah iyo barkinta shilka ee rakaabka, iyo suumanka fadhiga ee iska yeelyeelka. Haddii shil dhaco, albaabbada si toos ah ayaa loo furayaa, nalalka gudaha iyo alaarmiga waa la shidayaa, shidaalkuna waa la gooyaa si loo yareeyo khatarta dabka.

YRV-gu waxa uu la imanayaa heerka qaboojinta, nidaamka maqalka ee afar-hadalka, korantada isteerinka, daaqadaha iyo muraayadaha, qufulka dhexe iyo hawo-qaadiyaha mishiinka.

Wadista

Baabuurkani waxa uu leeyahay awood weyn. Warqadda, nambarada waxqabadka iyo sifooyinka caadiga ah waxay u muuqdaan kuwo aad u fiican - ilaa aad aragto qiimaha. YRV waa doon yar oo magaalada ah oo ay ku raran tahay qalab. Laakiin qiimihiisu sarreeyo waxay la macno tahay inay la tartami doonto moodooyinka ay ka midka yihiin Ford Lasers iyo Holden Astras, kuwaas oo leh boos badan, matoorro awood badan leh iyo baabuur tayo heer caalami ah.

Marka la barbar dhigo tartamayaasheeda dabiiciga ah, YRV's jirkiisa u qaabaysan weji waa mid ka mid ah kuwa ugu soo jiidashada badan fasalka. Gudaheedu waa mid casri ah oo soo jiidasho leh, laakiin kubbadda golf-ka ee qaabeysan ee dimple dash waxay ka samaysan tahay caag adag oo aan haynin in la baadho maalmahan, xitaa marka la barbar dhigo xafiiltanka ka jaban.

Qalabku waa sahlan tahay in la akhriyo, laakiin habka codka CD-ga waxa uu leeyahay badhanno ka badan kan qolka duulista, waxaana jira dalool indho la' oo u dhexeeya hawo-mareennada halkaas oo ay tahay in ay wax dhacaan. Kuraasta dambe waxay 75 mm ka sarreeyaan xagga hore.

Kuraasta waa kuwo raaxo leh waxaana jira meelo badan oo lugeynaya rakaabka hore, kursiga darawalka ayaa si fiican u la qabsanaya booska wadista raaxada leh. Farsamo ahaan, YRV waa wax yar oo niyad jab ah marka la eego iskaashiga Daihatsu ee Toyota.

Matoorku maaha mid heer sare ah, laakiin waxa la odhan karaa waa habka ugu wanaagsan ee mishiinka gaadhiga. Waa mid si macquul ah u aamusan marka lagu jiro xaaladaha wadista caadiga ah waxayna dib ugu noqotaa si habsami leh oo xor ah iyada oo ay ugu wacan tahay wakhtiga beddelka ee valve. Dhanka kale, xitaa hal usbuuc oo baabuur wadista magaalada oo joogsiyo joogto ah ay keentay isticmaalka shidaal macquul ah oo ka badan todoba litir 100 kiiloomitir.

Afar-xawaaraha toosan ee gaadhigeena tijaabada ah waxa uu u wareegay si habsami leh, laakiin gudbinta buug-gacmeedka ee shan-xawaaraha ah ayaa ka faa'iidaystay mishiinka tamarta yar. Badhamada isteerinka ku rakiban baabuurka sidaan oo kale ah ayaa ku jira baabuurka sidan oo kale ah, iyo mar alla markii uu cusubi dhamaado, uma badna inaad mar kale isticmaasho.

Laalistu waxay aad ugu dareemaysaa wadooyin asphalt oo tayo fiican leh, laakiin kuuskuusyada ugu yar waxay ku dhex mari doonaan qolka wax aan ahayn hufnaanta miiska barkada. Wax ka qabashada maahan wax gaar ah, waxaana jira duuduub badan oo jidhka ah, isteerinka daahsoon, iyo riixida dhamaadka-dhamaadka marka taayiruhu iskood isu rogaan marka ay ku degdegaan walxaha qalloocan.

Qeybta hoose

2/5 muuqaal wanaagsan, qolka madax. Gaadhi yar oo qiimo jaban leh oo waxqabadkiisu liito, gaar ahaan marka la eego rikoodhkii hore ee Daihatsu.

Daihatsu YRV

Qiimaha imtixaanka: $19,790

Matoorka: 1.3-litir oo afar-dhululubo leh oo leh laba kamarad oo korka sare ah, wakhtiga waalka doorsooma iyo nidaamka duritaanka shidaalka.

Awoodda: 64 kW at 6000 rpm.

Xawaaraha: 120 Nm at 3200 rpm.

Gudbinta: afar-xawaaraha toos ah, hore-wheel wadista

Jirka: dillaac shan-albaab ah

Cabirka: dhererka: 3765 mm, ballac: 1620 mm, joog: 1550 mm, wheelbase: 2355 mm, track 1380 mm / 1365 mm hore / danbe

Miisaanka: 880kg

Haanta shidaalka: 40 litir

Isticmaalka shidaalka: 7.8 l/100 km celcelis ahaan imtixaanka

Isteerinka: korantada iyo pinion

Joojinta: Xargaha hore ee MacPherson iyo torsion-ka-madax-bannaan oo leh ilo gariirad leh.

biriiga: saxanka hore iyo durbaanka danbe

Taayirrada: 5.5×14 bir

Taayirada: 165/65 R14