Adeeg jaban? Eeg sida aad wax u kaydsan karto

Kharashka dayactirka baabuurta ee sii kordhaya, darawaladu waxay raadinayaan habab ka jaban si ay baabuurkooda ugu ilaaliyaan xaalad farsamo oo habboon. Ma dammaanad qaadi kartid badbaadada, laakiin waxaad ku kharash garayn kartaa wax ka yar oo weli waad wadi kartaa baabuur shaqaynaya oo badbaado leh.

Fasaxa wax ka yar hal bil waa wicitaankii ugu dambeeyay ee lagu daryeelo gaarigaaga oo lagu sameeyo qiimo macquul ah. Ilaalinta baabuurka xaalad farsamo oo wanaagsan ayaa noqonaysa mid aad iyo aad u qaali ah. Sida laga soo xigtay MotoFocus.pl, saddex sano ka hor, celceliska darawalka Polish wuxuu ku kharash gareeyay PLN 1354 sannadkii dayactirka iyo dayactirka baabuurta. Maanta - in ka badan 1600 zł. Marka la eego kororka qiimaha shidaalka iyo caymiska isbarbar socda, waxaa habboon in la sameeyo wax walba si loo qiyaaso qiimahan intii suurtagal ah. "Raaliyi halkii aad ka tegi lahayd tan, taas oo horseedi doonta hoos u dhac degdeg ah oo ku yimaada xaaladda farsamo ee baabuurka iyo hoos u dhaca heerka badbaadada, iyo muddada dheer - kor u kaca qiimaha ciribtirka cilladaha ay sababi karaan dayacaad,” ayuu ku nuuxnuuxsaday Madaxweyne Alfred Franke. Ururka qaybiyeyaasha iyo soosaarayaasha qaybaha baabuurta.

SIDOO KALE AKHRISO

Gudbinta tooska ah - burburka ugu badan

Iska ilaali dareeraha biriiga ee gaarigaaga

Sida laga soo xigtay shirkadda cilmi-baarista Faransiiska GIPA, durba 45% booqashooyinka aqoon-isweydaarsiyada Yurub waa shaqo ka hortag ah iyo kormeero farsamo. Poland, inta badan waa dayactir. - Ma sugno oo kaliya muuqaalka cilad, laakiin inta badan waxaan iska indhatiraa calaamadaha ugu horreeya ee cilladda inta uu baabuurku socdo. Kaliya marka ay wax dilaan, qayb ka mid ah ayaa kala go'a oo baabuurka ma awoodo inuu sii socdo - waxaan raadineynaa dukaan dayactir ah. Marka la barbar dhigo wadamada horumaray baabuurta, waxaan wali haysanaa wax badan oo aan la qabsan karno marka ay timaado inta jeer ee baaritaanka baabuurta ka hortagga ah, "ayuu yiri Witold Rogowski, khabiir ku takhasusay Automotive for All forum.

Qiimaynta kharashka dayactirka baabuurtu ma noqon karto kaliya dayacaad taas oo had iyo jeer yaraysa badbaadada wadista, laakiin waa in ay ka kooban tahay xulashada dukaamada dayactirka baabuurta ee madax-bannaan oo si xirfad leh loogu diyaariyey dayactirka baabuurta sida adeegyada la oggol yahay, laakiin aad uga jaban iyaga. - Aqoon-is-weydaarsiyo madax-bannaani ma bixiyaan oo kaliya qaybo lagu calaamadiyay astaanta soo saaraha dhabta ah (tusaale ahaan Bosch ama Valeo), kuwaas oo bixiya qaybo isku mid ah shirkadaha baabuurta "ururka ugu horreeya", laakiin sidoo kale" qaybo tayada la barbardhigi karo", oo buuxinaysa dhammaan heerarka Yurub. Qaybaha labadan qayboodba way ka jaban yihiin kuwa lagu iibiyo baayacmushtarka santuuqyada leh astaanta soo-saareyaasha baabuurta, ayuu xaqiijiyay Alfred Franke, guddoomiyaha Ururka Qaybiyeyaasha iyo Soo-saareyaasha Baabuurta. Dalka Poland, sida laga soo xigtay daraasad ay samaysay MotoFocus.pl, ku dhawaad ​​90% darawallada ayaa adeegsada adeegyada adeegyada baabuurta ee madaxa bannaan, 10% keliya ayaa isticmaala kuwa la oggol yahay. Tani waxay qiyaas ahaan u dhigantaa saamiga baabuurta cusub (ka yar 5 sano) iyo baabuurta duugga ah. Dhanka kale, milkiilayaasha xitaa baabuurta uu daboolo dammaanadda soo-saareyaashu waxay si badbaado leh uga saari karaan kormeerka iyo dayactirka aqoon-is-weydaarsiyada madax-bannaan, xaqa ay u leeyihiin inay dhaqangeliyaan xeerarka sharciga Yurub ee qaabka tilmaamaha warshadaha, oo badanaa loo yaqaan "GVO". Xaqiiqda ah in ay faa'iido leedahay in la isticmaalo adeegyada baabuurta madaxbannaan ayaa sidoo kale caddaynaya xog kale - inkastoo tobankii darawalba uu isticmaalo adeegyo idman, saamiga suuqa ee adeegyadani waa ku dhawaad ​​50%. Tani waxay muujinaysaa in ASO aad uga qaalisan yahay garaashyada madaxa banaan.

Waxaa habboon in la sheego xogta kale: 7dii sano ee la soo dhaafay, saamiga kharashka shaqada ee qiimaha dayactirka ayaa si joogto ah u koraya. Sannadkii 2004, shaqaaluhu waxay ku xisaabtameen 40% kharashka dayactirka, maanta waxay horey u ahayd 53%. Qiimaha saacadaha shaqada ee aqoon-is-weydaarsiga madax-bannaan wuxuu badiyaa kala bar ka badan yahay adeegga la oggol yahay, marka marka la isticmaalayo adeegyada madaxbannaan waxaan bixinnaa wax aad u yar.

Dhanka kale, dib u dhigista kormeerka, iyo xitaa si ka sii badan dayactirka, ma badbaadinayo. "Waxay la mid tahay caafimaadka: ka-hortagga ayaa ka fiican daaweynta. Kharashka baaritaannada xilliyeedka iyo tallaabooyinka ka-hortagga ayaa had iyo jeer ka hooseeya daawaynta takhaatiirta takhasuska leh. Dib u eegista xitaa waxaa lagu samayn karaa lacag la'aan munaasabadda adeeg kale. Dabcan, qaybaha duugoobay, beddelkoodana waa inay bixiyaan. Si kastaba ha ahaatee, haddii baabuurku taagan yahay, way dhici kartaa Waxaa soo baxday in aad bixiso kharashka ku jiidida adeegga. Intaa waxaa dheer, cillad halis ah, haddii gebi ahaanba la iska indho tiro, waxay leedahay cawaaqibkeeda - waxayna sidoo kale u baahan doontaa in la hagaajiyo. Cadaadiska, lacagta luntay iyo waqti lumis, ayaa ka digay Vitold Rogovsky, khabiir ku ah madasha Automotive for All.

Goorma ayaa baabuurka ugu baahida badan daryeelkayaga? Sahan ay samaysay MotoFocus.pl waxay muujinaysaa in 43% ee aqoon-is-weydaarsiyada ay diiwaan geliyeen isbeddelka ugu sarreeya rubuci labaad ee sannadka. Tani waa dabiici, sababtoo ah muddadani waxay ka kooban tahay dhammaadka xilliga ugu adag ee hawlgalka baabuurta - jiilaalka, iyo bilowga u diyaargarowga safarrada dalka xagaaga. Adeegyada la waraystay waxay muujinayaan in muddadan dayactirka ugu badan uu yahay ka joojinta, biriiga iyo beddelka muffler.

Maxaa ku jira liiska waxyaabaha la hubinayo ka hor intaadan fasaxa aadin? Sida laga soo xigtay Vitold Rogovsky, waxa ugu muhiimsan ee kormeerka (laakin soconaysa ilaa 2 saacadood) waa xakamaynta ciyaarta ee hababka isteerinka iyo joojinta, iyo sidoo kale xaaladda walxaha dabacsan, kala-goysyada birta-caag-caag ah. Xaaladda saxannada iyo dahaarka, iyo sidoo kale daboolka caagga ah ee qaybaha dhaqdhaqaaqa ee nidaamka, waa in lagu hubiyo nidaamka bareegga. Haddii ciidda halkaas soo gasho, xajiyeyaasha ama dhululubada ayaa dhawaan la beddeli karaa. - Waa lagama maarmaan in la hubiyo barta karkarinta ee dareeraha biriiga - ka dib xilliga dayrta-jiilaalka qoyan, waxay si weyn hoos ugu dhici kartaa. Iyada oo dhererka dheer, tusaale ahaan, buuraha, way karkari kartaa, natiijada, lumin waxtarka barriga, - wuxuu xusuustaa Witold Rogovsky, khabiir ku takhasusay Automotive for All forum. Tani kaliya ma dhimayso badbaadada, laakiin sidoo kale waxay kordhisaa halista daxalka dhululubada iyo pistons ee wareegga biriiga, xirmidda iyo dayactirka degdega ah.

Ka eeg matoorka iyo gudbinta dareeraha ku jira habka qaboojinta ama saliidda. Waa inaad sidoo kale daryeeshaa iftiin hufan iyo - raaxadaada iyo caafimaadkaaga - xaalada qaboojiyaha. - Darawaliinta qaarkood waxay damiyaan gabi ahaanba jiilaalka, tanina waa qalad - mararka qaarkood waxaad u baahan tahay inaad shid. Nidaamyada casriga ahi waxay ka ilaalinayaan bilawga iyo waxyeelada kombaresarada haddii ay dhacdo inay qaboojiyedu soo daato, laakiin kaliya maaha in kor loo qaado. Waxa ugu muhiimsan waa in la hubiyo in wax soo daatay, ka dibna kaliya beddel qaboojiyaha. Si loo raaxaysto wadista iyo xitaa caafimaadka, tuubooyinka hawo-qaadista waa in la nadiifiyaa oo la jeermi-tiray. Jiilaalku waa wakhtiga ugu habboon ee qoyaanku ururin karo, kaas oo kor u qaada korriinka fungi iyo bakteeriyada, ayuu yidhi Witold Rogowski, khabiir ku takhasusay madasha Automotive for All.

Waxaa habboon in la hubiyo xaaladda shoogga. Calaamadaha digniinta ugu caansan ee xirashada waa garaacid. Ciyaarta ganaaxa ayaa marka hore kaliya siinaysa aragti aan fiicnayn oo luminta saxnaanta isteerinka. Si kastaba ha ahaatee, dhacdadan ayaa la dayaci karaa oo kaliya ilaa heer gaar ah: hagaajinta xaaladaha wadista, darawalku wuxuu rabaa in uu si degdeg ah u socdo, ka dibna waxa kaliya ee sameeyay aragti aan fiicneyn waxay yeelan kartaa cawaaqib xumo, sababtoo ah xaalad halis ah baabuurka ayaa u dhaqmi doona. aan la saadaalin karin. Ku ciyaarista isteerinka ama ka joojinta waxay sidoo kale yeelan doontaa cawaaqib la mid ah.

Luminta waxtarka qoyaanka ayaa ah dhacdo aan la qiyaasi karin muhiimadeeda. Waxay saameynaysaa ma aha oo kaliya heerka badbaadada, laakiin sidoo kale xaaladda qaybo kale oo badan oo baabuurka ah. Fogaanta baabuurka ee ku socda xawaare dhan 80 km/saacadii oo wata alwaaxyaasha shoogga ee aan shaqaynin waxay kordhisaa ugu yaraan 2-3 mitir. Marka ay sii xumaato daboolka, ayaa sii dheeraan doonta waddadu. Qalabiyeyaasha shoogga cilladaysan waxay carqaladeeyaan ABS (taas oo horseedaysa korodhka fogaanta bareegga) iyo ESP (taas oo, xaalad halis ah, laga yaabo inay si khaldan u fasirto calaamadaha dareemayaasha). Marka qalabka shoogga ah la xidho 50%, xawaaraha arc badbaado leh ayaa la dhimi karaa 10%, iyo sidoo kale xawaaraha ay ku dhici karto aquaplaning (ku boodboodka lakabka khafiifka ah ee biyaha).

Ka dib oo dhan, qalabka shoogga ee lumiyay astaamahooda qoyaanka ayaa beddela hab-dhaqanka baabuurka si ay u noqoto mid u nugul leexinta isteerinka. Intaa waxa dheer, in baabuur cilad ah, darawalku si dhakhso ah ayuu u daalaa, taas oo keentay, wakhtiga falcelinta wuxuu kordhiyaa rubuc.

Intaa waxaa dheer, xaaladda liidata ee shoogga shoogga waxay sababtaa dharbaaxo dheeraad ah oo ku saabsan qaybaha kale waxayna sababtaa kharashyo dheeraad ah. Ilaha ganaaxa, canaasirta ganaaxa caagga ah, kala-goysyada kubbadda, iyo xitaa qalabka isteerinka ama kala duwanaanta ayaa si culus loo raray. Waxay kaloo dhaawac u geysataa taayirrada taayirka. Miyir ama miyir la'aan (haddii aan dayacno kormeerka) kordhinta nolosha kuwa aan shaqayn ee shoogga aan shaqaynayn waxay si dhakhso ah u horseedi doontaa xaqiiqda ah in dayactirku aanu ku koobnayn beddelka walxahan qalabka orodka.

Nidaamka bareega, calipers-ka bireega ee hagayaasha ama kuwa is-hagaajiya ee suufka biriiga ayaa inta badan wasakhaysan, taas oo yaraynaysa waxtarka bareegga. Cawaaqibta kale waa xirashada dahaarka isku dhaca oo aan sinnayn, dardargelin iyo baahida loo qabo beddelkooda degdegga ah. Nadiifinta alaabtan inta lagu jiro kormeerku waxay ka fogaanaysaa kharashyo badan oo aan loo baahnayn.

Nidaamka qiiqa waa mid ka mid ah qaybaha sida gaarka ah ugu nugul waxyeellada, gaar ahaan daxalka. Dhammaadka, dahaarka sanduuqyada muffler-ka ama tuubooyinka isku xira waa la jabaa. Gariirada khaladaadku waxay dardargeliyaan niyad-jabka xidhiidhiyaha dabacsan. Natiijadu ma aha oo kaliya dhawaaq aan fiicneyn oo gudaha u gala gudaha baabuurka, laakiin sidoo kale sii deynta gaaska qiiqa ee meel aan baabuurka loogu talagalay tan. Tani waxay u horseedi kartaa xaqiiqda ah inay galaan salon. Haddii daxalka ama waxyeellada kale ay dhacdo ka dib nidaamka, oo ay ku jiraan beddelaha catalytic, tani waxay u horseedi kartaa cilad ku timaada baaritaanka lambda iyo cawaaqib kale, oo ay ku jiraan dhaawac soo gaaray beddelaha kicinta iyo isticmaalka shidaalka xad dhaafka ah. Xitaa sida fudud oo u muuqda mid aan waxtar lahayn, sida jebinta ka laaladaha dabacsan ee nidaamka qiiqa, waxay yeelan kartaa cawaaqib xun: waxay u horseedi kartaa fashilka qaybaha nidaamka hawlgalka iyo baahida loo qabo in la beddelo, taas oo macnaheedu yahay kharashyada aan loo baahnayn.

SIDOO KALE AKHRISO

Waqtiga adeegga qaboojiyaha

Qiimee makaanikkaaga

Masaxadaha muraayadaha dabayshu waxay ku yaalaan dhamaadka liiska alaabta u baahan kormeer. Waxa lagu talinayaa in la beddelo ugu yaraan hal mar lixdii biloodba mar. Ficil ahaan, hal sano ka dib, baalasha ayaa aad u daa'a oo marka ay ka shaqeynayaan roobka, waxay ka tagaan wasakhda muraayadda. Isticmaalka dheer ee masaxarada, kuwaas oo burushyada caagga ah ay adkaadaan wakhti ka dib, waxay u horseedi karaan xoqin yar oo muraayadda ah. Waxay keeni karaan dib-u-eegis daallan marka ay baabuur wadaan habeenkii. Ka saaridooda by dhalaalidda dhalooyinka waa kharash kale, mar walba ma waxtar leh.

"Kharashka kormeerka farsamada waa in aan lagu darin kharashka adeega isku midka ah," ayuu yiri Vitold Rogovsky, khabiir ku takhasusay Automotive for All Forum. - Goobaha waxaa lagu oggolaaday taageerada warbaahinta waxayna sameeyaan dib u eegis bilaash ah. Si kastaba ha ahaatee, maaha wax ku saabsan kharashkooda. Baabuur walba dhibaato ayuu leeyahay. Qiimaha ka saarida waa hal aag halkaas oo ay jiri doonaan kala duwanaansho qiimaha dhabta ah. Adeeg madax banaan wuxuu kaloo ku hubin karaa lacag la'aan. Si kastaba ha ahaatee, qiimaha qaybaha u baahan in la beddelo waxay noqon kartaa xitaa 2 jeer ka hooseeya.