Tijaabi wadista Toyota Camry vs Kia Optima
Muranka ka dhasha fadhiisinta D-Class badanaa wuxuu ku dhamaadaa isku xigxiga, marka waxaa fiican inaad si dhaw ula socoto ereyga. Gaar ahaan markay tahay Camry iyo Optima
Illaa dhawr sano ka hor, Toyota Camry waxay lahayd xafiiltan aad u xoog badan. Nissan ayaa si joogto ah u jebisay 25-kii moodel ee ugu sarreeyay Ruushka oo leh Teana (taas oo, marka la eego, lagu iibiyay xitaa baabuur-wadaha), Honda-na waxay bixisay Heshiis aad u foolxun.
Hadda wax waliba way ka duwan yihiin: dollar ah 67 ruble, VAT 20%, Camry-ga cusubna wuxuu ugu horrayn la tartamayaa Kia Optima oo aad u qurux badan oo qalabaysan Muddo dheer ayaan ka doodnay waxa la dooranayo, laakiin mid kastaa wuxuu iska sii joogay tiisa.
Waxay umuuqataa in tani durba dhaqan noqotay: sanadkasta isla waqtigaas marwalba waxaan wataa Toyota Camry. Sannadkii hore, tijaabadii dheerayd ee iibiyaha ugu wanaagsanaa ee Jabbaan ayaa isu beddelay sagootin taabasho leh - wakhtigaas waxaan horay u ogaanay in gaariga uu si dhaqso leh u beddeli doono jiil ku nool Ruushka. David Hakobyan wuxuu si faahfaahsan uga hadlay Camry-ga cusub inta lagu gudajiray tijaabinta nooca soo-saarka kahor ee Spain. Markii dambe, Ivan Ananiev wuxuu ku waday nooca badeecada xaqiiqda Ruushka. Laakiin waa tijaabada muddada-dheer ee ka jawaabi doonta su'aasha ugu weyn: "toddobaatan" ma noolaayeen filashooyinka milkiilayaasha V50.
Iibsashada gaari waligeed looma tixgelin doono maalgashi. Xitaa bishii Diseembar 2014, maalgelinta baabuur waxay umuuqatay go'aan deg deg ah. Gaari kasta marka laga reebo Toyota. Dhammaan sheekooyinkaas ku saabsan "waa laga saaray iibiyaha waxayna lumiyeen saddex meelood meel qiimaha" si sax ah uma dhibayaan milkiilayaasha Camry. Sannad ka hor, ganacsatadu waxay bixiyeen nooca gaarka ah (2,5 litir, Yandex.Auto, maqaar bunni ah) $ 20. Waqtigan xaadirka ah, gawaarida noocan oo kale ah, laakiin masaafadooda u jirta 855-20 kun oo kiilomitir, waa isku qiimo.
Dhibaatadu waxay tahay iyada oo isbeddelka jiilka Camry uu kor u kacay qiimaha. Haa, tigidhka gelitaanka wuxuu ku kacayaa wax la mid ah sidii hore, laakiin waxaa jira farqi u dhexeeya qiimaha u dhigma V50 iyo V70. Qof kasta oo aan waligiis la macaamilayn Camry ma fahmi doono farqigaas wuxuuna u tagi doonaa isku xiraha Kia Optima. Laakiin xaqiiqda, kororka muuqda ee qiimaha waa fududahay in laga doodo.
Kordhinta - dareenka, maxaa yeelay Camry -ga cusub wuxuu u noqday baabuur wadaha. Halkan waxaan ugu dambayntii dareemayaa raaxo aad u badan: konsole -ka dhexe wuxuu u leexday dhankayga a la BMW, hagaajin qabow oo leh shaashad weyn oo u dhexaysa "ceelasha", boos badan oo lacag la'aan ah oo loogu talagalay waxyaabaha yaryar, badhamada iyo furayaasha oo dhami way lumeen taabashada 1990 -yadii.
Waxay soo baxday inay jiraan waxyaabo nuur ah oo qarsoodi ah oo milkiilayaasha V50 ay si gaar ah ugu faraxsan yihiin. Tusaale ahaan, xaqiiqda ah in heerka muraayadda dhinaca ay noqotay mid hooseysa. Darawallada gaagaaban waxay ku raaxeysan jireen Camry, gaar ahaan wadada. Kaarka albaabka hadda waxaa loo isticmaali karaa inuu u ahaado gacanta bidix gacantiisa. “Maqaskii” (dartiis kabaha ayaa marwalba wasakhoobayay) ugu dambayntii waxaa lagu beddelay badhan, kuraasta kululaydna waxaa hadda gacanta ku haya furayaasha.
Guuritaanka, Camry V70 waa gaari ka duwan gebi ahaanba. Gaar ahaan waa la ogaan karaa markaad ka bedesho kii hore una beddesho midka cusub. Haddii qof kuu sheego in Toyotaani "ma wado," markaa hubaal weligiis ma uusan kaxeyn "toddobaatan". Isteerinka isteerinka ayaa noqday mid aad u gaaban, jawaabaha ayaa ka dhakhso badan, laakiin waxa ugu weyn ayaa ka duwan. Camry wax dhibaato ah kuma lahan xasiloonida jihada xawaare sare. Sedan guud ahaan dan kama lihi: 100, 150 ama 180 km / saacaddii - fursadaha waxaa ku xaddidan oo keliya jiridii hore.
Mashiinka ugu caansan ee ku cusub Camry weli waa 2,5 litir oo ah 181 hooras. Laakiin kadib markii jiil isbeddelay, cutubkiisa kontoroolka waxaa dib loogu qoray deegaanka dartiis, gaariga laftiisana wuu cuslaaday. Sidaa awgeed lumitaanka dhaqdhaqaaqa: illaa "boqollaal" Toyota waxay xawaareysaa gaabis labaad. Si dhakhso ah sedan noocan oo kale ah ee Ruushka ah waa inuu helaa 8-xawaare "otomaatig ah" halkii uu ka heli lahaa 6-nooc, laakiin imminka aragtida wax iibsigu waa sida soo socota: macaamilku wuxuu ku dhaygagayaa V6, wuxuu arkayaa qiimo yar oo anshax xumo ah oo weli wuu Camry, laakiin laga bilaabo $ 32 $ 550. Kani waa nooc sixir ah, laakiin labo ama seddex sano gudahood "labaad" waa isku qiime.
Xitaa qaar ka mid ah iyo badh ilaa laba sano ka hor, Optima wuxuu ahaa nooca loogu jecel yahay Kia. Iyadu ma ahayn kuwa ugu weyn, ugu awoodda badan, ama kuwa ugu qaalisan, laakiin sababo jira awgood qof kastaa wuu rabay iyada. Guud ahaan, waxay horumar ka sameysay isla sawirka jiilka toddobaad iyo sideedaad ee Honda Accord mar uu lahaa.
Ma taqaan midkee? Way adag tahay in la sharraxo, laakiin waa marka ay dhammaan ragga aaggaaga ah, ee aad isla soo kortay, ay baabuurka ugu yeedhaan "baabuur fidsan" oo, guud ahaan, u muuqdaan inay u beddelaan mid ka mid ah seddexdooda yar yar ee fudud. Laakiin hadda wax walba way isbadaleen: Kia waxay leedahay Stinger.
Dib-u-celinta muruqyada oo leh qaab-dhismeedka caadiga ah ayaa u muuqda inuu ku dhuftay Optima liiska rabitaanka weligiis. Laakiin ma ahan wax fudud. Marka hore, Stinger waa mid aad uga qaalisan, nooca ugu dambeeya ee GT-ga ayaa si fudud uga gudbi kara liiska xulashada una gudbi kara qaybta riyada. Marka labaadna, isla raggaas oo dhan waxaa jira aragti ah in Stinger-ka ay doorteen kuwa go'aansaday inay lacag keydsadaan oo aysan iibsan BMW. Marka Optima wali waxay kujirtaa qaabkeeda. Si hufan, waxay jirtay illaa iyo cusub ee Camry V70 uu soo muuqday.
Waligeed waligeed ma arag Toyota Camry oo muuqaal ahaan u qurux badan oo waliba ka sii dhiirran. Toyota sedan marwalba waa la xakameeyay, muxaafid iyo xitaa caajis. Laakiin gaariga cusub wuxuu la halgamayaa inuu burburiyo fikradaha la iska aaminsan yahay ee naftiisa la xiriira. Si kastaba ha noqotee, iyadu kaliya uma muuqato madadaalo badan, laakiin sidoo kale waxay baratay raacida wax badan oo perky ah. Ha u maleynin in Toyota ay hadda sheeganeyso inay tahay sedan isboorti. Isku mid ahaanta, dhammaystirka iyo xitaa taallo cayiman ayaa iyada la sii jirtay.
Laakiin xitaa ka dib markii dib-u-habeyn lagu sameeyo Camry sidan oo kale, weli waxaan aadayaa Optima. In kasta oo da'da afarta sano jir ah ee qaabka laftiisa, iyadu waxay u muuqataa mid aad u cusub. Waxay leedahay ku dhowaad isku qalab ah oo la heli karo iyo unugyada awoodda ee naqshad macquul ah oo la isku halleyn karo oo la mid ah soo noqoshada. Safarkuna wuxuu kudhowaad yahay mid isku dheelitiran.
Haddii Optima ay si uun uga liidato Camry, waa wax yar uun. Iyo xitaa markaa kaliya laba xuduudaha: jilicsanaanta iyo daboolka dhawaaqa. Kuuriyada Kuuriya wali waxyar ayey ka adagtahay dhaqaaqiisa oo wax yar buuq iyo xawaare sare. Laakiin tani waa wax aad ku noolaan karto, adoo keydsanaya ku dhowaad $ 2.
| Nooca | Sedan | Sedan |
| Cabirka (dhererka / ballaca / dhererka), mm | 4885/1840/1455 | 4855/1860/1485 |
| Gawaarida lagu riixo, mm | 2825 | 2805 |
| Caddaynta dhulka mm | 155 | 155 |
| Mugga jir, l | 493 | 510 |
| Miisaanka gawaarida, kg | 1555 | 1575 |
| nooca mishiinka | Batrool, afar-dhululubo | Batrool, afar-dhululubo |
| Mugga shaqada, mitirkuubik cm | 2494 | 2359 |
| Ugu badnaan awood, h.p. (at rpm) | 181/6000 | 188/6000 |
| Ugu badnaan qabow daqiiqad, Nm (at rpm) | 231/4100 | 241/4000 |
| Nooca wadista, gudbinta | Hore, AKP6 | Hore, AKP6 |
| Ugu badnaan xawaare, km / h | 210 | 210 |
| Dardargelinta laga bilaabo 0 illaa 100 km / saacaddii, s | 9,9 | 9,1 |
| Isticmaalka shidaalka, l / 100 km (wareeg isku dhafan) | 8,3 | 8,3 |
| Qiimaha laga bilaabo, $. | 22 818 | 22 154 |
