Hyundai Nexo runtii ma baabuur maalmeed baa?

Waqti ka waqti, mowjad cusub oo weerar ah oo ku saabsan unugyada shidaalka ayaa ka dillaaca warshadaha baabuurta. Injineerada ayaa ugu dambeyntii xalliyey mashaakilaadka isteerinka, haamaha shidaalka qaada meesha jirridda, iyo uumiga hydrogen inta lagu jiro joogsiga dheer, iyo sidoo kale dhibaatooyinka wadista eber ka hooseeya Celsius, laakiin dhibaatada ugu weyn ee baabuurta hydrogen ayaa weli aad u badan. saldhiga. Ma jiro mid ka mid ah Slovenia (kan ay ku rakibtay Petrol wakhti ka hor ayaa leh 350 bar oo kaliya waxaana hadda lagu hayaa baahida la'aanta), laakiin dibadda kama roona: Jarmalka, tusaale ahaan, hadda wuxuu leeyahay 50 bambooyin hydrogen ayaa lagu shubaa. Qaarna si fiican ayey u qarsoon yihiin, waxaana safarka loo baahan yahay in si taxadar leh loo qorsheeyo sida howlgallada ciidamada.

Maxay ku saabsan tahay?

Caqabad dheeri ah: Iibsadayaasha suurtagalka ah inta badan si buuxda uma cadda waxa uu yahay gaadhiga unugga shidaalka hydrogen. Laakiin farsamadu maaha mid adag in la sharaxo, tan iyo weelka 700 bar hydrogen ma aha wax ka badan batari dareere ah. Hydrogen lagu shubo bamka ayaa loo beddelaa koronto inta lagu jiro habka kiimikada. Sababtoo ah haanta shidaalka ee Hyundai Nex ee ku taal bamka waxqabadka sare leh waxay ku buuxisaa laba iyo badh ilaa shan daqiiqo, darawalku sidoo kale wuxuu joojin karaa nasashada kafeega ee aan loo baahnayn. Inta lagu jiro wakhtigan, xitaa heerkulka bilawga qabow ee suurtogalka ah wuxuu hoos ugu dhacay 30 darajo eber.

Hase yeeshee baabuurta sida Toyota Mirai, Honda F-Cell iyo Hyundai Nexo ayaa kaliya aasin kara korontada batteriga oo sii kordhaysa. Baabuurleydu ma burburin karaan balaayiin nashqadooda dhammaan dhinacyada horumarka. Lacagta inteeda badan ayaa weli lagu bixiyaa horumarinta matoorada baatroolka iyo naaftada, sidoo kale lacag aad u badan ayaa sidoo kale lagu bixiyaa horumarinta korontada korontada iyo, dabcan, teknolojiyada batteriga ee la xiriira. Sidaa darteed, xitaa welwelka unugga shidaalka ugu weyn ma laha lacag badan oo haray (isla mar ahaantaana, gaaritaanka gawaarida korontada ee batteriga ayaa si dhaqso leh u koraya una soo dhowaanaya kuwii caadiga ahaa). Tani waxay sidoo kale sharxi kartaa xaqiiqda ah in inta badan soo -saareyaasha baabuurtu ay ka tageen horumarinta unugyada shidaalka, oo kaliya koox yar oo farsamo -yaqaanno ah ayaa dhab ahaan ka shaqeynaya iyaga oo ah teknolojiyad is -barbar socda. Ugu dambeyntiina, ugu yaraan, Mercedes sidoo kale ma lahayn geesinimo si ay suuqa ugu keento nooc ka mid ah isgoyska dhexe ee GLC oo leh korantada hydrogen iyo tikniyoolajiyadda isku-dhafan ee dhammaadka 2017. Daimler ayaa sidoo kale aragta doorka fog ee unugyada shidaalka ee goobta baabuurta ganacsiga. Caawintooda, baabuurta korontada ayaa awoodi doona inay ku safraan masaafo dheer, xitaa xamuul culus.

Furaha bulsho waarta

"Hydrogen waa furaha bulsho waara. Iyada oo la soo bandhigayo unugyada shidaalka ee Hyundai ix35 Fuel Cell, Hyundai waxay mar hore isu taagtay inay noqoto hormuudka tignoolajiyada unugyada shidaalka, "ayuu yidhi Madaxweyne ku xigeenka Shirkadda Hyundai Motor Corporation Dr. Un-cheol Yang. "Nexo waxay caddayn dheeraad ah u tahay in aan ka shaqeyneyno sidii aan u dhimi lahayn kulaylka caalamiga ah ee tiknoolajiyadayada casriga ah."

Gudaha Hyundai, arrimuhu runtii way ka yara duwan yihiin. Kuuriyaanku waxay door bidaan basaska magaalada iyo kuwa isku xidha marka ay samaynayaan kicinta hydrogen-cell, laakiin sidoo kale waxay siiyeen qiyaas yar oo ah ix35 shidaalka-unugga hydrogen ee isticmaalka maalinlaha ah tiro badan oo macaamiisha xiisaynaysa - sanado badan ka hor. Nexo waa isku day nambarka labaad oo wuxuu helay xoogaa neecow dheeri ah xagga dambe iyadoo ay ugu wacan tahay naqshadeynta kabaha. Waxa kale oo ay siisay gees ka sarreeya Toyota Mirai iyo Honda F-Cell, kuwaas oo aan rafcaan u ahayn iibsadayaal badan oo leh qaab-dhismeedkooda sedan (iyo weli ma ahan quruxda caadiga ah ee naqshadeynta). Hyundai Nexo, dhanka kale, waxay u egtahay isgoys caadi ah oo leh qol afar ama shan rakaab ah.

Gudaha, shaashad ballaadhan oo LCD ah waxay u dhaqantaa sida dashboard-ka, oo gaadhaysa dhammaan jidka rakaabka hore. In yar oo habaysan ayaa ah cirifka dhexe ee aad u ballaadhan oo leh dhammaan qaybaha kontoroolka ee suurtogalka ah, kuwaas oo aan haba yaraatee aan hufanayn. Inkasta oo kani yahay baabuurka mustaqbalka, dunidii hore ee baabuurta ayaa weli ku jirta, taas oo muujinaysa in Nexo loogu talagalay suuqa Maraykanka. Gudaha waxaa ku jira qol aad u badan oo aad ka filan karto isgoysyada dheer ee 4,70-mitir - had iyo jeer waxaa jira qol afar qof ah. Jirridda ka hooseeya albaabbada korontada ayaa ka badan ku filan - 839 litir. Xayiraadaha ay sabab u tahay weelasha hydrogen-ka aan qarxin? Midna ma jiro.

Wadnaha korontada

Wadnaha Nex wuxuu ku yaal hoostiisa. Meesha aad caadiyan ka filan lahayd mashiinka naaftada naaftada ee turbo ama matoor shidaal oo la mid ah, wax la mid ah ayaa la rakibay, laakiin waa qaab koronto, oo laga siinayo korontada lagama maarmaanka ah ee ka imanaysa unug shidaal. Matoorku wuxuu kobciyaa awoodda 120 kilowatts iyo ugu badnaan 395 mitir Newton, taas oo ku filan in lagu dardargeliyo 9,2 ilbidhiqsi illaa 100 kiilomitir saacaddii iyo xawaaraha ugu sarreeya ee 179 kiiloomitir saacaddii. Waxqabadka Powertrain oo leh wax -ku -oolnimo aad u wanaagsan oo ka badan 60 boqolkiiba waxaa bixiya 95 kilowatt unugyada shidaalka iyo batteriga 40 kilowatt. Kuwa danaynaya baabuur laga heli doono Yurub xagaaga waa inay aad u xiiseeyaan awooddiisa.

Dhab ahaantii waxaa lagu tilmaami karaa inay ku faraxsan tahay Hyundai Nex cusub. Hal shidaal oo ah saddex weel oo kaarboon kaarbooni ah oo lagu rakibay xagga hoose, Kuuriya ayaa “cabbaysa” 6,3 kiiloogaraam oo hydrogen ah, taas oo, marka loo eego heerka WLTP, ay siiso masaafo dhan 600 kiilomitir. Weli ka sii fiican, ka -qaadista bamka hydrogen waxay qaadataa laba iyo badh ilaa shan daqiiqo.

Sida isgoyska caadiga ah

Nexo waxay qabataa sidoo kale isgoysyada joogtada ah ee wadista maalin kasta. Waxay noolaan kartaa, haddii la rabo, sidoo kale dhakhso, isla mar ahaantaana, in kasta oo ay jiraan dhaqdhaqaaqyo, haddana waxay hawada ku siideysaa uumiga biyaha ugu saafi ah. Marna ma maqal matoorka oo si dhakhso ah ayaan ula qabsannaa isteerinka iyo bareegaha waxoogaa gariirmaya. Wax badan oo la yaab leh ayaa ah heerka qaylada hoose iyo xaqiiqda ah in mashiinka 395 Nm uu si geesinimo leh u dardargeliyo xawaare kasta kahor isgoyska iftiinka. Rakaabku si raaxo leh ayay u fadhiyaan shaashadda 12,3-inji-na waxay ku daraysaa dareen qaali ah oo dhab ah SUV-ga, kaas oo lagu heli karo oo keliya baabuur-ka-hore sababtoo ah haamaha shidaalka ee dabaqa hoose. Laakiin haddii bambooyinkii hydrogen ay gabaabsi yihiin, baahida macmiilku aad bay u yaraan kartaa. Qiimuhu wuu ku caawin karaa. Markay Nexo ka iibiso Yurub bisha Ogosto, way ka raqiisan doontaa tii hore, ix35, laakiin waxay wali ku kici doontaa € 60.000, taas oo u baahan doonta inay tixgeliyaan macaamiisha bay'ada la socota. Lacag badan oo loogu talagalay dhammaan noocyada farsamada sare iyo qalab heer sare ah.

Nexo kaliya ma bixin doonto ku -hagitaan aad u wanaagsan iyo kuraas koronto kuleyl leh, laakiin sidoo kale waxay leedahay nidaam cod oo aad u fiican iyo xirmo nidaamyo gargaar ah oo dabooli doona nidaamyadii hore loo yaqaanay. Jidka weyn, waxay si sahlan ugu socon kartaa 145 kiilomitir saacaddii daqiiqad wanaagsan, iyada oo aan darawalku gaadhin isteerinka, inkasta oo dhaqdhaqaaqyada isteerinka ay u muuqdaan kuwo xoogaa qallafsan mararka qaarkood.

Dhibaatooyinka dacwada

Laakiin dhibaatooyinka ku dallacaadda, inkasta oo la heli karo maalin kasta baabuurka, weli lama xalin: sida aan horayba u soo sheegnay, ma jiraan saldhigyo lacag-bixineed oo ku filan. Se Hoon Kim, Madaxa Horumarinta ee Hyundai Nexo, ayaa si fiican u ogaanaya tan: "Waxaan kaliya ku haynaa 11 bambooyin Kuuriya, kala badhna waa tijaabo. Si aad u hirgeliso hindise kasta oo iibka Nex, waxaad u baahan tahay inaad dalka ku haysato ugu yaraan 80 ilaa 100 bambooyin. Isticmaalka caadiga ah ee baabuurta hydrogen, waa inay ahaataa ugu yaraan 400 oo iyaga ka mid ah." Toban ka mid ah ayaa ku filnaan doona in lagu bilaabo, iyo dhowr boqol oo Jarmal ah iyo sidoo kale Kuuriya.

Markaa aan sugno si aan u aragno haddii Hyundai ay ku garaaci karto suuqa baabuurta saamiyada Nex. Unugga shidaalka ee Hyundai ix30 waxaa la soo saaray oo keliya 200 unug sannadkii, waxaana la filayaa in iibka Nexo uu kor u kaco ilaa dhowr kun sannadkii.

Qashinka

Maxaase ugu dambeyntii ku dhici doona unugyada shidaalka ee dhaliya koronto inta ay ku shaqeynayaan hydrogen? "Ugyada shidaalka ee Hyundai ix35 waxay leeyihiin nolol shan sano ah," ayuu yiri Sae Hoon Kim, "Nex-ka waxay ku jiraan 5.000-160.000 saacadood, ama toban sano. Markaa waxay yeelan doonaan awood yar, waxaana loo isticmaali karaa ujeedooyin kale ama dib loo warshadayn karo, taas oo aan aniguna taageersanahay." Hyundai Nexo waxaa la siin doonaa dammaanad toban sano ah ama ilaa XNUMX kiiloomitir.