Tijaabi wadista Datsun 280ZX, Ford Capri 2.8i, Porsche 924: dagaalyahanada caalamiga ah

Saddex marti ah oo ka yimid 80-meeyadii, siyaabo kala duwan iyo ruux u gaar ah waqtigooda.

Porsche 924 waxay leedahay hal dhibaato - maya, laba. Sababtoo ah Datsun 280ZX iyo Ford Capri waxay bixiyaan wax badan: dhululubo badan, barokac badan, qalab badan iyo ka saarid dheeraad ah. Qaabka afar-dhululubo leh ee gudbinta ma yahay dabeecadda isboortiga ugu badan?

Muuqaalka buuraha ayaa umuuqda inuu si qabow ugu soo qulqulayo addimada. Halkan, oo ku xigta Buundada Münsten ee u dhow Solingen, faraskaagu wuxuu ku socon karaa webiga. Buundada tareenka ee ugu dheer Jarmalka ayaa ka gudubta aagga 465-mitir ee Dooxada Wupper waxayna umuuqataa inay iska indhatireyso seddex kamid ah qeybaha 80-naad. Isbarbardhig, waxaan keenay 924 Porsche 1983, Ford Capri 2.8i oo isku da 'ah, iyo 280 Datsun 1980ZX.

Dhab ahaantii, kan ugu da'da weyn waa dhismaha 924, kaas oo sidoo kale noqday mid aad u qaali ah dhawaan sababtoo ah buuqa agagaarka 911. Waxaa intaa dheer, kani wali waa nooc la mid ah in 90-meeyadii laga iibsan karo meel kasta oo dinaar ah oo aan qofna rabin. Sababtu waa sahlan tahay: 924 ma aha 911, taas oo ah sababta loogu yeero "Porsche ee milkiilayaasha."

Mashiinka Truck Light

Halkii uu feedhyahan ka lahaa dhabarka, waxa uu leeyahay matoor afar-layn ah oo ku hoos qarsoon daboolka hore ee dheer. Oo haa, baaskiilkani waa ficil ahaan "gacan saddexaad". Markii hore, darawallada unugga laba-litir ee Audi 100 iyo VW LT waa sax, moodel fudud. Inkasta oo qaar badan oo ka mid ah ay muujinayaan xaqiiqadan, dhab ahaantii, dadka ku nool Porsche waxay dib u habeeyeen baaskiilka ee ruuxa isboorti - dabcan, intii suurtagal ah. Madaxa dhululubada cusub iyo nidaamka duritaanka Bosch K-Jetronic waxay soo saaraan 125 hp. oo ka soo jeeda birta birta ah. Awoodda ayaa lagu muujiyaa revs hoose, waxaa jira rabitaan sare - laakiin weli tani maaha mashiinka isboortiga tartanka.

Marka la eego chassis-ka, arrimuhu aad bay u kala duwan yihiin. In kasta oo laga dhisay heerka caadiga ah ee VW Golf iyo qaybaha qoolleyda, waxay awood u leedahay inay xakamayso awood aad u sareysa (ilaa 375 hp gudaha 924 Carrera GTR) waxayna qancisaa hammi kasta oo isboorti. Ereyga sixirka halkan waa gearbox. Marka la meel dhigo gudbinta hore ee dabada dambe, qaybinta miisaanka dheellitiran ee 48:52% ayaa la gaaraa.

Nidaamka naqshadeynta ma aha daahfurka Porsche. Xitaa qarnigii la soo dhaafay, De Dion-Bouton wuxuu lahaa dhismayaal mabda'a la mid ah. Sannadkii 1937-kii, Alfa Romeo's Tipo 158 Alfetta injineerada waxay u isticmaaleen fasalka ugu sarreeya tartanka - Alfetta waxaa weli loo tixgeliyaa mid ka mid ah baabuurta tartanka ugu guulaha badan abid. Isku dhafka qalabka caadiga ah ee ka walaacsan iyo chassis isboortiga ee 924 waxaa lagu buuxiyaa gudaha gudaha taas oo si cad u qaabaysan rabitaanka lacagta lagu badbaadiyo. Levers and switches Golf, ku dhawaad ​​ma laha dhawaaq celin, isteerin adag - laakiin weli calaamada leh Porsche Crest waxay xirtaa qufulka qolka galoofyada.

Waxaan ka galeynaa baabuurka sawirada ay noo keentay Monheim-Car, hagaajinta kuraasta isboortiga ee quruxda badan oo aan ku socono wadooyinka buuraha. Halkan 924 waxa uu dareemayaa wanaag waxana uu tan la wadaagayaa darawalka oo wata calaamado dhawaaq oo cad. Matoorku waxa uu si xoog leh uga soo baxayaa 3000 rpm waxana uu sii wadaa in uu dib u kiciyo ilaa 6000 iyada oo aan wax dhacdo aan caadi ahayni dhicin. Kaliya fiiri isteerinka - hadda isteerinka waa mid jawaab celinaya oo u leexiya 924 jihada saxda ah. Guud ahaan, Porsche-gan, oo ah kan ugu jaban waqtigeeda, ayaa lagu tilmaami karaa "prosaic". Qeexitaan noocan oo kale ah ayaa hubaal ah in ay ka farxiyaan naqshadeeyayaasha, kuwaas oo ku taliyay sida "baabuurka nolosha dheer" waxayna siiyeen dammaanad todobo sano ah oo aan miridhku lahayn. Intaa waxaa dheer, wakhtigaas, 924 waxay lahaayeen muddada ugu dheer ee dayactirka - isbeddel saliid ah 10 kiiloomitir kasta, jeeg adeeg kasta 000 km.

Gawaarida casriga ah

Si buuxda uga duwan yahay dabeecadda jiilka saddexaad ee Ford Capri. Wuxuu si joogto ah wax kaaga rabaa. Isteerinka wuxuu u baahan yahay in si adag loo qabto wuxuuna u baahan yahay gacan hagis xooggan. Chassis caleen leh oo ku taal dabada danbe ee adag ayaa ka dhigaysa "qaadi naqshad casri ah," sida milkiilaha baabuurka iyo Ford Capri aruuriyaha Raoul Wolter oo ka socda Cologne uu dhigayo. Waxaa laga yaabaa inuu si fiican u yaqaan, laakiin wuxuu waday Capri 25 sano. Qaabka halkan lagu muujiyey waxaa isticmaala Voltaire maalin kasta - labadaba xagaaga iyo jiilaalka.

"Taasi waa waxa baabuurta loo sameeyo." Ninku waa sax. Midabka buluuga ah / qalinka ah ee isku dhafan waa sida caadiga ah sida qaabka caadiga ah ee hore iyo gadaal gaaban. Xataa warshadda, dhererka fuulista Capri-kan waxa la dhimay 25mm, gaaska Bilstein-na shooggu waa uu daryeelaa koorsada - kuwaas oo aan waxtar u lahayn xagga dambe sida ay ugu jiraan dabada hore ee nooca MacPherson.

Habkani wuxuu ku siin karaa daqiiqado cabsi leh, gaar ahaan markaad dib u soo celiso 2,8-litir V6 oo aad ka gudubto 4500 rpm. Dabadeed mishiinka birta ah ayaa kor u qaadaya koronta iyo qulqulka heerar cusub oo sarreeya - iyo dabada dambe ayaa si lama filaan ah nolosha u soo baxda. Isteerinka xasaasiga ah wuxuu siinayaa darawalka fursad kasta oo uu u leexdo dhanka leexashada ama ka badan, kuraasta Recaro ee lagu dhejiyay Alcantara kaliya 1982/83 waxay si adag ugu hayaan gacmihiisa marka go'aan laga gaarayo. Waqtiyadan oo kale, dareenka tartanka ayaa ka soo baxa qolkan tayada leh. Gaar ahaan marka darawalka Capri uu eego ururinta saacadaha - oo uu xasuusto xirfadda raadraaca ee qaabka Cologne. Si kastaba ha ahaatee, noocyada tartanka intooda badan waxaa lagu naqshadeeyay ilo coaxial ah iyo shoog gadaal (iyo il caleen fiberglass ah sida alibi si loo hagaajiyo).

Milkiileyaal badan oo Capri ah ayaa kor u qaaday mishiinkooda birta ah, oo ay ku siiyeen xoog wax ku ool ah - halkan hagaajinta caadiga ah waxay si dhakhso ah u horseedaa guul. Doodda ugu adag ee ku aaddan Capri waa qiimaha: hoos 20 calaamadood waa qiimaha ugu jaban ee iibsaduhu helay.

Si ka duwan gaariga isboortiga ee Cologne, Datsun 280ZX weligeed raqiis ma aheyn. Tan iyo markii ugu horeysay, waxay u qalantay ku dhowaad 30 calaamado. Nooca ugu sarreeya ee turbo oo leh 000 hp, oo qiimahiisu yahay 200 calaamado, wuxuu ahaa gaariga ugu qaalisan Japan ee Jarmalka. Xitaa kala duwanaanta jawiga jawiga, iibsadayaashu waxay heleen moodel qalabaysan oo leh 59 + 000 kursi iyo waxqabad aad u wanaagsan oo firfircoon Waxyaabaha saqafka ka samaysan ee biraha ahama ee A-tiirarka, A-tiirarka, daaqadaha hore iyo gadaal, tuubbada roobka iyo bumpers-ka waxay muujinayaan in Jabaanku damac culus lahaa Lacag dheeri ah oo ah 2 oo calaamado ah, noocyada codsiyada waxaa lagu ballaarin karaa saqafka targa.

Suuqa guud ee Maraykanka, taxanaha Z ayaa si dhakhso ah u noqonaya baabuurta isboortiga ee ugu iibinta badan. Si kastaba ha ahaatee, midka birta ah ee brown-beige ee sawiradayada ayaa la keenay oo lagu iibiyay Jarmalka. Waxay leedahay masaafo dhan 65 kilomitir oo kaliya waxayna u egtahay baabuur hal sano jir ah. "Milkiilaha ugu horreeya, dhakhtarka da'da yar ee Berlin, ayaa xidhay dhammaan godadka 000-kan isla markiiba ka dib iibsashada," waa sida milkiilaha hadda, Frank Lautenbach, uu sharxayo xaaladda wanaagsan ee xayawaankiisa.

Waxaa iyo Porsche 924 wadaagaan la mid ah in gaariga xirfadeed - L28E inline-lix engine sidoo kale lagu dhisay SUV ah. Nissan Patrol. Qalabka mashiinka ayaa leh hiddo-wadaha Mercedes-Benz - 1966-kii, Nissan waxay heshay shirkadda Prince Motor Company, taas oo soo saartay shatiga iyo hagaajinta mashiinka M 180.

Datsun 280ZX wuxuu leeyahay 148 hp. iyo 221 Nm oo wareeg ah. Hawlgalka siman ee xariirta leh ee khadka-lixda wuxuu si fiican ugu fadhiyaa chassis raaxo leh oo la hagaajin karo oo leh dhaqdhaqaaq isteerinka fudud. Iyada oo goobahan, Japanese-ku kuma noolaadaan dabeecadda isboortiga ee 924, laakiin guud ahaan, sawir iswaafaqsan ayaa la helay. Datsun 280ZX waxa uu ku jiraa sida ugu wanagsan ee safarada dhaadheer - waa safar aad u heersareeya, isaga oo si degdeg ah laakiin aamusan u wadista u rogmaday waayo-aragnimo lagu farxo. Gudaha gudaha, oo lagu qurxiyey qaabka caadiga ah ee Japan iyo xitaa si tafatiran u muujinaya horumarka balaastikada, ayaa wajahaya darawalka. Laga soo bilaabo console-ka dhexe, qalabka wareega ayaa eegaya, kaas oo ku wargeliya heerkulka iyo cadaadiska saliidda, korantada dallacaadda iyo wakhtiga xiddigiska.

Dhabarka dambe ayaa la isku laalaabi karaa si loogu baneeyo bagaash, taasoo ku filan fasaxa labada qof ee safarka dheer u socda. Meesha deeqsinimada leh ee la bixiyay waa tayada caadiga ah ee saddexda nooc, kuwaas oo u fiican fasalada maalinlaha ah. Matoorada rogrogmi kara waxay kuu oggolaanayaan inaad raacdo iyada oo aan isbeddelayn joogto ah, laakiin sidoo kale waxay u dhaqmi karaan si ka duwan marka ceejinta si buuxda u furan tahay. Ciyaartoyda caadiga ah ee dhabta ah oo wali laga heli karo qiimo aad u fiican.

gunaanad

Tifatiraha Kai Clouder: Saddexdani waxay iga buuxinayaan xamaasad. Porsche 924 wuxuu ciyaaraa doorka baabuur waara oo la dhisay iyadoo loo eegayo sababta sababta, Ford Capri, oo leh dhamaadka qoob-ka-ciyaarka, waxay si fiican u matalaysaa nasashada xannibaadaha bourgeois. Datsun 280ZX ayaa iigu yaab badnaa. Ciyaartooy heer sare ah oo Jabbaan ah oo leh taariikh qani ah - iyo mustaqbal.

Qoraal: Kai Cowder

Sawir: Sabine Hoffman

faahfaahinta farsamada

Datsun 280ZX (S130), proizv. 1980	Ford Capri 2.8i, tijaabin. 1983	Porsche 924, oo la soo saaray 1983
Mugga shaqada	2734 cc	2772 cc	1984 cc
Power	148 k.s. (109 kW) 5250 rpm	160 k.s. (118 kW) 5700 rpm	125 k.s. (92 kW) 5800 rpm
Ugu badnaan Xuddunta	221 Nm saacada 4200 rpm	220 Nm saacada 4300 rpm	165 Nm saacada 3500 rpm
Dardargelinta 0-100 km / saacaddii	9,2 s.	8,3 ilbidhiqsi	9,6 ilbidhiqsi
Masaafada biriijka xawaare dhan 100 km / saacaddii	xog maleh	xog maleh	xog maleh
Xawaaraha ugu sareeya	220 km / h	210 km / h	204 km / h
Celceliska isticmaalka shidaalka baaritaanka	9,8 l / 100 km	11 l / 100 km	9,5 l / 100 km
Qiimaha Saldhigga	€ 16 (Jarmalka dhexdiisa, comp. 000)	€ 14 (Capri 000 S ee Jarmalka, comp. 3.0) 2	€ 13 (Jarmalka dhexdiisa, comp. 000)

Guriga" Maqaallo " Banaan Datsun 280ZX, Ford Capri 2.8i, Porsche 924: halgamayaal isku dhafan