Wadista tijaabada Volkswagen Arteon
Qiyaasaha cajiibka ah iyo ku habboonaanta waligood kuma wada noolaan hal jidh leh qaab la safeeyey iyo sifooyin wadista oo la xaqiijiyey. Arteon, muuqaal ahaan muuqaal ahaan, waxay muujineysaa madax-bannaanida buuxda ee naceyb kasta.
Waxaan si isdaba joog ah u furaa dhammaan nidaamyada kaaliyaha iyo xakamaynta maraakiibta, masaafo weyn ayaan dejiyaa, cagahaygana waan ka qaadaa marinka gaaska, gacmahaygana waan ka qaadaa isteerinka. In muddo ah baabuurku si buuxda ayuu u kaxeeyaa si madax-bannaan, isagoo ilaalinaya mudada loo baahan yahay ee hoggaamiyaha iyo hagidda iyadoo la raacayo leexashada haadka. Kadib wuxuu daaraa dhawaaqa gaaban wuxuuna soo bandhigayaa codsi uu kula wareegayo shaashada qalabka. Dhowr ilbidhiqsiyo ka dib, wuxuu jiidayaa suunka kursiga, ka dibna si kooban laakiin si adag ayuu biriijka u garaacayaa si uu u kiciyo darawalka hurdada. Iyo, ka dib markay in yar sugto, waxay shidataa calaamadaha leexashada midig, iyadu lafteeda ayaa u weecata dhinaca wadada, iyadoo u oggolaanaysa baabuurta ka gudbaya dhinaca midig. Ugu dambeyntiina, ka dib markii uu gaabis yahay, wuxuu istaagayaa khadadka adag ka dib oo wuxuu u jeedinayaa baandada gurmadka. Dhammaan waa la badbaadiyey.
Maya, kuma dhicin inaan ku sameeyo tijaabadan Autobahn xaafada Hanover gaadiidkeeda culus. Waxaan khibrad u helay la xiriirka nidaamka dhowr sano ka hor, markii Volkswagen ay ku soo bandhigtay horumar rajo leh goobtooda imtixaanka, oo ay la socdaan kaamirooyin wareegsan oo heer sare ah, shucaacyada taraafikada taraafikada marka ay ka baxayaan meel gawaarida la dhigto iyo caawiye kaxeynta darawalnimada. Nidaamyadan oo dhami waxay horey u noqdeen taxane hore, haddana Arteon wuxuu ahaa kii ugu horreeyay ee iskudaya shaqada joojinta deg-degga ah. Sida laga soo xigtay dadka ku hadla shirkadda, waxay u shaqeysaa sidoo kale waddooyinka caadiga ah sidii ay u shaqeyn jirtay afar sano ka hor xaaladaha lagu koriyo ee qashin-qubka.
Arteon-ka ugu gaabiska ahi wuxuu helaa "9" wax yar ka dheer 1,5 ilbidhiqsi, tanina maaha dabeecadda aad ka filanayso baabuur noocan oo kale ah. Intaa waxaa dheer, inta u dhexeysa waxaa jira matoor gaas ah oo 150-litir ah oo soo saaraya isla 200 hp, oo labadaba loogu deeqo "makaanik" ahaan. Waan ka gudubnay, gaar ahaan tan iyo markii ugu horreysay iyaga lama siin doono xitaa suuqa guriga ee VW. Calaamadeynta waxaa loo dejiyay shucuur aad u muuqata, oo xirfaddeeda suuqa waxay ku bilaaban doontaa isbeddello leh ugu yaraan XNUMX horsepower. Kala duwanaanshahan, Arteon, oo lagu dhisay isla shaashadda 'MQB chassis', ayaa hubaal ka dhigaya darawalka inuu soo jeedo.
Shaki kuma jiro in astaamaha cusub ee Volkswagen loo dhisay darawalka iyo hareerahiisa, xitaa haddii la siiyo gawaarida dheeriga ah ee dheeriga ah. Dhaqdhaqaaqa, Arteon waxaa loo arkaa inuu yahay mid fudud oo adeeca sida soplatform Passat, in kasta oo muuqata inuu ka weyn yahay cabir ahaan. Marka laga reebo in waddooyinka aan sinnayn ay u dhaqmaan wax yar oo sharaf leh - waxay umuuqataa waxyar oo culus waxayna u gudbineysaa gariir badan qolka. Tani waxay si gaar ah uga muuqataa qaabka isboortiga ee jiifka la qabsiga, iyo qaabka raaxada leh, gaariga wuxuu soo celinayaa jahwareerka lumay. Laakiin si kastaba xaalku ha ahaadee, wuxuu u socdaa si heer sare ah, wadada wanaagsanna wuxuu ku siinayaa dareen wanaagsan oo lagu kalsoonaan karo iyo xoogaa oggolaansho ah.
Waxay u muuqatay in culays yar oo si dirqi ah loo dareemo inuu saameynayo dhaqdhaqaaqa gaariga, laakiin injineeradu waxay soo jeediyeen inay taasi aheyd, halkii, ay ku jiri laheyd qeybaha awooda. Batroolka ugu awooda badan 280-hooras ee Arteon kuma faano xoogiisa kumana dadaalayo inuu rakaabka ku kala kaxeeyo qaraxyada xawaaraha. Wuxuu leeyahay qasab afar-lugood leh, sidaa darteed gudaha waxaa laga dareemayaa inuu weyn yahay oo xoog badan yahay: si fudud oo dhaqsi leh ayuu uga baxaa, si fudud ayuu xawaaraha xawaaraha u rogaa oo wuxuu ku dareemaa fiicnaan xawaaraha autobahn ee ku dhow 200 km saacaddii.
Naaftada loogu talagalay 240 xoog ayaa la isku halleyn karaa, in kasta oo saadkeeda wow ay ka fudud tahay. Magaalada gudaheeda, waa ka fiiqan tahay kana firfircoon tahay - aad iyo aad u badan oo mararka qaarkood waxay u muuqataa edeb darro baabuurka fulinta. Jidka weynna, liddi ku ah, wuu ka aamusan yahay. Socdaalka qaabka "Gran Turismo" - waa ikhtiyaar aad u fiican, laakiin qofku wuxuu dareemayaa in naaftada daciifka ahi aysan sii hurin doonin gaarigaan. Kuwani waa isla matoorada laba-liitar leh 190 iyo 150 hp. - kan dambe, suurtagal, wuxuu ka muuqan doonaa Ruushka saldhig ahaan. Way cadahay in ganacsaduhu uu diirada saari doono baatroolka 2,0 TSI oo leh 190 iyo 280 hp, laakiin qorshahan wali waxaa loogu yeeri karaa mid horu dhac ah.
Haddii aan iska indhatirno isbeddelada bilowga ah ee aan xiisaha lahayn, waxaan dhihi karnaa in Arteonku u socdo sidii lafilaayay. Nooca ugu sareeya waxaa ka maqan mishiinka V6-ka oo wata dhawaaqiisa jilicsan iyo duufaanta u eg, laakiin Volkswagen wali ma lahan qayb casri ah oo isdaba joog ah, inkasta oo Jarmalku uusan ka reebin muuqaalkiisa. Naqshad sheeganeeysa inay tahay calan, tani waxay ku habboonaan laheyd xitaa sababo feker ahaan, gaar ahaan maadaama gaariga laftiisa runti uu ku kala duwan yahay nooca moodeelka. Iyo, tan ugu muhiimsan, mar dambe looma arko inay tahay kala duwanaansho ku saabsan mawduuca guud ee Passat.
Fikradda iyo hirgelinteeda, Jarmalku guud ahaan waa inuu siiyaa calaamadda ugu sarreysa. Dhibaatooyin dhaqaale oo ka soo horjeeday asalka "naaftada" ayaa joojiyay mashruucii aan rajada weyn lahayn ee Phaeton cusub, oo Shiine Phideon wuxuu u noqday mid fudud macaamiisha Yurub. Isla mar ahaantaana, waxaa jiray mashruuc diyaar ah Volkswagen Sport Coupe GTE iyo gawaarida gawaarida casriga ah ee qaybta ganacsiga, taas oo Volkswagen ay wakiil ka ahayd CC sedan oo dhowaan ka soo wareegtay qoyska Passat.
Jid ku dhowaad dhammaaday oo leh cabbirro aad u daran ayaa laga helay Skoda. Markaa magacu wuxuu noqday isku -darka: qaybta koowaad waa farshaxanka (Farshaxanka), tan labaadna waa qayb ka mid ah magaca seddaxda Phideon ee suuqa Shiinaha. Sida, calanka, laakiin maahan kan.
Qiyaas ahaan marka la hadlaayo, saqafka sare ee dib -u -qaadista aadka u fiican ayaa la jajabiyey oo dhammaan xubnaha jirka ayaa is beddelay. Silhouette -ka Arteon wuxuu u eg yahay Audi A7, laakiin wuxuu u eg yahay inuusan jirin baabuur kale oo kooxda ku jira. Afka qalooca leh ee daboolka, khadadka nalalka laydhka ee u sii gudbaya guntimaha guluubka beenta ah iyo trapezium rogay ee hawo qaadista - tani hadda waxay noqon doontaa aqoonsiga shirkadda cusub ee astaanta. Xulashada u dhexeysa xarriijimaha aadka loo xakameeyay ee nooca Elegance ama qaadashada hawo-mareenka ee goynta R-Line waxay ahaan doontaa arrin dhadhan u leh milkiilaha.
Sheeko gaar ah - daaqadaha dhinaca iyadoon loox lahayn. Furitaanka albaabka oo muraayaddu hoos u dhacayso, waxaad runtii dareemaysaa dareen ah "qol" gabi ahaanba. In kasta oo folkswagens laftoodu aysan adeegsan erayga 'Comfort Coupe' muddo dheer, oo ay u adeegsan jireen si ay u kala soocaan soo gaabinta Passat CC.
Cabbirka Arteon wuxuu kudhowaad yahay isku mid Superb marka laga reebo dhererka. Laakiin tani kama hor istaageyso inuu si waalli ah u waasacsanaado. Dhabarka dambe ciriiri ma - culeyska saqafku kuma cadaanayo madaxa korkiisa, waxayna u muuqataa inay jirto boos ku filan ciyaaryahanka kubbadda koleyga ee lugaha. Si kastaba xaalku ha ahaadee, qofka celcelis ahaan dhererkiisu, buunbuunin la'aan, si ammaan ah ayuu iskaga tallaabi karaa lugaha.
Tan saddexaad, si kastaba ha noqotee, waa mid aan loo baahnayn - tunnel ballaaran oo dabaq ah ayaa dhexda ka taagan, kursiga fadhiga laftiisuna si cad ayaa loo qaabeeyey laba. Waa wax laga xumaado in nooc ka mid ah kuraas gadaal oo gooni ah aan la siinin - kii hore ee Passat CC, tani waxay ku dhacday qaab dhismeed, halka Arteon adag uu runtii ciyaari karo doorka wakiil. In kasta oo sababta waxaas oo dhan loogu raadinayo baabuur darawal?
Salon ka yimid "sideedaad" Passat wuxuu ku dhacay isla saxda calanka. Ma jirin wax muujinaya astaamo, tanina way wanaagsan tahay: heerarkii hore ee goynta, gudahaani wuxuu u muuqdaa mid adag, dhammaystiran, laakiin aan mabda 'ahayn. Farqiga aasaasiga ah ayaa ah in soo degitaanka Arteon uu hooseeyo qalabkuna uu hodan yahay.
Tusaale ahaan, keydka keydku wuxuu leeyahay qaboojiye, kuraasta hore ee korontada iyo nidaamka warbaahinta taabashada. Lacag dheeri ah, waxay ku bixin doonaan isla jaangooyada liiska sedan ee xulashooyinka, oo ay ku jiraan kuraasta duugista, xakamaynta cimilada ee rakaabka dambe, shaashadda madaxa iyo muuqaalka muraayada.
Kuraasta la sharraxay waxay ku fiican yihiin nooca Elegance ee raaxada leh iyo R-Line-ka isboortiga oo leh taageero dhinaca dambe oo xoog leh. Si sahal ah ayaad u geli kartaa kuraasta xitaa saqaf hoose, laakiin si dabiici ah ayaad wali kursiga u dhigeysaa sida ugu hooseysa ee suurtogalka ah iyo gadaasha dambe oo toosan - si aad si fiican gaariga uga dareento.
Arteon, sida caadiga ah Passat-ka aasaasiga ah, waxaa lagu qalabeyn karaa nidaamka furitaanka boot-ka fog iyadoo lugta laalaabayo qeybta hoose ee dambe. Dadka ka socda Volkswagen waxay si kaftan ah ugu yeeraan farsamadan Low kick by isbarbardhigga iyo farsamada cajiibka ah ee fanka dagaalka.
Albaabka weyn waxaa lagu qaadaa wadista korantada, ka dibna waxay noqotaa wax aan lagu qoslin - daah hoostiisa, in badan oo ah 563 VDA-litir - wax yar uun ka yar tixraaca Passat iyo Superb. Tanina hadda kama sii fureyso furitaankii hore ee Volkswagen CC. Marka la tixgeliyo xaqiiqda ah in Arteon uusan lahayn kuraas gadaal oo gooni ah, iyo fadhiga gadaal loo laaban karo, fursadaha rarku wuxuu umuuqdaa mid aan dhammaanayn.
Dhamaan noocyadan u muuqda waxyaabo aan is waafaqi karin hal gaari ayaa ka dhigaya mid u gaar ah sida Skoda Superb. Laakiin haddii calanka Czech uu xambaarsan yahay ceebeynta qoys aad u fara badan oo nolosha ku habboon, markaa Arteon-ka Jarmalka, muuqaalkiisa muujiya, wuxuu muujinayaa caddeyn ka madax-bannaanida heerar kasta iyo eexasho.
Qiyaasaha cajiibka ah iyo ku habboonaanta waligood kuma wada noolaan hal jidh leh qaab la safeeyey iyo sifooyin wadista oo la xaqiijiyey. Xaqiiqdiina looma arko inay tahay wax ku lifaaqan qoys kasta oo caan ah, in kasta oo lagu soo saaray isla safka gudbiyaha ee marinka Passat.
Jarmalka gudaheeda, saldhigga Arteon oo leh mishiin 150 naadi ah oo naaftada ah iyo shirkadda DSG waxay ku kacaysaa 39 675 euro, taas oo ah, qiyaastii $ 32 972. Baabuur ka saxsan qaabdhismeedka wanaagsan ee Elegance oo leh 280-faras 2,0 TSI iyo dhammaan-wheel-ka ayaa horeyba loogu iibiyay 49 euro - ku dhowaad $ 325. Diesel 41-hooras ayaa xitaa ka qaalisan. Taasi waa, astaanteena, iyada oo la tixgelinayo qaabeynta, waxaa hubaal ah in la damaanad qaadayo inay ku dhacdo qaybta raaxada, halka ay runti iska leedahay.
Si kastaba ha noqotee, weli ma jiro go'aan kama dambays ah oo ku saabsan keenista - xafiiska wakiilka ayaa wali ka wada hadlaya 2018 oo la yaaban noocyada suuqa uu jeclaan doono. Shakhsiyan, dookhaygu waa waxqabadka Elegance, oo haloo daayo xitaa mashiin shidaal oo ah 190-hooras hoostiisa hoostiisa. Oo waxaa fiican inaad uga tagto nidaamka joogsiga deg-degga ah liiska xulashooyinka - calaamaduhu aad nooguma fiicna weli, waddooyinka kuma caajisi doonno, waxaan sidoo kale door bidnaa inaan baabuurka wadno lafteena.
| Nooca jidhka | Hatchback | Hatchback |
| Cabbirada (dherer / balac / dherer), mm | 4862/1871/1450 | 4862/1871/1450 |
| Gawaarida lagu riixo, mm | 2837 | 2837 |
| Miisaanka gawaarida, kg | 1716 | 1828 |
| nooca mishiinka | Shidaal, R4 turbo | Diesel, R4 turbo |
| Mugga shaqada, mitirkuubik cm | 1984 | 1968 |
| Awooda, hp laga bilaabo. at rpm | 280 markay ahayd 5100-6500 | 240 markay ahayd 4000 |
| Ugu badnaan qabow daqiiqad, Nm saacada rpm | 350 markay ahayd 1700-5600 | 500 markay ahayd 1750-2500 |
| Gudbinta, wadid | 7-st. robot., buuxa | 7-st. robot., buuxa |
| Maksim. xawaare, km / h | 250 | 245 |
| Dardargelinta 100 km / saacaddii, s | 5,6 | 6,5 |
| Isticmaalka shidaalka, l (magaalo / jid / isku dhafan) | 9,2/6,1/7,3 | 7,1/5,1/6,9 |
| Mugga jir, l | 563 - 1557 | 563 - 1557 |
| Qiimaha laga bilaabo, $. | n | n |
