Daihatsu Terios 1.3 DVVT CXS
Tusmo
Meel ka mid ah Japan, waxaa ku yaal Therios Kid, oo nus mitir ka gaaban Therios aad ku aragto sawirrada hadda jira. Midkani wuxuu u ekaan karaa sidii qof weyn, qof weyn oo ku xiga Ilmaha, laakiin markaad Teriosa ku dhex tuurto celceliska baabuurta Yurub ee waddada Bartamaha Yurub (ama Slovenian), waxay si lama filaan ah isu beddeshaa snot. Hagaag, waa hagaag, way dheer tahay, laakiin qayb ahaan sababtuna waa nadiifinta dhulka ee wanaagsan, qayb ahaan sababtuna waa maydka baabuurka wadada ka baxsan. Haddii kale, dhererka 3 mitir, wuu gaaban yahay, ballackiisuna waa 85 mitir, aad iyo aad buu u dhuuban yahay. ...
Haddii nolol maalmeedku kugu qasbo inaad si xishood la'aan ah u yareyso meelaha baabuurta la dhigto ee magaalada qoyan ugu yaraan hal mar, iyo xitaa in ka badan dhowr jeer maalintii, waxaad Therios ka heli kartaa lamaane saaxiibtinimo leh. Markaad gaarto meel baabuurta la dhigto oo caadi ah, waxaad (ku dhawaad) furi kartaa dhammaan albaabbada labada dhinac. Waadna uga mahadcelin kartaa taas.
Laakiin sababtu waa inay ahaato mid xoog badan si aad u rabto mid cidhiidhi ah. Isla mar ahaantaana, inta aad leedahay Therios, waxaad ku biiri doontaa dariiqada masaakiinta dabacsan. Cabbir ballaca meydkaaga, sidoo kale cabiro garbaha qofka rakaabka ah ee caadiga ah, ku dar labada cabbir oo rajee in wadartu aysan dhaafin mitir wanaagsan. Cidhiidhi -gelinta, oo xusuusinaysa Katrs -kii hore ee wanaagsanaa meel fog, Terios waa 1 mitir, taas oo macnaheedu yahay in xusulka bidix ee darawalka (haddii uusan dhab ahaan lix sano jir ahayn) uu si adag u xoqin doono albaabka albaabkiisa, gacantiisa midigna raadi meel bannaan oo ka dambaysa gacanta bidix ee rakaabka.
Hadda oo la yaab kale ah: xagga dambe, halkaas oo ay ku yaalliin saddex rakaab ah (saddex suun oo suun, oggolaansho dawladeed si ay u qaadaan Therios shan qof, laakiin kaliya laba barkin!), Waxaa jira in yar oo inji ah oo ka yar madaxa. Intii lagu jiray imtixaannada, ficil ahaan, labadaba awoodda la oggol yahay ee SUV -da ayaa la hubiyay, iyo tijaabiyeyaasha (dadka waaweyn, laakiin cabbirkoodu ka hooseeyo celcelis ahaan) ayaa si sax ah u istaagay afar kiiloomitir. Si kastaba ha ahaatee, in kasta oo qabowgu banaanka yahay, aad bay u diirran yihiin. ...
Aad bay u badan tahay welwelkaaga. Haddii aadan joojin akhriska, markaa waxaad ku socotaa waddada saxda ah. Waxaa laga yaabaa inaad dheer tahay, laakiin madaxaagu saqafka kuma simbiriirixi doono waxaana laga yaabaa inaad leedahay lugo dhaadheer oo waa inaad qirataa inaad horay u fadhiisatay baabuur waaweyn oo leh qolka jilibka oo yar.
Xataa gadaal. Halkaas waxaa laga yaabaa inaad ku qanacdo (si fiican, haddii aadan ahayn darawalka baabuurkan) suurtogalnimada in dhabarka dambe si habsami leh loogu hagaajin karo badh ku dhawaad qolka qorraxda.
Mar labaad, kabaha ma aha mid dhaldhalaalaya, oo inta badan qaadata kaliya raacitaan dhexdhexaad ah, suuragalnimada in la weyneeyona ma aha mid dhiirigalinaysa maadaama ugu badnaantii la heli karo ay tahay 540 litir. Waa inaad taxaddar samaysaa markaad xirxirto boorsooyinkaaga. waa, ugu horrayn, aad u kala doorasho.
Therios waxay waddada ku jirtay ku dhawaad shan sano waxaanan horay ugu tijaabinay dukaanka Auto. Wixii markaas ka dambeeyay, farsamo ahaan waa la casriyeeyay; Mootadii hore loo amaanay waxay u gudubtay badeecad casri ah, oo iyana laga heli karo nooca Daihatsu YRV, oo aan dhawaan wax ka qornay. Sidaa darteed, matoorku waa cusub yahay, oo ay ku jiraan block iyo pistons. Way cabbir badan yihiin si istarooggu uga weynaado dhexroorka, kaas oo durba aragti ahaan ballan qaadaya mashiinka mashiinka ka fiican.
Madaxa waxaa ku jira nidaamka waalka ama koontaroolka camshaft (DVVT) kaas oo si buuxda uga faa'iideysta fursadaha naqshadeynta aragtiyeed, laakiin sidoo kale u oggolaanaya in mishiinku ku wareego xawaare sare. Markaa, mashiinkaani si weyn buu u kordhiyay hirarka: waxaa jira wax ka badan, oo qiimihiisa ugu sarreeya waxaa lagu gaaraa xawaaraha mashiinka oo aad uga hooseeya sidii hore. Markaa xaaladaha badankood (waxaan sidoo kale ula jeedaa wadista waddada ka baxsan) mashiinku si fiican buu u bilaabmaa oo marba mar buuqsan yahay ayaa baaba'a, laakiin waxaa jira rabitaan aad u weyn in la leexiyo, aragti guud oo wanaagsan, laakiin sidoo kale mug aan fiicnayn (qayb ahaan dahaarka dhawaaqa oo liita) iyo masaafada gaaska oo aad u sarreysa.
Haa, haddii aad u dooratid SUV-crochet baabuur magaalada, haba yaraatee, waxaad ku tufi doontaa miskahaaga. In kasta oo ay yar tahay, Terios ayaa horeyba u miisaamay tan iyo, inkastoo ay cidhiidhi tahay, dusha sare ee hore ayaa si muuqata u weyn. Warshadu ma sheegayso isku-xidhka iska caabinta hawada, laakiin xataa haddii ay rikoodh u tahay SUV-yada, haddana aad bay uga sarraysaa baabuurta casriga ah ee rakaabka. Wax kasta oo ka soo baxa wax ka yar toban boqol oo kilomitir oo litir ah waxay la mid tahay ku guuleysiga bakhtiyaanasiibka. Oo meel laga cawdo ma jirto.
Tan iyo imtixaankii hore ee Terios, baabuurka ayaa sidoo kale wax yar la hagaajiyay, laakiin aad u yar runtii. Muuqaalku wuxuu helay muuqaal kala duwan oo ka mid ah daboolka iyo boomaatada wax laga beddelay (oo ay la socdaan nalalka hore ee naqshad cusub), laakiin gudaha ayaa ku dhowaad aan la taaban - kaliya ballaca qaybta jilibka ayaa ku daray senti mitir dheeraad ah, taas oo u eg tufaax. badda. Wali waa inaad ka codsataa rakaabka inuu jilbaha kor u qaado si uu u bedelo geerka, badhka dardargeliyaha ayaa wali aad uga fog dhanka bidix walina waxa uu dareemaya inaad ku fadhido gaadhi 80aad ah.
Ergonomics -ku sidoo kale waa caqabad hore oo Jabaan ah; isteerinka ayaa dhuuban, caag ah oo liita, iyo furayaasha ayaa weli ah kuwo qallafsan oo duugoobay; Guulaystaha aan muranka lahayn waa bedelka socdaalka muraayadda ee albaabka darawalka. Guud ahaan, gudaha iyo ku dhex -noolaashiisu ma aha wax la yaab leh: tirtiraha oo dhami aad bay u liitaan (tirtiridda iyo maydhashada labadaba, oo aan weli la isku dari karin hal dhaqdhaqaaq kabaalka), iyo 100 kiilomitir saacaddiiba waxay gebi ahaanba yihiin kuwo aan waxtar lahayn; tirtiraha dambe wuxuu si joogto ah u shaqayn karaa oo keliya; daloolka ku yaal torpedo ma aha mid si gaar ah loo hagaajin karo, laakiin weli si liidata ayuu u dhex maraa; iyo iyada oo aan loo eegin goobta, farqiga u dhexeeya cimilada u dhexaysa hore iyo gadaalka gaadhiga ayaa ah mid muhiim ah.
Xitaa saxsanaanta Jabaanku qayb ahaan way ku guuldaraysatay (tolmaduhu hadda uma aha qaab oo waxaa jira meel ka durugsan daboolka), muraayadaha albaabku aad bay u hooseeyaan qalabkuna aad buu u gaaban yahay. Waxaa jira hal nal oo kaliya (iyo mid kale oo ku jira jirridda), kaliya hal muraayad oo ku jirta muuqaalka, sanduuq ku yaal muraayadda oo aan lahayn quful, ma jiro dareere heer kulka ka baxsan (oo aan lagu xusin kombiyuutar dusha saaran), gabal maqaar ah, ma jirto quful dhexe oo fog, maya. ... Markaa Daihatsu xoogaa way seexdeen. Carqaladaynta laguma magdhabo garaafyada la beddelay ee xisaabta ama si fudud, laakiin waxay ka badan tahay mid lagu qanci karo xagga muuqaalka iyo shaqada, qaataha raadiyaha.
Marka lagu isticmaalo magaalada, cilladaha badankoodu waxay noqon doonaan kuwo dhibsada, oo haddii aad ka baxdo waddada Therios, waxay (ku dhawaad) illoobi doonaan waqtigaas. Dibedda, waxay u ekaan kartaa ilmo, laakiin caloosha hoosteeda waa SUV dhab ah. Waxay leedahay wadista dhammaan taayirrada, laakiin waxaa jira farqi dhab ah oo dhexda ah, taas oo macnaheedu yahay inaysan jirin kaftan wadista: waxaa si joogto ah loogu gudbiyaa dhammaan afarta taayir. Haddii ay dhacdo burbur, quful kala duwan oo xarun koronto lagu beddeli karo ayaa ku caawin kara, taas oo macnaheedu yahay in kiiskan ugu yaraan laba taayir ay wareegi doonaan, midna dariiq kasta. Haddii aad weli joogto, ku raaxayso xaqiiqda ah in caloosha gaadhigu, oo ay la socdaan qaybaha guurguura, ay aad u yar yihiin oo aad u badan tahay inaadan dhaawacmin.
Haddii kale, haddii Terios uusan joogsan, waxaad ku xisaabtami kartaa is -dhaafsi gaagaaban oo wanaagsan, kaas oo u roon roonaanta, gaar ahaan marka aad "weerarto" jiirada dhaadheer. Sidan oo kale, Terios wuxuu kuu oggolaanayaa inaad ku cayaarto gabi ahaanba run-ka-ciyaar waddooyinka dhoobada, barafka iyo meelaha la midka ah, in kasta oo ay is-taageerto (laakiin si macquul ah loo xoojiyay) jirka. Kaliya ha iloobin taayirada saxda ah!
Inta badan dhammaan wuxuu la xiriiraa Therios safarro dhaadheer. Halkaas, waxaad u baahan tahay raaxo la'aan (ballaca gudaha, laakiin guuxa mishiinka, dabaylaha iyo foorida dheeraadka ah ee aan la garanayn asal ahaan) iyo waxqabadka. Matoorku kaliya wuxuu halkaas u leexiyaa xawaare qiyaastii 100 kiilomitir saacaddiiba, ka dibna wuxuu bilaabaa inuu si dhaqso ah u lumiyo korontada; waxoogaa yar sababtoo ah mugga hoose, wax yar sababtoo ah geerka afaraad iyo shanaad ee dheer. Farsamoyaqaanno aad u wanaagsan ayaa raad weyn ku reebaya xawaare hoose, markaa way baaba'daa oo raaciddu waxay isu beddeli kartaa tirinta daalka badan.
Aad baan uga xumahay. Magaalada dhexdeeda, waddooyinka magaalada iyo duurka dhexdiisa, wadista baabuurtu waa mid fudud oo fudud. Awoodda mashiinka ayaa ka dhex muuqda dhammaan xaaladaha kor ku xusan, saxsanaanta qalabka maareynta ayaa dhammaystira aragtida wanaagsan, iyo wadista aad u wanaagsan waxay kuu oggolaaneysaa inaad muddo dheer dhex -dhexaad ka ahaato oo aad baabuurka si dhammaystiran uga dhaqaaqdo jihada loogu talagalay , kaas oo la xakamayn karo. Dhaqdhaqaaqiisa weyn ayaa sidoo kale ka muuqda guud ahaan, inta badan waxaa sabab u ah wareegga fuulitaanka oo aad u yar. Xaaladahan, Terios run ahaantii waa mid ku habboon darawalnimada.
Tani waa sababta magacu naftiisa ugu hadlayo: adiga oo leh Therios, waxaad si weyn ugu dareemi doontaa magaalada iyo duurkaba, laakiin meelaha kale, dareenku wuxuu ku xirnaan doonaa shuruudo shaqsiyeed iyo karti cafis. Haddii kale: ma taqaanaa baabuur ku habboon?
Vinko Kernc
Sawir: Ales Pavletic.
Daihatsu Terios 1.3 DVVT CXS
Xogta guud
| Iibinta: | DKS |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 15.215,24 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 15.215,24 € |
| Awood: | 63kW (86 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 16,1 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 145 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 7,7l / 100km |
| Dammaanad: | Dammaanadda guud 2 sano ama 50.000 mayl |
Qiimaha (ilaa 100.000 km ama shan sano)
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - gaaska - dhererka hore ee lagu dhejiyay - bore iyo stroke 72,0 × 79,7 mm - barokaca 1298 cm3 - saamiga cadaadiska 10,0: 1 - awoodda ugu badan 63 kW (86 hp) c.) at 6000 rpm - Celceliska xawaaraha piston ee awoodda ugu badan 15,9 m / s - cufnaanta awoodda 48,5 kW / l (66,0 l. valves per cylinder - block birta fudud iyo madaxa - duritaanka multipoint elektarooniga ah iyo shid elektarooniga ah - dareeraha qaboojinta 120 l - saliid engine 3200 l - batari 5 V, 2 Ah - beddelka 4 A - doorsoomayaasha |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | matoorku waxa uu wadaa dhamaan afarta taayir - hal xajin oo qalalan - 5 xawaarihii gudbinta buug-gacmeedka - Gear ratio I. 3,769 2,045; II. 1,376 saacadood; III. 1,000 saacadood; IV. 0,838; aayadda 4,128; roga 5,286 - kala duwanaanta xarunta qufulka (koronto ku hawlan) - qalabaynta 5,5 kala duwan - rims 15J × 205 - taayirrada 70/15 R 2,01 S, qiyaasta 1000 m - xawaaraha 27,3rd gear at XNUMX rpm / min XNUMX km / h |
| Awoodda: | Xawaaraha ugu sarreeya 145 km / h - dardargelinta 0-100 km / h 16,1 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 9,4 / 6,8 / 7,7 l / 100 km (basiin aan rasaas lahayn, dugsiga hoose 95) |
| Gaadiidka iyo hakinta: | Sedan - 4 albaab, 5 Kursi - Istaageerida - Cx = N/A - Wadada Ka Baxsan Van Hore - 5 Albaabada, 5 Kursi - Jirka Is Taageera - Cx: N/A - Kaalmaha Hore ee Keliya, Cagaha gu'ga, V-Beams, Dejinta - Rear Rigid, tareeno dhaadheer oo labanlaab ah, usha Panhard, ilaha gariiradda, shoogga telescopic - biriiga laba-wareegga ah, saxannada hore, durbaanka, isteerinka korantada, ABS, EBD gadaasha barriga baarkinka mashiinka (caaladaha u dhexeeya kuraasta) - isteerinka oo leh shay iyo pinion, isteerinka korantada, 3,5, XNUMX roga inta u dhaxaysa darafyada |
| Baax | gaadhi maran 1050 kg - la ogol yahay wadarta miisaanka 1550 kg - la ogol yahay miisaanka trailer la bireega 1350 kg, oo aan bareeg 400 kg - ogol saqafka load 50 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 3845 mm - width 1555 mm - height 1695 mm - wheelbase 2420 mm - track hore 1315 mm - gadaal 1390 mm - ugu yar bannaynta dhulka 190 mm - radius wadista 9,4 m |
| Qiyaasaha gudaha: | dhererka (dashboard in kursiga danbe) 1350-1800 mm - width (jilibka) hore 1245 mm, gadaal 1225 mm - height ka sarreeya kursiga hore 950 mm, gadaal 930 mm - kursiga hore ee dheer 860-1060 mm, kursiga dambe 810 - 580 mm - kursiga hore ee dhererka 460 mm, kursiga dambe 460 mm - dhexroorka isteerinka 370 mm - haanta shidaalka 46 l |
| Sanduuq: | caadi ahaan 205-540 litir |
Cabbirradayada
| T = 2 ° C, p = 997 mbar, rel. vl. = 89%, heerka odometer = 715 km, taayirada: Bridgestone Dueler | |
| Dardargelinta 0-100km: | 15,2s |
|---|---|
| 1000m u jirta magaalada: | 37,3 sano ( 130 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | 12,7 (IV.) S |
| Dabacsanaanta 80-120km / h: | 24,4 (V.) b |
| Xawaaraha ugu badan: | 145km / saacadii (V.) |
| Isticmaalka ugu yar: | 9,8l / 100km |
| Isticmaalka ugu badan: | 11,9l / 100km |
| isticmaalka imtixaanka: | 11,0 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 43,6m |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 3aad | 60dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 4aad | 58dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 5aad | 58dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 3aad | 68dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 4aad | 66dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 5aad | 66dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 4aad | 73dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 5aad | 72dB |
| Khaladaadka imtixaanka: | lama huraan |
Qiimaynta guud (249/420)
Haddii aad u fiirsato Terios sida baabuurka rakaabka maalinlaha ah, wuxuu ku guuldareystaa siyaabo badan, gaar ahaan marka la eego ergonomics, qolka iyo badbaadada - saddex dhibcood oo muhiim ah. Haddii kale, waxa ay leedahay makaanik aad u fiican, oo ay weheliso faa'iidooyin kale oo yar, waxay noqon kartaa baabuur ku habboon dhibaatooyinka maalinlaha ah iyo safarrada axada ee aan la garanayn. Saddex xun waa uun waxa uu u baahan yahay.
Dibedda (12/15)
Kani maahan badeecadii ugu cuslayd, maadaama ay suuqa ku jirtay ku dhawaad 5 sano. Dhibcaha iyo muuqaalka ayaa aad ugu dhow darajo aad u fiican.
Gudaha (63/140)
Dhinaca aad u xun ee Therios. Inta badan waa dhexdhexaad, dhifna ka sarreeyaa celceliska, badiyaa ka hooseeya celceliska. Marka la eego roominess, waxaa lagu go'aamiyaa dhererka (iyo qayb ahaan ballac), ergonomics iyo agabku aad bay u liitaan. Waxa kale oo uu lumiyay sawaxanka iyo qalab dhif ah awgeed.
Mashiinka, gudbinta (30
/ 40Matoorku wuxuu ka maqan yahay mugga, gaar ahaan dib -u -habaynta sare. Sanduuqa qalabku waa mid aad u dheer, laakiin si qurux badan ayuu isu beddelaa oo si buuxda u qanciyaa xitaa darawalka ugu baahida badan.
Waxqabadka wadista (70
/ 95Farsamoyaqaan aad u wanaagsan awgiis, waxaan dhaliyay dhibco badan, kaliya baydadka xun ayaa istaaga, iyo dariiqyada adag ee adag awgeed, waa wax aan habboonayn in la liqo godadka ka imanaya saamaynta, taas oo ah mid aad looga walwalo, gaar ahaan rakaabka ka dambeeya kursiga keydka.
Waxqabadka (23/35)
Xawaaraha sare ee hooseeya ayaa halkan ku soo gala ciyaarta sababtoo ah waxqabadka liita ee waddooyinka waaweyn. Dabacsanaantu aad bay ugu fiican tahay xawaaraha ilaa 80 kiiloomitir saacaddii, laakiin aad bay uga sarraysaa xawaaraha sare. Xad -dhaafku si geesinimo leh ayuu uga fiican yahay ballan -qaadkii.
Amniga (34/45)
Fogaanta joogsiga aad bay ugu dheer tahay baabuurka waana la aqbali karaa SUV. Kursiga shanaad ma laha barkin, laakiin waa suunka kursiga ee laba-dhibcood ah, waxa jira laba barkimo oo keliya. Marka la eego nabdoonaanta firfircoon, waxay ku xayiran tahay inta badan sababtoo ah tirtirayaasha khaldan, dhinaca wanaagsan ayaa ah wadista afarta taayir ee wanaagsan iyo, natiijada, meel wanaagsan oo wadada ah.
Dhaqaalaha
Isticmaalka jidhkan waa la aqbali karaa, laakiin marka la eego macnaha guud waa mid aad u sarreeya. Qiimaha baabuurku maaha mid hooseeya, laakiin ku dhawaad dhammaan baabuurta afarta taayir leh waa qaali. Intaa waxaa dheer, dammaanad qaadku waa dhexdhexaad, iyo suurtagalnimada iibka - sababtoo ah waa SUV - waa mid la isku halleyn karo.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
dareen la'aanta beerta
cidhiidhi dibadeed
dhererka gudaha
go'doominta
waxqabadka xawaare sare
isticmaalka shidaalka
laba barkin oo shil oo kaliya
tirtireyaasha
ciriiri gudaha ah
caag iyo gudaha aan ahayn ergonomic
muraayadaha albaabka hoose
cagaha cidhiidhi ah
guuxa gudaha
