Tijaabi wadista Audi Q7 oo ka dhan ah Range Rover Sport
Mercedes GLE -ka cusub iyo BMW X5 isboortiga caawiyeyaal caqli badan, naqshado aan caadi ahayn iyo matooro awood leh. Laakiin Audi Q7 iyo Range Rover Sport xitaa uma maleynayaan inay tanaasulayaan boosaskooda - ugu yaraan iyadoo leh karti iyo firfircooni halkan waa nidaam dhammaystiran.
Aad ayaan u xiiseynayay taayirrada 22-inji ah oo xilligan saxda ah aan ilaaway inaan ka qaado maqaarka "Sport" booska. Goobta gawaarida la dhigto ee bangiga, waa inaan ku sameeyaa "mas" gadaal meel aad u xaddidan, laakiin halkii laga heli lahaa xargaha cinjirka ah, waxaa jiray meelo shar ah oo shar ah. Xitaa dhaawaca ugu yar waa naxdin dhab ah. Hagaag, sidee bay noqon kartaa si kale? Q7-da aan dhammaadka lahayn ee soo jiidashada leh ee ciidanka badda ee Navarra Blue oo leh xirmada xariiqda S waa inay had iyo jeer u muuqataa mid aan cillad lahayn.
Guud ahaan, cajaladaha 22-aad ayaa wali xiiso leh, gaar ahaan xilliga qaboobaha. Waxay ku fiican yihiin tababarka xusuusta muuqaalka, ka jawaab celinta iyo xirfadaha baarkinka. Laakiin giraangiraha khatarta ku ah waddooyinkeenna ma ahan gabi ahaanba doonitaan lagu gaaro muuqaalka ugu fiican. Waxyaabaha ayaa ah in imtixaanka Q7 uu leeyahay nidaamka bareega ee ugu awoodda badan ee laga heli karo suuqa. Biriigyada kaarboon-dhoobada oo leh toban-piston calipers si fudud kuma habboona cajalado ka yar 21 inji dhexroor.
Waxay ahayd inaan la qabsado bareegyada sharka ah ee noocan oo kale ah: Q7 ayaa si yar oo cabsi leh uga jawaab celinaya riixitaanka baydalka, iyadoon loo eegin xawaaraha. Marka hore, ama waxaad sudhan tahay suumanka qarka u saaran firfircoonaanta ABS, ama waxaad leedahay nal biriish ah si joogto ah. Dareenka saamigu wuxuu ku yimaadaa oo keliya tobanka kiiloomitir ee ugu horreeya, iyo ka dib - farxad dhammaystiran.
Audi Q7 wuxuu leeyahay abtirsiin gaar ah: isgoyska weyn ee Ingolstadt waxaa lagu dhisay isla MLB Evo madal sida Porsche Cayenne, Bentley Bentayga iyo Lamborghini Urus. Q7 ee shirkadan waa walaalka ka yar, laakiin tani micnaheedu maahan in uu si uun uga liito qaraabadiisa. Taa bedelkeeda, haddii Porsche iyo Lamborghini ay isku dayeen inay sameeyaan isgoysyada isboortiga ugu badan, oo injineerada Bentley ay diiradda saareen raaxada, markaa Audi wuxuu raadinayay dheelitirka ugu habboon.
Hoog, Q7 ee pneuma ma garanayo sida looga soo noqdo isgoysyada cabiran ee loo maro gawaarida isboortiga adoo riixaya hal badhan. Taasi waa sababta aan u dhigay nidaamka Xulista Wadista "Auto" booska inta badan imtixaanka. Halkan Audi wuxuu si xeeladeysan u dareemayaa waxa looga baahan yahay hadda: in lagu dedejiyo xawaaraha hillaaca, si loo nijaaseeyo jidka loo yaqaan 'Ring Ring Road' ama in lagu riixo saxmadda taraafikada.
Mashiinka ugu sareeya ee khadka-sare ee-liitar 3,0-litir wuxuu u dhigmaa Q7 maareynta fiican. Mashiinka wuxuu soo saaraa 333 hp. ka. iyo 440 Nm ee Xuddunta, tanina waa ku filan tahay in lagu kasbado "boqolkii" ugu horreeyay muddo 6,1 ilbidhiqsi ah. Midda hore waxay tahay maxaa yeelay xawaaraha ugu sarreeya ee Q7 ee nooca 55TFSI wuxuu elektaroonig ahaan ugu eg yahay 250 km / saacaddii. Istuudiyaha habeynta ayaa laga saaray matooradan marxaladda 1 illaa 450 hp. pp., laakiin waxay umuuqataa inay tani tahay mid aan faa iido lahayn: dhowr todobaad Q7 ma uusan siinin hal sabab oo looga fikiro awood la'aanta.
Waxaa la yaab leh, muddadii afarta sano ahayd, gudaha gudaha Audi Q7 wuxuu noqday mid aad uga duwan wixii aan ku aragnay A6, A7, A8 iyo e-tron. Halkii laga heli lahaa laba bandhig oo waaweyn xarunta (mid ayaa mas'uul ka ah multimedia, kan kalena cimilada), waxaa jira hal kaniini weyn oo ka soo baxa bilawga. Laakiin tani macnaheedu maaha in Q7 uu u baahan yahay deg deg deg ah - waxaa lagu sawiray farqi aad u weyn oo naqshadeeyayaasha Ingolstadt ay ku guuleysteen inay saadaaliyaan isbeddellada.
Hase yeeshe, si dhakhso leh, Audi wuxuu soo bandhigi doonaa Q7 la cusbooneysiiyay - oo leh aalad cusub oo 340-horsepower supercharged ah iyo tiknoolajiyad casri ah, sida qalabka elektaroonigga ah, iyo gawaarida gawaarida ayaa runtii ka soo muuqan doona halkan. Inkasta oo jiilka labaad ee Q7 la soo saaray muddo afar sano ah, iskutallaabtu ma noqonin wax duugoobay: waxay diyaar u tahay inay si siman ula tartanto kuwa cusub ee BMW X5 iyo Mercedes GLE, iyo, dabcan, iyadoo la dayactiray Range Rover Sport .
Waxaan ku kulannay saqafka sare ee Aviapark markii ay weli mugdiga ahayd. Maya, maahan taariikh, laakiin toogashada Range Rover Sport iyo Audi Q7. Intii uu sawir qaadeheenu dhigayay laydhadhka iyo aaladaha kale dhaxanta qadhaadh, aniga iyo Roman waxaan fadhiisanay gaarigiisa oo (uma baahnin halkan in aan ku qoslo) waagii ayaan soo salaamay Waqtigaas waxaan fahmay sababta aan u difaaci lahaa gaari Ingiriis ah.
Waayahay, dad badan, Ingiriiska waa "kalluun iyo jibbaarro" aan dhib lahayn sida ugu sarreysa xirfadda kuugga maxalliga ah, casaanka ku hadla kuleylka, oo aad si sax ah u haysato fursad eber oo aad ku fahamto, iyo taageerayaal waalan oo kubbadda cagta ah. Laakiin ka waran qaabka Ingiriisiga, marwooyin, jaakadaha tweed, oxfords, Beatles - wax aan waqti lahayn, had iyo goorna la socda?!
Halkan waa Range Rover aniga - isku mid. Ismay beddelin, waxay umuuqataa, muddo 50 sano ah mana duugoobayn, way isbadashay - walina way khusaysaa ku dhowaad lix sano. Hadda fiiri Audi Q7. Waxay kaliya u muuqatay 2015, laakiin ka soo horjeedka asalka ultra-ultra-e-tron, A6 iyo A7, iskutallaabtu waxay u muuqan kartaa wax yar oo duugoobay.
Ciyaaraha, si kastaba ha noqotee, waxay leedahay dhibaatooyin, ama halkii - feker ahaanteyda, hal dhibaato, sidoo kale. Kani waa nidaam badan oo warbaahin ah - kan ugu weyn, habka, habka loo yaqaan 'element' ayaa isbeddelay ka dib markii la isku dayay. Sidoo kale waa tusaale ahaan Velar. Waxaan waday muddo seddex bilood ah, mana jirin wax dhibaato ah. On "Sport" nidaamka warbaahinta badan ayaa damiyey ogolaansho la'aan, taleefanka ayuu dhigay wuuna diiday inuu aqoonsado aaladda dibadda ku xiran.
Markii aan siiyay gaariga, waxaa la ii xaqiijiyay in tani ay tahay kiis gaar ah: cilad ayaa ka jirtay qalabka qalabka, waqti hore ayaa la hagaajiyay, haddana wax walba waa caadi. Su'aashu way ka duwan tahay: haa, weli waan iibsan lahaa naftayda xitaa nuqulkan gaarka ah. Mashiinka naaftada ah ee 306-horsepower waa isku-dhafka ugu fiican ee dhaqdhaqaaqa (7,3 ilbidhiqsi illaa 100 km / saacaddii) iyo adeegsiga suubban (qiyaastii 10 litir oo magaalada ah). Waxaa lagu daraa gear-ka 8-xawaaraha fudud leh.
In kasta oo ay u muuqato mid caajis ah, Ciyaaruhu waxay ku habboon yihiin xitaa waddooyinka cidhiidhiga ah ee magaalada, laakiin sidoo kale waxay awood u leedahay inay si dhakhso leh ugu durkuriso durdurrada, iyadoon ku sii jeedin leexleexasho fiiqan. Wareeg gooni ah oo sacab loogu ridayo nidaamka maqalka ee Meridiyanka: dhawaqa ayaa qabow.
Guud ahaan, waxaan bilaabay inaan indha indheeyo Sport. Waxayna la socotey mashiinkan inuu u maleynayo inuu kaliya diidi doono xirmada Autobiography-ka oo ka doorbidaya HSE ka fudud, isagoo ku keydsanaya ku dhowaad milyan milyan oo tan: $ 97 iyo $ 187. Weli, waxaan la yaabanahay sida jiilka dambe ee Range Rover noqon doono? Waxaan jeclaan lahaa inaan jaleeco naqshad kale oo aan waqti lahayn.
| Nooca jidhka | Wagon | Wagon |
| Cabbirada (dherer / balac / dherer), mm | 4879/1983/1802 | 5052/1968/1741 |
| Gawaarida lagu riixo, mm | 2923 | 2994 |
| Miisaanka gawaarida, kg | 2178 | 2045 |
| nooca mishiinka | Naaftada | Batroolka |
| Mugga shaqada, mitirkuubik cm | 2993 | 2995 |
| Ugu badnaan awood, l. ka. | 306 (at 4000 rpm) | 333 (saacada 5500-6500 rpm) |
| Max maroojin daqiiqad, Nm | 700 (saacada 1500-1700 rpm) | 440 (saacada 2900-5300 rpm) |
| Nooca wadista, gudbinta | Full, 8-xawaare otomaatig ah | Full, 8-xawaare otomaatig ah |
| Ugu badnaan xawaare, km / h | 209 | 250 |
| Dardargelinta laga bilaabo 0 illaa 100 km / saacaddii, s | 7,3 | 6,1 |
| Isticmaalka shidaalka (wareeg isku dhafan), l / 100 km | 7 | 7,7 |
| Qiimaha laga bilaabo, $. | 86 453 | 61 724 |
