Hal-ku-dhegga Musk waa in aad wax ka barato lamaanayaasha, laakiin kaligaa tag!

Maamulaha guud ee Tesla Elon Musk shaki la'aan waa mid ka mid ah hal-abuurayaasha warshadaha. Tan iyo markii uu 16 sano maamulayay shirkadda ugu qaalisan baabuurta adduunka. Si kastaba ha ahaatee, ficilladiisu waxay caddeeyeen in uu ku tiirsan yahay isla istaraatiijiyad horumarineed oo shirkadeed - wuxuu la galayaa isbahaysi shirkado horumariya tignoolajiyada Tesla ka maqan yahay, wax ka barto, ka dibna ka tago iyaga oo u aqbala inay lamaanihiisa yihiin. ma rabaan inay khatar galaan.

Hadda Musk iyo kooxdiisu waxay isu diyaarinayaan inay qaadaan tallaabo kale, taas oo ka dhigaysa Tesla shirkad madaxbanaan oo wax soo saarta. Dhacdada Maalinta Batariga ee soo socota ayaa soo bandhigi doonta tikniyoolajiyad cusub oo soosaaridda baytariyada rakhiis ah oo cimri dherer ah. Waad ku mahadsan tahay iyaga, gawaarida korantada ee astaantu waxay awoodi doonaan inay ku tartamaan qiimaha gawaarida gaaska shidaalka ka jaban.

Naqshadeynta batteriga cusub, isku-dhafka iyo hababka wax-soo-saarka ayaa ah qaar ka mid ah horumarka u oggolaanaya Tesla inuu yareeyo ku tiirsanaanta lammaanaha muddada dheer Panasonic, kuwa yaqaan ujeeddooyinka Musk ayaa leh. Waxaa ka mid ah maareeye sare oo hore oo rabay in aan magaciisa la sheegin. Waxa uu ku adkaystay in Elon uu waligiis ku dadaali jiray hal shay - in qayb ka mid ah ganacsigiisa aanay cidna ku xidhnayn, mararka qaarkood istaraatijiyadani waa mid guulaysata, mararka qaarkoodna waxay u keentaa khasaare shirkadda.

Tesla wuxuu hada iskaashi la leeyahay Panasonic-ka Japan, LG Chem ee Kuuriyada Koonfureed iyo Shiinaha ee Contemporary Amperex Technology Co Ltd (CATL) oo ku saabsan horumarinta batteriga, dhamaantoodna waxay sii wadi doonaan inay shaqeeyaan. Laakiin isla mar ahaantaana, waa shirkadda Musk ee si buuxda gacanta ugu haysa soo saarista unugyada baytariga, kuwaas oo qayb muhiim ah ka ah baytariyada baabuurta korontada ku shaqeeya. Waxay ka dhici doontaa warshadaha Tesla ee Berlin, Jarmalka, oo wali dhismihiisu socdo, iyo magaalada Fremont, USA, halkaasoo uu Tesla horeyba uga kireystay daraasiin khubaro ah oo ku xeel dheer arrimahaas.

"Ma jiro wax isbedel ah oo ku yimid xiriirka aan la leenahay Tesla. Xidhiidhkayaga ayaa weli ah mid xasiloon, maadaama aynaan ahayn alaab-qeybiyaha batteriga Tesla, laakiin lammaane. Tani waxay sii wadi doontaa abuurista hal-abuuro horumarin doona badeecadeena, "ayuu yiri Panasonic.

Tan iyo markii uu la wareegay shirkadda 2004, Hadafka Musk wuxuu ahaa inuu wax ku filan ka barto iskaashiga, iibsashada, iyo shaqaaleysiinta injineerada kartida leh. Kadibna wuxuu dhigay dhammaan tignoolajiyada muhiimka ah ee hoos yimaada Tesla si loo dhiso qorshe shaqo si loo xakameeyo wax kasta oo laga soo saaro alaabta ceeriin ee lagama maarmaanka ah ilaa wax soo saarka ugu dambeeya. Ford wuxuu sameeyay wax la mid ah Model A 20-meeyadii.

“Elon wuxuu rumeysan yahay inuu horumarin karo wax walba oo ay alaab-qeybiyeyaashu sameeyaan. Wuxuu aaminsan yahay Tesla inuu wax walba kaligiis sameyn karo. Usheeg inay wax qaldanyihin isla markiibana uu goaansado inuu sameeyo, ayuu yidhi maamule hore Tom Messner oo hada maamula shirkad latalin.

Dabcan, habkani wuxuu inta badan khuseeyaa baytariyada, iyo hadafka Tesla waa inuu isagu sameeyo. Dabayaaqadii Maajo, Reuters ayaa soo warisay in shirkadda Musk ay qorsheynaysay inay soo bandhigto baytariyada jaban kuwaas oo lagu qiimeeyay ilaa 1,6 milyan kiiloomitir. Intaa waxaa dheer, Tesla waxay ka shaqeyneysaa inay si toos ah u bixiso agabyada aasaasiga ah ee loo baahan yahay si loo sameeyo. Aad bay qaali u yihiin, sidaas darteed shirkaddu waxay horumarinaysaa nooc cusub oo kiimikooyinka unugyada ah, taas oo isticmaalkeedu u horseedi doono hoos u dhac weyn oo ku yimaada kharashkooda. Nidaamyada cusub ee wax soo saarka ee otomaatiga ah ayaa sidoo kale gacan ka geysan doona dardargelinta wax soo saarka.

Habka maaskaro kuma koobna baytariyada. In kasta oo Daimler uu ahaa mid ka mid ah maal -galiyayaashii ugu horreeyay ee Tesla, madaxa shirkadda Mareykanka ayaa si firfircoon u xiiseynayay tikniyoolajiyadda gawaarida Jarmalka. Waxaa ka mid ahaa dareemayaal caawiya in baabuurka lagu hayo haadka. Injineerada Mercedes-Benz waxay gacan ka geysteen in la dhexgeliyo dareemayaashaas, iyo sidoo kale kaamirooyinka, Tesla Model S, oo ilaa hadda aan lahayn farsamada noocaas ah. Tani, software ka yimid Mercedes-Benz S-Class ayaa la isticmaalay.

“Waa uu ka war helay, kamana labalabayn inuu tallaabo hore u qaado. Waxaan ka codsanay injineeradayada inay toogtaan dayaxa, laakiin Musk wuxuu toos u abaaray Mars. ", ayuu yidhi injineer sare oo Daimler ah oo ka shaqaynaya mashruuca.

Isla mar ahaantaana, la shaqaynta Tesla ee maalgeliyaha hore ee kale, Kooxda Toyota Japan, baray Musk mid ka mid ah meelaha ugu muhiimsan ee warshadaha baabuurta casriga ah - maamulka tayada. In ka badan, shirkadiisu waxay soo jiidatay maamulayaasha Daimler, Toyota, Ford, BMW, iyo Audi, iyo sidoo kale karti ka timid Google, Apple, Amazon, iyo Microsoft, kuwaas oo gacan weyn ka geystay horumarinta Tesla.

Si kastaba ha noqotee, cilaaqaadyadii oo dhami sifiican kuma dhamaan. Sannadkii 2014, Tesla wuxuu qandaraas la galay shirkadda Israel ee soo saaraha dareemayaasha ah ee loo yaqaan 'Mobileye' si ay u bartaan sida loo qaabeeyo nidaamka is-wadista gawaarida. Waxay noqotay aasaaska gawaarida gawaarida korontada ee Mareykanka.

Daminta Mobileye waa awooda wadista ka dambeysa otopilot-ka asalka ah ee Tesla. Labadan shirkadood ayaa ku kala kacay fadeexad dhacday 2016 taas oo darawal Model Model ah uu shil ku dhintay intii uu gaadhigiisu saarnaa autopilot. Kadibna madaxweynaha shirkadda Israel, Amon Shashua, wuxuu sheegay in nidaamkan aan loogu talagalin inuu daboolo dhammaan xaaladaha shilalka ee suurtagalka ah, maaddaama ay u adeegayso caawinta darawalka. Wuxuu si toos ah ugu eedeeyay Tesla inuu si xun u isticmaalay teknolojiyaddan.

Ka dib markii uu ka tagay shirkadda Israel, Tesla wuxuu qandaraas la saxiixday shirkadda Mareykanka ee Nvidia si loo horumariyo autopilot, laakiin kala qaybsanaan ayaa isla markiiba raacday. Sababtuna waxay ahayd Musk wuxuu rabay inuu u sameeyo barnaamij u gaar ah gawaaridiisa si uusan ugu tiirsanaan Nvidia, laakiin wali wuxuu isticmaalaa qaar ka mid ah teknolojiyadda lammaanahaaga.

4tii sano ee la soo dhaafay, Elon wuxuu sii waday inuu helo shirkado tiknoolajiyad sare leh. Wuxuu kasbaday shirkado aan la aqoon sida Grohmann, Perbix, Riviera, Compass, Hibar Systems, kuwaas oo ka caawiyey Tesla inay soo saarto otomatiga. Waxaa intaas ku sii daray Maxwell iyo SilLion, oo horumarinaya teknoolojiyadda batteriga.

“Musk wax badan ayuu ka bartay dadkan. Wuxuu soo saaray macluumaadka ugu badan ee suurtogalka ah, ka dibna dib ayuu u noqday oo wuxuu ka dhigay Tesla shirkad xitaa ka sii fiican. Habkani waa udub dhexaadka guusheeda, "ayuu yiri Mark Ellis, oo ah lataliye sare oo ka tirsan Munro & Associates kaas oo bartay Tesla sanado badan. Oo sidaas awgeed, waxay si weyn u sharraxaysaa sababta shirkadda Musk ay meeshan hadda joogto.