Tijaabi wadista Cadillac XT5 oo ka dhan ah Jaguar F-Pace

Mareykanku waxay barteen xakameyn, Ingiriiskuna wuxuu joojiyay inuu noqdo muxaafid - dhammaantood si looga farxiyo dadka hodanka ah ee Dunida Hore. Laakiin, iyagoo ku ciyaaraya isla garoonka, Ruushka waxay ka heleen dhinacyo iska soo horjeeda xuduudaha raaxada

Berigaa, jiilaalka, Cadillac nasiib uun buu ka baxay. Jid qoto dheer oo baraf lagu daboolay, halkaas oo, ay umuuqatay, cagaf kaliya ayaa mari kara, gaariga ayaa si adag calooshiisa ugu fadhiistay. Waa qaladkeyga oo dhan: Waxaan ilaaway in iskudhafka afarta-lugood ee gawaarida curyaamiinta uu naafo yahay markii hore, oo aan ku deg degay inuu duufaan wadada ka baxsan. Lugaha hore, oo ay taageerayaan mashiin 300-horsepower ah, isla markiiba waxay qodeen godad qoto dheer waxayna soo dejiyeen gaariga.

Toddobaad ka dib, Jaguar F-Pace wuxuu ku maray isla isla dhib la'aan. Laakiin shuruudihii markii hore lama sinnayn: marka hore, daboolku wuxuu lahaa waqti uu ku dhalaaliyo marka hore, ka dibna barafoobo, iyo, marka labaad, F-Pace laguma samayn karo keli-keli-keli xitaa ujeedo xun. Laakiin, si daacad ah, haddii aan ikhtiyaar u lahaan lahaa waqtigaas waxa ku habboon in aan dhex galo barafka barafka, weli waxaan dooran lahaa Cadillac.

F-Pace wuxuu umuuqdaa mid aad uqurux badan oo qaali ah, sidaa darteed maskaxiyan wey adagtahay in toos loogu toosiyo wax aan la aqoon. Laakiin wajiga hore ee 'XT5' wuxuu umuuqdaa mid aan ruxmi karin - waa buruq, in kastoo si fiican loo jarjaray, laakiin muuqaal ahaan aad u xoogan. Sida haddii caddayn ahaan, gawaarida oo dhan ee kuxiran waqtiga ay dib u hagaajinayso gaariga loogu talagalay barafka barafka, si aad ufiican ugu faafaya kala-goynta iyada oo aan lagaraneyn kuleylka kuleylka xarunta. Laakiin Jaguar xaaladaha la midka ah wax eed ah kuma lahan - majiro wax dhaqan gal ah oo ku saabsan caadooyinka iskutallaabta.

Horraantii xagaaga, markii gawaarida dhalaalaya ay aakhirkii istaageen meel u dhow, waxaa si lama filaan ah u caddaatay sida Cadillac loogu tixgelin karo edebdarro - qorraxda hoosteeda, kala firdhinta LED-yada iyo silsiladaha loo yaqaan 'chrome trim' oo loo ciyaaray si ka duwan sidii hore. Qaabka wajiga leh waa mid aad u wanaagsan, xitaa iftiin yar oo cufan oo chrome ah ayaa ku habboon.

Jaguar waxaas oo dhan hoos ayuu u yara fiiriyaa - labadan lamaane wuxuu ku ciyaaraa doorka snob. Sidoo kale weji yar oo isla weyni ka muuqato wejigiisa oo la aqrin karo dareenkiisa ka sarreyntiisa xitaa milkiilaha. Shaashad isboorti oo jilicsan oo leh indhashareer cidhiidhi ah iyo dulalka sanka ee hawo qaadashada ayaa sheegasho xoog leh ka dhigaya xawaaraha, iyo nadiifinta dhulka sare iyo dhamaadka hore ee muuqaalka ayaa muujinaya in gaadhigani adag yahay oo ballaadhan yahay.

Runtuna way weyntahay, darawalku wuu yaaban yahay, wuxuu ku boodayaa qolka saloon ee aadka u saraysa isaga oo bilaabay orod. Mulkiilihii, oo muujiyey dabacsanaan, weli waxaa si qabow loogu soo dhaweynayaa gaariga si qabow iyo macno ahaan. Gudaha waa la xakameynayaa, ku dhowaad waa mid dhexdhexaad ah, wax yar oo dhalaalaya oo leh qulqulka 'chrome' ee gacmaha iyo aluminiumka lagu nadiifiyo qalabka wax lagu xirayo ee gudbinta otomaatiga ah, oo si farxad leh u qaboojinaya gacanta. Si ka badan sida saxda ah, ma ahan kuwa suubban, laakiin waa halkii hore, oo aan isku dayaynin isla markiiba inaad ku qanciso dahabka jaban. Nasiib wanaagse, wuu iska fududaaday, xitaa baabuur aan rasmi ahayn oo loogu talagalay Jaguar.

Kuraasta tayada sare leh uma baahna in lala qabsado, laakiin qalabka korontada ku shaqeeya ayaa dhib badan. Kaliya maahan in xakameynta kuleylka kursiga lagu qariyo liiska nidaamka warbaahinta ee shaashadda, laakiin is-dhexgalka laftiisu ma cadda gebi ahaanba. Nidaamka warbaahinta ee Cadillac sidoo kale waa mid dhib badan, kontaroolada taabashada oo dhanna waa su’aal. Laakiin animation-ku runtii wuu wanaagsan yahay, nidaamkuna kama liito tartamayaasha marka la eego saamiyada hawlaha. Waa kan codka hiwaayadda, xitaa iyadoo sumadda Bose lagu ixtiraamo kuwa ku hadla. Way hodan tahay, laakiin si liidata waa loo faahfaahiyay, waxayna ku habboon tahay kaliya kuwa jecel muusikada ee aan isla weyneyn. Ikhtiyaarka Meridian ee gaariga Ingiriiska wuxuu u muuqdaa mid waasac ah, casiir leh oo tayo sare leh.

Helitaanka kursiga dambe ee Jaguar waa ka sii dhib badan yahay - waa inaadan sare u kicin oo keliya, laakiin sidoo kale madaxaaga foorari, adigoo u fooraraya albaabka cidhiidhiga ah. Waxay u muuqataa mid waasac ku dhex jirta, laakiin dhexda waxaa ku yaal tunel dhexe oo awood badan, qeybta dhexe ee fadhiga adagina waa. XT5 ayaa ah mid soo dhoweyn badan leh - sagxadda gadaalna waxay u dhowdahay mid fidsan, masaafada kuraasta hore runtiina way fiican tahay. Intaa waxaa sii dheer, kuraasta ayaa isbedeleysa - waxay umuuqataa in "Mareykanku" uu si dhab ah u yaqaan ereyga "wax ku ool".

Jirridda yar ee XT5, sida qaybta Skoda horumarsan, waxaa ku yaal kala -goysyo dariiqyada iyo shabag si loo sugo boorsooyinka. Ugu dambayntii, waxaa jiifsan jiingad ka hooseysa sagxadda sare loo qaaday, taas oo la dhigay meel ka hooseysa daboolka baaburka ee gadaal laga saari karo. Laakiin qeybta F-Pace waa ka weyn tahay sida caadiga ah: 530 litir oo ka dhan ah 450-ka Mareykanka. Halkani waa meeshii ay ka baxday "santimitirkii" safka labaad. Marka la eego dhammaystirka, waxaa jira sinnaan: saqafka hurdada oo jilicsan iyo dariiqyada korantada leh dareemayaasha cagaha ayaa laga heli karaa labada baabuurba.

Cadillac, uma baahnid inaad booddo, laakiin tag. Gaarigu si qasab ah ayuu gadaal ugu riixayaa isteerinka - shaqadan waxaa heli kara qof Ingiriis ah oo kaliya lacag dheeraad ah. Kuraasta hore si adag ayaa loogu xiraa qaabka yurubiyanka iyadoo si xoog leh loo dhajiyo dhinacyada. Waxaan jeclaan lahaa inaan ugu yeero gudaha hodanka ah oo leh maqaar fara badan iyo alwaax dijitaal ah: furayaasha oo dhami waa taabasho taabasho ama waxay u egyihiin sidaas, oo halkii aaladaha laga heli lahaa muuqaal midab leh. Waxa kale oo jira booska loogu talagalay taleefanka leh wireless wireless.

Ugu dambeyntiina, halkii muraayadda gadaal loo eegi lahaa, Cadillac waxay leedahay muuqaal kamarad ballaadhan, oo si joogto ah u baahisa wixii gadaal ka dhacaya, iyo nuqul muraayad ah. Run, xaglaha fiirintu waa kuwo aan caadi ahayn, laakiin markaad eegto sawirka dhalaalaya ee casiirka leh, ma doonaysid inaad dib ugulaabato muraayada (wali way jirtaa). Waxa ugu cajaa’ibka badan ayaa ah in mid kasta oo kamaradaha ah (muuqaalka gadaal iyo baarkinka) uu leeyahay dhaqe u gaar ah - caawinaad aan la qiyaasi karin inta lagu gudajiray iskuxirka wadada caasimada.

Hadana waxaa jira dareen ah in injineerada Mareykanku xoogaa siigada kudhaceen, iyo gaariga naafada ah ee sida joogtada ah u naafada ah ayaa cadeyn toos ah u ah tan. Sidoo kale nidaamka bilowga-joojinta ee aan lakala goyn karin: mishiinka ma xiro istaaga kaliya qaabka gacanta ee sanduuqa. Guud ahaan, waxay ahaayeen kuwo xariif ah.

Ma jiraan wax cabashooyin ah oo ku saabsan shaqada deminta laba dhululubada ah - saamayn kuma yeelanayso tayada raacitaanka sinnaba, iyadoo la siinayo ciyaar xiise leh oo dhaqaale iyada oo la isku dayayo in la soo qaado calaamadda cagaaran ee "V4" shaashadda mar labaad iyo mar kale. Laakiin qofku waa inuu tusaaleeyaa baaska gaaska si uu u dardar galiyo, astaanta ayaa isu beddelaysa "V6" aan fiicnayn, mishiinka asalka ah ee la higsadana wuxuu bilaabaa inuu sameeyo qaybtiisa u qalma.

Sidaas oo ay tahay, waxaa jira wax ku jira hawada "lixes". Uguyaraan, siman, jarid fidsan iyo guux aad u hooseeya oo qulqulaya. Cadillac kuma deg degto socodka hareeraha madaxa, kama leexdo dhaqdhaqaaqa ugu yar ee baydalka gaaska kumana fido qiiqa hysterical ee waxtarla'aan. Jiidida ayaa loo baahan yahay in la dalbado, ka dibna XT5 ayaa muujin doonta dabeecad - xoog leh laakiin aan qallafsaneyn. Wuxuu ku dareemayaa wanaag wadada, duulimaadkanna lama socdo gubitaanka shidaalka. Mashiinka jawiga ku shaqeeya, V6-ka Mareykanku waa mid dhaqaale ahaan aad u fiican. Waxa kale oo jira qaab isboorti, iyo giraangiraha oo dhan hal mar, laakiin asal ahaan isma beddeleyso dabeecaddiisa, marka laga reebo inay gaariga ka dhigeyso wax yar oo mobile ah Sanduuqa ayaa si sax ah ugu shaqeeya nooc kasta oo ka mid ah qaababka, iyo bilowga-dabka bilowga-joojinta ayaa si dhakhso leh u joojiya culeyska.

Sida laga soo xigtay muraayadaha, F-Pace turbo-ka ayaa ka waxtar badan shidaalka, laakiin waa in si joogto ah loo shidaal qaataa. Muhiimaduna, waxay umuuqataa, inay si fudud ushaqaynaynin in si dagan loo raaco. Saddexda litir ee kombaresarada "lixda" waa shar, wuxuu ubaahan yahay dabeecad qallafsan oo laxiriira barta magaalada iyadoo si fudud u kicisa wadaha firfircoon jawaab deg deg ah oo fiiqan. Iyada oo la adeegsanayo foori kombaresarada iyo xoqitaanka qiiqa greyhound, Jaguar ayaa bilaabmaya oo isla markaaba xawaareynaya - edeb daran laakiin aad u hufan. Xitaa uma baahna in lagu wareejiyo unugyada qaabka isboortiga. Markaa "otomaatigga" wuxuu u shaqeeyaa si loo waafajiyo - si dhakhso ah, laakiin aan aad u macaaneyn.

'Jaguar' Cornering Jaguar ayaa si xamaasad leh u cunaya, isagoo siinaya farxad dhab ah. Afarta ikhtiyaar ee ganaaxa suurtagalka ah, waxaan helnay guga R-Sport, oo ay la socoto F-Pace runtii waa cayaar. Way jiraan duubab, laakiin iyagu waa wax tilmaam badan, iyo sida jiifku wadada ugu haysto waa mid lagu amaano oo keliya. Si kastaba ha noqotee, isteerinka, sida dhammaan moodooyinka kale ee astaanta, waa mid aad u xasaasi ah oo wargelin leh. Tan waxaad ku raaxeysan doontaa Iyo qaababka rayidka ah, hakinta ayaa wali ruxeysa wadayaasha, sida haddii ay ka cabanayaan tayada shiraaca.

Cadillac, markaad xawaare ku wado, waxay umuuqataa mid fudud oo sidaa darteed aad looga fahmi karo wax ka qabashada Jaguar waalan. Iyo habka isboortiga, marka gudbinta gawaarida gawaarida oo dhan si xoog ah ay u siiso xoogaa xoog ah oo gadaal ah, waxay sidoo kale noqotaa khamaar. Isteerinka isteerinka ma ahan qaab Mareykan sax ah oo hufan, laakiin kuma dhibayo darawalka darnaanta xad dhaafka ah. Gaariguna wuxuu ula dhaqmayaa rakaabka si taxaddar leh xitaa giraangiraha waaweyn ee 20-inji ah. Jiif wanaagsan, oo loo qaabeeyey si waafaqsan qaabab tayo sare leh oo reer Yurub ah. Laakiin xaaladda bareegyadu way ka sii xun tahay - wixii ka dambeeya 'Jaguar', marinka 'cadillac' wuxuu u baahan yahay dadaal aad u xoog badan.

Guud ahaan, Cadillac hadda ma ahan nin buuran: "Mareykanku" wuxuu gashaday tracksuit wuxuuna si firfircoon u nadiifiyaa jirkiisa iyadoo loo eegayo hababka ugu moodada badan. Briton-ka, sidii caadada u ahayd, ugama hor istaago inuu isticmaalo feedhkiisa, maxaa yeelay wuxuu bartay feerka ilaa yaraantiisii. Wuxuu ilaaliyaa asluubta kuwiisa gaarka ah - kuwa kooxda ku jira, iyo kuwa fahmaya waxa loo yaqaan 'Jaguar brand'.

Farqiga qiimaha udhaxeeya noocyada si fiican u qalabeysan ee XT5 iyo F-Pace ma ahan wax sidaas u weyn, laakiin sharciga Ruushka ayaa dhigaya dhinacyada ka soo horjeeda fikradda raaxada. Saldhigga Cadillac wuxuu ka yar yahay $ 39 iyo baatroolka F-Pace ayaa intaas ka badan. Laakiin tani macnaheedu maahan in qaarkood aan loo qaadan karin inay yihiin iskutallaab qaali ah.

Nooca jidhka	Wagon	Wagon
Cabirka (dhererka / ballac / dherer), mm	4815/1903/1698	4731/1936/1651
Gawaarida lagu riixo, mm	2857	2874
Miisaanka gawaarida, kg	1940	1820
nooca mishiinka	Gaaska, V6	Shidaal, V6 turbo
Mugga shaqada, mitirkuubik cm	3649	2995
Awooda, hp leh. at rpm	314 at 6700	340 at 6500
Ugu badnaan qabow daqiiqad, Nm saacada rpm	367 at 5000	450 at 4500
Gudbinta, wadid	8-st. Qalab toos ah, oo buuxa	8-st. Qalab toos ah, oo buuxa
Ugu badnaan xawaare, km / h	210	250
Dardargelinta 100 km / saacaddii, s	7,0	5,8
Isticmaalka shidaalka, l (magaalo / jid / isku dhafan)	14,1/7,6/10,0	12,2/7,1/8,9
Mugga jir, l	450	530
Qiimaha laga bilaabo, $.	39 435	48 693

Tifatirayaasha ayaa u mahadcelinaya maamulka tuulada la kireysto ee Spas-Kamenka oo ay ka caawiyeen abaabulka toogashada.