Daewoo Corando 2.3 TD
Isbeddelku wuxuu ahaa mid aan la fahmi karin dad badan. Si aan la fahmi karin Xitaa maanta, dad badan ayaa ka hadlaya Ssangyong. La yaab maaha. Daewooers waxay si fudud u beddeleen calaamadihii jidhka waxayna ku rakibeen maaskaro wax yar ka duwan qaboojiyaha hortiisa. Waxaa jira xitaa calaamadii calaamadii hore ee isteerinka, iyo sidoo kale qoraalka Ssangyong ee raadiyaha.
Laakiin haddii kale wax walba waa isku mid.
Khalad? Waa maxay sababtu? Koranda KJ, sidii mar loogu yeeri jiray, wax badan kama maqna. Banaankeedu dhab ahaantii waa mid ka mid ah kuwa yar, haddii aysan ahayn midka kaliya, in qaybta wadada ka baxsan, oo leh asalkeeda, waxay soo jeedinaysaa tilmaamo cusub. Inta soo hartay oo dhan aad bay isku mid yihiin - labajibbaaran, ama ka badan ama ka yar nuqullo aamin ah oo jeep halyeey ah. Qurando wuxuu leeyahay muuqaal gaar ah oo, ka sarreeya, muuqaal la aqoonsan karo. Waa muuqaal qurux badan oo si indho la'aan ah u dhimaya, maadaama uu dhererkiisu yahay ilaa afar mitir iyo badh, wuxuuna ka sarreeyaa mitir iyo saddex meelood oo ballac ah. Ma ahan wax badan sida Hummer, laakiin sidoo kale ma aha Seicento.
Dhab ahaantii - laakiin maaha inaan ku cabsi geliyo - leexinta isteerinka waa shaqo aad u adag. Nasiib wanaag, Qurand jidhkiisu aad buu u dhalaalayay marka la eego hufnaanta, iyo qalabka isteerinka waxaa caawiya isteerinka korontada. Sidan oo kale, xajinta kaliya ee ugu weyn marka ay timaaddo dardargelinta SUV-gani waa kala duwanaanshaheeda wadista weyn. Si kastaba ha ahaatee, ma noqon doonto mid si aad ah loo dareemo xitaa magaalada, laga yaabee in badan oo duurka ah, geedaha dhexdooda, marka ay lagama maarmaan noqoto in la hor jeediyo geed ka soo dhacay jidka gaariga.
Ma garanayo waxa khabiirkayaga naqshadaynta Gedle odhan lahaa, laakiin waxa jira fikrado aad u yar oo si xariif ah loo adeegsaday ee muuqaalka Quranda. Diirarka hore ayaa sidoo kale ah kuwo isku dhafan, iyo inta u dhaxaysa (dhammaan dhererka baabuurka) dabool dheer, kaas oo, oo ay weheliyaan jidhka qaybtan, waxay ku dhejiyaan qalooca, si ay nalalka hore u wada socdaan.
Waxa kale oo jirta talaabada waajibka ah ee ka baxsan wadada ee u dhaxaysa xayndaabyada soo baxaya, iyo jidhka intiisa kale ayaa ah midka ugu yar ee muujinta, inkastoo ay muhiim u tahay joogitaanka baabuurka.
Fikrado naqshadeed aad u yar oo Qurando ah ayaa soo bandhigaya qolka, taas oo ah mid fudud oo ku filan oo aan xitaa dhibin gaar ahaan SUV-yada (guud ahaan, qiimahan qiimaha). Waxay aad uga walaacsan yihiin alaabta raqiis ah ee ka soo jeeda dhamaadka hoose ee miisaanka tayada, taas oo si gaar ah u run ah caagga loo isticmaalo. Xitaa marka ay timaado ergonomics ama raaxada qalliinka, Quraanka kuma haboona.
Ma uusan barin Daewoo wax cusub.
Isteerinka si fiican ayaa hoos loogu dhigi karaa, laakiin markaa waxay ku dhowdahay inay si buuxda u daboosho qalabka, kabaallayaasha isteerinka waa raaxo, badhamada si macquul ah ayaa loo kala firdhiyaa dashboardka, iyo isteerinka ayaa aad ugu dhow darawalka iyadoo ku xiran booska baallaha.
Si kastaba ha ahaatee, dhammaan kuwa kor ku xusan oo aan liiska ku jirin, qalabka qallafsan ee qallafsan ayaa ah kan ugu xanaaqa badan marka la wado. Mararka qaarkood, gaar ahaan saliidda qabow ee gudbinta, waxaa lagama maarmaan ah in la beddelo halkii si qiyaas ah, laakiin marka saliiddu kululaato ilaa heerkulka hawlgalka, kaliya qalabka shanaad (marka kor loo qaado) iyo qalabka labaad (marka hoos loo dhigo). ) in ay adkaato.
Xaqiiqda ah in kabaalka gearku uu leeyahay xawaarihiisa shaqo la'aaneed ee ilaa 20 sentimitir (iyo goobada) waa ku dhawaad aan la fahmi karin marka la bedelayo.
Qurando ku shaqeeya naaftada guud ahaan waa qabow aan saaxiibtinimo lahayn. Kuleylinta qolka gubashada waa caqli-gal (wax yar ka gaaban marka matoorku diiran yahay), laakiin had iyo jeer aad u dheer, iyo maalmaha qaboobaha qabow (gaar ahaan haddii aad ku degdegto inaad shaqeyso) waxay xuduud u leedahay weligeed. Laakin matoorku wuu bilaabmaa oo u shaqeeyaa si aan cillad lahayn. Marka la barbardhigo Korand-ka la midka ah, oo sidoo kale loo yaqaan Ssangyong oo ku qalabaysan mishiinka naaftada (AM 97/14), markan waxaa lagu rakibay mishiinka turbodiesel.
Ma aha mid naxdin leh oo xoog badan, laakiin aad uga fiican naaftada dabiiciga ah ee caadiga ah. Waxqabadka darawalnimada ee lagu cabiray wadada ayaa noqotay mid loo dulqaadan karo iyada oo lagu daray makiinado Hadda waxaad si habsami leh ugu wadi kartaa wadada weyn mararka qaarkoodna xitaa waad dhaafi kartaa. Matoorka cusub (dhab ahaantii wuu ka duwan yahay) wuxuu sidoo kale bixiyaa horumar la taaban karo oo ku saabsan isticmaalka goobta sababtoo ah hadda uma baahna in loo rogo dhinaca garoonka cas maadaama uu jiro wareeg ku filan agagaarka 2000 rpm.
Isbeddelka la taaban karo ee ka dhacay Qurandi tan iyo imtixaamkii ugu dambeeyay waa raacitaanka. Wali waa la go'i karaa wadista taayirrada oo dhan, laakiin waxaad si macno darro ah u raadin doontaa kabaalka korantada ee ku xiga kabaalka marshada, sidii aanu u barannay. Hadda korantadu waa daaran tahay (sida bilawga Muss) iyo buro yar oo wareeg ah oo hawshani waxay ku taal dhinaca midig ee isteerinka dashboardka (waxaa fiican inaad taxaddar muujiso maadaama uu jiro buro gebi ahaanba la mid ah bidixda isteerinka, marka laga reebo in ay u adeegto si ay u shido tirtiraha dambe!). Beddelka laftiisa waa la isku halayn karaa, laakiin habka farsamada caadiga ah - oo aan ahayn Qurandi oo keliya - ayaa weli ka wanaagsan oo 100% la isku halayn karo. Waxaad ogtahay in nidaam kasta oo noocaas ah uu leeyahay "duqsigiisa".
In kasta oo ay jiraan dhammaan cabashooyinka, Qurandoku waa lammaane aad loogu raaxaysan karo gudaha iyo dibadda waddada. Waxay leedahay cillad kale, laakiin nasiib wanaag way fududahay in la hagaajiyo. Dhinaca hoose waa caag, kaas oo ka yimid fasalka M + S, laakiin barafka, wasakhda iyo xaaladaha ka baxsan wadada guud ahaan waxay muujiyeen wax yar. Dhab ahaantii, xitaa asphalt (gaar ahaan qoyan) ma aysan iftiimin wax badan, laakiin waxaa jira shuruudo gebi ahaanba ka duwan oo hantidoodu waa mid la aqbali karo.
Laakiin, si kastaba ha ahaatee, Qurando waa SUV xiiso leh. Waxaa suurtogal ah inaadan ogaan doonin, raacitaanka timahaaga uma rogi doono cirro, welina waxay leedahay qadar qumman oo tayo sare leh iyo qalab. Marka la eego, wax kasta oo ka sarreeya muuqaalkiisa, dabcan, wuxuu xitaa u noqon karaa tusaale tusaale u ah qaar badan.
Waxa Kuuriyaanka Daewoo uu keeni doono mustaqbalka dhow ka dib markii la iibsaday astaanta Ssangyong iyo helitaanka ku xiga ee barnaamijka gaadiidka wadada ka baxsan ayaa weli ah qarsoodi, laakiin marka la eego aragtida iibsadaha suurtagalka ah, xaaladdu si weyn isuma bedelin. . Baabuurka la midka ah wuxuu u baahan doonaa in laga helo oo keliya meelaha kale ee baabuurta lagu iibiyo.
Dad yar ayaa runtii u baahan SUV. Dadka intooda badan waxay iibsadaan baabuurtan oo kale si ay u sawiraan sawirkooda, farxad iyo raaxaysi. Haddi ay tahay uun kaxaynta gaadhi ka baxsan wadada ama ku kaxaynta halkan iyo halkaa (ikhtiyaarka) ee wadada ka baxsan. Aynu nidhaahno baraf.
Vinko Kernc
Sawir: Uros Potochnik.
Daewoo Corando 2.3 TD
Xogta guud
| Iibinta: | Opel Koonfur Bari Yurub Ltd. |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 16.896,18 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 16.896,18 € |
| Awood: | 74kW (101 KM) |
| Xawaaraha ugu badan: | 140 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 8,2l / 100km |
| Dammaanad: | 3 sano ama 100.000 kiiloomitir, 6 sano caddayn miridhku, 1 sano damaanad guur |
Kharashyada (sanadkiiba)
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line, naaftada qolka hore - si dheer oo lagu dhejiyay hore - boore iyo stroke 89,0 × 92,4 mm - barokaca 2299 cm22,1 - cadaadis 1:74 - awoodda ugu badan 101 kW (4000 hp) at 12,3 / min - celceliska xawaaraha piston ee awoodda ugu badan 32,2 m / s - awood gaar ah 43,9 kW / l (219 hp / l) - ugu badnaan 2000 Nm at 5 rpm - crankshaft in 1 bearings - 2 camshafts madaxa (silsilad) - 6,0 tirada valves per cylinder - turbocharger gaaska qiiqa, qaboojiyaha qaadashada hawada - duritaan aan toos ahayn - bamka qaybiyaha cadaadiska sare - 12 l saliidda mashiinka - 95 V accumulator, 65 Ah - XNUMX A koronto-dhaliye |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | matoorka ayaa gadaal ka riixaya ama dhammaan afarta taayir - hal xajin oo qalalan - 5 xawaaraha gudbinta synchromesh - saamiga I. 3,969 2,341; II. 1,457 saacadood; III. 1,000 saacadood; IV. 0,851; v. 3,700; 1,000 gear rogaal celis ah - 2,480 iyo 4,550 gears - 7 kala duwan - 15 J × 235 rim - 75/15 R 785T M + S taayirrada (Kumho Steel Belted Radial 2,21), 1000 m wareegyada wareega, V. .34,3 km / h |
| Awoodda: | xawaaraha ugu sarreeya 140 km / h - dardargelinta 0-100 km / h (xog la'aan) - isticmaalka shidaalka (ECE) 11,5 / 6,4 / 8,2 l / 100 km (saliid gaaska); Fuulidda 40,3° - Jiiridda dhinac ee la oggol yahay 44° - Xagasha gelitaanka 28,5° - Xagasha ka bixida 35° - Moolka biyaha ee la oggol yahay 500 mm |
| Gaadiidka iyo hakinta: | Van off-road van - 3 albaab, 5 kursi - chassis jidhka - ka joojinta hal hore, lafaha labajibbaaran, ilo gariiradda, nuugista shoogga telescopic, stabilizer - dabada adag ee dabada, Panhard usha, hagitaan dhererka, ilaha gariiradda, telescopic shoogga nuugista - laba wareeg biriiga saxanka hore, durbaanka danbe, isteerinka korantada - bareegga baarkinka farsamaysan ee taayirrada danbe ( kabaalka u dhexeeya kuraasta) - isteerinka rack iyo pinion, isteerinka korantada, 3,7 roga inta u dhaxaysa dhibco xad dhaaf ah |
| Baax | gaadhi maran 1830 kg - la ogol yahay wadarta miisaanka kg - la ogol yahay trailer miisaanka leh biriiga 3500 kg, bilaa biriig 750 kg - ogol saqafka load 75 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 4330 mm - width 1841 mm - height 1840 mm - wheelbase 2480 mm - track hore 1510, gadaal 1520 mm - ugu yar bannaynta dhulka 195 mm - banaynta dhulka 11,6 m |
| Qiyaasaha gudaha: | dhererka (dashboard ilaa kursiga danbe) 1550 mm - width (jilbaha) hore 1450 mm, gadaal 1410 mm - height ka sarreeya kursiga hore 990 mm, gadaal 940 mm - kursiga hore ee dheer 870-1040 mm, kursiga dambe 910-680 mm. Dhererka fadhiga: kursiga hore 480 mm, kursiga dambe 480 mm - dhexroorka isteerinka 395 mm - haanta shidaalka 70 l |
| Sanduuq: | (caadi) 350/1200 l |
Cabbirradayada
| T = 1 ° C, p = 1023 mbar, rel. vl. = 72% | |
| Dardargelinta 0-100km: | 19,2s |
|---|---|
| 1000m u jirta magaalada: | 38,9 sano ( 127 km / h) |
| Xawaaraha ugu badan: | 144km / saacadii (V.) |
| Isticmaalka ugu yar: | 11,4l / 100km |
| Isticmaalka ugu badan: | 12,9l / 100km |
| isticmaalka imtixaanka: | 12,6 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 47,6m |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 3aad | 61dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 4aad | 59dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 5aad | 58dB |
qiimaynta
Iyadoo Daewoo's Korand, wax walbaa waa cad yihiin: maaha mid ka mid ah alaabta ugu fiican ee la midka ah ee tayada, laakiin waxay ku qancisaa laba sifo oo wanaagsan - muuqaal soo jiidasho leh iyo qiimo xiiso leh. Waa arrin macquul ah in aysan cillad la'aan ahayn. Xaaladdan oo kale, su'aasha kaliya ayaa ah intee iyo waxa qof uu rabo inuu cafiyo. Marka laga reebo sanduuqa gearbox, waxaad adigu hagaajin kartaa khaladaadka waaweyn ee Quraanka, laakiin kuwa yaryar waa sahlan tahay in la qabsado. Ka dib oo dhan, qofna ma qummana.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
muuqaalka dibadda
meel gudaha ah
makaanikada goobta
wax soo saar
muuqaalka gudaha
sanduuq adag
DAAL
kululaynta mashiinka oo dheeraaday
caag gudaha ah
ergonomics
