Tijaabi wadida Kia Picanto

Qaswadayaasha, goonnada dhinaceeda, giraangiraha 16-inji ah oo wata taayirro hooseeya iyo bambooyin waaweyn - Picanto-ka cusub wuxuu umuuqdaa mid ka ifaya dhammaan asxaabtiisa fasalka. Waa kuwan nooc kaliya oo leh matoor turbocharged ah oo Ruushka ku yaal oo aan wali la keenin

Dhawaan dhowaa, carruurta A-fasalka ah ee magaalada ayaa la saadaaliyay mustaqbal wanaagsan oo ku saabsan deegaanka magaalooyinka waaweyn ee casriga ah, laakiin ma aysan shaqeynin: macaamiil wax qabad leh ayaa sii kordheysa oo u weecanaya gaadiidka magaalada si ay u aadaan shaqada, waxayna doorbidaan ficil ahaan iyo gaar ahaan, baabuur aan qaali ahayn . Tusaale ahaan, gawaarida sameeya adduunka oo dhan waxay yareynayaan joogitaankooda fasalka hoose, iyagoo doorbidaya inay ku tababbaraan sameynta, tusaale ahaan, sedansiyada miisaaniyada ee qeybta B. Hase yeeshee, Kia ma aysan raacin qaabkan waxayna u keentay jiilka saddexaad ee Picanto hatchbacks Ruushka.

Kia Picanto-ka cusub wuxuu sifiican uga badalay banaanka. Sii wadida iyo kobcinta fikradaha jiilka labaad, oo, habka, loogu abaalmariyay muuqaalka abaalmarinta sumcadda leh ee 'Dot Dot', nashqadeeyayaasha ayaa ilmaha ka dhigay xitaa mid ifaya oo aad u muujiya. Xarkaha hiitarka ayaa cariiriyey, soo qaadashada hawada ku jirta balastarka, taa bedelkeed, wey weynaatay cabirkeeda, marinnada hawadu way soo muuqdeen, iyagoo gacan ka geysanaya yareynta qulqulatada aerodynamic ee aagga taayirrada gawaarida hore. Qaabka khadadka daaqada ayaa isbadalay, qeybta dambe ee dambe ayaa hada umuuqata mid xoogan oo adag sababo laxiriira dhanka kore.

Mawduuca xarriiqyada jiifku wuxuu ku sii soconayaa gudaha: halkan waxaa loogu talagalay inay muuqaal ahaan uga dhigaan gaariga mid waasac ah. Kordhinta booska, si kastaba ha ahaatee, ma ahan aragti. In kasta oo xaqiiqda ah in dhererka gaariga uu sidiisii ​​ahaaday, qaab dhismeedka cufnaanta badan ee qeybta mashiinka awgiis, dib u habeynta hore ayaa gaabatay, gadaalna gadaal, dhanka kale, wey korortay. Wadajir wadista gawaarida oo ku koray 15 mm, tani waxay suurta gelisay in la sii daayo boos dheeri ah oo loogu talagalay labada rakaabba (+ 15 mm lugaha) iyo boorsooyinka (+ 50 litir). Intaa waxaa dheer, Picanto waa 5 mm ka sareeya, taas oo macnaheedu yahay qol madax badan.

Gudaha Picanto waxaa sida ugu wanaagsan lagu gartaa weerta ay ka hesho suuq geynta “cusub”. Faa'iido malahan in la qoro isbeddelada, maxaa yeelay liiska waxaa ku jiri doona wax kasta oo ku jira qurxinta gudaha - waa wax aan macquul ahayn in lagu aqoonsado kii ka horreeyay ee gaari cusub. Isla mar ahaantaana, gudaha qaybaha ugu sarreeya waxaa lagu buuxiyaa xulashooyin aad filayso inaad ku aragto gawaarida fasalkan.

Waxaa jira wax aad u weyn marka loo eego heerarka fasalka, nidaam toddobo inji ah oo multimedia ah oo leh shaashad taabasho ah iyo borotokollada Apple CarPlay iyo Android Auto, isteerinka kuleylka ah ee hareeraha ah (hareeraha oo dhan), iyo soo-gelinta soo-gelinta taleefannada casriga ah, iyo muraayada qurxinta ee weyn muuqaalka wadaha ee leh iftiinka dambe ee LED-ka.

In la yiraahdo sitikar dhererkeedu waa 3,5 m gudaha waa weyn tahay, dabcan, waa wax aan macquul aheyn, laakiin waxaa jira meel ku filan xitaa rakaabka dhaadheer, iyo labada saf, iyo safarka dheer ma dareemayaan raaxo. Kuraasta waxay leeyihiin muuqaal wanaagsan, buuxin heer sare ah. Xitaa waxaa jira xulasho noocan oo kale ah oo loogu talagalay fasalka oo ah xarun gacan-qabsi oo la isku-hagaajin karo. Laakiin isteerinka, dhanka kale, kaliya janjeerka ayaa nidaamsan.

Waxay u muuqan kartaa in daah-furka nooc cusub oo qayb luminaya sumcadda ay tahay tallaabo khatar ah. Laakiin Kuuriyaanka waxaad moodaa inay qabsadeen isbedelka oo ay u dhawaadeen horumarka gaariga dhanka midig. Sameeyayaasha gaariga waxay si toos ah u yiraahdaan Kia Picanto waa gaari wadnaha doorto. Aragtidooda, tani maahan hab gaadiid ama dhaqaale, laakiin waa qalab qurux badan.

Midabyo dhalaalaya ayaa loogu talagalay in lagu xoojiyo ujeedkan (midkoodna lacag dheeraad ah lagama qaadi doono) iyo xirmada GT-Line. In kasta oo magaca isboortiga ah, kani waa nooc ka mid ah xulashooyinka qaabeynta oo keliya. Wax faragelin ah laguma sameyn karo howlaha qeybta awoodda, gudbinta, ama hakinta. Laakiin waxaa jira dambas cusub, nal-shuruudo kale, qalab raadiye ah oo ay ku jiraan casaan gudaha ah, albaabo albaabka, kharibaade aad u weyn iyo taayirro 16-inji ah.

Waxay igu dhacday inaan ku bilaabo tijaabinta tijaabada noocaan gaarka ah. Markii ugu horaysay ee "xawaaraha xawaaraha" waxyar ayaan xawaare ku dhaafay oo waxaan helay dharbaaxo adag ka joojinta hore. Taayirada waxaa lagu dhejiyay halkan cabbirkoodu yahay 195/45 R16 - waxay umuuqataa in astaantu aysan aheyn tan ugu yar, laakiin adag.

Marka aan ku jiro waddooyinka dabaylaha ah ee waddanka, waxaan isla markiiba iloobaa adkeynta joojinta - Picanto si fiican ayaa loo xakameynayaa. Marka hore, baabuurka cusub hadda waxa uu leeyahay isteerin si muuqata u fiiqan (2,8 rogaal celis 3,4). Marka labaad, waxay ku qalabaysan tahay nidaam naadir ah oo loogu talagalay baabuurta magaalada sida koontaroolka vector ee geesaha. Awoodda in si degdeg ah wax loo beddelo waxay gacan ka geysataa in aad iska ilaaliso matoorka ugu awoodda badan: 1,2-litir ee ugu sarreeya matoorka dabiiciga ah wuxuu soo saaraa 84 hp hadda. Picanto oo lagu dhejiyay afar-xawaaraha otomatiga ah, Picanto waxay ku kordhisaa 100 km / h 13,7 ilbiriqsi (mashiin 1,0 litir oo saldhig ah oo leh "farsamo", tiradani waa 14,3 ilbiriqsi).

Meel horay u socota, suurtagalnimada soo bixitaanka Picanto hatchbacks oo leh 1,0 T-GDI turbo matoor soo saareysa 100 hp oo ruushka ah. iyo ka qaadista ku dhowaad afar ilbiriqsi markiiba waqtiga xawaaraha. Iyada oo ay ku jirto, gaariga waa inuu ahaadaa mid aad u xiiso badan, laakiin hadda waa inaad ku maaweelisaa naftaada - nidaam maqal oo aad u shaqeynaya ayaa ka caawinaya tan. Iyadoo aan loo eegin joogitaanka shaashad weyn oo taabasho ah, waxay fahamsan tahay ulaha USB-ga iyo iPod-yada, sidoo kale waxay ku shaqeysaa Bluetooth. Waagii hore, codka Picanto sidaas ayuu ahaa, laakiin halkan muusigga, liddi ku ah, sifiican uma ciyaaro.

Laakiin waxaa si isdaba joog ah u hakiya buuqyada - nasiib daro, dhawaqa kuleylka halkan ayaa si sax ah ula mid ah sida qofku ka filan karo gaariga ugu jaban ee astaamaha, taasi waa, si daacadnimo la’aan ah. Dhinaca kale, injineerada waa la fahmi karaa - waxay iska tuureen kiiloogaraam meel kasta oo ay kari kareen: birta xoogga sare leh ee jirka iyo kala goysyada dhejiska ayaa laga saaray 23 kiilo, iyo laambad cusub oo U-qaabeysan oo torsion ah ayaa gacan ka geysatay fududeeynta dhismaha. Waxay noqon doontaa qalad in kharash garayntii rodolkii lagu soo ceshaday dhibkii caynkaas oo kale ahaa ee ku saabsan cod-celinta.

Gaar ahaan, tan awgeed, Picanto kalsooni iyo saadaalin ayaa gaabis ah. Intaas waxaa sii dheer, bareegyada disc ee hatchback-ka waxaa lagu rakibay oo keliya xagga hore, laakiin sidoo kale dhabarka. Intaa waxaa dheer, mashiinku wuxuu ku qalabeysan yahay nidaamka magdhawga kuleylka kuleylka ee si otomaatig ah u kordhiya cadaadiska nidaamka bareegga markii waxtarkiisu hoos u dhaco.

Waxaan u beddelay nooc ka fudud oo ah Picanto si aan u hubiyo in dahaadhka dharka uu aad u wanaagsan yahay, dhaqdhaqaaqyadu waa isku mid, raaxada ay ku hayaan taayirrada sare ayaa inyar ka badan. Maaraynta, ma jiraan wax isbeddel ah, kaliya falcelinta isteerinka ayaa wax yar ka sii fideysa waqtiga sababtoo ah caag aad u jilicsan. Xarkaha gacanta ee halkan, habka, waxaa kaliya loogu talagalay darawalka. Laakiin guud ahaan, gaarigu ma siinayo aragti ah inuu qalabkiisu aad u liito, gudaha laftiisuna ma keeno dareen diidmo marka la barbar dhigo muuqaalka dhalaalaya.

Qiimaha Picanto cusub wuxuu ka bilaabmayaa $ 7 oo loogu talagalay nooca caadiga ah oo leh mishiin liitar ah. Baabuurka noocan oo kale ah ma lahan nidaam maqal, kuraas kululaan iyo isteerinka, iyo sidoo kale muraayadaha korontada lagu hagaajin karo iyo barkadaha shilka ee dhinaca. Celceliska darajada Luxe waxaa lagu qiimeeyaa $ 100 iyo, marka lagu daro mashiinka 8-litir ah iyo gudbinta otomaatigga ah, qalabka ayaa si muuqata uga taajirsan. Si kastaba ha noqotee, si aad u hesho wax kasta oo jiilka saddexaad ee Picanto ay bixiso, waxaad u baahan doontaa inaad horey u sii bixiso $ 700.

Kia waxay saadaalisay in qiyaastii 10% iibku ka imaan doono nooca loo yaqaan 'GT-Line', hadii dadweynahu ay runti daneeyaan xirmada nashqadeynta, Kuuriyaanku waxay balan qaadayaan inay sii wadi doonaan tijaabooyinka noocaas ah mustaqbalka. Isla mar ahaantaana, shirkaddu waxay sheegaysaa in rajada ah in Picanto ay la tartamaan qaabka weyn ee Rio uusan iyaga dhibaynin. Marka lagu daro xaqiiqda ah in tan dambe ay wali doorteen iibsadayaal wax ku ool ah, Citicar ee heerarka jarista ee la barbardhigi karo ayaa weli ah 10-15% ka raqiisan Rio.

Kia Picanto ma lahan wax tartamayaal ah oo suuqa ku jira - fasal isku mid ah waxaan haysannaa kaliya Chevrolet Spark oo dib loo eegay magaca Ravon R2 iyo Smart ForFour. Midda hore waa mid aad u fudud, tan labaadna aad bay uga qaalisan tahay. Kuuriyada Koonfureed ayaa sheegtay inay si buuxda ugu qanci doonaan haddii ay iibsadaan 150-200 baabuur bishii.

Nooca jidhka	Hatchback	Hatchback
Cabbirada (dherer / balac / dherer), mm	3595/1595/1495	3595/1595/1495
Gawaarida lagu riixo, mm	2400	2400
Miisaanka gawaarida, kg	952	980
nooca mishiinka	Gaaska, R3	Gaaska, R4
Mugga shaqada, mitirkuubik cm	998	1248
Awooda, hp laga bilaabo. at rpm	67 markay ahayd 5500	84 markay ahayd 6000
Ugu badnaan qabow daqiiqad, Nm saacada rpm	95,2 markay ahayd 3750	121,6 markay ahayd 4000
Gudbinta, wadid	MKP5, hore	AKP4, hore
Xawaaraha ugu badan, km / saacadii	161	161
Dardargelinta 100 km / saacaddii, s	14,3	13,7
Isticmaalka shidaalka (jiif / jid weyn / isku dhafan), l	5,6/3,7/4,4	7,0/4,5/5,4
Mugga jir, l	255	255
Qiimaha laga bilaabo, USD	7 100	8 400