Dareemayaasha Crankshaft VAZ 2110

Waa maxay dareemaha booska crankshaft ee maraqa

Dareemka crankshaft ee VAZ 2110 induction waxaa lagu rakibay meel u dhow saxan gaar ah oo ay weheliso jiidiyaha wadista. Saxan gaar ah waxa loo yaqaan Master ama disk. Si wada jir ah u, waxay bixisaa isku-dubarid xagal ah oo ah unugga kantaroolka. Ku boodista laba 60 ilkood oo saxan ah ayaa u oggolaanaya nidaamka inuu go'aamiyo TDC ee dhululubada 1aad ama 4aad. Ilkaha 19 ka dib marinka waa in uu wajaho usha DPKV, iyo calaamada kaamirada ku taal waa in ay ka soo horjeedaa korka muraayadaha qaloocan. Farqiga u dhexeeya dareeraha iyo cidhifka iligga saxanku wuxuu u dhexeeyaa 0,8 ilaa 1,0 mm. Iska caabin dabaylaha dareemaha 880-900 Ohm. Si loo yareeyo faragelinta, siliga dareemaha crankshaft waa la ilaaliyaa.

Ka dib marka shidku shido, barnaamijka xakamaynta cutubku waxa uu ku jiraa habka sugitaanka calaamada garaaca wadnaha ee isku xidhan ee ka imanaya dareenka booska crankshaft. Marka uu wareeggu wareego, calaamada garaaca garaaca is-daba-marintu waxay isla markiiba gashaa unugga kantaroolka, kaas oo, inta jeer ee uu joogo, u beddelo wareegga korantada ee cirbadaha iyo kanaalada gariiradda dabka ee dhulka.

Algorithm-ka barnaamijka cutubka kantaroolku wuxuu ku shaqeeyaa mabda'a akhrinta 58 ilig ee dhex mara wareegga magnetic DPKV oo laba maqan yihiin. Boodka laba ilkood waa calaamad tixraac ah oo lagu ogaanayo pistonka ugu horreeya (afraad) dhululubo ee booska ugu sarreeya ee xarunta dhintay, kaas oo cutubku u falanqeeyo oo u qaybiyo calaamadaha beddelka wareegyada shaqada ee mishiinka cirbadaha ee ay maamusho isaga iyo dhimbiil shumacyada.

Cutubka kantaroolku waxa uu ogaadaa fashil daqiiqad ah oo ku yimi nidaamka wada shaqaynta waxana uu isku dayaa in uu dib u habeeyo habka xakamaynta. Haddii aysan suurtagal ahayn in la soo celiyo habka isku-dhafka ah (xiriir la'aanta xiriiriyaha DPKV, jebinta fiilada, burburka farsamada ama jajabinta diskka), nidaamku wuxuu abuuraa calaamad qalad ah dashboard-ka, oo ay ku jiraan nalka degdegga ah ee Engine Engine. Matoorku wuu joogsan doonaa, mana dhici doonto in la bilaabo.

Dareemaha booska crankshaft waa qalab la isku halayn karo oo si dhif ah u guuldareysta, laakiin mararka qaarkood burburku wuxuu la xiriiraa taxadar la'aan ama habdhaqan dayacan ee khabiirada dayactirka mishiinka.

Dareemaha booska crankshaft waa qalab la isku halayn karo oo si dhif ah u guuldareysta, laakiin mararka qaarkood burburku wuxuu la xiriiraa taxadar la'aan ama habdhaqan dayacan ee khabiirada dayactirka mishiinka.

Tusaale ahaan, VAZ-2112 wuxuu leeyahay 21124 engine ah (16-valve, halkaas oo fiilada DPKV ay aad ugu dhowdahay qashin-qubka), dhibaataduna waxay badanaa dhacdaa ka dib dayactirka, marka fiilada fiilada aan la hagaajin karin. Markaad la xiriirto tuubo kulul, fiilada ayaa dhalaalisa, baabi'inaysa jaantuska fiilooyinka, mashiinkuna wuu istaagay.

Tusaalaha kale waxa uu noqon karaa saxan wadista oo si liidata loo sameeyay kaas oo buunshihiisa caaggu uu ku rogman karo duleel gudaha ah.

Unugga kantaroolka elegtarooniga ah, markuu helo hal calaamad oo ka timaadda DPKV, waxay go'aamisaa booska marka loo eego shaftada mar kasta, iyadoo la xisaabinayo xawaaraheeda wareegta ah iyo xawaarihiisa xagal.

Iyada oo ku saleysan calaamadaha sinusoidal-ka ee ay dhaliso dareeraha booska crankshaft, hawlo badan oo kala duwan ayaa la xalliyaa:

• Go'aami booska hadda ee piston-ka koowaad (ama afraad) dhululubada.
• Hubi wakhtiga lagu duro shidaalka iyo inta ay soconayso xaalada furan ee cirbadaha.
• Xakamaynta habka dabka.
• Xakamaynta nidaamka wakhtiga waalka doorsooma;
• Maareynta nidaamka nuugista uumiga shidaalka;
• Hubi in ay shaqaynayso habab kale oo dheeraad ah oo la xidhiidha xawaaraha mishiinka (tusaale ahaan, isteerinka korantada).

Sidaa darteed, DPKV waxay hubisaa hawlgalka unugga korantada, go'aaminta saxnaanta sare ee hawlgalka labada nidaam ee ugu waaweyn: shidista iyo duritaanka shidaalka.

Kahor intaadan iibsan beddelka DPKV, waxaa lagama maarmaan ah in la caddeeyo nooca aaladda lagu rakibay mishiinka.

Hawlaha iyo ujeedada Crankshaft sensor VAZ 2110

Matoorka leh 8 ama 16 valves, DPKV waxaa loogu talagalay in lagu sameeyo xulashooyin aan la koontaroolin, laakiin si isku mid ah loo sameeyo wejiyada duridda shidaalka. Sidoo kale, dareemaha crankshaft ee VAZ 2110 wuxuu u gudbiyaa dareen si uu u shido isku dhafka hawada-shidaalka qolalka gubanaya ee cutubka korantada. Sidaa darteed, haddii koontarooluhu uu ku guuldareysto, tani waxay horseedi kartaa xaqiiqda ah in nidaamyada baabuurta kala duwan aysan si sax ah u shaqeyn doonin. Waxayna tani ka dhigan tahay in hawlgalka caadiga ah ee mishiinka uu noqon doono mid aan macquul ahayn.

Dareemayaasha Crankshaft VAZ 2112

Dareemka crankshaft VAZ 2110 laftiisa ayaa ah aalad nooca soo jiidashada leh; koontaroolahaani waa inuu ka jawaabaa marinka ilkaha ee saxanka wadista. Saxankani waxa uu ku dul rakiban yahay jiidiyaha matooriyaha, koontaroolaha laftiisa ayaa lagu rakibay agtiisa. Waxaa ku yaal jiidka 58 ilkood, kuwaas oo u dhexeeya dalool cabbirkiisu yahay 2 ilig. Godkaani wuxuu bixiyaa isku-dubarid dhexda sare ee dhintay ee piston-yada mishiinka. Waqtigan xaadirka ah godku maraayo kantaroolaha, calaamad u dhiganta ayaa loo diraa qaybta kantaroolka matoorka.

Waxaa jira dhowr naqshadood oo qalabkan ah, mabda'a hawlgalkoodu wuxuu ku salaysan yahay nidaamiye sida VAZ 2110 Hall sensor natiijada marinka magnet joogto ah.

Dareemka kicinta (magnetic) crankshaft VAZ 2110

Qalabku wuxuu ku salaysan yahay xudunta magnetized ee lagu dhejiyay gariiradda. Waqtiga nasashada, goobta birlabku waa mid joogto ah mana jirto EMF-is-daba-marineed ee dabaysha. Marka dusha sare ee iliga birta ah ee diskka wadista uu ka soo baxo wareegga magnetic hortiisa, goobta magnetic ee ku wareegsan xudunta ayaa isbeddelaysa, taas oo keenta induction ee hadda jira. Marka uu saxanku wareego, waxa soo baxa ka soo baxaya beddelka hadda jira, halka inta jeer ee hadda uu kala duwan yahay iyada oo ku xidhan xawaaraha wareegga shafka. Shaqadu waxay ku salaysan tahay saameynta koronto-mareennada.

Muuqaal ka mid ah dareemayaashani waa naqshadeeda fudud, kaas oo ka shaqeeya iyada oo aan lahayn ilo koronto oo dheeraad ah.

Dareemaha saamaynta Hall

Nooca dareemayaashani waxay ku shaqeeyaan microcircuit oo lagu dhejiyay guri leh wareegga magnetka, iyo saxanka dejinta wuxuu abuuraa goob birlab ah oo dhaqdhaqaaq leh oo leh ilko magnetized ah.

Dareemuhu wuxuu bixiyaa soo-saarka calaamadda saxda ah ee saxda ah ee dhammaan hababka la cayimay ee wareegga shaftirka. Dareemka Hall wuxuu u baahan yahay isku xirka korantada DC.

Dareemayaasha indhaha

Waxay ku salaysan tahay ifafaale jireed ee saamaynta photoelectric. Dhisme ahaan, waa il iftiin leh aqbale (photodiode). Wareegta inta u dhaxaysa isha iyo aqbalaha, diskka daloolku wuxuu si joogto ah u xiraa oo u furayaa waddada isha iftiinka, natiijada, photodiode-ku wuxuu soo saaraa qulqulka qulqulaya, kaas oo galaya qaybta kantaroolka ee qaabka analogga ah (nidaamka wuxuu leeyahay a codsi xaddidan oo hore ayaa loogu rakibay qaybiyeyaasha baabuurta la isku duro, tusaale ahaan, Matiz).

Halkee ku yaalaa dareemaha crankshaft VAZ 2110?

Haddii cilladaha matoorka la xuso, ka hor inta aan la sii wadin aqoonsiga burburka iyo calaamadaha cilladaha, waxaa lagama maarmaan ah in la ogaado halka uu ku yaal maamulaha. Aaway dareemaha booska crankshaft on 8 ama 16 valve ten? Haddii aad furto daboolka, waxaad ogaan doontaa in maamuluhu uu ku habboon yahay daboolka bamka saliidda. Sida aad arki karto, meesha uu ku yaal nidaamiyaha ma aha mid aad u habboon. Waqtigaas, injineerada VAZ waxay ka fikireen talada ah in la beddelo kontaroolaha, sidaas darteed waxay ku qalabeeyeen DPKV fiilada dhererkeedu yahay 80 cm.

Goobta DPKV ee daboolka baabuurka

Baabuur noocee ah ayuu ka imanayaa dareemaha booska crankshaft?

Tusaalaha	Koodhka injiinka	Sannad	Baaxadda mishiinka l.
110 (2110) 1,5	BA3 2111 / VAZ-2111	1995-2005	1,5
110 (2110) 1,5 16V	VAZ-2112	1995-2010	1,5
110 (2110) 2.0i	C20XE	1996-2000	два
110 (2110) Wankel	VAZ-415	1997-2004	2,6
110 (2110) 1,6	VAZ-21114 / VAZ-21124	1995-2012	1,6
110 (2110) 1,6 16V	VAZ-21124	2004-2010	1,6
110 (2110) 1,6 HBO	VAZ-21114	2004-2007	1,6
111 (2111) 1,5	VAZ-2111/BA3 2111	1996-2005	1,5
111 (2111) 1,5 16V	VAZ-2112	1995-2005	1,5
111 (2111) 1,6	VAZ-21114 / VAZ-21124	2004-2013	1,6
112 (2112) 1,5	VAZ-2111	1995-2005	1,5
112 (2112) 1,5 16V	VAZ-2112	1995-2005	1,5
112 (2112) 1,6	VAZ-21124 / VAZ-21114	2005-2011	1,6

Tilmaamaha hababka duritaanka

Nidaamka duritaanku wuxuu u shaqeeyaa iyada oo ay ugu wacan tahay nidaamka dareemayaasha iyo unugga kantaroolka. Dhammaan calaamadaha waxaa lagu quudiyaa gelinta unugga microprocessor-ka kaas oo maamula shaqada kiciyayaasha. Dareemayaasha soo socda ayaa mas'uul ka ah hawlgalka saxda ah ee matoorka:

1. jagooyinka crankshaft.
2. Jagooyinka Camshaft (kuma jiraan dhammaan noocyada).
3. cadaadiska inta badan qaadashada.
4. Baaritaanka Lambda.
5. Xawaaraha
6. Socodka hawada tirada badan.
7. Jagooyinka ceejinta.

Iyo doorka ugu weyn waxaa ciyaaray VAZ-2110 shidma crankshaft (8 valves ama 16), tan iyo markii la isku duro iyo sahayda danab sare ee electrodes ee shumacyada ku xiran tahay. Waxaa jira dareemaha heerkulka naqshadeynta, laakiin ficil ahaan ma saameynayso hawlgalka. Waa lagama maarmaan in la kormeero heerkulka matoorka oo la siiyo calaamada fallaadha (ama kombuyuutarka saaran). Laakiin waxay noqon doontaa lama huraan haddii ay lagama maarmaan tahay in la hirgeliyo isbeddel toos ah ee noocyada shidaalka (laga bilaabo shidaal ilaa gaas iyo lid ku ah).

Algorithm ee hawlgalka nidaamka duritaanka

Microprocessor-ku waxa uu leeyahay wax-soo-gelin iyo wax-soo-saar badan. Geliyeyaasha waxay ka helaan calaamadaha dhammaan dareemayaasha. Laakiin marka hore, calaamadahan waa la beddelaa, haddii loo baahdo, la kordhiyo. Kantaroolka yar-yar waxaa loo habeeyey inuu la shaqeeyo dareemayaasha iyo firfircoonayaasha. Barnaamijyada (firmware) waxay ku siin karaan hawlo matoor oo kala duwan.

Waxaad ku guuleysan kartaa kororka tamarta (isticmaalka shidaalka ayaa kordhi doona) ama hoos u dhaca isticmaalka (awoodda ayaa dhibtoon doonta). Laakiin darawallada intooda badani waxay door bidaan barnaamijyo bixiya shaqada oo leh cabbirro dhexdhexaad ah. Isla mar ahaantaana, calaamada VAZ-2110 dareemaha booska crankshaft isma beddelayo, kaliya falcelinta jilayaasha isbeddelka xogta gelinta ayaa la saxaa.

Wax yar oo ku saabsan saxanadaha Master-ka

Saxanadaha lagu hagaajiyo dareemeyaasha inductive waxay ka samaysan yihiin bir, marmarka qaarkood waxay la mid yihiin jilitaanka shafka (tusaale, baabuur Opel ah).

Saxannada dareemayaasha Hall waxay ka samaysan yihiin balaastiig, iyo magnets joogto ah ayaa lagu riixaa ilkahooda.

Wax yar oo ku saabsan shafka

Shaftadu waa shayga ugu muhiimsan ee mishiin kasta oo gubashada gudaha ah. Waxaa wada matoorka bilowga ah (inta lagu jiro bilowga) iyo bistoonnada (inta lagu jiro hawlgalka). Laga soo bilaabo halkaas, qulqulka waxaa loo gudbiyaa sanduuqa gearbox, nidaamka qaybinta gaaska iyo hababka caawimada. Iyo si ay u dhacdo duritaan shidaal waqti ku habboon, dhimbiil ayaa la sameeyay waqtiga saxda ah, waxaa loo baahan yahay dareemaha crankshaft VAZ-2110.

Waxay la socotaa booska jiidista waxayna u gudbisaa calaamada qaybta koontaroolka elektaroonigga ah. Ilkaha waxaa ku yaal jilbaha, masaafada u dhaxaysa waa isku mid. Laakiin hal meel baas - laba ilig ayaa maqan. Dareemaha booska ayaa ka falcelinaya habka birta. Marka aag madhan ay dhaafto dareemaha agtiisa, calaamad ayaa soo baxaysa - unugga kantaroolka waxaa la ogeysiinayaa in hal kacaan oo kacaanku uu dhacay.

Chips beddelka iyo pinout DPKV VAZ 2110

Waqti ka dib, fiilooyinka u horseedaya chip DPKV waa dammaan. Waxay ku taallaa xagga hoose ee matoorka oo aan ka fogayn giraangiraha hore, natiijada, wasakh, baraf, saliid, bay'ad colaadeed kiimikaad qaab cusbo ah ayaa lagu shubaa DPKV iyo jajabkeeda, taas oo keenta in ay hoos u dhigto oksaydhka fiilooyinka ku yaal microcircuit iyo ka dib markay jebiyaan. Maaddaama fiilooyinka microcircuit lagu daro hal baako, marka la bedelayo, microcircuit dayactirka waxaa lagu bixiyaa laba fiilo oo soo baxa dhererka 15 cm ka dib markaad ka saarto microcircuit dhaawacan, ku dheji mid cusub "gariirada". Meelaha qalloocan waxaa lagu dahaadhay kulaylka ama cajalad koronto.

Waxaad ku arki kartaa jaantuska hoose in shaqadeeda biintu ay toosan tahay, iyadoo laba fiilood ay si toos ah ugu xidhan yihiin biinanka gelinta calaamada ee sanduuqa kantaroolka oo dhererka kiiska ku socda. U fiirso kala duwanaanta isku xidhka fiilooyinka signalada dareemayaasha unugga kantaroolka. Haddii polarity-ka la rogo, nidaamka wada shaqayntu ma shaqayn doono. Si loo soo celiyo shaqada DPKV, kaliya waxaad u baahan tahay inaad bedesho fiilooyinka oo aad hubiso waxqabadka adigoo bilaabaya mishiinka.

Calaamadaha Burburka

Cilad kasta oo ku timaada dareemaha crankshaft VAZ 2110 waxay ka dhigaysaa mid aan suurtagal ahayn in la bilaabo mashiinka ka dib joogsi dheer. Haddii koontarooluhu bilaabo inuu ku guuldareysto inta lagu jiro hawlgalka gaariga, 90% kiisaska matoorku wuu joogsan doonaa, maadaama ECU aysan soo saari doonin calaamad muujinaysa nidaamka daminta, shaqada badbaadada matoorka gubashada gudaha ayaa shaqeyn doonta. Calaamadaha dareemayaasha cilladaysan marka shirku bilaabo inuu jabo:

• jeeg Engine wuxuu ku shaqeeyaa dashboard-ka;
• xawaaraha matoorku wuxuu noqdaa mid aan degganayn, riixiddu waxay hoos u dhacaysaa 50;
• Dareemka crankshaft VAZ 2110 waa in si degdeg ah loo beddelaa marka calaamadaha soo socda ee cilladdu ay soo baxdo: xawaaraha kor u kaca, buuq caajis ah ayaa laga dareemaya aagga mishiinka iyo garaaca;
• mishiinka la isku duro waxaa lagu gartaa muuqaalka pops ee aagga qiiqa qiiqa.

Marka VAZ 2110 dpkv uu gabi ahaanba ka maqan yahay, mishiinka ayaa istaaga sababtoo ah kombuyuutarku ma siinayo calaamadaha samaynta dhimbiil.

Calaamadahani had iyo jeer ma muujiyaan in bedelka buuxda ee VAZ 2110 dareeraha crankshaft ay lagama maarmaan tahay, maadaama dhammaan cilladaha curiyeyaasha ay caadi ahaan u qaybsan yihiin afar kooxood:

• wasakhowga dusha;
• waxyeelo soo gaadho dabaysha aaladda iyo ku xad-gudbidda daacadnimadeeda;
• cilladaha wax soo saarka;
• wareeg furan ama wareeg gaaban.

Hubinta dareemaha waxay ku bilaabataa nadiifinta qaybta. Nadaafadda xiriirada waa la hubiyaa, ammaankooda, nadaafadda isku xirka, saliidaha saliidda ayaa la saaraa. Naqshadeynta dareemaha ayaa aad u fudud, laakiin boqolkiiba 20 ee cilladaha aaladaha ayaa sabab u ah cilladaha wax soo saarka. Jebinta fiilooyinka waa la tirtiraa ka dib marka gambaleelka la xiro. Dareemayaasha crankshaft VAZ 2110 lama dayactirin, maadaama qiimaha alaabtu aanu ka badnayn 100 rubi, shirku wuxuu u beddelaa mid la mid ah ka dib baaritaan yar.

Dareemaha Crankshaft VAZ 2110 Sababaha fashilka

Waxaa jira dhowr sababood oo uu dareemuhu u dhici karo, laakiin wali way jiraan.

• Dhaawac farsamo;
• gabowga;
• Burbur koronto;
• Xakamaynta wareegga furan;

Aynu si faahfaahsan u tixgelinno mid kasta oo ka mid ah xulashooyinka guuldarrada.

Burburka makaanikada Tan waxaa sababi kara saameyn kasta oo ku timaada dareemaha. Tusaale ahaan, marka la isku dayayo in la kala diro dareeraha, burburka noocan oo kale ah waa suurtogal.

gabowga Inta badan baabuurta da'da weyn, shidmahu wuu ku guuldareysan karaa sababtoo ah gabowga iyo demagnetization ee xudunta u ah.

waxyeelo koronto. Guuldarrooyinkan oo kale, gariiradda ku jirta dareemaha inta badan way jabtaa, oo calaamada kombuyuutarku way joogsanaysaa inay dhex socoto.

Ku jebi wareegga xakamaynta. Xakamaynta furan ma aha cillad dareeme Haddii ay dhacdo in la jebiyo, fiilooyinka gudbiya signalka ka shidma kombayutarka ayaa dhibaya.

Hubinta dareemaha crankshaft VAZ 2110 si loogu adeego

Si loo hubiyo cilladda la sheegayo ee dareemaha crankshaft, labada xaaladood ee ugu badan ee cilladdeeda ayaa la tixgeliyaa. Labada xaaladoodba, waxaad u baahan doontaa inaad ku kala furfurto qalabka furaha tobanka xadhigga ah. Kahor qalliinka, calaamadaha ayaa lagu dabaqaa sanduuqa iyo dareemaha laftiisa, taas oo hadhow caawin doonta in lagu maroojiyo aaladda xagasha wareega asalka ah.

Intaa waxaa dheer, ka hor inta aan la kala saarin, darawalku waa inuusan iloobin inuu cabbiro farqiga u dhexeeya saxanka waqtiga iyo dareenka, kaas oo aan dhaafi karin 0,6-1,5 mm. Maqnaanshaha dhaawaca farsamada ee qaabka xagashada, jeexjeexyada, dhaawaca qaab dhismeedka walxaha, dareemaha waxaa lagu hubiyaa qalabka kale ee cabbira:

• hubinta ohmmeter. Xaaladdan oo kale, waxaa lagama maarmaan ah in la cabbiro caabbinta dabaysha dareemaha. Maadaama qiimaha caadiga ah ee tilmaamayaashan, oo ay dejisay soo saaraha, ay ku jirto inta u dhaxaysa 550 ilaa 750 ohms, dhaafitaanka xadka la cayimay waxay muujinaysaa cilladda qalabkan, taas oo muhiim u ah hawlgalka saxda ah ee baabuurka, sidaas darteedna cilladdiisu. Waxaa habboon in la ogaado halkan in soo-saareyaashu ay wali ogol yihiin farqiga u dhexeeya caabbinta iyo qiimaha baasaboorka, laakiin kiis kasta, waa inay u dhigmaan xogta lagu qeexay tilmaamaha hawlgalka mashiinka;
• ku hubinta voltmeter, mitir inductance iyo transformer. Habkani waa mid aad u adag, laakiin waxtar badan: caabbinta waxaa lagu qiyaasaa isku mid ah ohmmeter, ka dib markii inductance la hubiyaa (waa in ay ahaataa 200 ilaa 4000 millihenries), oo leh danab dabaylaha ah ee 500 volts. Marka xigta, waxaad u baahan tahay inaad ku cabbirto caabbinta megger oo aad hubiso inaysan ka badnayn 20 MΩ.

Haddii dareemaha weli ku guuldareysto imtixaanadan, waa in la beddelaa. Nidaamkan, waa in aan la iloobin masaafada ay maamusho soo-saaraha inta u dhaxaysa isaga iyo saxanka isku-dhafka, iyo sidoo kale isku-dhafka calaamadaha ku yaal sanduuqa lagu sameeyay qalabkii hore. Ka hor inta aan la rakibin dareemaha cusub, waa in la hubiyaa, sababtoo ah xitaa haddii dhammaan hababka rakibidda si sax ah loo raaco, waxaa laga yaabaa inaysan si sax ah u shaqeyn.

DPKV cusub ayaa loo hubiyaa si la mid ah sida cilad la tuhunsan yahay, waxayna ku xiran tahay natiijada jeegga, aaladda waxaa lagu rakibi karaa halkii hore ama cillad. Inta lagu jiro rakibidda, boolalyada waxaa lagu adkeeyaa qulqulka 8 ilaa 12 Nm. Si kastaba ha noqotee, si kastaba ha noqotee, ka hor intaadan fulin dhammaan tillaabooyinka lagu beddelayo qanjidhada qaaliga ah oo ay adag tahay in la gaaro, waa inaad hubisaa inuu yahay kan ku guuldareystay, sababtoo ah baabuur ay soo saartay warshadeena baabuurta ayaa badanaa keeni karta wax aan fiicneyn. yaabab

Habka ugu horreeya ee lagu hubiyo dareemaha crankshaft VAZ 2110

Xaaladdan oo kale, waxaad u baahan doontaa ohmmeter, kaas oo aad ku beddeli doonto caabbinta dabaysha. Marka loo eego heerarka soo saaraha, tilmaamuhu waa 550 ilaa 750 ohms.

Waa caadi haddii tilmaamayaashaadu ay wax yar ka duwan yihiin heerka caadiga ah. Haddii leexashadu ay halis tahay, markaa dareemaha ayaa hubaal ah in la beddelo.

Si caddaalad ah, waa in la ogaadaa in dareemaha booska crankshaft ee moodooyinka VAZ 2110 ay dhif u jabaan. Sababaha ugu waaweyn ee diidmada shaqada caadiga ah waxaa ka mid ah uruurinta wasakhda, burburka farsamada iyo cillad warshadda banal.

Tilmaamaha hubinta baabuurta kale

Sida baabuurta kale, tusaale ahaan, VAZ-2109 oo leh mishiinka duritaan, VAZ-2112 iyo VAZ-2114, jeeggooda waxaa lagu sameeyaa si isku mid ah gaariga VAZ-2110.

Waxaa xusid mudan in VAZ-yada, marka la hubinayo iska caabbinta dareemaha crankshaft gariiradda, hubin dheeraad ah ayaa la samayn karaa.

Laakiin tan, multimeter-ka waa in loo beddelaa habka voltmeterka oo leh xadka cabbirka 200 mV.

Adigoo ku xiraya shaybaarrada terminaalka DPKV oo ku haynaya shay kasta oo bir ah, sida kaashawiito, meel wax yar u jirta xudunta.

Haddii dareemaha uu shaqeynayo, ka dibna waxay ka falcelin doontaa birta, multimeter-ku wuxuu muujin doonaa kor u kaca shaashadda. Maqnaanshaha dilaacyadan waxay muujin doontaa cilladda curiyaha.

Baabuurka sida Renault Logan, farqiga u dhexeeya VAZ ee baabuurkan wuxuu hoos ugu dhacayaa akhrinta wax yar oo kala duwan oo ah caabbinta xajinta dareeraha marka lagu cabbiro ohmmeter.

DPKV Logan oo la ilaalin karo ayaa leh iska caabin caadi ah oo ah 200-270 ohms.

Daewoo Lanos, iska caabbinta gariiradda waa in ay ahaataa inta u dhaxaysa 500-600 ohms.

Laakiin engine ZMZ-406, oo lagu rakibay baabuurta Volga iyo Gazelle, caabbinta gariiradda caadiga ah waa inta u dhaxaysa 850-900 ohms.

Habka labaad

Halkan waxaad u baahan doontaa voltmeter, transformer iyo mitir inductance. Waa suurad wacan in la cabbiro iska caabbinta xaaladaha heerkulka is haysta.

Marka akhrinta ohmmeter-ka la helo, isku hubso qalab aad ku cabbirayso inductance. Caadi ahaan, qalabku waa inuu soo bandhigaa inta u dhaxaysa 200 iyo 4000 unug (millihenries).

Iska caabbinta waxaa lagu cabbiraa megohmmeter oo korantada dabaylaysa ee dareemaha booska crankshaft ee 500 volts. Xaaladaha caadiga ah, akhrisku kama badan doono 20 MΩ.

Baadhitaanka Xakamaynta

Baaritaanka dareemaha booska crankshaft waxaa lagu sameeyaa kontaroolaha la kala diray. Kahor inta aan la kala saarin, waxaa lagu talinayaa in la saaro calaamadda dejinta sanduuqa qaboojiyaha si marka la rakibo walxo cusub, farqiga saxda ah ee u dhexeeya raacaha iyo saxanka waqtiga loo ilaaliyo. Farqiga la oggol yahay 0,6-1,5 mm.

Waxaan ka saareynaa curiyaha leh furaha 10, waxaan sameynaa kormeer muuqaal ah. Ka hor inta aanad hubin shidma-qaadaha, batteriga waa go'an yahay, meelaha xiriirka waa la hubiyaa. Inta lagu jiro kormeerka muuqaalka, daacadnimada sanduuqa, fiilada, isku xirka waa la hubiyaa, maqnaanshaha dildilaaca iyo jeexjeexyada sanduuqa. Maqnaanshaha calaamadaha burburka farsamada, DPKV waxaa lagu hubiyaa multimeter.

Hubinta noodhka waxaa lagu fulin karaa labadaba caabbinta iyo danab. Tijaabada iska caabintu aad bay uga sahlan tahay, sidaa awgeed waxa loo adeegsadaa badi xulashooyinka ogaanshaha.

Iska caabbinta dabaysha shaqada ee kantarooluhu waa inay ahaataa inta u dhaxaysa 550 ilaa 750 ohms. Cabbiraadaha waxaa lagu sameeyaa laba xiriir oo qaybta. Matoorka duritaanka 16-valve, leexashada iska caabinta ee 5% ayaa loo arkaa mid la aqbali karo.

Darawalada si dhif ah ayay u isticmaalaan doorashada labaad ee tijaabada, in kasta oo ogaanshaha la isticmaalayo voltmeter loo arko in la isku halayn karo. Si aad u hubiso, waxaad u baahan doontaa transformer iyo mitir inductance, tusaale ahaan, model multimeter MY-6243 ayaa inta badan loo isticmaalaa in lagu cabbiro awoodda iyo inductance. Xaqiijinta tallaabo-tallaabo.

• Xisaabi inductance dpkv. Walxaha shaqeeya ee leh korantada ugu yaraan 500 mV waxay muujin doontaa inductance inta u dhaxaysa 200 ilaa 4000 hH.
• Hubi iska caabbinta, dareemaha wanaagsan ayaa muujinaya cabbirka 20 mOhm.

Si aad u bedesho, ama aadan u bedelin dareemaha crankshaft VAZ 2110?

Aynu isla markaaba boos celin samayno - ka hor inta aanad go'aansan inaad bedesho DPKV, waxaad u baahan tahay inaad hubiso:

• Xaaladda fiilooyinka u socda DPKV;
• Joogitaanka xiriirada tayada sare leh ee wareegga;
• Ma dhaawacayso dahaarka fiilada;
• Wax saliid ah lagama helin dareenka booska crankshaft. Maadaama uu jiro bamka saliidda ee u dhow DPKV, daadinta saliidda waxay sidoo kale sababi kartaa cillad.

dareenka booska crankshaft wanaagsan

Haddii qof kastaa hore u baadhay, markaa waxaad u baahan tahay inaad hubiso dareemayaasha laftiisa. Laakiin tani waxay u baahan tahay in meesha laga saaro.

Bedelka

Haddii calaamadaha cilladda DPKV ay la xiriiraan dhaawaca qalabka, waa la beddelaa iyada oo aan la hagaajin. Darawaliinta waxay ku yaalaan meel aan habooneyn, waxay ku xiran yihiin daboolka bamka saliidda oo leh hal boodh. Sida talaabo talaabo looga saaro curiyaha.

• Shidaalku waa dansan yahay, meesha xun ee batteriga waa laga saaray.
• Bamka saliidda waxaa lagu go'aamiyaa meesha dareemaha ku yaal, isku xirka waa la saaraa. Xadhkaha 80 cm wuxuu ka soo baxaa kontaroolaha ilaa cutubka, waxaad ku ogaan kartaa meesha isku xirka fiilada.
• Furaha "10" wuxuu furayaa furaha kaliya.
• Qalabkii waa laga saaray

Kahor intaadan rakibin walxo cusub, waxaa lagama maarmaan ah in si fiican loo nadiifiyo kursiga dareenka iyo furaha isku xirka, hubi daacadnimada fiilooyinka. Tani waxay ka hortagi doontaa jebinta degdega ah ee qaybta cusub.

Haddii dhibaatada ka jirta hawlgalka mishiinka gubashada gudaha ay sabab u tahay maqnaanshaha calaamad ka timaadda xiriiriyaha dareemayaasha ee kombiyuutarka, daacadnimada fiilooyinka ayaa la hubiyaa. Baadhista elektaroonigga ah, haddii ay jirto calaamad, laakiin ma jirto jawaab ka timid cutubka elektaroonigga ah, waxaa lagu fuliyaa aqoon-is-weydaarsi khaas ah. 90% kiisaska, bilicda nidaamka xakamaynta iyo beddelka unugyada elektaroonigga ah ayaa loo baahan yahay.

Kiisaska kala badh, dareemaha ayaa ku guuldareysta sababtoo ah wasakh banal ah. Kantarooluhu wuxuu ku yaal meel aad ugu dhow bamka saliidda, kaasoo tuuri kara dhibco dareere ah. Saliid, oo ku dhacda qaybta akhriska ee dareenka, waxay xirtaa dusha sare, oxidizes waxayna ka hortagtaa wareejinta xogta oo dhammaystiran.

Baaritaanka Caafimaadka

Si loo hubiyo in dareemaha booska crankshaft uu shaqeynayo, waxaa lagama maarmaan ah in lagu cabbiro caabbinta dabaysha iyada oo leh ohmmeter ama multimeter. Akhriska caadiga ah waa inta u dhaxaysa 550 iyo 570 ohms.

Haddii ay ka duwan yihiin tirooyinkan, markaa beddelka mid cusub ayaa loo baahan yahay. Midkii hore lama hagaajin karo, laakiin waa raqiis oo way fududahay in la beddelo, iyada oo la raacayo algorithm ka saarista.

gunaanad

Haddii ay dhacdo in dareemaha crankshaft VAZ-2110 (16 ama 8 valves) ma gudbin imtixaanka, waxaan ka hadli karnaa fashilkeeda. Waxaa habboon in la hubiyo qalab cusub ka hor inta aan la rakibin, ugu yaraan cabbir caabbinta. Kaliya ka dib markaad hubiso in xaaladdu ay wanaagsan tahay, waxaad ku rakibi kartaa baabuurka. Hubi inaad hubiso farqiga u dhexeeya dareemayaasha iyo ilka-jiidka; hawlgalka saxda ah ee nidaamka xakamaynta waxay ku xiran tahay tan.

Haddii dhibaatadu sii socoto, isku day inaad hubiso dareemayaasha kale:

Dareemaha xawaaraha VAZ 2110

Dareemka cadaadiska saliidda VAZ 2110